5,468 matches
-
echipaj minim de siguranță, trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 1.1. Standard ȘI a) Instalațiile de propulsie trebuie să fie de așa natură încât să permită modificarea vitezei și inversării sensului de marș din postul de comandă; Mașinile auxiliare, necesare marșului navei, trebuie să poată fi puse în funcțiune și oprite din postul de comandă, în afară de cazul în care ele funcționează în regim automat, fără întrerupere, pe parcursul fiecărei voiaj. ... b) Nivelurile critice: ... (i) ale temperaturii apei de răcire la motoarele principale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
să fie făcută de o persoană, fără un efort special, chiar la pescajul maxim autorizat; ... e) Emiterea de semnale optice și sonore, impuse de Regulamentul de inspecție pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este posibilă comunicarea directă între postul de comandă cu prova navei, pupă navei, compartimente interioare și sala mașini, trebuie prevăzut un mijloc fonic. Pentru sală mașini, legătura fonica poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
împinse și navele de pasageri, exploatate cu un echipaj minim de siguranță, trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 1.1. Standard S1 a) Instalațiile de propulsie trebuie să fie de așa natură încât să permită modificarea vitezei și inversării sensului de marș din postul de comandă; ... Mașinile auxiliare, necesare marșului navei, trebuie să poată fi puse în funcțiune și oprite din postul de comandă, în afară de cazul în care ele funcționează în regim automat, fără întrerupere, pe parcursul fiecărei călătorii. b) Nivelele critice: ... - ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
echipaj minim de siguranță, trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 1.1. Standard S1 a) Instalațiile de propulsie trebuie să fie de așa natură încât să permită modificarea vitezei și inversării sensului de marș din postul de comandă; ... Mașinile auxiliare, necesare marșului navei, trebuie să poată fi puse în funcțiune și oprite din postul de comandă, în afară de cazul în care ele funcționează în regim automat, fără întrerupere, pe parcursul fiecărei călătorii. b) Nivelele critice: ... - ale temperaturii apei de răcire la motoarele principale; - ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
să fie făcută de o persoană, fără un efort special, chiar la pescajul maxim autorizat; ... e) Emiterea de semnale optice și sonore, impuse de Regulamentul de navigație pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este posibilă comunicarea directă între postul de comandă cu prova navei, pupă navei, compartimente interioare și sala mașini, trebuie prevăzut un mijloc fonic. Pentru sală mașini, legătura fonica poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
să respecte cerințele prevăzute de pct. 2.02 până la 2.10. 2.02. Probe de navigație 1. Capacitatea de navigație și manevrabilitatea trebuie să fie verificate prin probe de navigație. Trebuie să se verifice următoarele caracteristici: - viteza minimă prescrisa (la marș înainte) (pct. 2.06) - capacitatea de oprire (pct. 2.07) - capacitatea de a naviga la marș înapoi (pct. 2.08) - capacitatea de a evita (pct. 2.09) - capacitatea de a viră (pct. 2.10) 2. Inspecția poate renunța în totalitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
1. Capacitatea de navigație și manevrabilitatea trebuie să fie verificate prin probe de navigație. Trebuie să se verifice următoarele caracteristici: - viteza minimă prescrisa (la marș înainte) (pct. 2.06) - capacitatea de oprire (pct. 2.07) - capacitatea de a naviga la marș înapoi (pct. 2.08) - capacitatea de a evita (pct. 2.09) - capacitatea de a viră (pct. 2.10) 2. Inspecția poate renunța în totalitate sau parțial la probe atunci cand respectarea cerințelor privind capacitatea de navigație și manevrabilitatea sunt demonstrate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
observații" din Certificatul de inspecție, care pot fi comandate de la postul de guvernare, dar separat de orice ancoră. 2. Totuși, în timpul probei de virare spre amonte prevăzută la pct. 2.10, pot fi folosite ancorele. 2.06. Viteza prescrisa (la marș înainte) 1. Navele și convoaiele trebuie să atingă o viteză de cel putin 13 km/h în raport cu apă. Această condiție nu este obligatorie pentru remorcherele-împingător care navighează singure. 2. Pentru navele și convoaiele care navighează numai în râde și porturi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
să fie dovedită prin manevre de oprire efectuate într-o zonă de probe conform celor menționate la pct. 2.03, iar capacitatea de a viră prin manevre de virare conform pct. 2.10. 2.08. Capacitatea de a naviga la marș înapoi Atunci cand manevră de oprire cerută conform pct. 2.07 se desfășoară în apă stătătoare, ea trebuie să fie urmată de o probă de navigație la marș înapoi. 2.09. Capacitatea de a evita Navele și convoaiele trebuie să aibă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
de virare conform pct. 2.10. 2.08. Capacitatea de a naviga la marș înapoi Atunci cand manevră de oprire cerută conform pct. 2.07 se desfășoară în apă stătătoare, ea trebuie să fie urmată de o probă de navigație la marș înapoi. 2.09. Capacitatea de a evita Navele și convoaiele trebuie să aibă capacitatea de a evita în timp util. Capacitatea de a evita trebuie să fie dovedită prin manevre de evitare desfășurate într-o zonă de probe dintre cele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
bord pentru un timp mai mare de 24 de ore, în vederea executării unor activități dispuse/ordonate; ... b) personalul șantierelor navale sau atelierelor de reparații îmbarcat pentru un timp mai mare de 24 de ore la bordul navei pentru probe de marș și probe ale armamentului și tehnicii navei; ... c) subunități constituite, care trebuie transportate cu nava; ... d) pasageri. ... 2. Persoanele îmbarcate temporar la bordul unei nave se înscriu în jurnalul de bord, specificându-se pe ce bază și în ce scop
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
în fața echipajului (la mijlocul formației), îl salută și ocupă loc împreună cu invitații în bordul opus față de formație. 3. La sosirea membrului echipajului numit să aducă pavilionul, însoțit de gardă, șeful de cart sună cu sifleea semnalul "Garda la pavilion", fanfara intonează marșul de întâmpinare, iar echipajul prezintă onorul (pavilionul va fi purtat pe ambele brațe, pliat, cu culoarea albastră deasupra). 4. Membrul echipajului care poartă pavilionul se oprește în fața echipajului, la mijlocul formației, iar garda își ocupă locul stabilit. 5. Comandantul navei dispune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
poate fi ordonată de către șeful de cart se întocmește pe baza rolurilor navei. 16. Când nu mai este nevoie ca intrările marcate cu litera "O" să fie închise, se dă semnalul "Deschideți porțile etanșe". 17. La semnalul "Pregătiți nava pentru marș și misiune " și pe timpul marșului, toate hublourile se închid. 18. Când nava staționează la ancoră sau la cheu, la semnalul " Închideți porțile etanșe" se închid hublourile deschise sub puntea principală. Pentru a asigura echipajului condiții normale de odihnă, unele hublouri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
de cart se întocmește pe baza rolurilor navei. 16. Când nu mai este nevoie ca intrările marcate cu litera "O" să fie închise, se dă semnalul "Deschideți porțile etanșe". 17. La semnalul "Pregătiți nava pentru marș și misiune " și pe timpul marșului, toate hublourile se închid. 18. Când nava staționează la ancoră sau la cheu, la semnalul " Închideți porțile etanșe" se închid hublourile deschise sub puntea principală. Pentru a asigura echipajului condiții normale de odihnă, unele hublouri din încăperile de locuit pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249781_a_251110]
-
25 martie 2008, se abrogă. p. Ministrul transporturilor, Constantin Matei, subsecretar de stat București, 23 ianuarie 2014. Nr. 39. Anexa 1 Echipajul minim de siguranță al navelor maritime, cu excepția celor cu destinație specială * Font 7* *1) Pentru navele aflate în marș al căror echipaj este format din minimum 10 persoane, prezența bucătarului la bord este obligatorie. *2) Fiecare navă care are la bord 100 de persoane sau mai mult și care efectuează în mod obișnuit voiaje internaționale care depășesc 3 zile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
modificare constructivă majoră care determină modificări ale proiectului inițial; ... c) beneficiarul navei. ... (2) Căpitănia de port va face, în Registrul de evidență a navelor în construcție, mențiunile necesare privind datele prevăzute la alin. (1). ... Articolul 23 Pe perioada probelor de marș, precum și în cazul navelor nou-construite nepropulsate ori a corpurilor de navă care se predau în afara teritoriului României, căpitănia portului va emite permisul provizoriu de arborare a pavilionului român. Constructorul va depune la căpitănia portului următoarele documente: a) cerere-tip; ... b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252963_a_254292]
-
valabilității actului de stare tehnică prevăzut la art. 23 lit. b), în termen de 5 zile de la data depunerii cererii, și va face mențiunile corespunzătoare în Registrul de evidență al navelor în construcție. ... (2) În cazul în care probele de marș se prelungesc peste perioada solicitată inițial, căpitănia portului poate, la solicitarea, în scris, a constructorului, să prelungească valabilitatea permisului prevăzut la alin. (1), cu condiția ca valabilitatea actului de stare tehnică să fie prelungită corespunzător. ... Articolul 26 După întoarcerea navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252963_a_254292]
-
perioada solicitată inițial, căpitănia portului poate, la solicitarea, în scris, a constructorului, să prelungească valabilitatea permisului prevăzut la alin. (1), cu condiția ca valabilitatea actului de stare tehnică să fie prelungită corespunzător. ... Articolul 26 După întoarcerea navei din probele de marș, constructorul este obligat să depună permisul prevăzut la art. 25 la căpitănia portului, care va face mențiunea în Registrul de evidență a navelor în construcție. Articolul 27 (1) Căpitănia portului emite permisul provizoriu de arborare a pavilionului român și în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252963_a_254292]