5,449 matches
-
Lăură Oprea) a reușit să se califice de pe primul loc la Jocurile Olimpice de vară din 2016. Echipajul a obținut medalia de bronz, după ce în urmă cu patru ani canotajul românesc nu a cucerit nicio medalie. Înaintea Jocurilor Olimpice, barca de dublu rame fără cârmaci din care mai făcea parte și Mădălina Bereș, s-a clasat pe locul trei la Cupă Mondială desfășurată la Poznań (Polonia).
Laura Oprea () [Corola-website/Science/336629_a_337958]
-
de excepție a echipajului de 8+1, care a obținut o medalie de aur la Europenele de la Varese (Italia). a cucerit o două medalii de aur la Campionatele Europene din 2013 desfășurate la Sevilla (Spania), atât împreună cu Grigoraș la două rame, cât și cu echipajul de 8+1 (Cogianu, Ioana Crăciun, Grigoraș, Dorneanu, Cristina Ilie, Boghian, Lupașcu, Ionelia Zaharia și Daniela Druncea). La Campionatele Mondiale din Coreea de Sud, echipajul de 8+1 a obținut medalia de argint. În 2014, la Campionatele Europene
Andreea Boghian () [Corola-website/Science/336638_a_337967]
-
Amsterdam, Cojocariu a obținut o nouă medalie de bronz, de data aceasta împreună cu Nicoleta Albu. Același echipaj a adus o medalie de bronz la Campionatele Europene de la Poznań (Polonia) din 2007. În 2008 a cucerit aurul în proba de dublu rame fără cârmaci la Campionatele Mondiale U23 de la Brandenburg (Germania), împreună cu Nicoleta Albu. Sezonul s-a încheiat cu medalia de bronz obținută la Europenele de la Atena, împreună cu echipajul de patru vâsle (Ionelia Neacșu, Cristina Ilie, Roxana Cogianu). Împreună cu echipajul de 8
Adelina Cojocariu () [Corola-website/Science/336639_a_337968]
-
Enikő Barabás. La Campionatele Mondiale U23 din 2006, a cucerit medalia de aur alături de echipajul de patru vâsle format din Maria Diana Bursuc, Florina Atomulesei și Ionelia Zaharia. La a treia etapă de Cupă Mondială din 2007, echipajul de patru rame (Zaharia, Lupașcu, Barabás) s-a clasat pe locul trei. Același echipaj a adus o medalie de argint la Campionatele Europene de la Poznań (Polonia). În 2008 a cucerit aurul în proba de dublu rame fără cârmaci la Campionatele Mondiale U23 de la
Roxana Cogianu () [Corola-website/Science/336694_a_338023]
-
Cupă Mondială din 2007, echipajul de patru rame (Zaharia, Lupașcu, Barabás) s-a clasat pe locul trei. Același echipaj a adus o medalie de argint la Campionatele Europene de la Poznań (Polonia). În 2008 a cucerit aurul în proba de dublu rame fără cârmaci la Campionatele Mondiale U23 de la Brandenburg (Germania), împreună cu Nicoleta Albu. Cogianu s-a calificat în premieră la Jocurile Olimpice la ediția din 2008, dar nu a reușit să avanseze în finală la dublu vâsle. Sezonul s-a încheiat cu
Roxana Cogianu () [Corola-website/Science/336694_a_338023]
-
PCC a fost modernizată în anii 1990 pentru a permite circulația prin tunelurile premetroului, adăugându-se uși noi, un nou sistem de cuplare, scaune și banchete noi, precum și întrerupătoare de tensiune. Scopul era prelungirea semnificativă a duratei de viață a ramelor. Numerotarea tramvaielor a fost schimbată, seriile 2000-2165 transformându-se în 7000-7165. Dintre vehiculele cele mai vechi, nemodernizate, din seriile 7000-7060 (PCC1), au fost scoase inițial din exploatare 11 bucăți începând cu anul 2000. După începerea livrării noilor tramvaie Albatros, toate
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
Numerotarea tramvaielor a fost schimbată, seriile 2000-2165 transformându-se în 7000-7165. Dintre vehiculele cele mai vechi, nemodernizate, din seriile 7000-7060 (PCC1), au fost scoase inițial din exploatare 11 bucăți începând cu anul 2000. După începerea livrării noilor tramvaie Albatros, toate ramele nemodernizate PCC1 au fost scoase complet din serviciu în 2015. Tramvaiele PCC modernizate (PCC2), cuplate câte două vagoane, circulă uneori pe liniile 2, 4, 6, 9, 10 și aproape tot timpul pe liniile 7 și 24. Unele din ramele PCC2
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
toate ramele nemodernizate PCC1 au fost scoase complet din serviciu în 2015. Tramvaiele PCC modernizate (PCC2), cuplate câte două vagoane, circulă uneori pe liniile 2, 4, 6, 9, 10 și aproape tot timpul pe liniile 7 și 24. Unele din ramele PCC2 nemodernizate încă mai circulă pe liniile 4, 6, 8, 11 și 12. Începând din 1999, rețeaua de tramvai din Antwerpen este deservită și de tramvaie moderne cu podea joasă de tip HermeLijn. Sunt folosite patru serii: 1, 2A, 2B
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
Antwerpen este deservită și de tramvaie moderne cu podea joasă de tip HermeLijn. Sunt folosite patru serii: 1, 2A, 2B și 3. Prima serie de 31 de tramvaie (numerotate 7201-7231) a intrat în serviciu în perioada 1999-2000. Împreună cu cele 14 rame HermeLijn din Gent, acestea au fost primele tramvaie cu podea joasă din parcul auto al De Lijn și a doua serie de astfel de tramvaie din Belgia, după seria 2000 exploatată de Tramvaiul din Bruxelles. Hermelijn este compus din trei
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
și două compartimente mai lungi situate în mijloc și prevăzute cu uși duble și podea joasă. Tramvaiele de acest tip au 29,60 metri lungime și 2,30 metri lățime, fiind cu 10 centimetri mai late decât modelele PCC. Capacitatea ramelor este de 74 de locuri pe scaune; în teorie, un astfel de tramvai poate transporta până la 250 de persoane. Toate vehiculele Hermelijnen posedă un sistem automatizat de afișare a destinației și de notificare a următoarei stații. În anul 2004 a
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
alte cinci tramvaie HermeLijn sunt transferate temporar pe litoral pentru a asigura transportul turiștilor. În noiembrie 2009 s-a făcut cunoscut că De Lijn va folosi ultima opțiune din contract și va comanda o a treia serie HermeLijn de 13 rame (7272-7284). La această serie cabina vatmanului acoperă doar o porțiune din partea frontală a vehiculului. O altă diferență față de seriile anterioare este afișajul LED pentru a indica numărul liniei și destinația, care a înlocuit vechile plăcuțe amplasate la exterior, în partea
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
plăcuțele indicatoare ale seriilor mai vechi HermeLijn cu display-uri cu afișaj LED. Tramvaiele Hermelijn sunt utilizate în principal pe liniile 2, 3, 4, 5, 6, 9, 10 și 15. Pe liniile 3, 5 și 15 circulă cele mai noi rame HermeLijn, prevăzute cu mijloace de acces pentru persoanele în cărucior cu rotile. Pe 6 august 2012, compania De Lijn a făcut cunoscut că va comanda 48 de tramvaie de tip Flexity 2 de la producătorul de material rulant Bombardier Transportation. Dintre
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
a completa stocul de material rulant necesar datorită prelungirii liniilor spre Wijnegem și Boechout. Aceste tramvaie, prevăzute cu 54 de scaune și 24 de banchete, pot transporta în total până la 266 de persoane fiecare. Primele din această nouă serie de rame au fost livrate în Antwerpen începând cu luna mai 2015. Primele tramvaie Albatros lungi au început să circule în serviciu regulat pe linia 15 în luna noiembrie 2015. Tramvaiele Albatros scurte au intrat în serviciu în anul 2016, mai întâi
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
Antwerpen începând cu luna mai 2015. Primele tramvaie Albatros lungi au început să circule în serviciu regulat pe linia 15 în luna noiembrie 2015. Tramvaiele Albatros scurte au intrat în serviciu în anul 2016, mai întâi pe liniile și . Aceste rame, proiectate de "Yellow Window / Enthoven Design", au câștigat în 2015 premiul Henry Van de Velde Label, datorită inovației, calității și prețului avantajos. Odată cu anunțarea primei comenzi, compania De Lijn a făcut totodată cunoscut că va urma o a doua comandă
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
anunțarea primei comenzi, compania De Lijn a făcut totodată cunoscut că va urma o a doua comandă, care va cuprinde 10 tramvaie scurte și 14 tramvaie lungi pentru Antwerpen. Această a doua comandă a fost lansată pe 8 mai 2015. Ramele aferente acestei comenzi sunt prevăzute să intre în serviciu în anul 2017. Tramvaiele lungi de tip Albatros XL vor fi distribuite tot pe linia . Odată cu livrarea vehiculelor din a doua comandă, tramvaiele PCC vor mai circula doar în orele de
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
făcut public că va demara procedurile de achiziție a 146 noi tramvaie, al căror cost se va cifra la 320,2 milioane de euro. Din acestea, 66 de tramvaie sunt prevăzute pentru rețeaua de transport din Antwerpen. Este vorba de rame cu o lungime de 32 m și o capacitate de aproximativ 260 de persoane. În momentul recepționării, așteptată a avea loc în anul 2018, o parte din vechile tramvaie PCC vor fi scoase definitiv din serviciu. În rețeaua din Antwerpen
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
numit Industriilor) pe M3 și Străulești pe M4. Pentru prima fază a M5 este prevăzut un depou nou lângă stația . Depourile aparțineau inițial "Întreprinderii de Exploatare a Metroului". În urma reorganizării din 1999 a fost înființată "Societatea Comercială de Revizii, Reparații Rame de Metrou și Instalații" (RRRMI) ca filială a Metrorex iar depourile au fost transferate aceste societăți. După externalizarea mentenanței către Alstom, cele 4 depouri existente în acel moment sunt transferate către această companie. Depou Ciurel se află în apropierea stației
Depourile Metrorex () [Corola-website/Science/337381_a_338710]
-
linie era destinată de la inceput transformării în metrou greu, mai multe stații au configurații diferite: În 2004 au debutat lucrările de reamenajare a liniilor în stațiile Gâre du Nord / Noordstation, Rogier, De Brouckère, Bourse / Beurs și Anneessens. Amenajate pentru gabaritul ramelor de metrou, peroanele au fost reduse pentru a putea primi noile tramvaie Bombardier FLEXITY Outlook de tipul T3000 (în 2006) și T4000 (în 2007) și a le permite pasagerilor să coboare din rame pe peroanele exterioare, în timp cei care
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
Bourse / Beurs și Anneessens. Amenajate pentru gabaritul ramelor de metrou, peroanele au fost reduse pentru a putea primi noile tramvaie Bombardier FLEXITY Outlook de tipul T3000 (în 2006) și T4000 (în 2007) și a le permite pasagerilor să coboare din rame pe peroanele exterioare, în timp cei care urcă să o facă de pe peronul central. Axa Nord-Sud se intersectează cu liniile de metrou și în stația De Brouckère și cu liniile și în stațiile Rogier, Porte de Hal / Hallepoort și Gâre
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
cele două clădiri adiacente din secolul al XIX-lea. Ele nu trebuie să fie percepute, de asemenea, de proiectant ca simple forme pe o suprafață plană, ci trebuie să realizeze un efect de tridimensionalitate, adică ideea de cadre ieșind din rame de tablouri. De asemenea, mulurile ondulate de pe fațadă fac perspectiva mai confuză, diminuând contrastul cu clădirile care o înconjoară.” Forma generală a clădirii este reprezentată acum pe o monedă de aur cu valoarea de 2.000 de coroane cehe emisă
Casa care dansează () [Corola-website/Science/335980_a_337309]
-
și albine, în stil Art Deco, datat cca. 1920-1930, un vas bulbar, îngustat spre bază, cu registre circulare suprapuse, flori de trandafiri și albine (350 - 450 de euro). Aplice de bronz Art Nouveau Dintr-un Atelier din Birmingham, provine o Ramă pentru fotografii, Art Nouveau, din argint 925 turnat, presat, cizelat și sticlă și catifea, cca. 1909. De formă dreptunghiulară, decorată cu un personaj feminin drapat - o Alegorie a muzicii, este propusă la 200 - 300 de euro. Fructieră Schneider Le Verre
Seară Art Nouveau la Art Mark by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105489_a_106781]
-
de euro. Ondines, platou Lalique, 1921 Interesantă și o Pereche de plăci decorative Art Nouveau, cca. 1910, din ceramică turnată, neglazurată și lemn sculptat, lustruit (700 - 1.000 de euro), provenind dintr-un Atelier central-european. Plăcile de formă dreptunghiulară, în rame din lemn sculptat, reprezintă siluete de tinere ușor drapate, cu sânii goi, una cu ulcior și vas în mâini, cealaltă aranjându-și părul despletit. Piesă decorativă At Nouveau cu panou erotic din sticlă statificată La un preț mai modest, 150 - 250
Seară Art Nouveau la Art Mark by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105489_a_106781]
-
fuiorNicolae GrigorescuDrum de țarăIoan AndreescuFetiță blondă Nicolae TonitzaLa MoșiFrancisc Șirato Brățară Gabriella Rivalta din aur, cu decor central emailat Colier din aur Aaron Basha, decorat cu 3 pandantive ornate cu diamante, safire roz și email Și dacă un mărțișor în ramă nu este soluția, în licitația din 28 februarie veți putea găsi o colecție de pandantive-mărțișor, miniaturi din argint sau aur, precum și o gamă variată de bijuterii și accesorii pentru toate gusturile: inele cu diamante, coliere, pandantive, broșe și brățări cu
Bijuterii prețioase, tablouri de colecție și miniaturi de argint. Licitația de Mărțișor by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105774_a_107066]
-
Departamentului de jazz al Sibelius Academy, din Helsinki, ea este deținătoare a unui masterat în interpretare și compoziție de jazz, obținut la Royal Academy of Music din Århus, Danemarca, în cadrul programului Nordic Master of Jazz, un program de parteneriat între RAMA, Royal College of Music Stockholm, Suedia, și Sibelius Academy Helsinki, Finlanda. Clujeanca Elena Mîndru este absolventă a Secției de compoziție a Academiei de Muzică „Gheorghe Dima”, Cluj-Napoca, la clasa profesorului Adrian Pop. Elena Mîndru are în palmares trei discuri proprii
Acorduri românești în limbaj de jazz modern: Elena Mîndru Quartet, la New York by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105781_a_107073]