5,690 matches
-
disponibile, datorită reglementărilor legate de economia de combustibil pentru flote ale președintelui SUA Jimmy Carter, în Statele Unite ale Americii a fost oferit exclusiv, un 300 D Turbo. 280 au fost dotate până în 1982 cu bare de protecție curbate și cromate, faruri în optică de bandă largă pentru a fi deosebite de motorizările simple cu patru cilindri. Jante de aliaj au fost disponibile pentru modelele cu patru cilindri numai începând din 1980. În august 1977, Mercedes-Benz a prezentat versiunea lungă a sedanului
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
Ca si dotări, versiunile cu două uși s-au inspirat din versiunile de lux a modelelor cu patru uși de top 280 și 280 E. Acest lucru a însemnat că toate cele trei variante de coupe au fost dotate cu faruri dreptunghiulare de bandă largă, crom la grila de admisie în fața parbrizului (până în 09/82) și benzi cromate sub nivelul stopurilor. La primele modele tabloul de bord și consolă centrală au fost finisate din „lemn fin de nuc", incepand cu luna
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
au fost finisate din „lemn fin de nuc", incepand cu luna septembrie 1979, au fost folosite ornamente din lemn "Zebrano" În acest fel, actualizarea modelului în septembrie 1982 la coupe a fost mai puțin vizibilă decât la sedan. De fapt, farurile dreptunghiulare de bandă largă, principala modificare a facelift-ului, au fost dintotdeauna dotare standard la coupe. Cel mai simplu mod de a recunoaște coupe-urile de dupa 1982 îl constituie lipsa crom la grila de admisie în fața parbrizului. Cu motorizările cu patru cilindri
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
și 280TE, precum și 240TD și 300 TD; în 1980 au fost introduse și 200T, 230 TE și 300 TD Turbodiesel. Pentru toate modelele jantele de aliaj au fost opționale; doar 280TE și 300 TD Turbo Diesel au avut până în 1982 faruri pătrate. Barele de protecție în întregime din oțel nu au fost folosite niciodată la acest model. Seria 123 a servit adesea drept bază pentru diferite proiecte și recarosări. Pentru poliție, pompieri și salvare au fost modificate Sedan-uri și Combi-uri
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
1955 după accidentul din cursă de 24 de ore de la Le Mans. Pentru restul activităților în 1978 a fost folosit 280 E. Vehiculele au fost în linii mari apropiate celor de serie și astfel corespundeau normelor. Au fost dotate cu faruri suplimentare de ceață, grile la faruri, caroserie mai ridicată, scaune de concurs, cușcă de protecție, pompe de combustibil suplimentare și „Tripmaster”. Echipa a evoluat sub conducerea lui Erich Waxenberger. Prima provocare a fost "Vuelta a la Americană Sud", un raliu
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
24 de ore de la Le Mans. Pentru restul activităților în 1978 a fost folosit 280 E. Vehiculele au fost în linii mari apropiate celor de serie și astfel corespundeau normelor. Au fost dotate cu faruri suplimentare de ceață, grile la faruri, caroserie mai ridicată, scaune de concurs, cușcă de protecție, pompe de combustibil suplimentare și „Tripmaster”. Echipa a evoluat sub conducerea lui Erich Waxenberger. Prima provocare a fost "Vuelta a la Americană Sud", un raliu mamut de aproape 30.000 de
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
un motor de 3.0 litri, din aluminiu, o cutie automată cu patru trepte, servodirecție, suspensii pneumatice, precum și un sistem de frână cu două circuite și discuri pe ambele punți. Decorațiunile suplimentare constau dintr-o bară cromata care ajungea de la faruri până la stopuri, precum si niste elemente pronunțate, în jurul aripilor și al pragurilor. Din Martie 1963, variantele 300 SE Coupe, Cabrio și limuzinele puteau fi livrate și cu o transmisie manuală cu patru viteze. în acest caz prețul era mai redus cu
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
Carol I" a minat zona sud-vest de capul Caliacra. La 10 Octombrie 1941, orele 11:50, după ce părăsise portul Varna cu o nouă încărcătură de mine, NMS "Regele Carol I" a lovit o mină la 2 mile marine distanță de farul Galata Burnu, după care s-a scufundat în 13 minute. Mina făcea parte dintr-un baraj realizat cu aproximativ o lună în urmă de submarinul sovietic L-4. Un subofițer și 20 de marinari și-au pierdut viața, restul echipajului
SMR Regele Carol I () [Corola-website/Science/324135_a_325464]
-
Slayers Royal 2" and "Slayers Wonderful". În addition, some "Slayers" characters are featured în 2012's "Heroes Fantasia" and în the doujin game "Magical Battle Arena". Of the various media which make up the "Slayers" franchise, the anime hâș by far reached the largest audience and is considered to be one of the most popular series of the 1990s. Aș it is a parody of the high fantasy genre, the series's driving force lies în comic scenarios alluding to other
Slayers () [Corola-website/Science/324144_a_325473]
-
în ceea ce privește delfinii, cimpanzeii și zborul cu viteze superluminice. În afara romanelor care fac parte din această serie, Brin a mai scris două povestiri, "Temptation" și "Aficionado", ambele disponibile gratuit pe site-ul autorului. "Temptation" a apărut în antologia lui Robert Silverberg "Far Horizons: All New Tales from the Greatest Worlds of Science Fiction" și descrie evenimente care le succed pe cele din "Infinity's Shore", în timp ce "Aficionado" a apărut în culegerea cu ediție limitată "Tomorrow Happens", fiind un preludiu al romanelor (inițial
David Brin () [Corola-website/Science/324263_a_325592]
-
in the Extreme" și publicată în 1998, care servește ca preludiu al întregii serii (și reprezintă o parte din Existence, o operă a lui Brin care n-are legătură cu acest univers), precum și o nuvelă, "Temptation", publicată în 1999 în "Far Horizons", care continuă acțiunea după Heaven's Reach. Brin a mai scris și "Contacting Aliens: An Illustrated Guide To David Brin's Uplift Universe", un ghid al întregii serii. Autorul mai are în plan cel puțin o carte din seria
Universul Elitelor () [Corola-website/Science/324266_a_325595]
-
Plaja Catedralelor), original numită Augas Bravas, un loc de mare afluență turistică care își datorează numele actual după formele sculpate de eroziune marină de pe faleze. De asemenea, în nordul teritoriului se află Illa Pancha (Insula Pancha), care găzduiește un un far de navigație maritimă. Prima așezare umană a fost stabilită pe docuri de Porcillan și Cabanelas, la malul Riei de Ribadeo și ulterior a crescut spre sus. Orașul de azi se află pe un deal de aproximativ 30 m deasupra nivelului
Ribadeo () [Corola-website/Science/326537_a_327866]
-
total au fost produse 300.000 unități. Ca și în Golf Mk2, Volkswagen nu a făcut o versiune decapotabilă a modelului Golf MK4. În schimb, firma a înlocuit barele din față și spoilerul spate de la Golf MK3 și au instalat farurile și grila de la Golf MK4 pentru a se potrivi. Acest lucru a fost făcut pentru a da mașinii stilul frontal de hatchback Golf MK4. Din spatele plăcilor, numărul său s-a mutat în bara de protecție și un logo VW mai
Volkswagen Golf IV () [Corola-website/Science/325805_a_327134]
-
printr-un drum în serpentina de la Marină Grande și Capri către Anacapri. Una dintre atracțiile turistice din Anacapri este telescaunul ("seggiovia") care urcă până la Monte Solaro (589 m) pentru a obține o vedere pitoreasca a coastei de sud a insulei. Farul Punta Carena este situat la o distanță de 3 km de orașul principal.
Anacapri () [Corola-website/Science/325130_a_326459]
-
au fost create pentru sport și pentru tineri. În SUA, s-a fabricat autovehiculul Golf între ani 1985-1992. Cu mici diferențe față de varinata de Golf european, de exemplu, partea din față a mașinii este mai bombata și mai pătrată, iar farurile din fața la fel. Golf Mk2 a fost introdus în Mexic în martie 1987, înlocuind marca Golf 1 care a fost o marcă de succes. Golf 2 a fost fabricat în Mexic în două versiuni de motor 1.8 și 1
Volkswagen Golf II () [Corola-website/Science/325339_a_326668]
-
a retras cu prudență în Sicilia, fără să mai fructifice roadele victoriei. Emiratul a atins apogeul său pe plan cultural sub emirii Jafar (983-985) și Yusuf al-Kalbi (990-998), ambii fiind patroni ai artelor. În schimb, fiul celui din urmă, Ja'far a fost un conducător crud și violent, care i-a exilat pe berberi din Sicilia după o nouă revoltă a acestora. În 1019, o altă răscoală a avut loc în Palermo și s-a încheiat cu succes, dat fiind că
Istoria Islamului în sudul Italiei () [Corola-website/Science/324649_a_325978]
-
fost un conducător crud și violent, care i-a exilat pe berberi din Sicilia după o nouă revoltă a acestora. În 1019, o altă răscoală a avut loc în Palermo și s-a încheiat cu succes, dat fiind că Ja'far a fost exilat în Africa și înlocuit cu fratele său, al-Akhal (1019-1037). Cu sprijinul fatimizilor, al-Akhal e reușit să respingă două noi expediții bizantine, desfășurate în 1026 și 1031. Încercarea emirului de a impune taxe ridicate pentru a putea plăti
Istoria Islamului în sudul Italiei () [Corola-website/Science/324649_a_325978]
-
a intuit implicațiile viitoare asupra lumii ale unor State Unite cu adevărat. În locul Statelor Unite actuale, în lumea romanului avem parte de o Statele Confederate ale Americii, Republica Texas, Republica California, Comuna Insulei Comuniste a Manhattanului (cu Karl Marx pe post de far călăuzitor), America de Nord britanică (analogă Canadei, dar mai întinsă), America rusă (Alaska) și terra nullius. Al Doilea Imperiu Francez al lui Napoleon al III-lea se află în relații bune cu Marea Britanie (Napoleon chiar s-a căsătorit cu o britanică) și
Machina diferențială () [Corola-website/Science/324702_a_326031]
-
este de 200 m, lățimea 100 m. Are o suprafață 0,015 km². În general este o stâncă cu o înălțime de 27 m. Perimetrul insulei este de 500 m. Există resturi de fortificații și de baterii, o biserică, un far, câteva case, un depozit. Apa proaspătă este livrată în mod regulat cu bărcile de pe continent. Pe insulă este dislocat regimentul de artilerie No 32 al forțelor armate ale Spaniei, inclus în corpul armat Melilla. De asemenea există un pod pe
Peñón de Alhucemas () [Corola-website/Science/326379_a_327708]
-
considerat prima persoană care a construit un monoplan funcțional. Blériot a fost un pionier al acrobațiilor aeriene. Născut în satul Dehéries, lângă Cambrai, Blériot a studiat ingineria la École centrale de Paris. și a pus bazele unei reușite afaceri cu faruri cu acetilenă, care i-a adus o mică avere. Blériot și-a folosit banii din această afacere pentru a experimenta pe Râul Sena cu planoare remorcate, învățând despre aeronave și dinamica zborului. Interesul său față de aviație s-a manifestat și
Louis Blériot () [Corola-website/Science/322615_a_323944]
-
obișnuită sau de salvare dispune de un telefon prin care se poate comunica cu șeful instalației, de o frână de siguranță, și de anemometru pentru avertizarea depășirii vitezei vântului, dacă este cazul. De asemenea cabinele sunt prevăzute și cu două faruri, câte unul la fiecare capăt, pentru eventualele cazuri de necesitate. Cablurile sunt elementele principale la o instalație pe cablu iar dimensionarea acestora se face în funcție de multe caracteristici și condiționări. Destinațiile ce le au aceste cabluri fac ca solicitările la care
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
duce de Cambridge (în , la pregătirea sărbătoririi celei de-a 600-a aniversări a prodigioasei instituții de învățământ, a descris universitatea ca fiind "de departe cea mai bună universitate din lume," conform originalului "The University of Saint Andrews as by far and away the best University in the world." Reputația de a excela în predare și cercetare, care este cunoscută în întreaga lume, a plasat constant Saint Andrews ca una dintre universitățile de vârf ale Scoției și printre primele cinci din
Universitatea Saint Andrews () [Corola-website/Science/322745_a_324074]
-
Nicolae Sever Cărpinișan (n. 6 ianuarie 1900, Constanța - d. 28 iulie 1975) a fost un jurnalist, publicist, tipograf, regizor, dramaturg și bibliotecar român. A fost primul român licențiat în jurnalism, în anii 1930, la Sorbona. A colaborat cu ziarele „Farul”, „Dacia”, „Dobrogea socialistă”, „Foaia plugarului”, „Limanul”, „Marea Neagră”, „Nădejdea”, „Pontice”. A lăsat în urmă o impresionantă operă de specialitate jurnalistică și civică. În anul 2011, la 111 ani de la nașterea lui Cărpinișan, Asociația Română de Istorie a Presei (ARIP) a instituit
Nicolae Cărpinișan () [Corola-website/Science/322820_a_324149]
-
Aceste prototipuri pot fi conduse și în modul "O călătorie gratuită" (. Pentru a primi o misiune, trebuie să găsiți un om care își agită mâinile în aer. Pentru a afla unde sunt acești oameni trebuie să intrați pe ușă de la farul din oraș. Controlul din joc este de genul persoană a treia, dar își schimbă forma atunci cand protagonistul ajunge la volan. Toate informațiile necesare sunt afișate pe ecran și modifică cursul jocului. Sănătatea protagonistului este afișată în colțul din stânga jos al
Mafia: The City of Lost Heaven () [Corola-website/Science/322252_a_323581]
-
un turn înalt alipit unei moschei, amenajat în partea superioară cu un foișor sau cu un balcon, de unde preoții musulmani (muezinii) anunță ora rugăciunii și cheamă credincioșii la rugăciune. Din arabul “manarat” ( منارة, مئذنة), cu sensul de “loc de iluminat”, “far”, termenul a fost preluat atât în turcă (minare) cât și în franceză. ul este un turn de moschee construit, în mod tradițional, din piatră sau din cărămidă. (Minaretul Marii Moschei din Constanța este din beton armat). Muezinul se urcă în
Minaret () [Corola-website/Science/329646_a_330975]