60,078 matches
-
fluxurilor de călători ai curselor aeriene interne și externe, atât la îmbarcare, înainte de posturile de control ale poliției de frontieră, cât și la aterizare, după trecerea prin aceste puncte, și întrucât Convenția Schengen intră, de asemenea, în vigoare pentru traficul aerian la data stabilită de către comitetul executiv 1, se impune asigurarea infrastructurii necesare pentru separarea fizică a celor două fluxuri de călători pe toate aeroporturile (cu excepția aeroportului Schiphol din Amsterdam căruia i s-a acordat o prelungire a termenului limită până la
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
riscurile, vor fi verificați pasagerii zborurilor asupra cărora planează nesiguranța dacă sosesc sau nu direct din, și dacă au sau nu au destinația directă pentru teritoriile părților contractante, deci fără escală pe teritoriul unui terț stat. - acolo unde volumul traficului aerian permite, se admite prezența intermitentă a personalului controlului de frontieră, dar numai cu condiția unor garanții ferme că un număr corespunzător de funcționari poate fi oricând convocat în timp util atunci când este necesar. Managerul aeroportului trebuie să informeze riguros autoritățile
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
ele constituie un sector aparte care ridică o serie de probleme specifice. În mod concret, trebuie luate în considerare următoarele aspecte: - punerea în practică a Convenției Schengen, - direcționarea fluxurilor de pasageri în aeroporturi, - adaptarea nivelului prezent al controalelor asupra traficului aerian civil la dispozițiile Schengen, - caracteristicile specifice aerodromurilor. 1. Intrarea în vigoare a Convenției Schengen, Regimul Schengen introduce o practică nouă și importantă: indiferent de naționalitatea lor, pasagerii curselor aeriene interne nu vor mai fi supuși controlului pe aeroport, în timp ce pasagerii
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
de pasageri în aeroporturi, - adaptarea nivelului prezent al controalelor asupra traficului aerian civil la dispozițiile Schengen, - caracteristicile specifice aerodromurilor. 1. Intrarea în vigoare a Convenției Schengen, Regimul Schengen introduce o practică nouă și importantă: indiferent de naționalitatea lor, pasagerii curselor aeriene interne nu vor mai fi supuși controlului pe aeroport, în timp ce pasagerii zborurilor internaționale vor fi verificați atât la sosire cât și la plecare, iar rigurozitatea acestor verificări va depinde de naționalitatea pasagerilor. Pentru îndeplinirea simultană a acestor două obiective, cele
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
la plecare, iar rigurozitatea acestor verificări va depinde de naționalitatea pasagerilor. Pentru îndeplinirea simultană a acestor două obiective, cele două categorii de pasageri trebuie separate. Se vor lua măsuri, pe de o parte, pentru exceptarea de la control a pasagerilor curselor aeriene interne, iar pe de altă parte pentru a nu omite pasagerii zborurilor internaționale de la procedurile de verificare înainte de a intra pe teritoriul statelor Schengen. Separarea totală poate fi realizată numai prin măsuri implicând mijloace materiale, mai ales prin asigurarea infrastructurii
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
pe toate aeroporturile cu excepția aeroportului Schiphol, căruia i s-a acordat o amânare până la sfârșitul anului 1995 cu condiția ca în această perioadă să ia măsuri pentru a se asigura că fluxurile de pasageri sunt separate, Convenția Schengen pentru traficul aerian va intra, de asemenea, în vigoare la data stabilită de către Comitetul executiv(1). Pe întreg parcursul perioadei preliminare, între 22 septembrie și 26 martie 1995, părțile contractante se vor informa reciproc asupra măsurilor adoptate. 2. Direcționarea fluxurilor de călători în
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
cu înscrisul "EU" într-un cerc cu stele. Punctele de control pentru resortisanții țărilor terțe vor afișa inscripția "resortisanți non-UE". În țările de limbă romanică, punctele de control vor folosi abrevierile "UE" și "non-UE". 3. Adaptarea intensității controalelor asupra traficului aerian civil la dispozițiile Schengen Principiile ce reglementează controlul pe aeroporturile care constituie frontiere externe sunt aceleași cu cele care reglementează verificarea călătorilor în oricare altă situație, de exemplu la punctele de control rutier. Însă spre deosebire de această situație, timpul este un
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
Principiile ce reglementează controlul pe aeroporturile care constituie frontiere externe sunt aceleași cu cele care reglementează verificarea călătorilor în oricare altă situație, de exemplu la punctele de control rutier. Însă spre deosebire de această situație, timpul este un factor important pentru traficul aerian, mai cu seamă din perspectiva legăturilor aeriene. De aici decurge necesitatea de a armoniza chestiunile referitoare la siguranță cu constrângerile de timp. Cu toate acestea, în cazurile ambigue se va da întotdeauna prioritate cerințelor de siguranță. Durata întregii proceduri de
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
constituie frontiere externe sunt aceleași cu cele care reglementează verificarea călătorilor în oricare altă situație, de exemplu la punctele de control rutier. Însă spre deosebire de această situație, timpul este un factor important pentru traficul aerian, mai cu seamă din perspectiva legăturilor aeriene. De aici decurge necesitatea de a armoniza chestiunile referitoare la siguranță cu constrângerile de timp. Cu toate acestea, în cazurile ambigue se va da întotdeauna prioritate cerințelor de siguranță. Durata întregii proceduri de verificare depinde de volumul de muncă cu
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
pentru a se face față standardului verificărilor Schengen și pentru a se garanta că intervalul de timp petrecut la punctele de control este compatibil cu limitele de timp impuse de alte sisteme ce se cer luate în calcul, precum traficul aerian internațional. Se cere făcută diferența între măsurile organizatorice, care sunt realizabile pe termen scurt, și măsurile care se bazează pe o tehnologie complexă, măsuri care, prin chiar natura lor, cer un interval mai mare de timp pentru a fi puse
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
acordarea autorizației de a folosi sistemul automatizat, precum și repetarea controlului. Mai mult, autoritățile de frontieră pot dispune în orice moment efectuarea oricăror altor alte verificări considerate necesare. 3.2 Sistemul anticipat de informații despre pasageri Pentru adaptarea nivelului controlului traficului aerian la cerințele Schengen, se cer exploatate noi modalități de control. Din moment ce posibilitatea de a mări intervalul de timp afectat verificărilor după ce avionul a aterizat este foarte restrânsă, pentru remedierea situației se impune efectuarea unor controale anticipate asupra călătorilor înainte de aterizare
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
de a mări intervalul de timp afectat verificărilor după ce avionul a aterizat este foarte restrânsă, pentru remedierea situației se impune efectuarea unor controale anticipate asupra călătorilor înainte de aterizare. Această procedură se află deja într-o oarecare măsură în uzul transportului aerian internațional și constă în transmiterea electronică a datelor privitoare la pasagerii cursei către aeroportul de destinație de îndată ce aeronava decolează. Autoritățile de frontieră aflate pe aeroportul de destinație au astfel la dispoziție suficient timp pentru a compara aceste date cu cele
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
elimina riscurile, vor fi verificați călătorii zborurilor asupra cărora există incertitudinea dacă sosesc sau nu direct de pe, sau dacă au sau nu destinația directă spre teritoriul părților contractante, deci fără escală pe teritoriul unei terțe țări. Acolo unde volumul traficului aerian permite, se admite prezența intermitentă a personalului controlului de frontieră, dar numai cu condiția unor garanții ferme că un număr corespunzător de funcționari poate fi oricând mobilizat în timp util atunci când este necesar. Directorul aeroportului trebuie să informeze riguros autoritățile
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
oricând mobilizat în timp util atunci când este necesar. Directorul aeroportului trebuie să informeze riguros autoritățile controlului de frontieră în legătură cu aterizarea și decolarea zborurilor internaționale. Folosirea unor forțe suplimentare ale poliției este autorizată în limitele legii țării în cauză. Deoarece traficul aerian pe aerodromuri este de obicei sporadic, nu este necesară introducerea infrastructurii care separă călătorii curselor aeriene interne de cei ai curselor internaționale. Dispozițiile privind aerodromurile se vor regăsi în Manualul comun. 1 Această dispoziție se bazează pe premisa că decizia
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
de frontieră în legătură cu aterizarea și decolarea zborurilor internaționale. Folosirea unor forțe suplimentare ale poliției este autorizată în limitele legii țării în cauză. Deoarece traficul aerian pe aerodromuri este de obicei sporadic, nu este necesară introducerea infrastructurii care separă călătorii curselor aeriene interne de cei ai curselor internaționale. Dispozițiile privind aerodromurile se vor regăsi în Manualul comun. 1 Această dispoziție se bazează pe premisa că decizia intrării în vigoare a Convenției Schengen urmează să fie aprobată pe 22 septembrie 1994 și că
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
cu distrugerea sau cu plasarea mărfurilor sub regim de tranzit comunitar extern, sub regim de antrepozit vamal, în zonă liberă sau în antrepozit liber. (24) Anexa 25 la Regulamentul (CEE) nr. 2454/93 de stabilire a procentelor cheltuielilor de transport aerian care trebuie incluse în valoarea în vamă trebuie modificată din motive de simplificare și pentru a lua în considerare teritoriul vamal lărgit al Comunității ca urmare a aderării noilor state membre. (25) Anexa 38 la Regulamentul (CEE) nr. 2454/93
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]
-
produsele sunt supuse procedurii de punere în liberă circulație. (26) Din motive de claritate, se dovedește necesar să se adauge un cod specific pentru suspendarea temporară a produselor destinate avioanelor civile pentru care a fost eliberat un certificat de transport aerian. (27) Anexa 67 la Regulamentul (CEE) nr. 2454/93 trebuie adaptată modificărilor anexei 70. (28) Anexa 70 la Regulamentul (CEE) nr. 2454/93 trebuie să fie modificată pentru a permite utilizarea unui sistem existent de comunicare a informațiilor referitoare la
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]
-
nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8608 Material fix de căi ferate sau similare; aparate mecanice (inclusiv electromecanice) de semnalizare, de siguranță, de control sau de comandă pentru căile ferate sau similare, rutiere sau fluviale, aeriene sau parcări, instalații portuare sau pentru aerodromuri; părțile lor Fabricare: Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 30 % din prețul franco fabrică al produsului - din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la aceeași poziție cu produsul
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]
-
din prețul franco fabrică al produsului - din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la aceeași poziție cu produsul, și - în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului ex Capitolul 88 Navigație aeriană sau spațială; cu următoarele excepții: Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la aceeași poziție cu produsul Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului ex 8804 Rotoșute Fabricare
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]
-
8804 Rotoșute Fabricare din materiale de la orice poziție, inclusiv din celelalte materiale de la nr. 8804 Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8805 Aparate și dispozitive pentru lansarea vehiculelor aeriene; aparate și dispozitive pentru apuntarea vehiculelor aeriene și aparate și dispozitive similare; simulatoare de zbor pentru antrenament la sol; părți ale acestora Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la aceeași poziție cu produsul Fabricare în care valoarea tuturor
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]
-
poziție, inclusiv din celelalte materiale de la nr. 8804 Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8805 Aparate și dispozitive pentru lansarea vehiculelor aeriene; aparate și dispozitive pentru apuntarea vehiculelor aeriene și aparate și dispozitive similare; simulatoare de zbor pentru antrenament la sol; părți ale acestora Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la aceeași poziție cu produsul Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 30
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]
-
coasere sau asamblare de bucăți de stofe tricotate sau croșetate (decupate sau tricotate direct la dimensiune). 11 SEMII - Semiconductor Equipment and Material Institute Incorporated. 12 Această regulă se aplică până la 31.12.2005." ANEXA III "ANEXA 25 CHELTUIELI DE TRANSPORT AERIAN CARE TREBUIE INCLUSE ÎN VALOAREA ÎN VAMĂ 1. Următorul tabel cuprinde prezentarea: a) țărilor terțe grupate după continente și zone8 (coloana 1); b) procentelor care reprezintă partea din cheltuielile de transport aerian de la o țară terță dată până la CE, care
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]
-
2005." ANEXA III "ANEXA 25 CHELTUIELI DE TRANSPORT AERIAN CARE TREBUIE INCLUSE ÎN VALOAREA ÎN VAMĂ 1. Următorul tabel cuprinde prezentarea: a) țărilor terțe grupate după continente și zone8 (coloana 1); b) procentelor care reprezintă partea din cheltuielile de transport aerian de la o țară terță dată până la CE, care trebuie inclusă în valoarea în vamă (coloana 2). 2. Atunci când mărfurile sunt transportate din aeroporturi neincluse în următorul tabel, cu excepția aeroporturilor menționate în alin. (3), se ține seama de procentul reținut pentru
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]
-
de plecare. 3. În ceea ce privește departamentele franceze de peste mări, Guadelupa, Guyana, Martinica și Réunion, ale căror aeroporturi nu sunt incluse în tabel, se aplică următoarele reguli: a) pentru mărfurile transportate direct din țări terțe spre aceste departamente, totalitatea cheltuielilor de transport aerian se include în valoarea în vamă; b) pentru mărfurile transportate din țări terțe spre partea europeană a Comunității, cu transbordare sau descărcare într-unul din aceste departamente, numai cheltuielile de transport care ar fi fost angajate pentru transportul mărfurilor până la
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]
-
angajate pentru transportul mărfurilor până la locul de transbordare sau descărcare se includ în valoarea în vamă; c) pentru mărfurile transportate din țări terțe spre aceste departamente cu transbordare sau descărcare într-un aeroport din partea europeană a Comunității, cheltuielile de transport aerian care se includ în valoarea în vamă sunt cele rezultând din aplicarea procentelor menționate în tabloul de mai jos la cheltuielile care ar fi fost angajate pentru transportul mărfurilor între aeroportul de plecare și aeroportul în care mărfurile sunt transbordate
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]