5,908 matches
-
care să impună ca în calitatea de cumpărător unic întreprinderea integrată să opereze separat de activitățile sale de producție și distribuție. 2. Statele membre veghează ca să nu existe nici un flux informațional între activitățile de cumpărător unic ale întreprinderii integrate pe verticală și activitățile sale de producție și distribuție, cu excepția informațiilor necesare pentru a-și îndeplini responsabilitățile de cumpărător unic. CAPITOLUL VII Organizarea accesului la sistem Articolul 16 Pentru organizarea accesului la sistem, statele membre pot alege între procedurile menționate în art.
jrc3046as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88202_a_88989]
-
de pe banchetă. 3.7. Pentru tetierele care fac parte integrantă din spătarul scaunului, zona care trebuie avută în vedere este situată: - deasupra unui plan perpendicular pe linia de referință situată la 540 mm față de punctul R; - între două planuri longitudinale verticale care trec la distanța de 85 mm de fiecare parte a liniei de referință. În zona descrisă, se admit unul sau mai multe spații libere, care pot, indiferent de forma lor, să reprezinte o distanță "a" mai mare de 60
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
4. Metoda de încercare 1.4.1. Încercările spătarului scaunului Cu scaunul instalat conform indicațiilor de la pct. 1.1 din prezentul apendice, direcția impactului dinspre spate spre față este situată într-un plan longitudinal la un unghi de 45o față de verticală. Laboratorul de încercări selectează punctele de impact din zona 1 definită la pct. 8.1.1 din apendicele 1 sau, dacă este necesar, din zona 2 definită la pct. 8.1.2 din apendicele 1, pe suprafețele cu razele de
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
din apendicele 1, pe suprafețele cu raze de curbură mai mici de 5 mm. 1.4.2.1. Pentru suprafața din spate, direcția impactului dinspre spate spre față este situată într-un plan longitudinal la un unghi de 45o față de verticală. 1.4.2.2. Pentru suprafața frontală, direcția impactului dinspre față spre spate este orizontală într-un plan longitudinal. 1.4.2.3. Zonele din față și din spate sunt definite în mod respectiv de un plan orizontal tangențial la
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
aceeași suprafață frontală cu condiția ca acestea să dea rezultate echivalente. 2.2. În momentul impactului, vehiculul este în cursă liberă. El ajunge la obstacolul descriind o traiectorie perpendiculară pe peretele de coliziune; dezalinierea laterală maximă admisă între linia mediană verticală a părții frontale a vehiculului și linia mediană verticală a peretelui de coliziune este de ± 30 cm; în momentul impactului, vehiculul nu mai este supus acțiunii nici unui alt dispozitiv suplimentar de direcție sau propulsie. Viteza la impact este cuprinsă între
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
rezultate echivalente. 2.2. În momentul impactului, vehiculul este în cursă liberă. El ajunge la obstacolul descriind o traiectorie perpendiculară pe peretele de coliziune; dezalinierea laterală maximă admisă între linia mediană verticală a părții frontale a vehiculului și linia mediană verticală a peretelui de coliziune este de ± 30 cm; în momentul impactului, vehiculul nu mai este supus acțiunii nici unui alt dispozitiv suplimentar de direcție sau propulsie. Viteza la impact este cuprinsă între 48,3 km/h și 53,1 km/h.
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
și înclinarea reală al torsului în pozițiile pe scaun din autovehicul să fie cât mai aproape de cea recomandată de constructor pentru utilizarea în condiții normale sau, în absența unor recomandări speciale ale producătorului, cât mai aproape de 25o spre spate, față de verticală. 2.6. Dacă pe spătarul scaunului este montată o tetieră cu înălțimea reglabilă, aceasta este așezată în cea mai joasă poziție. 2.7. Centurile de siguranță de un tip omologat, care sunt în conformitate cu Directiva 77/541/CEE și sunt montate
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
6. Înclinarea prevăzută a spătarului*: 9.10.3.6.1. Scaunul șoferului: 9.10.3.6.2. Alte locuri pe scaune: 9.10.3.7. Gama de reglaj a scaunului: 9.10.3.7.1. Locul șoferului pe orizontală pe verticală 9.10.3.7.2. Alte locuri pe scaune* pe orizontală pe verticală 9.12. Centuri de siguranță și/sau alte sisteme de reținere 9.12.1. Numărul și amplasarea centurilor de siguranță și a sistemelor de reținere și locurile
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
10.3.6.2. Alte locuri pe scaune: 9.10.3.7. Gama de reglaj a scaunului: 9.10.3.7.1. Locul șoferului pe orizontală pe verticală 9.10.3.7.2. Alte locuri pe scaune* pe orizontală pe verticală 9.12. Centuri de siguranță și/sau alte sisteme de reținere 9.12.1. Numărul și amplasarea centurilor de siguranță și a sistemelor de reținere și locurile pe care pot fi utilizate: (R = scaun dreapta, C = scaun central, L = scaun
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
Mișcarea articulației genunchiului la alunecare nu este mai mare de 15 mm. 3.2.2. Deplasarea reziduală a volanului de direcție măsurat la centrul și la partea superioară a coloanei de direcție nu este mai mare de 80 mm pe verticală în sus, nici de 100 mm pe orizontală și spre spate. 3.2.3. Nici o ușă nu trebuie să se deschidă în timpul încercării. 3.2.4. Sistemele de închidere a ușilor din față nu trebuie să se blocheze în timpul încercării
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
prezentei anexe. Partea din față a structurii deformabile este perpendiculară 1 pe traiectoria vehiculului supus încercării. Bariera este atașată la o masă având o greutate care nu este mai mică de 7 x 104 kg, a cărei parte frontală este verticală 1. Această masă este ancorată la sol sau plasată pe sol și echipată, dacă este necesar, cu dispozitive de oprire suplimentare pentru a-i limita deplasarea. 1.3. Orientarea barierei Bariera este orientată astfel încât primul contact al vehiculului cu bariera
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
reglajul minimal necesar pentru ca panoul să fie în poziție orizontală la 2,5o. 2.2. Brațele 2.2.1. Brațele manechinului care ocupă scaunul șoferului trebuie să fie așezate de-a lungul torsului, axele mediane fiind cât mai apropiate de verticală. 2.2.2. Brațele manechinului care ocupă scaunul pasagerului trebuie să fie în contact cu spătarul scaunului și cu părțile laterale ale torsului manechinului. 2.3. Mâinile 2.3.1. Palmele manechinului care ocupă scaunul șoferului trebuie să fie în
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
El trebuie să fie conceput în așa fel încât să nu fie în contact cu piciorul, în timpul încercării, în nici un alt punct decât cel de fixare. Linia care trece prin brățara articulației genunchiului și centrul articulației gleznei trebuie să fie verticală 5 o. Înainte de fiecare încercare, se ajustează genunchiul și articulația gleznei la 1,5 0,5 g. 1.3.5. Pendulul rigid trebuie să aibă o masă de 5,0 0,2 kg, inclusiv instrumentele. Suprafața de impact trebuie să
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
3. Se așează gamba pe un suport ca cel de la figura 1 bis. Suportul de încercare trebuie să fie fixat rigid pentru a se evita orice mișcare în timpul încercării. Axa mediană a simulatorului dinamometric (780151-319) al femurului trebuie să fie verticală la 0,5 o. Se reglează montajul în așa fel încât linia care unește brățara articulației genunchiului și tija de fixare a gleznei să fie orizontală la 3o, călcâiul fiind așezat pe două foi dintr-un material în ușoară frecare
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
de impact este orizontală și perpendiculară pe direcția de impact. Pendulul trebuie să percuteze dedesubtul piciorului la o distanță de 185 2mm de baza călcâiului așezat pe platforma orizontală rigidă, astfel încât axa longitudinală mediană a brațului pendulului să aibă cu verticala o incidență maximă de 1o la impact. Pendulul trebuie să fie ghidat pentru a exclude orice mișcare sensibilă laterală, verticală sau pivotantă la timpul 0. 2.3.5. Se așteaptă cel puțin treizeci de minute între două încercări consecutive pentru
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
Se așează gamba pe un suport ca cel de la figura 1 ter. Suportul de încercare trebuie să fie fixat rigid pentru a se evita orice mișcare din timpul încercării. Axa mediană a simulatorului dinamometric al femurului (78051-319) trebuie să fie verticală la 0,5 o. Se reglează montajul în așa fel încât linia care unește brățara articulației genunchiului și tija de fixare a gleznei să fie orizontală la 3o, călcâiul fiind așezat pe două foi dintr-un material în ușoară frecare
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
impact este orizontală și perpendiculară pe direcția de impact. Pendulul trebuie să percuteze dedesubtul piciorului la o distanță de 62 2 mm de la baza călcâiului așezat pe platforma orizontală rigidă, astfel încât axa longitudinală mediană a brațului pendulului să aibă cu verticala o incidență maximă de 1o la impact. Pendulul trebuie să fie ghidat pentru a exclude orice mișcare sensibilă laterală, verticală sau pivotantă la timpul 0. 3.3.6. Se așteaptă cel puțin treizeci de minute între două încercări consecutive pentru
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
pentru a îndeplini funcția pentru care au fost proiectate și în conformitate cu testarea sau testările la care au fost supuse (pct. 7.2, 7.3 și 7.4 ), în special în ceea ce privește reacția lor la foc și la topire (direcțiile orizontală și verticală). 10.3. Pe cât posibil, agentul adeziv utilizat pentru fixarea materialului interior pe structura suportului nu trebuie să afecteze reacția la foc a acestui material. Apendice Model de marcaj de omologare CEE de tip pentru componente Marcajul de omologare reprezentat mai
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
e) utilizare(i) (rugăm să se precizeze): Componentele care formează dispozitive complete (scaune, pereți, portbagaj etc.(1) pot fi instalate în vehicule din categoriile M2/M31 1.2. Respectarea cerințelor privind viteza de ardere a fost verificată pentru direcția: orizontală( )/ verticală( )/ pentru direcțiile verticală și orizontală ( )1 Conformitatea componentelor în privința vitezei de topire a fost verificată în conformitate cu anexa V (simbolul Conformitate componentele care formează dispozitive complete a fost verificată (simbolul 1.3. Dacă este cazul, restricții de utilizare și norme de
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
rugăm să se precizeze): Componentele care formează dispozitive complete (scaune, pereți, portbagaj etc.(1) pot fi instalate în vehicule din categoriile M2/M31 1.2. Respectarea cerințelor privind viteza de ardere a fost verificată pentru direcția: orizontală( )/ verticală( )/ pentru direcțiile verticală și orizontală ( )1 Conformitatea componentelor în privința vitezei de topire a fost verificată în conformitate cu anexa V (simbolul Conformitate componentele care formează dispozitive complete a fost verificată (simbolul 1.3. Dacă este cazul, restricții de utilizare și norme de instalare: 5. Observații
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
vor depăși 2 mm în diametru și vor avea cel puțin 27 mm lungime. Bolțurile vor fi plasate pe tijele paralele în pozițiile indicate în fig. 1. Cadrul va fi fixat pe un suport adecvat, în scopul menținerii tijelor la verticală pe timpul testării. (Pentru așezarea eșantionului pe bolțuri pe un plan depărtat de cadru, între bolțuri vor putea fi plasate elemente de distanțare de 2 mm diametru). 2.2. Arzătorul este descris în fig. 3. Gazul de alimentare a arzătorului poate
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
de simetrie al vehiculului și aliniată cu centrul motorului (vezi figura 1 din apendicele 1 la prezenta anexă). 5.4. Poziția antenei La fiecare din punctele de măsură, citirile trebuie să fie efectuate pentru ambele tipuri de polarizare (orizontală și verticală) ale antenei (vezi figura 2 din apendicele 1 la prezenta anexă). 5.5. Citiri Pentru fiecare frecvență preselectată, cea mai mare din cele patru citiri efectuate în conformitate cu pct. 5.3 și 5.4 se consideră drept citire caracteristică pentru frecvența
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
de simetrie al vehiculului și aliniată cu centrul motorului (vezi figura 2 din apendicele 1 la anexa IV). 5.4. Poziția antenei La fiecare din punctele de măsură, citirile trebuie să fie efectuate pentru ambele tipuri de polarizare (orizontală și verticală) ale antenei (vezi figura 2 din apendicele 1 la anexa IV). 5.5. Citiri Pentru fiecare frecvență preselectată, cea mai mare din cele patru citiri efectuate în conformitate cu pct. 5.3 și 5.4 se consideră drept citire de reținut. 6
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
punctul de referință este punctul în care se stabilește intensitatea câmpului electromagnetic și se definește astfel: 8.3.4.1. la cel puțin 1 m pe orizontală față de centrul de fază al antenei sau la cel puțin 1 m pe verticală față de elementele radiante ale unei antene plate; 8.3.4.2. pe un plan care: (a) este perpendicular pe planul de masă; (b) este perpendicular pe marginea planului de masă de-a lungul căruia trece partea principală a fasciculului de
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
remorcii complete cu bara de tractare mobilă în plan vertical sau a semiremorcii, C = sarcina totală pe punte a unei remorci cu punte de mijloc care transportă sarcina maximă admisibilă, exprimată în tone (vezi pct. 2.1.20.), U = sarcina verticală aplicată pe placa de remorcare, în tone, S = sarcina verticală statică S, exprimată în kg, reprezintă proporția masei remorcii cu punte de mijloc exercitată în condiții statice în punctul de cuplare, g = accelerația gravitațională (considerată 9,81 m/s2). 2
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]