5,759 matches
-
privind intrarea și staționarea forțelor armate străine în România sau tranzitarea teritoriului național de către acestea, în scopul desfășurării de operațiuni, altele decât cele prevăzute la art. 5 alin. (1) lit. a) și b) din Legea nr. 291/2007 privind intrarea, staționarea, desfășurarea de operațiuni sau tranzitul forțelor armate străine pe teritoriul României AGENȚIA SECȚIA LEGĂTURI Transport Feroviar de │ │Călători "C.F.R. │ │Călători" S.A. │ └─────────────────────────┘ Legendă: ──── - solicitare aprobare ..... - aprobare ---- - schimb de informații Anexa 5 ------- (Anexa nr. 5 la Hotărârea Guvernului nr. 1.035/2003
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212666_a_213995]
-
echipajului pot fi adoptate în condițiile când spațiul de la pupa navei permite desfășurarea respectivelor ceremoniale. Anexa 7 la regulament NORME privind criteriile de stabilire, dimensiunea și componența serviciului de gardă și siguranță 1. Pentru navele în stare operațională, aflate în staționare, serviciul de gardă și siguranță are următoarea componență: a) la navele al căror echipaj minim de siguranță depășește numărul de 9 persoane - cel puțin două persoane, dintre care cel puțin una atestată pentru punte și cealaltă pentru mașini, conducerea revenind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218995_a_220324]
-
de 4 persoane, dar nu este mai mare de 9 persoane - cel puțin o persoană, cu cel puțin 2 ani vechime ambarcare. ... 2. Navele pe care se află îmbarcat un singur marinar (motorist), conform statului de organizare, sunt încredințate, în timpul staționării, personalului de gardă și siguranță aflat pe o altă navă, consemnându-se acest fapt în jurnalele de bord ale navelor respective. 3. Pentru navele sau ambarcațiunile la care nu se poate asigura permanent personal pentru paza și siguranța acestora, ele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218995_a_220324]
-
instrucțiuni cu organizarea, misiunile și atribuțiile echipei de vitalitate; - dosar cu antrenamente pentru pregătirea echipajului în lupta pentru vitalitatea navei, a armamentului și tehnicii. 6. Conducerea acțiunilor pentru vitalitatea navei revine comandantului navei, iar pe timpul acțiunilor, ofițerului secund. 7. Pe timpul staționării navei, când nava este planificată în serviciul operativ, lupta pentru menținerea vitalității navei este condusă de șeful de cart de pe navă. 8. Ofițerul secund organizează și răspunde de pregătirea echipajului pentru menținerea vitalității navei. El controlează existența și starea mijloacelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218995_a_220324]
-
găurilor de apă și a incendiilor. 19. Șeful echipei de vitalitate este numit, de regulă, șeful componentei de specialitate electromecanică sau un alt cadru specializat din cadrul componentei de specialitate electromecanică. 20. Pe timpul cât nava se află în serviciul operativ, în staționare sau la ancoră, conducerea echipei de vitalitate revine șefului de cart pe navă. 21. La navele Ministerului Administrației și Internelor se organizează echipe de salvare-avarii pentru a da ajutor navelor avariate. Asigurarea cu mijloace pentru vitalitate, îndatoririle personalului acestor echipe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218995_a_220324]
-
lăsarea în circuit a aparatelor electrice de încălzit, executarea lucrărilor la instalațiile electrice și folosirea becurilor de putere mai mare decât cea prevăzută pentru rețeaua electrică sau fără supravegherea de către persoane autorizate. 24. Pentru prevenirea izbucnirii incendiilor în locurile de staționare se iau următoarele măsuri: - se interzice evacuarea combustibililor, a uleiului și a altor materiale inflamabile în afara bordului; - cârpele și câlții îmbibați în ulei, benzină, petrol sau alte substanțe, gunoaiele, precum și alte materiale inflamabile se înlătură de pe nave, transportându-se și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218995_a_220324]
-
examen atent al traficului din amonte și al celui din aval, că atât el, cât și alți schiori sunt în afara oricărui pericol cu ocazia traversării unei părții sau a reluării parcursului după o oprire temporară pe această; ... f) să evite staționarea pe pârtie, mai ales pe porțiunile înguste ale acesteia ori pe cele lipsite de vizibilitate. În cazul căderii, să elibereze pârtia în cel mai scurt timp posibil; ... g) să utilizeze numai marginea pârtiei, în cazul în care este obligat să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219200_a_220529]
-
exterior, inscripționat în borduri. 2.1. Informații referitoare la uneltele de pescuit Numărul de referință din jurnalul de pescuit costier (3): unealta de pescuit trebuie să fie indicată conform codului înscris în anexa nr. 5/numărul de zile cumulate, de staționare la apă, din momentul instalării; Numărul de referință din jurnalul de pescuit costier (4): numărul de unelte controlate pe parcursul unei zile. 2.2. Informații referitoare la activitatea de pescuit Numărul de referință din jurnalul de pescuit costier (1): data; acesta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219390_a_220719]
-
efectuate de către persoana prejudiciată. ... (2) Indiferent de locul în care s-a produs accidentul de vehicul, pe drumuri publice, pe drumuri care nu sunt deschise circulației publice, în incinte și în orice alte locuri, atât în timpul deplasării, cât și în timpul staționării vehiculului asigurat, asigurătorul RCA acordă despăgubiri până la limita de despăgubire prevăzută în polița de asigurare RCA pentru: ... 1. prejudiciul produs de dispozitivele sau instalațiile cu care a fost echipat vehiculul, inclusiv pentru prejudiciul produs din cauza desprinderii accidentale a remorcii, semiremorcii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220830_a_222159]
-
de export Se înscrie denumirea țării de expediere /export către România. În caseta (a) - se completează, conform anexei nr. 3, codul țării de expediere/export către România, dacă pe parcursul transportului până în destinație în nici o țară intermediară nu are loc vreo staționare sau operațiune juridică legată de operațiunea de transport în cauză. Dacă pe parcursul transportului până la destinație au avut loc însă staționări sau operațiuni juridice legate de operațiunea de transport în cauză, ultima țară intermediară în care a avut loc o astfel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221344_a_222673]
-
codul țării de expediere/export către România, dacă pe parcursul transportului până în destinație în nici o țară intermediară nu are loc vreo staționare sau operațiune juridică legată de operațiunea de transport în cauză. Dacă pe parcursul transportului până la destinație au avut loc însă staționări sau operațiuni juridice legate de operațiunea de transport în cauză, ultima țară intermediară în care a avut loc o astfel de operațiune va fi considerată ca țară de expediere/export. CASETA 17: Tara de destinație Se indică denumirea țării de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221344_a_222673]
-
fie în conformitate cu prevederile prezentelor norme, pentru toate modurile de exploatare. Articolul 4 (1) Pe toată perioada cât nava se află în exploatare, echipajul minim de siguranță pentru unul din modurile de exploatare prevăzute la art. 8, precum și pentru perioadele de staționare, trebuie să fie permanent prezent la bordul navei. ... (2) Nava nu va fi autorizată să plece fără echipajul minim de siguranță prevăzut. ... (3) Prevederile prezentelor norme se aplică și atunci când navele navighează în apele naționale altele decât cele navigabile. ... (4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
În situații neprevăzute, cum ar fi boală, accident, decizia unei autorități, atunci când cel mult un membru din echipajul minim de siguranță nu poate fi folosit la bord pe timpul navigației: ... a) navele pot să-și continue voiajul până la primul loc de staționare corespunzător situat în sensul de navigație, dacă există la bord un posesor al unui document de atestare valabil pentru funcția și sectorul de navigație respectiv; ... b) prevederile de la litera (a) se aplică și navelor de pasageri până la ultima escală a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
de 8 ore de odihnă neîntreruptă, din care 6 ore în afara timpului de navigație efectivă. ... (4) În timpul perioadei de odihnă, membrul de echipaj nu are nici o obligație, inclusiv cu privire la supraveghere sau disponibilitate; serviciile de cart și supraveghere privind navele în staționare nu sunt considerate ca obligații în sensul prezentului alineat. ... (5) Dacă în legislația muncii există prevederi în ceea ce privește timpi mai lungi ai perioadei de odihnă, acestea primează. ... (6) Proprietarul, persoana care a închiriat nava sau operatorul navei este obligat să efectueze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
a fost dusă de proprietar, închiriator sau operator în locurile de iernatic special amenajate pentru acest scop. ... (6) Pentru navele prevăzute la alin. (2) și alin. (3), ANR va stabili echipajul minim de siguranță în funcție de starea navei și locul de staționare. ... (7) Pentru navele prevăzute la alin. (5), ANR va stabili echipajul minim de siguranță, în conformitate cu Instrucțiunile pentru organizarea iernaticelor. ... Nave în staționare Articolul 14 (1) Pe timpul staționării în porturi a navelor de navigație interioară, prevăzute la art. 16 pct. 1-3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
alin. (2) și alin. (3), ANR va stabili echipajul minim de siguranță în funcție de starea navei și locul de staționare. ... (7) Pentru navele prevăzute la alin. (5), ANR va stabili echipajul minim de siguranță, în conformitate cu Instrucțiunile pentru organizarea iernaticelor. ... Nave în staționare Articolul 14 (1) Pe timpul staționării în porturi a navelor de navigație interioară, prevăzute la art. 16 pct. 1-3, art. 17, art. 18(1) pct. 3-6 și art. 20 pct. 4.3, 4.4, 5 și 10, serviciul de supraveghere și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
ANR va stabili echipajul minim de siguranță în funcție de starea navei și locul de staționare. ... (7) Pentru navele prevăzute la alin. (5), ANR va stabili echipajul minim de siguranță, în conformitate cu Instrucțiunile pentru organizarea iernaticelor. ... Nave în staționare Articolul 14 (1) Pe timpul staționării în porturi a navelor de navigație interioară, prevăzute la art. 16 pct. 1-3, art. 17, art. 18(1) pct. 3-6 și art. 20 pct. 4.3, 4.4, 5 și 10, serviciul de supraveghere și siguranță va fi asigurat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
la art. 16 pct. 1-3, art. 17, art. 18(1) pct. 3-6 și art. 20 pct. 4.3, 4.4, 5 și 10, serviciul de supraveghere și siguranță va fi asigurat de minim un marinar sau un mecanic. (2) Pe timpul staționării în porturi a navelor de navigație interioară prevăzute la art. 18 alin. (1) pct. 1 și la art. 20, pct. 1.1, 1.2, 1.3, 2, 3.1, 3.2, 4.1, 4.2, 6, 7, 8, 9.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
fie în conformitate cu prevederile prezentelor norme, pentru toate modurile de exploatare. Articolul 4 (1) Pe toată perioada cât navă se află în exploatare, echipajul minim de siguranță pentru unul din modurile de exploatare prevăzute la art. 8, precum și pentru perioadele de staționare, trebuie să fie permanent prezent la bordul navei. ... (2) Navă nu va fi autorizată să plece fără echipajul minim de siguranță prevăzut. ... (3) Prevederile prezentelor norme se aplică și atunci când navele navighează în apele naționale altele decât cele navigabile. ... (4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
În situații neprevăzute, cum ar fi boală, accident, decizia unei autorități, atunci când cel mult un membru din echipajul minim de siguranță nu poate fi folosit la bord pe timpul navigației: ... a) navele pot să-și continue voiajul până la primul loc de staționare corespunzător situat în sensul de navigație, dacă există la bord un posesor al unui document de atestare valabil pentru funcția și sectorul de navigație respectiv; ... b) prevederile de la litera (a) se aplică și navelor de pasageri până la ultima escală a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
de 8 ore de odihnă neîntreruptă, din care 6 ore în afara timpului de navigație efectivă. ... (4) În timpul perioadei de odihnă, membrul de echipaj nu are nici o obligație, inclusiv cu privire la supraveghere sau disponibilitate; serviciile de cart și supraveghere privind navele în staționare nu sunt considerate că obligații în sensul prezentului alineat. ... (5) Dacă în legislația muncii există prevederi în ceea ce privește timpi mai lungi ai perioadei de odihnă, acestea primează. ... (6) Proprietarul, persoana care a închiriat navă sau operatorul navei este obligat să efectueze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
a fost dusă de proprietar, închiriator sau operator în locurile de iernatic special amenajate pentru acest scop. ... (6) Pentru navele prevăzute la alin. (2) și alin. (3), ANR va stabili echipajul minim de siguranță în funcție de starea navei și locul de staționare. ... (7) Pentru navele prevăzute la alin. (5), ANR va stabili echipajul minim de siguranță, în conformitate cu Instrucțiunile pentru organizarea iernaticelor. ... Nave în staționare Articolul 14 (1) Pe timpul staționarii în porturi a navelor de navigație interioară, prevăzute la art. 16 pct. 1-3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
alin. (2) și alin. (3), ANR va stabili echipajul minim de siguranță în funcție de starea navei și locul de staționare. ... (7) Pentru navele prevăzute la alin. (5), ANR va stabili echipajul minim de siguranță, în conformitate cu Instrucțiunile pentru organizarea iernaticelor. ... Nave în staționare Articolul 14 (1) Pe timpul staționarii în porturi a navelor de navigație interioară, prevăzute la art. 16 pct. 1-3, art. 17, art. 18(1) pct. 3-6 și art. 20 pct. 4.3, 4.4, 5 și 10, serviciul de supraveghere și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
autorizată. În situații neprevăzute, cum ar fi boală, accident, decizia unei autorități, atunci când cel mult un membru din echipajul minim de siguranță nu poate fi folosit la bord pe timpul navigației: - navele pot să-și continue voiajul până la primul loc de staționare corespunzător situat în sensul de navigație, dacă există la bord un posesor al unui document de atestare valabil pentru funcția și sectorul de navigație respectiv; - prevederile alineatului de mai sus se aplică și navelor de pasageri, până la ultima escală a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
de 8 ore de odihnă neîntreruptă, din care 6 ore în afara timpului de navigație efectivă. 4. În timpul perioadei de odihnă, membrul de echipaj nu are nici o obligație, inclusiv cu privire la supraveghere sau disponibilitate; serviciile de cart și supraveghere privind navele în staționare nu sunt considerate că obligații în sensul prezentului aliniat. 5. Dacă în legislația muncii există prevederi în ceea ce privește timpi mai lungi ai perioadei de odihnă, acestea primează. 6. Proprietarul, persoana care închiriază sau operatorul navei este obligat să efectueze anual un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]