5,788 matches
-
2. Cifră octanică Research, neetilată:....................... 3.2.4. Alimentare cu carburant 3.2.4.1. Prin carburator (carburatoare): da/nu1 3.2.4.1.1. Marcă (mărci):................................................................................ 3.2.4.1.2. Tip(uri):........................................................................................ 3.2.4.1.3. Număr instalat:................................................................................ 3.2.4.1.4. Reglaje 2 3.2.4.1.4.1. Jicloare:...................................... Sau curba debitului de carburant în alimentarea motorului ca funcție de debitul de aer și reglajele necesare pentru menținerea curbei 3.2.4.1.4.2. Difuzoare
jrc3326as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88484_a_89271]
-
prevină orice risc de incendiu. Combustibilul nu trebuie să se scurgă prin capacul rezervorului de combustibil sau prin dispozitivele prevăzute pentru a compensa presiunea suplimentară, chiar dacă rezervorul este complet răsturnat: o picătură este tolerată. 5.2. Rezervoarele de combustibil trebuie instalate astfel încât să fie protejate de consecințele unui impact care ar putea surveni frontal sau în spatele vehiculului; în apropierea rezervoarelor nu trebuie să existe părți proeminente, margini ascuțite etc. 6. MODIFICĂRI ALE TIPULUI ȘI MODIFICĂRI ALE OMOLOGĂRILOR 6.1. În cazul
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
trunchiurilor (distanța față de arbori nu se precizează). Din cauza faptului că perturbă solul, lizimetrele fără tensiune nu trebuie instalate în partea centrală a parcelei unde sunt monitorizați parametrii arborilor. Din motive practice, este posibilă recurgerea la o sub-parcelă reprezentativă. Lizimetrele deja instalate pot fi păstrate, dar noile instalații trebuie plasate ținându-se cont de recomandările anterioare. II.2. Profunzimea eșantionării Se recomandă instalarea lizimetrelor la adâncimi fixe, dar se acceptă și instalarea lor orizontală. - Colectoare de soluție a solului Se recomandă în
jrc3448as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88607_a_89394]
-
piață și punerea în funcțiune Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a asigura că dispozitivele pot fi plasate pe piață și/sau puse în funcțiune numai dacă sunt conforme cerințelor din prezenta directivă la data când sunt livrate corespunzător, instalate și întreținute în mod adecvat și folosite în concordanță cu scopul pentru care au fost proiectate. Acest lucru incumbă obligația din partea statelor membre de a monitoriza gradul de siguranță și calitatea acestor dispozitive. Prezentul articol se aplică și dispozitivelor pentru
jrc3698as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88858_a_89645]
-
adoptă de către Comisie. 3. Comitetul menționat la alin. (1) poate examina orice problemă referitoare la aplicarea prezentei directive. Articolul 8 Clauză de garanție 1. Dacă un stat membru constată că dispozitivele menționate la art. 4 alin. (1), dacă sunt corect instalate, întreținute și folosite conform scopului propus, pot compromite sănătatea și/sau securitatea pacienților, utilizatorilor sau, după cum este cazul, a altor persoane, sau siguranța bunurilor, va lua măsuri provizorii adecvate pentru retragerea acestor dispozitive de pe piață sau pentru interzicerea sau limitarea
jrc3698as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88858_a_89645]
-
un mod sigur și fiabil. 1.3.7. Prevenirea riscurilor legate de piesele mobile Piesele mobile ale echipamentului trebuie să fie proiectate, construite și dispuse în așa fel încât să evite pericolele și, în cazul în care riscul persistă, trebuie instalate dispozitive de apărare și protecție astfel încât să se preîntâmpine orice risc de contact care ar putea duce la accidente. Trebuie să se ia toate măsurile necesare pentru a se preveni blocarea accidentală a pieselor mobile implicate în funcționare. În cazurile
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
rezervoarelor) pe vehicul: ............................................................................................................................ 3.2.4. Alimentare cu combustibil 3.2.4.1. Prin carburator (carburatoare): da/nu (1) 3.2.4.1.1. Marcă(mărci): .................................................................................................... 3.2.4.1.2. Tip(uri): 3.2.4.1.3. Număr carburatoare instalate: ........................................................................ 3.2.4.1.4. Reglaje (2) 3.2.4.1.4.1. Jicloare: ............................................ Sau curba debitului de combustibil în funcție de debitul de aer și reglajele necesare pentru urmărirea curbei. 3.2.4.1.4.2. Difuzoare de aer: .............................. 3.2
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
2.1. Număr de omologare de tip, dacă există: 12.2.2.2. Pentru sisteme de alarmă neomologate încă 12.2.2.2.1. Descriere detaliată a sistemului de alarmă și a părților de vehicul legate de sistemul de alarmă instalat: 12.2.2.2.2. Lista principalelor componente care formează sistemul de alarmă 12.2.3. Descriere succintă a componentelor electrice/electronice altele decât lămpi (dacă este cazul): ............................................................................................ 12.3. Dispozitiv(e) de remorcare 12.3.1. Față: cârlig/inel
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
ale structurii vehiculului și orice întăriri de ancorare la nivelul scaunului 2.2.2. Schițe ale scaunului, prezentând structura, sistemul de ajustare și stabilind componentele de fixare, cu indicarea materialelor utilizate 2.2.3 Schița sau fotografia sistemului de reținere instalat: Data, dosarul Apendicele 2 Document de informare nr. ....... conform anexei I la Directiva Consiliului 70/156/CEE* privind omologarea CEE de tip a unui vehicul în legătură cu centurile de siguranță și sistemele de reținere (77/541/CEE), modificată ultima dată de
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
luminos pentru avalanșă contribuie la salvarea eficientă a oamenilor acoperiți de căderile de zăpadă în avalanșă. (2) succesul acțiunilor de salvare ar fi serios afectat dacă de asemenea semnalele luminoase nu ar putea fi descoperite datorită incompatibilităților tehnice. (3) există instalată o bază substanțială de semnale luminoase, în conformitate cu ETS 300 718. Acest standard asigură inter-operabilitatea și operarea în condiții dificile, dar conține revendicări dincolo de domeniul Directivei 1999/5/ CE și astfel nevoile sunt reconsiderate. (4) există dubii, că forțele pieței asigură
jrc4919as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90087_a_90874]
-
constituind sistemul feroviar transeuropean convențional care sunt amplasate sau exploatate pe teritoriul său. În acest scop, statele membre adopta toate măsurile adecvate pentru a se asigura că aceste subsisteme pot fi puse în funcțiune numai dacă sunt proiectate, construite și instalate astfel încât, la integrarea în sistemul feroviar transeuropean convențional să respecte cerințele esențiale privitoare la ele. În special, statele membre verifica dacă subsistemele sunt compatibile cu sistemul în care ele urmează a se integra. 2. Fiecare stat membru verifica, la punerea
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
3.1. Materialele care, după toate probabilitățile, datorită modului în care sunt folosite, pot constitui un risc pentru sănătatea celor care au acces la ele, nu trebuie folosite la trenuri și la infrastructura feroviară. 1.3.2. Materialele trebuie selectate, instalate și utilizate în așa fel încât să limiteze emisia de vapori sau gaze nocive și periculoase, în special în eventualitatea unui incendiu. 1.4. Protecția mediului înconjurător 1.4.1. Impactul asupra mediului înconjurător al constituirii și funcționării sistemului feroviar
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
pe bază de simulator; (b) orice evaluare a competenței impusă de partea A din Codul STCW care este efectuată prin intermediul unui simulator; (c) orice demonstrație, prin intermediul unui simulator, a competenței continue impuse de partea A din Codul STCW. 2. Simulatoarele instalate sau puse în funcțiune înainte de 1 februarie 2002, la latitudinea fiecărui stat membru, pot fi scutite de conformitatea integrală cu standardele de performanță prevăzute în alin. (1). Articolul 13 Responsabilitățile companiilor 1. În conformitate cu alin. (2) și (3), statele membre consideră
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
aeronavele care fac obiectul cumpărării, aeronavele ce fac obiectul unei comenzi ferme sau deja încheiate, pe baza următoarelor precizări: - pentru primele 5 aparate din aceeași categorie a flotei: 15 % din prețul aparatelor, adică din prețul celulei și al oricărui motor instalat. - pentru al șaselea aparat și următoarele din aceeași categorie a flotei: 10 % din prețul aparatelor, adică din prețul celulei și al oricărui motor instalat. b) În cazul în care aceste echipamente nu sunt comandate în același timp cu aeronava, termenul
jrc4907as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90075_a_90862]
-
aceeași categorie a flotei: 15 % din prețul aparatelor, adică din prețul celulei și al oricărui motor instalat. - pentru al șaselea aparat și următoarele din aceeași categorie a flotei: 10 % din prețul aparatelor, adică din prețul celulei și al oricărui motor instalat. b) În cazul în care aceste echipamente nu sunt comandate în același timp cu aeronava, termenul maxim de rambursare este de cinci ani pentru motoarele de rezervă noi și de doi ani pentru celelalte piese de schimb. c) În ciuda lit.
jrc4907as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90075_a_90862]
-
este inclus în mod efectiv în procedurile de testare și certificare a emisiilor. 2. Secțiunile 2.29 și 2.30 sunt înlocuite de următoarele: '2.29. "dispozitiv de control auxiliar" înseamnă un sistem, o funcție sau o strategie de control instalată unui motor sau unui vehicul, care este folosit la protecția motorului și / sau a echipamentului său subordonat împotriva condițiilor de operare care ar putea conduce la deranjarea sau defecțiunea, sau este folosit la facilitarea pornirii motorului. Un dispozitiv auxiliar poate
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
6.1.1. Echipamentul de control a emisiei 6.1.1.1. Componentele care pot să afecteze emisia de poluanți gazoși și specifici la motoarele diesel și emisia de poluanți gazoși la motoarele cu gaz sunt proiectate, construite, asamblate și instalate ca să permită motorului, în regim normal de funcționare, să satisfacă cerințele prezentei directive. 6.1.2. Funcțiile echipamentului de control a emisiei 6.1.2.1. Folosirea dispozitivului de neutralizare și/sau a strategiei de control a emisiilor iraționale este
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
informația radar țintă poate transmite numai o cale pentru poziția radar la unul sau mai multe centre civile ATC; 3. Nu conține prevederi pentru teleghidarea vitezei de rezoluție a radarului pentru centrele ATC; și 4. Este pentru a fi permanent instalat; c. Radare de urmărire a baloanelor meteo. j. Fiind radar ''laser'' sau echipament de detecție luminoasă și telemetrică (LIDAR), având una din următoarele: 1. ''Calificare spațială''; sau 2. Tehnici de detecție coerente omodină sau heterodină și având o rezoluție unghiulară
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
ȘI 9A118. 9A101 Turboreactoare ușoare și motoare turboventilatoare (incluzând motoarele turbo-compuse) folosibile la "proiectile ", altele decât cele descrise la 9A001, după cum urmează: a. Motoare având următoarele caracteristici: 1. Valoarea maximă de reacție (contrapresiune) mai mare de 1000 N (atinsă ne-instalat ) excluzând motoarele certificate pt. uzul civil cu o valoare maximă de reacție (contrapresiune) mai mare de 8 890 N (atinsă ne-instalat), și 2. Consum specific de combustibil de 0, 13 kg/N/hr sau mai puțin (la nivelul mării
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
concentrație mai mică de 0,005% din masă (b) ulei de creozot (b) și fenoli extractibili cu apă într-o concentrație mai mică de 3% din masă. EINECS nr. 263-047-8 Asemenea substanțe și preparate destinate utilizării la tratarea lemnului în instalați industriale sau de către personal specializat: CAS nr. 61789-28-4 - pot fi puse pe piață numai în ambalaje cu capacitatea egală sau mai mare de 20 litri, (c) distilate (gudron de cărbune), uleiuri naftalenice - nu pot fi vândute consumatorilor. EINECS nr. 283-484-8
jrc5144as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90312_a_91099]
-
de bunuri care nu părăsesc țara ca exporturi); d) transporturile naționale și internaționale de pasageri în contul nerezidenților, efectuate de transportatori rezidenți; e) transformările și reparațiile minore efectuate în contul nerezidenților; f) activitățile de construcții realizate în străinătate, atunci când unitatea instalată acolo nu este tratată ca o cvasi-societate. Este cazul proiectelor de construcții a căror durată este mai mică de un an și a căror producție nu constituie o formare brută de capital fix (vezi 2.09. și, în special, nota
jrc3180as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88336_a_89123]
-
instalației respective. (19) Prezenta directivă nu aduce atingere termenelor până când statele membre trebuie să transpună și să pună în aplicare Directiva 88/609/CEE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prezenta directivă se aplică instalațiilor de ardere, a căror putere termică instalată este egală cu sau mai mare de 50 MW, indiferent de tipul de combustibil utilizat (solid, lichid sau gazos). Articolul 2 În sensul prezentei directive: 1. "emisie" reprezintă eliberarea de substanțe dintr-o instalație de ardere în aer; 2. "gaze
jrc5135as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90303_a_91090]
-
intră sub incidența art. 4 alin. (3) și art. 10, autoritățile competente stabilesc valorile limită de emisie după cum urmează: (a) în primul rând, prin adoptarea valorii limită de emisie relevante pentru fiecare combustibil și poluant în parte, în funcție de puterea termică instalată a instalației de ardere, conform anexelor III - VII; (b) în al doilea rând, prin determinarea valorilor limită de emisie relative la combustibil, care sunt obținute prin înmulțirea valorii limită individuale de emisie cu puterea termică pentru fiecare combustibil în parte
jrc5135as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90303_a_91090]
-
procentual pe baza căldurii produse de combustibili distinct în raport cu suma puterilor termice produse de toți combustibilii, după cum urmează: (a) în primul rând, prin adoptarea valorii limită de emisie relevante pentru fiecare combustibil și poluant în parte, în funcție de producția de căldură instalată a instalației de ardere, conform anexelor III - VII; (b) în al doilea rând, prin calcularea valorii limită de emisie a combustibilului determinant (combustibilul cu cea mai înaltă valoare limită de emisie conform anexelor III - VII și, în cazul în care
jrc5135as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90303_a_91090]
-
1) și, respectiv, art. 4 alin. (3): N.B. În cazurile în care valorile de emisie de mai sus nu pot fi respectate din cauza caracteristicilor combustibilului, trebuie atinsă o rată de desulfurare de 60% pentru instalațiile care au o putere termică instalată mai mică de sau egală cu 100 MWth, de 75% pentru instalațiile cu o putere mai mare de 100 MWth și mai mică sau egală cu 300 MWth și de 90% pentru instalațiile cu o putere mai mare de 300
jrc5135as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90303_a_91090]