57,520 matches
-
de exemple. Apendice 1 DESCOMPUNEREA SECVENȚIALĂ A CICLULUI DE MERS PENTRU TESTAREA DE TIPUL I 1. CICLUL DE TESTARE 1.1. Ciclul de testare, constituit dintr-o parte UNU (ciclu urban) și o parte DOI (ciclu extraurban), este ilustrat în figura III.1.1.. 2. CICLUL ELEMENTAR URBAN (PARTEA UNU) Vezi figura III.1.2. și tabelul III. 1.2. 2.1. Descompunerea în funcție de procedee În timp În procente Ralanti 60 s 30,8 35,4 Ralanti, vehicul în mers, ambreiaj
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
TESTAREA DE TIPUL I 1. CICLUL DE TESTARE 1.1. Ciclul de testare, constituit dintr-o parte UNU (ciclu urban) și o parte DOI (ciclu extraurban), este ilustrat în figura III.1.1.. 2. CICLUL ELEMENTAR URBAN (PARTEA UNU) Vezi figura III.1.2. și tabelul III. 1.2. 2.1. Descompunerea în funcție de procedee În timp În procente Ralanti 60 s 30,8 35,4 Ralanti, vehicul în mers, ambreiaj ambreiat într-o treaptă de viteză 9 s 4,6 Schimbări
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
93 10-0 5 188 K2(*) 25 Ralanti 15 7 7 195 7sPM(*) (*) PM cutie de viteze la punctul mort, ambreiaj ambreiat K1, K2 cutia la prima sau a doua treaptă de viteză, ambreiaj debraiat 3. CICLUL EXTRAURBAN (PARTEA DOI) Vezi figura III/ 1./3. și tabelul III/ 1./3. 3.1. Descompunerea în funcție de procedee În timp În procente Ralanti 20 s 5.0 Ralanti, vehicul în mers, ambreiaj ambreiat într-o treaptă de viteză 20s 5.0 Schimbări de viteză 6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
prima sau a cincea treapta, ambreiaj debraiat (**) Dacă vehiculul este prevăzut cu o cutie de viteze cu mai mult de cinci trepte, treptele suplimentare vor putea fi utilizate în după recomandările constructorului 4. CICLUL EXTRAURBAN (VEHICULE CU PUTERE LIMITATĂ) Vezi figura III/ 1./4. și tabelul III/ 1./4. 4.1. Descompunerea în funcție de procedee În timp În procente Ralanti 20 s 5.0 Ralanti, vehicul în mers, ambreiaj ambreiat într-o treaptă de viteză 20s 5.0 Schimbări de viteză 6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
asemenea nu se ține seamă de frecările ruloului posterior când acesta este liber. 2.2. Etalonarea la 80 km/h a indicatorului de putere în funcțiune de puterea absorbită Se aplică metoda definită în continuare (a se vedea de asemenea figura III/2/2.2) 2.2.1. Se măsoară viteza de rotație a ruloului, dacă aceasta nu a fost făcută anterior. În acest scop, se poate utiliza a cincea roată (roata de rezervă) , un turometru sau un alt dispozitiv. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în m/s ( 85 km/h = 23,61 m/s). V2: viteza finală în m/s (75 km/h = 20,83 m/s T: timpul de decelerare al ruloului de la 85 km/h la 75 km/h 2.2.12 Figura III 2.2.12 prezintă diagrama puterii indicate la 80 km/h în funcție de puterea absorbită la aceeași viteză. Figura III 2.2.2.12 Diagrama puterii indicate la 80 km/h în funcție de puterea absorbită la 80 km/h 2.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
20,83 m/s T: timpul de decelerare al ruloului de la 85 km/h la 75 km/h 2.2.12 Figura III 2.2.12 prezintă diagrama puterii indicate la 80 km/h în funcție de puterea absorbită la aceeași viteză. Figura III 2.2.2.12 Diagrama puterii indicate la 80 km/h în funcție de puterea absorbită la 80 km/h 2.2.13 Operațiunile prescrise de la punctele 2.2.3 la 2.2.12 trebuie să fie repetate ținându-se cont
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
concentrațiilor eșantionului proporțional și a volumului total măsurat în timpul încercării. Concentrațiile eșantionului sunt corectate în funcție de conținutul din aerul ambiant. În cazul vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie, se determină în plus emisiunile de particule. 2.2 Rezumat tehnic În figura III 5.2.2. se prezintă schema de principiu a sistemului de prelevare. 2.2.1 Gazele de eșapament ale vehiculului trebuie să fie diluate cu o cantitate suficientă de aer ambiant, pentru a împiedica apa să condenseze în sistemul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de prelevare aflată în tunelul de diluție și din două filtre legate în serie. Vanele cu acțiune rapidă sunt dispuse în aval și în amonte față de filtre, în direcția fluxului. Configurația sondei de prelevare trebuie să fie cea indicată în figura III 5.2.4.4. 2.4.5. Sonda de prelevare a particulelor trebuie să îndeplinească următoarele condiții: Ea trebuie să fie instalată în imediata apropiere a axei tunelului, la aproximativ 10 diametre de tunel în aval de flux de-
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
reglare a temperaturilor, având caracteristicile specificate la pct. 2.3.3.1, pentru a garanta constanța debitului în sistem și, prin ceasta, proporționalitatea debitului de prelevare. 3. DESCRIEREA SISTEMELOR 3.1. Sistem de diluare variabil cu pompă volumetrică (sistem PDP-CVS ) (figura III/5/3.1 ) 3.1.1 Sistemul de prelevare cu volum constant cu pompă volumetrică (PDP-CVS), satisfăcea, prin determinarea debitului de gaz ce trece prin pompă la temperatură și presiune constantă, condițiile formulate în prezenta anexă. Pentru măsurarea volumului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
satisfăcea, prin determinarea debitului de gaz ce trece prin pompă la temperatură și presiune constantă, condițiile formulate în prezenta anexă. Pentru măsurarea volumului total, se ține seama de numărul turelor efectuate de pompa volumetrică, etalonată în prealabil. 3.1.2 Figura III 5.3.1 prezintă schema de principiu a unui astfel de sistem de prelevare. Având în vedere că se pot obține rezultate corecte cu diverse configurații, nu este obligatoriu ca instalația să fie în mod riguros conform schemei. Se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie Pentru testarea vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie, în conformitate cu prescripțiile de la pct. 4.3.1.1 și 4.3.2 din anexa III, trebuie să se utilizeze aparatură adițională încadrată punctat în figura III 5.3.1 : Fh: filtru încălzit, S: sondă de prelevare din imediata apropiere a camerei de amestec, V: vană cu mai multe căi, încălzită, Q: racord rapid care permite analizarea eșantionului de aer ambiant BA pe detectorul HFID, HFID
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
din două filtre dispuse în serie. Dispozitiv de comutare pentru alte grupe de două filtre dispuse în paralel. - conductă de prelevare, - pompe, regulatoare de debit, debitmetre. 3.2. Sistem de diluare cu tub VENTURI cu curgere critică (sistem CFV- CVS) (figura III/5/3.2) 3.2.1 Utilizarea unui tub Venturi cu curgere critică în cadrul procedurii de prelevare cu volum constant reprezintă o aplicație a principiilor mecanicii fluidelor la condițiile de curgere critică. Debitul amestecului variabil de aer de diluție
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
temperatura sunt egale la intrările celor două tuburi Venturi, volumul de gaz prelevat este proporțional cu volumul total al amestecului de gaz de eșapament diluat produs și sistemul complet a cărui condiții sunt prezentate în prezenta anexă. 3.2.2 Figura III 5.3.2 prezintă schema de principiu a unui astfel de sistem de prelevare. Având în vedere că se pot obține rezultate corecte cu diverse configurații, nu este obligatoriu ca instalația să fie în mod riguros conform schemei. Se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
care au motor cu aprindere prin compresie. Pentru testarea vehiculelor care au motor cu aprindere prin compresie, conform prescripțiilor de pct. 4.3.1.1. și 4.3.2. din anexa III trebuie să se folosească aparatele adiționale încadrate în figura III 5.3.2. cu o linie punctată. Fh - filtru pentru încălzitor S - sondă de prelevare în apropierea camerei de amestec Vh - vană încălzită cu mai multe canale Q - racord rapid, permițând analizarea eșantionului de aer ambiant BA cu detectorul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în serie; dispozitiv de comutare pentru alte grupuri de două filtre dispuse paralel - conductă de prelevare - pompe, regulatori de debit, debitmetre 3.3. Sistem de diluție variabilă, cu menținerea unui debit constant și măsurat cu un organ deprimogen (sistem CVO-CVS) (figura III 15.13.3.) (doar pentru vehiculele dotate cu motor cu aprindere prin scânteie) 3.3.1. Aparatura de colectare include: 3.3.1.1. O țeavă de scurgere care racordează țeava de eșapament a vehiculului la aparatura de colectare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
propan și azot: 0,95Rf1,05 3. TESTAREA EFICACITĂȚII CONVERTIZORULUI DE NO2 Eficacitatea convertizorului folosit pentru conversia NO2 în NO trebuie să fie controlată. Acest control se poate efectua cu un ozonizor conform montajului de testare prezentat în figura III 6.3. și după procedura descrisă în continuare. 3.1. Analizorul se etalonează pe gama folosită cel mai des, conform instrucțiunilor fabricantului, cu gaze de aducere la zero și de etalonare (cel din urmă trebuie să aibă un conținut
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1. din prezentul apendice reprezintă un exemplu de configurație de testare. Se pot admite și variante, cu condiția ca acestea să fie atestareate de administrația care permite admiterea, considerând că oferă o precizie comparabilă. dacă se folosește instalația descrisă în figura III 5.3.2. din apendicele 5, parametrii următori trebuie să satisfacă toleranțele indicate: presiunea barometrică (corectată (Pa) 0,03 kPa temperatura ambiantă (T) 0,2 K temperatura aerului la intrarea LFF (ETI) 0,15 K reducerea presiunii înainte de LFF
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
0,22 kPa înălțimea de pompare la ieșirea pompei CVS (PPO) 0,22 kPa numărul rotirilor pompei pe parcursul verificării (n) 1 rotație durata verificării (minim 250 s) (t) 0,1 s 4.2.3.2. Odată realizată configurația reprezentată în figura III 6. 4.2.3.1., se fixează vana de reglare a debitului la deschidere totală maximă și se pune în funcțiune pompa CVS timp de 20 mn. înainte de a începe operațiile de etalonare. 4.2.3.3. Se închide
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
înainte de LFE (EPI) : căderea presiunii de-a lungul racordului din LFE(EDP): 0,0015kPa debitul aerului (Q): 0,5 % reducerea presiunii la intrare CFV (PPI): 0,02 kPa temperatura la intrarea tubului Venturi (T): 4.5. Se instalează echipamentul conform figurii III/6/4.3.4. și se verifică etanșeitatea. Orice infiltrații existente între dispozitivul de măsurare a debitului și tubul Venturi cu scurgere critică ar afecta grav precizia etalonării. 4.6. Se reglează vana de reglare a debitului la deschidere
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
În condițiile de funcționare definite la pct. 3.2. se asigură că sistemul de reaspirare a gazelor din carter își îndeplinesc funcția în mod eficient. 5. METODĂ DE CONTROL A FUNCȚIONĂRII SISTEMULUI DE REASPIRARE A GAZELOR DIN CARTER Vezi și figura V/5. 5.1. Toate orificiile motorului trebuie lăsate în starea în care sunt. 5.2. Presiunea din carter se măsoară într-un punct convenabil. Aceasta este măsurată prin orificiul dispozitivului de măsurat cu un manometru cu tub înclinat. 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
din anexa I. Această procedură are în vedere o metodă pentru determinarea pierderilor de hidrocarburi prin evaporare, provenind din sistemele de alimentare cu carburant ale vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată. 2. DESCRIEREA PROBELOR Testarea de emisie prin evaporare (figura VI 2) comportă patru faze : - pregătirea testului. - determinarea pierderii prin porii rezervorului. - ciclul de conduită urban (partea UNU) și extraurban (partea DOI). - determinarea pierderii prin impregnare la cald. Pentru a obține un rezultat global al probei se adaugă masa de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
a putea compensa variațiile de presiune datorate slabelor oscilații ale temperaturii. Pereții trebuie să fie concepuți astfel încât să faciliteze o bună evacuare a căldurii. Temperatura peretelui nu trebuie să coboare sub 293 K (20° C) în nici un moment al probelor. Figura VI/2 Determinarea emisiilor prin evaporare Perioadă de rulaj de 3000 km fără purgație sau sarcină anormale Curățare cu vapori a vehiculului dacă este necesar Purgație a captorului de vapori de carburant prin rulaj sau la 293 - 303 K (20
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de către constructor. 5. FUNCȚIONAREA VEHICULULUI PE PISTĂ, PE RUTĂ SAU PE BANC CU RULOURI ȘI CONTROLUL EMISIILOR 5.1. Ciclul de funcționare În urma funcționării pe circuit sau pe banc cu rulouri, parcursul trebuie să fie realizat în conformitate cu parcursul de conduită (figura VII/ 5.1) descris mai jos: - programul de anduranță este compus din 11 cicluri de câte 6 km fiecare, - în timpul primelor 9 cicluri, oprirea vehiculului de 4 ori în mijloc de ciclu, lăsând motorul la ralanti de fiecare dată câte
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
indicată în următorul tabel: Tabelul VII/5,1 Viteza maximală a ciclurilor Ciclu Viteza ciclului în km/h 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 64 48 64 64 56 48 56 72 56 89 113 Figura VIII/5.1. 1,1 3,5 Oprire apoi accelerare până la viteza impusă 5.1.1. La cererea constructorului, poate fi utilizat, ca alternativă, un program de conduită pe rută. Astfel de programe sunt aprobate în prealabil de către serviciul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]