5,721 matches
-
1) Cursul prevăzut la art. 15 din anexa 2 la prezentul Ordin constă în efectuarea unui număr de 7 ore de pregătire practică și cuprinde exersarea următoarelor: accelerare, decelerare, mersul înapoi, frânarea controlul distanței de frânare, schimbarea benzii de circulație, frânare ca manevră de urgență, balansul remorcii, decuplarea și recuplarea unei remorci la autovehiculul său, parcarea. ... (2) Prevederile prezentului Ordin referitoare la înscrierea și efectuarea pregătirii pentru obținerea permisului de conducere sunt aplicabile și posesorilor de permis categoria D care optează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267056_a_268385]
-
puțin 12.000 kg, care are lungimea de cel puțin 8 metri, lățimea de cel puțin 2,4 m și care atinge o viteză de cel puțin 80 km/h, este echipat cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS) și cu un sistem de transmisie care presupune o selecție manuală a vitezelor de către conducătorul auto și cu un dispozitiv de înregistrare definit conform Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 ; compartimentul de marfă constă dintr-un corp închis care este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267058_a_268387]
-
20.000 kg, o lungime de cel puțin 14 m și o lățime de cel puțin 2,4 m, să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h, să fie echipate cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS) și să fie echipate cu un sistem de transmisie care presupune o selecție manuală a vitezelor de către conducătorul auto și cu un dispozitiv de înregistrare definit conform Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 ; compartimentul pentru mărfuri al remorcii constă dintr-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267058_a_268387]
-
conducătorului auto ca urmare a efectelor consumului de alcool, droguri și medicamente cu influențe negative asupra conducerii unui autovehicul, a stărilor emoționale și a oboselii; c) drumul: 1. normele legale referitoare la respectarea distanțelor de siguranță dintre vehicule, distanței de frânare și ținutei de drum a vehiculului în diferite condiții meteorologice și în funcție de starea carosabilului; 2. riscurile de conducere legate de starea diferită a carosabilului și mai ales variațiile acestuia în funcție de condițiile atmosferice și de vizibilitate; 3. caracteristicile diferitelor tipuri de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
referitoare la încărcătura vehiculului și la persoanele transportate; f) precauțiile care trebuie luate la părăsirea vehiculului; ... g) elementele mecanice legate de securitatea conducerii auto: posibilitatea de a sesiza defecțiunile curente care pot afecta îndeosebi eficacitatea mecanismului de direcție, instalației de frânare, sistemului de rulare, suspensiei, instalației de evacuare, precum și farurile, semnalizatoarele, catadioptrii, oglinzile retrovizoare, spălătoarele și ștergătoarele de parbriz, avertizorul sonor; ... h) echipamentele de siguranță ale vehiculelor, mai ales folosirea centurilor de siguranță și a echipamentelor de siguranță pentru copii; i
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
o manevră de evitare a unui obstacol la o viteză minimă de 50 km/h; aceasta ar trebui să permită evaluarea competenței privind poziția pe motocicletă, direcția vizuală, echilibrul, tehnici de menținere a direcției și de schimbare a vitezelor; 5. frânare: se execută cel puțin două exerciții de frânare, inclusiv frânarea de urgență la o viteză minimă de 50 km/h; aceasta ar trebui să permită evaluarea competenței privind manevrarea frânei din față și a frânei din spate, direcția vizuală și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
o viteză minimă de 50 km/h; aceasta ar trebui să permită evaluarea competenței privind poziția pe motocicletă, direcția vizuală, echilibrul, tehnici de menținere a direcției și de schimbare a vitezelor; 5. frânare: se execută cel puțin două exerciții de frânare, inclusiv frânarea de urgență la o viteză minimă de 50 km/h; aceasta ar trebui să permită evaluarea competenței privind manevrarea frânei din față și a frânei din spate, direcția vizuală și poziția pe motocicletă. (5) Descrierea manevrelor executate potrivit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
minimă de 50 km/h; aceasta ar trebui să permită evaluarea competenței privind poziția pe motocicletă, direcția vizuală, echilibrul, tehnici de menținere a direcției și de schimbare a vitezelor; 5. frânare: se execută cel puțin două exerciții de frânare, inclusiv frânarea de urgență la o viteză minimă de 50 km/h; aceasta ar trebui să permită evaluarea competenței privind manevrarea frânei din față și a frânei din spate, direcția vizuală și poziția pe motocicletă. (5) Descrierea manevrelor executate potrivit alin. (3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
trusei medicale, triunghiurilor reflectorizante și stingătorului de incendiu; 2. să controleze elementele legate de securitatea încărcării autovehiculului: caroseria, obloanele de încărcare, modul de încărcare, stivuirea încărcăturii, numai pentru categoria BE; 3. să controleze dispozitivul de cuplare și conexiunile instalației de frânare și ale instalației electrice între autovehicul și remorcă, numai pentru categoria BE; 4. să verifice, prin intermediul aparaturii de bord sau al comenzilor autovehiculului, funcționalitatea direcției, frânei, instalației de ungere/răcire, spălătorului de parbriz, luminilor, semnalizării și avertizorului sonor; 5. să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
caroseria remorcii, obloanele de încărcare, mecanismul de încărcare, dacă este cazul, sistemul de închidere a cabinei, modul de încărcare, fixarea încărcăturii, numai pentru categoriile C1, C1E, C, CE și Tr; 3. să controleze mecanismul de cuplare și conexiunile instalației de frânare și instalației electrice, numai pentru categoriile C1E, CE, D1E, DE, Tr și Tv; 4. să verifice, prin intermediul aparaturii de bord sau al comenzilor autovehiculului, funcționalitatea mecanismului de direcție, a instalației de frânare, a instalației de ungere/răcire, a luminilor, semnalizării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
controleze mecanismul de cuplare și conexiunile instalației de frânare și instalației electrice, numai pentru categoriile C1E, CE, D1E, DE, Tr și Tv; 4. să verifice, prin intermediul aparaturii de bord sau al comenzilor autovehiculului, funcționalitatea mecanismului de direcție, a instalației de frânare, a instalației de ungere/răcire, a luminilor, semnalizării și a avertizorului sonor; 5. să cunoască și să urmărească aparatura de bord, inclusiv aparatura de înregistrare a activității conducătorului auto, astfel cum este definită potrivit Regulamentului (CEE) nr. 3.821/85
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
folosirea corectă a ambreiajului, a schimbătorului de viteze, a accelerației, a frânei și menținerea direcției, numai pentru categoriile BE, C, CE, DE și, respectiv, pentru subcategoriile C1, C1E și D1E; confortul călătorilor, care implică conducerea calmă, fără accelerări brutale sau frânări bruște, numai pentru categoriile D, DE, Tb și Tv, respectiv pentru subcategoriile D1 și D1E; 2. conducerea judicioasă și cu grijă pentru mediul înconjurător, ținând cont de turația motorului, de treptele de viteză, de frână și de accelerație, numai pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
comportamentul corect la semafoare, respectarea indicațiilor polițiștilor rutieri, luarea în considerare a indicatoarelor rutiere, respectarea semnificației marcajelor rutiere; 9. semnalizarea în timp util, prin semnalele necesare și corecte; reacția corectă la toate semnalele date de ceilalți participanți la trafic; 10. frânare și oprire; încetinire la timp, frânare și oprire în funcție de împrejurări; anticipare; folosirea diverselor posibilități de frânare sau a celor de reducere a vitezei, altele decât frâna de serviciu, numai pentru categoriile C, CE, D și DE. Articolul 18 În cadrul probei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
polițiștilor rutieri, luarea în considerare a indicatoarelor rutiere, respectarea semnificației marcajelor rutiere; 9. semnalizarea în timp util, prin semnalele necesare și corecte; reacția corectă la toate semnalele date de ceilalți participanți la trafic; 10. frânare și oprire; încetinire la timp, frânare și oprire în funcție de împrejurări; anticipare; folosirea diverselor posibilități de frânare sau a celor de reducere a vitezei, altele decât frâna de serviciu, numai pentru categoriile C, CE, D și DE. Articolul 18 În cadrul probei practice de conducere a autovehiculului în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
marcajelor rutiere; 9. semnalizarea în timp util, prin semnalele necesare și corecte; reacția corectă la toate semnalele date de ceilalți participanți la trafic; 10. frânare și oprire; încetinire la timp, frânare și oprire în funcție de împrejurări; anticipare; folosirea diverselor posibilități de frânare sau a celor de reducere a vitezei, altele decât frâna de serviciu, numai pentru categoriile C, CE, D și DE. Articolul 18 În cadrul probei practice de conducere a autovehiculului în traseu, examinatorii sunt obligați: a) să nu modifice locul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
kg, cu lungimea de cel puțin 8 m, cu lățimea de cel puțin 2,40 m și care poate să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h; care este prevăzut cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS) și cu un sistem de transmisie care presupune o selecție manuală a vitezelor de către conducătorul auto și cu aparatură de înregistrare, conform definiției din Regulamentul (CEE) nr. 3.821/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 privind aparatura de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
puțin 20.000 kg, o lungime de cel puțin 14 m și o lățime de cel puțin 2,40 m, pot atinge o viteză de cel puțin 80 km/h, sunt prevăzute cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS), sunt echipate cu un sistem de transmisie care presupune o selecție manuală a vitezelor de către conducătorul auto și cu aparatură de înregistrare, conform definiției din Regulamentul (CEE) nr. 3.821/85 ; compartimentul de marfă din remorcă constă dintr-un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
cu masa maximă autorizată de cel puțin 4.000 kg, cu o lungime de cel puțin 5 m și care poate să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h; prevăzut cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS), echipat cu aparatură de înregistrare în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 3.821/85 ; compartimentul de marfă din remorcă constă dintr-un corp închis care este cel puțin tot atât de lat și înalt precum cabina. Categoria C1E Un ansamblu alcătuit dintr-un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
vehicul din categoria D cu lungimea de cel puțin 10 m, cu lățimea de cel puțin 2,40 m și care poate atinge o viteză de cel puțin 80 km/h; prevăzut cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS), echipat cu aparatură de înregistrare în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 3.821/85 . Categoria DE Un ansamblu compus dintr-un vehicul de examen din categoria D și o remorcă cu masa maximă autorizată de cel puțin 1.250 kg, lățimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
D1 cu masa maximă autorizată de cel puțin 4.000 kg, cu lungimea de cel puțin 5 m și care poate să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h; prevăzut cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS), echipat cu aparatură de înregistrare în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 3.821/85 . Categoria D1E Un ansamblu compus dintr-un vehicul de examen din subcategoria D1 și o remorcă cu masa maximă autorizată de cel puțin 1.250 kg, care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
sistemul de deplasare și sistemul de ghidare (acolo unde este cazul) pentru realizarea săpării (senzori, ghidare optică sau GPS), sistemul de rotire a platformei superioare (integritatea transmisiei dințată finală pinion-coroană dințată, integritatea organelor de sprijin ale părții rotitoare, sistemul de frânare, sistemul de blocare a platformei), sistemul de calare (placa de rezemare, suduri, articulații, bolțuri etc.); ● echipamentul de lucru - cupă dreaptă și inversă (brațul, mânerul, cupa, suduri, articulații, bolțuri, dinții cupei și prinderile acestora, integritatea sistemului de basculare a cupei); echipamentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
integritatea sistemului de acționare a cupei, integritatea sistemului de rotire în jurul axei longitudinale, integritatea sistemului de telescopare); ... g) Sistemul de rotire a platformei superioare (integritatea transmisiei dințată finală pinion- coroană dințată, integritatea organelor de sprijin ale părții rotitoare, sistemul de frânare, sistemul de blocare a platformei); ... h) Sistemul de calare (placa de rezemare, suduri, articulații, bolțuri etc.); ... i) Senzori, ghidare optică sau GPS (acolo unde este cazul); ... j) Cabina și postul de conducere (acces, scaun, pupitru de comandă, instalați auxiliare etc.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
în formular, iar unul dintre exemplare se înmânează candidatului." 4. La articolul 10 alineatul (4), litera c) se modifică și va avea următorul cuprins: "c) drumul: 1. cele mai importante principii privind respectarea distanței de siguranță între vehicule, distanțele de frânare și controlul vehiculului în diferite condiții meteorologice și de drum; 2. factori de risc la conducerea vehiculului determinați de condițiile de drum diferite întâlnite, în special la schimbarea acestora în funcție de condițiile meteorologice și vizibilitatea pe timp de zi sau de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264201_a_265530]
-
din prezentul ordin. Articolul V Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Anca Daniela Boagiu București, 7 decembrie 2011. Nr. 995. Anexa 1 NORMA 07/12/2011 Anexa 1a) 1. Sistem de frânare 1.1. Stare mecanică și funcționare NOTĂ: NOTĂ: b) Intervalul de timp pentru refacerea presiunii în │ │ X f) Pompa de vacuum deteriorată sau nefuncțională │ │ X c) Pierderi de aer în sistem, conexiuni nesigure │ │ X 1.1.8. │Elemente de cuplare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274678_a_276007]
-
de protecție împotriva prafului rupt/lipsă│ X │ X f) Date ilizibile pe plăcuță │ X b) Dispozitiv de reglare a jocului defect │ │ X c) Dispozitiv de reglare a jocului montat incorect │ │ X 1.1.20. │Acționare automată a │Deconectarea cuplei de frânare 1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu 1.2.1. │Performanță (+E) b) Dezechilibrul forțelor de frânare de la roțile │ │ X În cazul frânării în parcurs vehiculul deviază Pentru autovehiculele destinate │excesiv de la traiectoria rectilinie. A se vedea anexa nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274678_a_276007]