5,989 matches
-
2. 3 3.5.3.1. 3.5.3.2. Viteza inițială a testului (km/h) 60 60 Viteza finală a testului (km/h) Presiunea de activare a frânei Pe (bar) - Numărul de aplicări ale frânei - - 20 - Durata ciclului de frânare (s) - 60 - Forța de frânare dezvoltată Te (daN) Eficiența frânării Te/Pe - Forța centrifugă activatoare Se (mm) - Viteza de rotație a cilindrului Ce (Nm) - C0.e (Nm) - 3. NUMELE SERVICIULUI TEHNIC CARE EFECTUEAZA TESTUL 4. DATA TESTULUI 5. Acest test
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. 3.5.3.2. Viteza inițială a testului (km/h) 60 60 Viteza finală a testului (km/h) Presiunea de activare a frânei Pe (bar) - Numărul de aplicări ale frânei - - 20 - Durata ciclului de frânare (s) - 60 - Forța de frânare dezvoltată Te (daN) Eficiența frânării Te/Pe - Forța centrifugă activatoare Se (mm) - Viteza de rotație a cilindrului Ce (Nm) - C0.e (Nm) - 3. NUMELE SERVICIULUI TEHNIC CARE EFECTUEAZA TESTUL 4. DATA TESTULUI 5. Acest test a fost efectuat și rezultatele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Viteza inițială a testului (km/h) 60 60 Viteza finală a testului (km/h) Presiunea de activare a frânei Pe (bar) - Numărul de aplicări ale frânei - - 20 - Durata ciclului de frânare (s) - 60 - Forța de frânare dezvoltată Te (daN) Eficiența frânării Te/Pe - Forța centrifugă activatoare Se (mm) - Viteza de rotație a cilindrului Ce (Nm) - C0.e (Nm) - 3. NUMELE SERVICIULUI TEHNIC CARE EFECTUEAZA TESTUL 4. DATA TESTULUI 5. Acest test a fost efectuat și rezultatele raportate în conformitate cu Directiva 71/320
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
α 1, si F i mm. F=suprafata de franare per frana (cm2) Tipul de frana: ac hc cc dc ec α0c α1c bc rc Fc S1 S2 S3 ANEXA VIII Condiții guvernamentale de examinare a vehiculelor cu sisteme de frânare de inerție (depășire) 1. DISPOZITII GENERALE 1.1. "Sistemele de frânare de inerție (depășire)" a unei remorci care cuprinde dispozitivul de comandă, transmisia și frâna, așa cum sunt descrise la punctul 1.4. 1.2. "Dispozitivul de comandă" este combinația componentelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frana (cm2) Tipul de frana: ac hc cc dc ec α0c α1c bc rc Fc S1 S2 S3 ANEXA VIII Condiții guvernamentale de examinare a vehiculelor cu sisteme de frânare de inerție (depășire) 1. DISPOZITII GENERALE 1.1. "Sistemele de frânare de inerție (depășire)" a unei remorci care cuprinde dispozitivul de comandă, transmisia și frâna, așa cum sunt descrise la punctul 1.4. 1.2. "Dispozitivul de comandă" este combinația componentelor cuprinzând capul de cuplare. 1.3. "Transmisia" este combinația componentelor cuprinse
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Frâna" este partea în care se dezvoltă forța opusă mișcării vehiculului. Prima parte a frânei este fie parghia care împingand frâna sau fie părți similare (inerția frânei prin transmisie-mecanică) fie frâna cilindrică (inerția frânei prin transmisie-hidraulică). 1.5. Sistemul de frânare în care se acumulează energie (de exemplu electric, pneumatic sau hidraulic) este transmis către remorcă de vehiculul care remorchează și este numai controlat de forța de cuplare nu va fi obligatoriu să fie sistem de frânare de inerție după cum este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.5. Sistemul de frânare în care se acumulează energie (de exemplu electric, pneumatic sau hidraulic) este transmis către remorcă de vehiculul care remorchează și este numai controlat de forța de cuplare nu va fi obligatoriu să fie sistem de frânare de inerție după cum este explicat în această Directivă. 1.6. Teste 1.6.1. Determinarea principalelor caracteristici ale frânei. 1.6.2. Determinarea principalelor caracteristici ale dispozitivului de comandă și testând ca dacă acest dispozitiv se potrivește cu prevederile acestei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Nm 2.1.4. Suprafețele: cm2 2.1.5. Presiunile: bar 2.1.6. Lungimile: unități specifice în fiecare caz. 2.1.7. Accelerația corespunzătoare gravității: g 10 m/s2. 2.2. Simboluri valabile pentru toate tipurile de sisteme de frânare (vezi diagrama 1 în Apendicele 1) 2.2.1. GA: 'masa maximă' declarată a remorcii să fie tehnic permisă prin fabricație 2.2.2. GA: 'masa maximă' a remorcii care, în acord cu declarația de fabricație, poate fi oprită de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care poate fi oprită de operația de îmbinare a tuturor frânelor remorcii 2.2.4. GB0: fracțiunea permisă a 'masei maxime' care, în acord cu declarația de fabricație, poate fi oprită de o frână. 2.2.5. B*: forța de frânare cerută 2.2.6. B: forța de frânare cerută luând în considerare rezistența de rotație 2.2.7. D*: impulsul permis pe cuplare 2.2.8. D: sarcina de cuplare 2.2.9. P': forța produsă de dispozitivul de comandă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a tuturor frânelor remorcii 2.2.4. GB0: fracțiunea permisă a 'masei maxime' care, în acord cu declarația de fabricație, poate fi oprită de o frână. 2.2.5. B*: forța de frânare cerută 2.2.6. B: forța de frânare cerută luând în considerare rezistența de rotație 2.2.7. D*: impulsul permis pe cuplare 2.2.8. D: sarcina de cuplare 2.2.9. P': forța produsă de dispozitivul de comandă 2.2.10. K: forța suplimentară a dispozitivului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
diametrul cilindrului frânei exprimat în milimetri (vezi diagrama 4 în Apendicele 1) pentru discul frânelor cu transmisie hidraulică: 10 x V60 1 2SB = 1,1 -------------+----------- x 2rA FRZ 1000 unde: V60 volumul de absorbție al fluidului al unui disc de frânare la o presiune corespunzătoare unei forțe de frânare cu 1,2 și maximul razei anvelopei, 2rA diametrul exterior al discului frânei (V60 în cm3, FRZ în cm2 și rA în mm) 2.2.23. M: momentul de frânare 2.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4 în Apendicele 1) pentru discul frânelor cu transmisie hidraulică: 10 x V60 1 2SB = 1,1 -------------+----------- x 2rA FRZ 1000 unde: V60 volumul de absorbție al fluidului al unui disc de frânare la o presiune corespunzătoare unei forțe de frânare cu 1,2 și maximul razei anvelopei, 2rA diametrul exterior al discului frânei (V60 în cm3, FRZ în cm2 și rA în mm) 2.2.23. M: momentul de frânare 2.2.24. R: raza anvelopei dinamice în mișcare în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
disc de frânare la o presiune corespunzătoare unei forțe de frânare cu 1,2 și maximul razei anvelopei, 2rA diametrul exterior al discului frânei (V60 în cm3, FRZ în cm2 și rA în mm) 2.2.23. M: momentul de frânare 2.2.24. R: raza anvelopei dinamice în mișcare în metri, rotunjit pentru centimentri 2.2.25. n: numărul frânelor 2.2.26. DA: forța aplicată la partea internă a dispozitivului de comandă, la care protectorul pentru supraîncarcare este activat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
numărul frânelor 2.2.26. DA: forța aplicată la partea internă a dispozitivului de comandă, la care protectorul pentru supraîncarcare este activat 2.2.27. MA: la care protectorul pentru supraî carcare este activat 2.3. Simboluri pentru sisteme de frânare cu transmisie mecanică (vezi diagrama 5 în Apendicele 1) 2.3.1. iH0: raportul micșorat dintre mișcarea capului de cuplare și mișcarea pârghiei la partea produsă de dispozitivul de comandă 2.3.2. iH1: raportul micșorat între mișcarea pârghiei la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
comandă și mișcarea pârghiei frânei (în josul mecanismului de transmisie) 2.3.3. iH raportul micșorat între mișcarea capului de cuplare și mișcarea pârghiei frânei iH =i H0 x i H1 2.3.4. ig: raportul micșorat între mișcarea pârghiei de frânare și urcarea sabotului central al frânei (vezi diagrama 4 în Apendicele 1) 2.3.5. P: forța aplicată pârghiei de comandă a frânei 2.3.6. P0: forța de retragere a frânei, aceasta este, în grafic M f (P), valoarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în grafic M f (P), valoarea forței P la punctul de intersecție al extrapolării acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama 6 în Apendicele 1) 2.3.7. : caracteristica frânei definită prin: M (P - P0) 2.4. Simboluri pentru sisteme de frânare cu transmisie-hidraulică (vezi diagrama 8 în Apendicele 1) 2.4.1. Ih: raportul redus între mișcarea capului de cuplare și mișcarea pistonului în cilindrul principal 2.4.2. Ig: raportul redus între mișcarea punctului de impuls al cilindrului și ridicarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu un cilindru rotativ pentru tamburii de frâna, suma ariilor de suprafață ale pistoanelor de o parte a discului 2.4.4 FHz: aria de suprafață a pistonului în cilindrul principal 2.4.5. p: presiunea hidraulică în cilindrul de frânare 2.4.6. pO: presiunea de retragere în cilindrul de frânare; în grafic M f (p), valoarea presiunii p în punctul de intersecție al extrapolării acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama 7 din Apendicele 1) 2.4.7. ρ': caracteristica
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
suprafață ale pistoanelor de o parte a discului 2.4.4 FHz: aria de suprafață a pistonului în cilindrul principal 2.4.5. p: presiunea hidraulică în cilindrul de frânare 2.4.6. pO: presiunea de retragere în cilindrul de frânare; în grafic M f (p), valoarea presiunii p în punctul de intersecție al extrapolării acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama 7 din Apendicele 1) 2.4.7. ρ': caracteristica frânei definită prin: M ' (p po) 3. CARACTERISTICI GENERALE 3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
f (p), valoarea presiunii p în punctul de intersecție al extrapolării acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama 7 din Apendicele 1) 2.4.7. ρ': caracteristica frânei definită prin: M ' (p po) 3. CARACTERISTICI GENERALE 3.1. Transmiterea puterii de frânare a capului de cuplare cu frânele remorcii va fi efectuată prin tija de legatură sau cu ajutorul unui sau a mai multor lichide. Totuși, un cablu conductor (cablu Bowden) poate fi folosit pentru asigurarea unei părți din transmisie. Aceasta trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Bowden) poate fi folosit pentru asigurarea unei părți din transmisie. Aceasta trebuie să fie cât mai mic posibil. 3.2. Toate punctele de legătură trebuie protejate adecvat. Aceste legături trebuie să fie auto-lubrifiante sau ușor lubrifiabile. 3.3. Sistemele de frânare de inerție trebuie amplasate astfel încât, în cazul în care capul de cuplare se deplasează pâna la limită, nici una din părțile transmisiei nu se blochează, nu suferă nici o defecțiune permanentă și nu eșuează. Acest lucru trebuie verificat după decluparea primului element
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se deplasează pâna la limită, nici una din părțile transmisiei nu se blochează, nu suferă nici o defecțiune permanentă și nu eșuează. Acest lucru trebuie verificat după decluparea primului element al transmisiei de la pârghia de comandă a frânei 3.4. Sistemul de frânare prin inerție va permite remorcii să dea înapoi cu vehiculul de tractare impunând o forță de frânare depășin 0,08 x g x GA. Dispozitivele folosite în acest scop vor acționa automat și se vor opri automat când vehiculul pornește
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și nu eșuează. Acest lucru trebuie verificat după decluparea primului element al transmisiei de la pârghia de comandă a frânei 3.4. Sistemul de frânare prin inerție va permite remorcii să dea înapoi cu vehiculul de tractare impunând o forță de frânare depășin 0,08 x g x GA. Dispozitivele folosite în acest scop vor acționa automat și se vor opri automat când vehiculul pornește. 3.5. Orice dispozitiv special încorporat în scopul menționat la punctul 3.4. va fi folosit astfel încât
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vor opri automat când vehiculul pornește. 3.5. Orice dispozitiv special încorporat în scopul menționat la punctul 3.4. va fi folosit astfel încât performanțele de parcare în cazul unei pante să nu fie afectate negativ. 3.6. Doar sistemele de frânare prin inerție cu frâne circulare/cu disc pot incorpora protectori de supraîncărcare. Ei nu pot fi acționați de către o forță mai mică de 1,2 P sau o presiune mai mică de 1,2 p corespunzând unei forțe de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare prin inerție cu frâne circulare/cu disc pot incorpora protectori de supraîncărcare. Ei nu pot fi acționați de către o forță mai mică de 1,2 P sau o presiune mai mică de 1,2 p corespunzând unei forțe de frânare de B* = 0,5 x g x GB0 (în cazul atașării la volan) sau de către o forță impulsului la cuplare mai mică de 1,2 x D * (în cazul atașării la dispozitivul de comandă). 4. CERINȚE PENTRU DISPOZITIVELE DE COMANDĂ
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
îN CADRUL SISTEMULUI DE COMAND| 5.1. Conformarea la cerințele de la punctul 3 și 4 va fi verificată pe dispozitivul de comandă al service-ului tehnic ce conduce testele. 5.2. Următoarele măsuri trebuie aplicate în legătură cu toate tipurile de sisteme de frânare: 5.2.1. Deplasarea S și deplasarea efectivă S' 5.2.2. Forța suplimentară K 5.2.3. Forța de pornire KA 5.2.4. Forța de umezire D1 5.2.5. Forța de tractare D2 5.3. în cazul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]