6,588 matches
-
încadrate la subunități execută ședințele/lecțiile de parcurgere a pistei cu obstacole pentru militarii din toate armele cu subunitățile, în același timp cu acestea și la aceleași teme. ... (4) Pentru elevii, studenții și cursanții militari, ședințele/lecțiile de parcurgere a pistei cu obstacole pentru militarii din toate armele, se planifică și desfășoară potrivit programelor de educație fizică militară, întocmite de către instituțiile de învățământ militar. ... (5) Ținuta militarilor pentru ședințele/lecțiile de parcurgere a pistei cu obstacole pentru militarii din toate armele
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255300_a_256629]
-
cursanții militari, ședințele/lecțiile de parcurgere a pistei cu obstacole pentru militarii din toate armele, se planifică și desfășoară potrivit programelor de educație fizică militară, întocmite de către instituțiile de învățământ militar. ... (5) Ținuta militarilor pentru ședințele/lecțiile de parcurgere a pistei cu obstacole pentru militarii din toate armele este cea sportivă sau cea militară de instrucție adecvată sezonului, cu încălțăminte sport. ... (6) Personalul militar feminin va parcurge doar 16 obstacole din cadrul pistei - mai puțîn obstacolele 1, 8, 12 și 16. ... Articolul
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255300_a_256629]
-
5) Ținuta militarilor pentru ședințele/lecțiile de parcurgere a pistei cu obstacole pentru militarii din toate armele este cea sportivă sau cea militară de instrucție adecvată sezonului, cu încălțăminte sport. ... (6) Personalul militar feminin va parcurge doar 16 obstacole din cadrul pistei - mai puțîn obstacolele 1, 8, 12 și 16. ... Articolul 66 În cadrul ședințelor/lecțiilor de parcurgere a pistei cu obstacole pentru militarii din toate armele se pot planifica și teme care să cuprindă exerciții fizice cu materialul din înzestrare și teme
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255300_a_256629]
-
este cea sportivă sau cea militară de instrucție adecvată sezonului, cu încălțăminte sport. ... (6) Personalul militar feminin va parcurge doar 16 obstacole din cadrul pistei - mai puțîn obstacolele 1, 8, 12 și 16. ... Articolul 66 În cadrul ședințelor/lecțiilor de parcurgere a pistei cu obstacole pentru militarii din toate armele se pot planifica și teme care să cuprindă exerciții fizice cu materialul din înzestrare și teme care se execută la poligoane pentru călirea fizică și psihică, în funcție de specificul armei, nivelul de pregătire al
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255300_a_256629]
-
sărituri; ... c) starea de sănătate a militarilor; ... d) obstacole la care se execută escaladări și mers în echilibru care pe timp de iarnă sau ploaie pot provoca accidente. ... (2) Măsurile de siguranță ce se iau pe timpul desfășurării ședințelor/lecțiilor la pista cu obstacole pentru militarii din toate armele sunt: ... a) respectarea ordini și a disciplinei; ... b) verificarea stării de uzură a instalațiilor; ... c) urmărirea ca exercițiile și procedeele cu un grad de dificultate ridicat să se execute sub supravegherea instructorilor și
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255300_a_256629]
-
numai iudividual și numai după ce instalația respectivă este complet liberă; ... g) folosirea armamentului sub formă de machete confecționate din lemn sau cauciuc, iar atunci când se folosește pistolul mitralieră, nu se pune baioneta; ... h) asigurarea asistenței medicale pe timpul ședinței/lecției la pista cu obstacole pentru militarii din toate armele. ... Articolul 103 (1) Conducătorii nemijlociți ai ședințelor/lecțiilor trebuie să aibă în vedere următorii factori de risc care apar la instrucția pe schiuri: ... a) metodica greșită de predare și antrenament, precum și în organizarea
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255300_a_256629]
-
desfășoară în următoarea succesiune: ... a) elan; ... b) bătaie pe ambele picioare; ... c) sprijin cu mâinile pe cal, cât mai aproape de capătul depărtat; ... d) trecere cu picioarele printre brațe și extensie; ... e) aterizare pe ambele picioare îndoite. ... Anexa 4 la regulament PISTA CU OBSTACOLE PENTRU MILITARII DIN TOATE ARMELE Secțiunea 1 SCHEMA GENERALĂ A PISTEI CU OBSTACOLE PENTRU MILITARII DIN TOATE ARMELE ȘI MODUL DE DISPUNERE A OBSTACOLELOR -------------- NOTĂ(CTCE) Reprezentarea grafică se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255300_a_256629]
-
cu mâinile pe cal, cât mai aproape de capătul depărtat; ... d) trecere cu picioarele printre brațe și extensie; ... e) aterizare pe ambele picioare îndoite. ... Anexa 4 la regulament PISTA CU OBSTACOLE PENTRU MILITARII DIN TOATE ARMELE Secțiunea 1 SCHEMA GENERALĂ A PISTEI CU OBSTACOLE PENTRU MILITARII DIN TOATE ARMELE ȘI MODUL DE DISPUNERE A OBSTACOLELOR -------------- NOTĂ(CTCE) Reprezentarea grafică se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 88 bis din 11 februarie 2013, la pagina 56 (a se vedea imaginea
REGULAMENTUL din 13 decembrie 2012 (*actualizat*) Educaţiei Fizice Militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255300_a_256629]
-
joncțiune; 3. numărul și tipul căilor rutiere; 4. structura și componența traficului pe noua infrastructură; 5. funcționalitatea căii rutiere în cadrul rețelei; 6. condițiile meteorologice; 7. viteze de proiectare și viteze de operare; 8. secțiuni transversale (de exemplu, lățimea părții carosabile, piste pentru cicliști, căi pietonale); 9. alinieri orizontale și verticale; 10. vizibilitate; 11. dispunerea punctelor de joncțiune; 12. mijloace de transport în comun și infrastructurile aferente; 13. treceri la nivel cu căi rutiere/calea ferată; b) criterii aplicabile în stadiul de
ORDIN nr. 358 din 4 mai 2012 pentru aprobarea Liniilor directoare cu privire la măsurile de îmbunătăţire a siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, în vederea aplicării Directivei 2008/96/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 19 noiembrie 2008 privind gestionarea siguranţei infrastructurii rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/241569_a_242898]
-
de îmbunătățire a calității mediului prin realizarea de spații verzi în localități; ... s) Programul de stimulare a înnoirii Parcului auto național; ... t) Programul de stimulare a înnoirii Parcului național de tractoare și mașini agricole autopropulsate; ... u) Programul de realizare a pistelor pentru bicicliști. v) Programul de dezvoltare și optimizare a Rețelei Naționale de Monitorizare a Calității Aerului. ... ----------- Lit. v) a alin. (1) al art. 13 a fost introdusă de pct. 8 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 115 din
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 196 din 22 decembrie 2005(*actualizată*) privind Fondul pentru mediu. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/241565_a_242894]
-
barierei mobile deformabile de către aceasta, printr-o încercare contra unui perete dinamometric susținut de o barieră rigidă fixă. 2. ECHIPAMENT DE ÎNCERCARE 2.1. Zona de încercare Perimetrul de efectuare a încercării trebuie să fie destul de mare pentru a cuprinde pista de lansare a barierei mobile deformabile, bariera rigidă și echipamentul tehnic necesar pentru încercare. Porțiunea finală a pistei trebuie să fie orizontală, dreaptă și plană, pe o suprafață de cel puțin 5 m înaintea barierei rigide. 2.2. Bariera rigidă
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
2. ECHIPAMENT DE ÎNCERCARE 2.1. Zona de încercare Perimetrul de efectuare a încercării trebuie să fie destul de mare pentru a cuprinde pista de lansare a barierei mobile deformabile, bariera rigidă și echipamentul tehnic necesar pentru încercare. Porțiunea finală a pistei trebuie să fie orizontală, dreaptă și plană, pe o suprafață de cel puțin 5 m înaintea barierei rigide. 2.2. Bariera rigidă fixă și peretele dinamometric 2.2.1. Bariera rigidă constă dintr-un bloc de beton armat cu o
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
minimum 3 m și cu o înălțime de minimum 1,5 m. Grosimea barierei rigide este determinată de așa natură încât masa acesteia să fie de cel puțin 70 de tone. Partea frontală trebuie să fie verticală, perpendiculară pe axa pistei de lansare și acoperită cu traductoare de forță capabile să măsoare, la impact, sarcina totală a fiecărui bloc care constituie elementul de lovire barierei mobile deformabile. Centrele zonelor de impact trebuie să fie aliniate cu cele ale barierei mobile deformabile
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
barieră rigidă 2.1. Bariera este constituită dintr-un bloc de beton armat cu lățimea de minimum 3 m, înălțimea de minimum 1,5 m și grosimea de minimum 0,6 m. Fața frontală este perpendiculară pe porțiunea finală a pistei de lansare și acoperită cu plăci de placaj având grosimea de 19 ± 1 mm. În spatele blocului de beton armat se tasează cel puțin 90 tone de pământ. Bariera din beton armat și pământ se poate înlocui cu obstacole care să
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
femurului Forța axială exercitată asupra femurului (kN) Durata sarcinii pentru o forță dată (ms) Apendice 1 PROCEDURA DE ÎNCERCARE 1. INSTALAREA ȘI PREGĂTIREA VEHICULULUI 1.1. Aria de încercare Aria de încercare trebuie să aibă o suprafață suficientă pentru amenajarea pistei de lansare, a barierei și a instalațiilor tehnice necesare încercării. La extremitate, la cel puțin 5 metri în fața barierei, pista trebuie să fie orizontală, plană și netedă. 1.2. Bariera Partea din față a barierei este alcătuită dintr-o structură
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
INSTALAREA ȘI PREGĂTIREA VEHICULULUI 1.1. Aria de încercare Aria de încercare trebuie să aibă o suprafață suficientă pentru amenajarea pistei de lansare, a barierei și a instalațiilor tehnice necesare încercării. La extremitate, la cel puțin 5 metri în fața barierei, pista trebuie să fie orizontală, plană și netedă. 1.2. Bariera Partea din față a barierei este alcătuită dintr-o structură deformabilă așa cum este definită în apendicele 6 al prezentei anexe. Partea din față a structurii deformabile este perpendiculară 1 pe
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
moment oarecare al impactului 18. Fața anterioară a suportului pe care este fixată bariera deformabilă va fi plană și continuă pe toată lungimea și lățimea ei, și situată într-un plan vertical 1 grad și perpendicular 1 grad pe axa pistei de accelerare. Aria de fixare nu va suporta o deplasare mai mare de 10 mm în cursul încercării. Dacă este cazul, se va recurge la dispozitive de ancorare sau de fixare suplimentare pentru a împiedica deplasarea blocului de beton. Marginea
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
membre. Adoptată la Bruxelles, 2 februarie 1995. Pentru Parlamentul European Pentru Consiliu Președintele Președintele K. HÄNSCH A. JUPPÉ LISTA ANEXELOR ANEXA I Cerințe privind metoda de măsurare a vitezei maxime proiectate Apendice 1 Procedeul pentru definirea coeficientului de corecție pentru pista circulară de încercare Apendice 2 Document informativ privind caracteristicile esențiale ale unui tip de vehicul care afectează viteza maximă proiectată a acestuia Apendice 3 Certificat de omologare de tip a unei componente privind viteza maximă proiectată a unui tip de
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
încercării, putând fi înlocuită cu fotografii. 3.2. Vehicule cu cabină 3.2.1. Conducătorul trebuie să aibă o masă de 75 kg ± 5 kg. Totuși, în cazul motoretelor, această toleranță este redusă cu ± 0,02 kg. 4. Caracteristici ale pistei de încercare. 4.1. Testele trebuie realizate pe un drum: 4.1.1. care să permită menținerea vitezei maxime de-a lungul unei baze de măsurare conform celei definite la pct. 4.2. Calea de acces la baza de măsurare
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
cerințelor de la pct. 4.1.3, efectele forței centrifuge trebuie compensate de secțiunea transversală a curburii. 4.2.3.3. În locul celor două baze L (vezi pct. 4.2.3.1), baza de măsurare poate coincide cu lungimea totală a pistei de încercare. În acest caz, raza minimă a virajelor trebuie să fie 200 m și efectele forței centrifuge trebuie compensate de secțiunea transversală a virajelor. 4.3. Lungimea L a bazei de măsurare trebuie aleasă în funcție de precizia echipamentului și de
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
din două părți L (vezi pct. 4.2.3.1) unde: L = lungimea bazei de măsurare (m) t = timpul (s) necesar parcurgerii ambelor baze de măsurare L (m). 6.7.3.2. Baza de măsurare coincide cu lungimea totală a pistei circulare de încercare (vezi pct. 4.2.3.3) unde: Va = viteza măsurată (km/h) = unde: L = lungimea traiectoriei parcurse efectiv pe pista circulară de încercare a vitezei (m) t = timpul (s) necesar parcurgerii unui tur complet n = numărul de
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
baze de măsurare L (m). 6.7.3.2. Baza de măsurare coincide cu lungimea totală a pistei circulare de încercare (vezi pct. 4.2.3.3) unde: Va = viteza măsurată (km/h) = unde: L = lungimea traiectoriei parcurse efectiv pe pista circulară de încercare a vitezei (m) t = timpul (s) necesar parcurgerii unui tur complet n = numărul de tururi ti = timpul (s) necesar parcurgerii fiecărui tur k = factorul de corecție (1,00 k 1,05); acest factor este specific pistei circulare
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
pe pista circulară de încercare a vitezei (m) t = timpul (s) necesar parcurgerii unui tur complet n = numărul de tururi ti = timpul (s) necesar parcurgerii fiecărui tur k = factorul de corecție (1,00 k 1,05); acest factor este specific pistei circulare de încercare utilizate și trebuie determinat experimental conform apendicelui 1. 6.8. Viteza medie trebuie măsurată cel puțin de două ori succesiv. 7. Viteza maximă. Viteza maximă a vehiculului este exprimată în kilometri pe oră de cifra corespunzătoare numărului
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
diferi cu ± 5% de valoarea determinată în încercarea pentru omologarea de tip a componentei. Această valoare este de +/- 10% în cazul motoretelor, a căror viteză maximă proiectată este 30 km/h. Apendicele 1 Procedeul pentru definirea coeficientului de corecție pentru pista circulară de încercare 1. Coeficientul k referitor la pista circulară trebuie stabilit până la viteza maximă permisă. 2. Coeficientul k trebuie stabilit pentru mai multe viteze, astfel încât diferența dintre două viteze consecutive să nu fie mai mare de 30 km/h.
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
omologarea de tip a componentei. Această valoare este de +/- 10% în cazul motoretelor, a căror viteză maximă proiectată este 30 km/h. Apendicele 1 Procedeul pentru definirea coeficientului de corecție pentru pista circulară de încercare 1. Coeficientul k referitor la pista circulară trebuie stabilit până la viteza maximă permisă. 2. Coeficientul k trebuie stabilit pentru mai multe viteze, astfel încât diferența dintre două viteze consecutive să nu fie mai mare de 30 km/h. 3. Pentru fiecare viteză aleasă încercarea trebuie realizată conform
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]