8,581 matches
-
utilaje mobile Conducătorii de vehicule și operatorii la instalațiile și utilajele mobile conduc trenurile și autovehiculele sau acționează și supraveghează mașinile și echipamentele industriale și agricole ori execută sarcini specifice la bordul navelor și al altor ambarcațiuni de apă. 831 Mecanici de locomotivă și asimilați Mecanicii de locomotivă și asimilații acestora conduc sau asistă la conducerea locomotivelor pentru transportul de pasageri și de marfă, își asumă răspunderea și iau măsuri de protecție a trenurilor de marfă în timpul călătoriilor, controlează circulația traficului
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243759_a_245088]
-
și operatorii la instalațiile și utilajele mobile conduc trenurile și autovehiculele sau acționează și supraveghează mașinile și echipamentele industriale și agricole ori execută sarcini specifice la bordul navelor și al altor ambarcațiuni de apă. 831 Mecanici de locomotivă și asimilați Mecanicii de locomotivă și asimilații acestora conduc sau asistă la conducerea locomotivelor pentru transportul de pasageri și de marfă, își asumă răspunderea și iau măsuri de protecție a trenurilor de marfă în timpul călătoriilor, controlează circulația traficului feroviar prin acționarea semnalelor, asigură
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243759_a_245088]
-
de protecție a trenurilor de marfă în timpul călătoriilor, controlează circulația traficului feroviar prin acționarea semnalelor, asigură deplasarea materialului rulant și a trenurilor în stațiile de triaj, pregătesc trenurile de tracțiune (pentru remorcare) în mine și dirijează/controlează circulația acestora. 8311 Mecanici de locomotivă Mecanicii de locomotivă conduc sau asistă la conducerea locomotivelor pentru transportul de pasageri și de mărfuri. 831101 mecanic locomotivă și automotor 831102 mecanic ajutor locomotivă și automotor 831103 conducător autodrezină 831104 mecanic conducător vagon motor de rectificare a
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243759_a_245088]
-
trenurilor de marfă în timpul călătoriilor, controlează circulația traficului feroviar prin acționarea semnalelor, asigură deplasarea materialului rulant și a trenurilor în stațiile de triaj, pregătesc trenurile de tracțiune (pentru remorcare) în mine și dirijează/controlează circulația acestora. 8311 Mecanici de locomotivă Mecanicii de locomotivă conduc sau asistă la conducerea locomotivelor pentru transportul de pasageri și de mărfuri. 831101 mecanic locomotivă și automotor 831102 mecanic ajutor locomotivă și automotor 831103 conducător autodrezină 831104 mecanic conducător vagon motor de rectificare a liniei aeriene 831105
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243759_a_245088]
-
forestiere conduc, acționează și supraveghează unul sau mai multe tipuri de mașini și echipamente mobile motorizate cu destinație specială utilizate în activitățile agricole, horticole și forestiere. 834101 tractorist 834102 combiner agricol 834103 motorist la motoagregate și mașini în silvicultură 834104 mecanic de exploatare în cultură mare 834105 mecanic de exploatare în zootehnie 834106 operator la colectatul și manipulatul lemnului 8342 Conducători de mașini și utilaje terasiere Conducătorii de mașini și utilaje terasiere conduc mașini și utilaje folosite la excavarea, nivelarea și
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243759_a_245088]
-
mai multe tipuri de mașini și echipamente mobile motorizate cu destinație specială utilizate în activitățile agricole, horticole și forestiere. 834101 tractorist 834102 combiner agricol 834103 motorist la motoagregate și mașini în silvicultură 834104 mecanic de exploatare în cultură mare 834105 mecanic de exploatare în zootehnie 834106 operator la colectatul și manipulatul lemnului 8342 Conducători de mașini și utilaje terasiere Conducătorii de mașini și utilaje terasiere conduc mașini și utilaje folosite la excavarea, nivelarea și consolidarea pământului sau a materialelor similare. 834201
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243759_a_245088]
-
Articolul 88 (1) Serviciul de administrație este subordonat directorului unității de învățământ. ... (2) Administratorul își desfășoară activitatea sub conducerea directorului, răspunde de gestionarea și de întreținerea bazei materiale a unității de învățământ, coordonează activitatea personalului administrativ de întreținere și curățenie (mecanici, paznici, portari, magazineri, muncitori, gestionari, personalul pentru cantină, internat și aprovizionare). ... (3) Întregul inventar mobil și imobil al unității de învățământ se trece în registrul inventar al acesteia și în evidențele contabile. Schimbarea destinației bunurilor ce aparțin unității de învățământ
REGULAMENT din 8 septembrie 2005 (*actualizat*) de organizare şi funcţionare a unităţilor de învăţământ preuniversitar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246728_a_248057]
-
Articolul 88 (1) Serviciul de administrație este subordonat directorului unității de învățământ. ... (2) Administratorul își desfășoară activitatea sub conducerea directorului, răspunde de gestionarea și de întreținerea bazei materiale a unității de învățământ, coordonează activitatea personalului administrativ de întreținere și curățenie (mecanici, paznici, portari, magazineri, muncitori, gestionari, personalul pentru cantină, internat și aprovizionare). ... (3) Întregul inventar mobil și imobil al unității de învățământ se trece în registrul inventar al acesteia și în evidențele contabile. Schimbarea destinației bunurilor ce aparțin unității de învățământ
REGULAMENT din 8 septembrie 2005 (*actualizat*) de organizare şi funcţionare a unităţilor de învăţământ preuniversitar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246726_a_248055]
-
sistem simplificat, fără a se utiliza în deservirea trenului mecanic ajutor de locomotivă. ... (2) Prevederile prezentului ordin nu se aplică operatorilor de transport feroviar care stabilesc să utilizeze în conducerea și deservirea trenurilor directe de marfă echipe complete, formate din mecanic și mecanic ajutor de locomotivă. ... Articolul 2 Prin tren direct de marfă, în înțelesul prezentului ordin, se înțelege trenul de marfă care, conform livretului cu mersul trenurilor, circulă fără prelucrări în stațiile CFR din parcurs, respectiv pentru care nu sunt
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
sau atașări/detașări de vagoane. Articolul 3 (1) În funcție de numărul de locomotive care asigură remorcarea trenului, conducerea și deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat se efectuează astfel: ... a) în simplă tracțiune - conducerea și deservirea locomotivei sunt realizate de mecanicul de locomotivă autorizat pentru conducerea trenurilor de marfă în sistem simplificat, trenul fiind deservit de cel puțin un al doilea agent autorizat în funcția de șef de tren, cât și pentru manipularea instalațiilor cu care sunt echipate locomotivele pentru menținerea
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
loc a acestora la manevră și/sau în circulația trenurilor în cazul conducerii simplificate, agent care va fi prezent în cabina de conducere a locomotivei; ... b) în multiplă tracțiune - conducerea și deservirea locomotivei din capul trenului sunt realizate de către un mecanic de locomotivă autorizat pentru conducerea trenurilor de marfă în sistem simplificat, trenul fiind deservit de cel puțin un al doilea agent autorizat în funcția de șef de tren, cât și pentru manipularea instalațiilor cu care sunt echipate locomotivele pentru menținerea
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
menținerea pe loc a acestora la manevră și/sau în circulația trenurilor în cazul conducerii simplificate, agent care va fi prezent în cabina de conducere a locomotivei. Celelalte locomotive active din tren (multiplă, intercalată, împingătoare) sunt conduse și deservite de mecanic de locomotivă autorizat pentru conducerea trenurilor de marfă în sistem simplificat. ... (2) În cazul remorcării trenurilor directe de marfă cu două sau 3 locomotive cu comandă multiplă prin cablu, care constituie o singură unitate de tracțiune a trenului, conducerea și
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
agenților în timpul circulației trenului și în staționare, având în vedere și cazurile speciale prevăzute în reglementările specifice în vigoare - opriri neprevăzute în linie curentă, accidente feroviare și/sau incidente, cazuri de forță majoră, pierderea capacității de conducere a trenului de către mecanicul de locomotivă, situația în care șeful de tren devine inapt pentru serviciu în timpul parcursului; ... c) alte condiții proprii de natură comercială - transporturi excepționale (negabaritice sau cu tonaj depășit), transportul mărfurilor periculoase, alte situații similare acestora. ... Articolul 5 Operatorul de transport
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
în stare de funcționare. Articolul 2 În cazul defectării pe parcurs a instalațiilor de siguranță și vigilență și/sau control punctual al vitezei de pe locomotive, se procedează astfel: a) atunci când se defectează dispozitivul de siguranță și vigilență, după oprirea trenului, mecanicul de locomotivă izolează acest dispozitiv, după care îl avizează prin stația de radiotelefon pe IDM din prima stație din parcurs și continuă mersul cu viteza stabilită până la stația de destinație; ... b) atunci când se defectează instalația de control punctual al vitezei
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
de locomotivă izolează acest dispozitiv, după care îl avizează prin stația de radiotelefon pe IDM din prima stație din parcurs și continuă mersul cu viteza stabilită până la stația de destinație; ... b) atunci când se defectează instalația de control punctual al vitezei, mecanicul de locomotivă izolează această instalație, după care continuă mersul cu viteza stabilită, dar nu mai mare de 60 km/h, până la prima stație unde oprește chiar dacă nu are prevăzută oprire; mecanicul îl avizează prin radiotelefon pe IDM în legătură cu defecțiunea, întocmește
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
atunci când se defectează instalația de control punctual al vitezei, mecanicul de locomotivă izolează această instalație, după care continuă mersul cu viteza stabilită, dar nu mai mare de 60 km/h, până la prima stație unde oprește chiar dacă nu are prevăzută oprire; mecanicul îl avizează prin radiotelefon pe IDM în legătură cu defecțiunea, întocmește nota de avizare pe care o înmânează acestuia și continuă mersul până la stația de destinație, cu viteza stabilită, dar nu mai mare de 60 km/h, dacă nu se stabilește altfel
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
viteza stabilită, dar nu mai mare de 60 km/h, dacă nu se stabilește altfel de către IDM prin ordin de circulație; ... c) la defectarea atât a instalației de control punctual al vitezei, cât și a dispozitivului de siguranță și vigilență, mecanicul le izolează, continuă mersul cu viteza stabilită, dar nu mai mare de 60 km/h, până la prima stație din parcurs, unde oprește trenul chiar dacă acesta nu are prevăzută oprire, îl avizează pe IDM și solicită locomotivă de ajutor. ... Articolul 3
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
are prevăzută oprire, îl avizează pe IDM și solicită locomotivă de ajutor. ... Articolul 3 În cazul opririi neprevăzute a trenului direct de marfă în sistem simplificat în linie curentă, se procedează conform reglementărilor specifice în vigoare, cu următoarele precizări: a) mecanicul de locomotivă comunică șefului de tren cauza opririi trenului, precum și măsurile ce se impun, iar dacă este necesară menținerea pe loc a trenului, șeful de tren strânge frânele de mână, conform mențiunilor din "nota de repartizare a frânelor de mână
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
impun, iar dacă este necesară menținerea pe loc a trenului, șeful de tren strânge frânele de mână, conform mențiunilor din "nota de repartizare a frânelor de mână"; atunci când șeful de tren nu poate remedia defecțiunile existente la vehiculele din tren, mecanicului îi este interzis să părăsească locomotiva și solicită mijloace de ajutor; ... b) după oprirea neprevăzută a trenului datorită pierderii capacității mecanicului de locomotivă de a conduce, șeful de tren ia toate măsurile ce se impun, conform prevederilor din Regulamentul pentru
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
de repartizare a frânelor de mână"; atunci când șeful de tren nu poate remedia defecțiunile existente la vehiculele din tren, mecanicului îi este interzis să părăsească locomotiva și solicită mijloace de ajutor; ... b) după oprirea neprevăzută a trenului datorită pierderii capacității mecanicului de locomotivă de a conduce, șeful de tren ia toate măsurile ce se impun, conform prevederilor din Regulamentul pentru circulația trenurilor și manevra vehiculelor feroviare - nr. 005, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 1.816/2005 , cu
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
circulația trenurilor și manevra vehiculelor feroviare - nr. 005, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 1.816/2005 , cu modificările și completările ulterioare, și procedurilor proprii elaborate conform art. 4 din prezentul ordin, inclusiv acordarea primului ajutor pentru mecanic, dacă este cazul; șeful de tren, care ține permanent sub observație locomotiva, ia legătura cu stația CFR cea mai apropiată, folosind toate mijloacele posibile, solicitând ajutor, locomotivă sau mecanic de schimb; ... c) pe linie dublă, pentru cazul prevăzut la lit.
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
c) pe linie dublă, pentru cazul prevăzut la lit. b), când nu se poate lua legătura cu stația CFR cea mai apropiată, șeful de tren dă semnale de oprire a primului tren care circulă pe linia alăturată și transmite prin mecanicul acestuia la stația vecină datele necesare. ... Articolul 4 Pentru unitățile de tracțiune a trenului alcătuite din mai multe vehicule feroviare motoare cu comandă multiplă prin cablu, particularitățile echipamentelor și/sau instalațiilor specifice care compun sistemul de protecție automată a trenului
ORDIN nr. 1.684 din 21 noiembrie 2012 pentru conducerea şi deservirea trenurilor directe de marfă în sistem simplificat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246983_a_248312]
-
accidente/incidente feroviare, respectiv pentru înlăturarea consecințelor unor calamități sau accidente/incidente feroviare - conducerea operatorului de transport feroviar poate dispune prelungirea timpului de conducere efectivă a locomotivei, cu încadrarea în durata serviciului continuu maxim admis pe locomotivă, numai cu consimțământul mecanicului de locomotivă. Articolul 6 Timpul necesar personalului de locomotivă pentru deplasarea "regie" și/sau așteptarea efectuării schimbului pentru luarea în primire a locomotivei în vederea remorcării unui tren/efectuării manevrei nu intră în calculul serviciului continuu maxim admis pe locomotivă, cu
NORMĂ din 29 martie 2013 privind serviciul continuu maxim admis pe locomotivă, efectuat de personalul care conduce şi/sau deserveşte locomotive în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250309_a_251638]
-
anterior este mai mic de 4 ore, odihna minimă în afara domiciliului va fi de cel puțin două ore. ... (3) Efectuarea odihnei în afara domiciliului în unități de cazare, altele dec��t dormitoarele special amenajate în acest scop, va fi consemnată de mecanicul de locomotivă în formularul "Foaie de parcurs", la rubrica "Odihna personalului de locomotivă" din cap. I, cu precizarea datelor de identificare a unității de cazare respective. ... Articolul 9 Orice perioadă de odihnă la domiciliu poate fi urmată de cel mult
NORMĂ din 29 martie 2013 privind serviciul continuu maxim admis pe locomotivă, efectuat de personalul care conduce şi/sau deserveşte locomotive în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250309_a_251638]
-
efectuării schimbului de personal. ... (2) După oprirea trenului în stație, personalul de locomotivă/șeful de tren asigură menținerea trenului pe loc cu frânele de mână ale locomotivei/vehiculelor din tren, respectiv cu frâna de menținere pe loc a automotorului/ramei. Mecanicul de locomotivă comunică IDM prin instalația TC - radiotelefon faptul că trenul a fost asigurat, precum și date relevante pentru identificarea trenului, respectiv: număr tren, număr locomotivă, număr foaie de parcurs, precum șl faptul că așteaptă sosirea personalului de schimb; IDM înscrie
NORMĂ din 29 martie 2013 privind serviciul continuu maxim admis pe locomotivă, efectuat de personalul care conduce şi/sau deserveşte locomotive în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250309_a_251638]