1,750 matches
-
cutabile: „Două obuze au căzut lângă casa mea“). A doua zi am aflat evenimentul. Peste noapte, patru șalupe cu abur rusești au atacat cele trei monitoare turcești care în toate nopțile staționau de pază la intrarea canalului Măcinului. În prima șalupă purtând numele Țarevici, se afla locotenentul Du basof, în a doua, Xenia (numele unei fiice a țarului) se afla locotenentul Seștacof, în fiecare din aceste șalupe se aflau și alți militari inferiori; pe Xenia se afla și maiorul Murgescu din
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
turcești care în toate nopțile staționau de pază la intrarea canalului Măcinului. În prima șalupă purtând numele Țarevici, se afla locotenentul Du basof, în a doua, Xenia (numele unei fiice a țarului) se afla locotenentul Seștacof, în fiecare din aceste șalupe se aflau și alți militari inferiori; pe Xenia se afla și maiorul Murgescu din marina română. Șalupele se apropiară în tăcere, dar sentinela de pe unul din monitoare, simțind apropierea, întrebă: „Cine e acolo?“ Dubasof, care cunoștea limba turcă, răspunse: „Prieteni
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
Țarevici, se afla locotenentul Du basof, în a doua, Xenia (numele unei fiice a țarului) se afla locotenentul Seștacof, în fiecare din aceste șalupe se aflau și alți militari inferiori; pe Xenia se afla și maiorul Murgescu din marina română. Șalupele se apropiară în tăcere, dar sentinela de pe unul din monitoare, simțind apropierea, întrebă: „Cine e acolo?“ Dubasof, care cunoștea limba turcă, răspunse: „Prieteni!“ Dar accentul îl trădă, iar sentinela dete alarma. În acel moment Dubasof slobozi torpila care merse să
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
turcești cari erau staționate la Măcin a zburat în aer. D-astădată nu tunul, ci torpila a cauzat această nouă și însemnată pierdere turcilor“ (ROM., an. XXI, 15 mai 1877, p. 431). Relatarea lui Bacalbașa este exactă, cu următoarele precizări: șalupa torpiloare Țarevici (sau, după alte surse, Cesarevici, însemnând același lucru), era, de fapt, șalupa torpiloare cu vapori Rândunica, din flota română, construită în Anglia în 1874 și pe care autoritățile noastre o cedaseră temporar, împreună cu alte vase de război, „cu
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
ci torpila a cauzat această nouă și însemnată pierdere turcilor“ (ROM., an. XXI, 15 mai 1877, p. 431). Relatarea lui Bacalbașa este exactă, cu următoarele precizări: șalupa torpiloare Țarevici (sau, după alte surse, Cesarevici, însemnând același lucru), era, de fapt, șalupa torpiloare cu vapori Rândunica, din flota română, construită în Anglia în 1874 și pe care autoritățile noastre o cedaseră temporar, împreună cu alte vase de război, „cu inventar“, armatei ruse. Maiorul Ion Murgescu (1816-1913), care urmase școala navală din Brest (Franța
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
cedaseră temporar, împreună cu alte vase de război, „cu inventar“, armatei ruse. Maiorul Ion Murgescu (1816-1913), care urmase școala navală din Brest (Franța), ajutor al comandantului flotilei române, era detașat pe lângă comandamentul flotilei ruse de pe Dunăre. El nu se afla pe șalupa Xenia, ci pe șalupa Rân dunica, alături de comandantul expediției, locotenentul de marină Dubasov. Maiorul Murgescu a dovedit curaj și prezență de spirit în momentul în care mecanicul român al Rândunicii, fiind rănit, i-a luat locul, reușind să redreseze șalupa
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
vase de război, „cu inventar“, armatei ruse. Maiorul Ion Murgescu (1816-1913), care urmase școala navală din Brest (Franța), ajutor al comandantului flotilei române, era detașat pe lângă comandamentul flotilei ruse de pe Dunăre. El nu se afla pe șalupa Xenia, ci pe șalupa Rân dunica, alături de comandantul expediției, locotenentul de marină Dubasov. Maiorul Murgescu a dovedit curaj și prezență de spirit în momentul în care mecanicul român al Rândunicii, fiind rănit, i-a luat locul, reușind să redreseze șalupa. Rezultatul expediției nocturne a
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
șalupa Xenia, ci pe șalupa Rân dunica, alături de comandantul expediției, locotenentul de marină Dubasov. Maiorul Murgescu a dovedit curaj și prezență de spirit în momentul în care mecanicul român al Rândunicii, fiind rănit, i-a luat locul, reușind să redreseze șalupa. Rezultatul expediției nocturne a fost scufundarea - cu ajutorul a două torpile de scondru - a canonierei cuirasate „Duba-Seifi“ („Hivizi Rahman“), construită în 1868 la Bordeaux, înarmată cu patru tunuri Krupp și care avea la bord 12 ofițeri și 120 de soldați. Ca
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
te obișnuiești. Locuia în cartierul muncitoresc, un cartier de-a dreptul dezolant, cu clădiri cam dărăpănate, chiar în colțul sud-vestic al sectorului industrial. Pe vremuri trebuie să fi fost o zonă străbătută de canale frumoase pe care circulau bărci și șalupe. Ecluza nu mai era în stare de funcționare, iar albia secase pe alocuri. Mâlul uscat, albit de vreme, semăna cu cadavrul uriaș al unui animal preistoric. Buruienile prinseseră rădăcini printre fisurile scării de piatră care făcuse cândva legătura între mal
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2038_a_3363]
-
în care sărise, că era un înotător excelent de vreme ce lucrase ca salvamar, ci s-a întors și s-a adăpostit lângă bac într-un unghi mort pentru trăgători. S-a tras atât de mult, că a venit de la ruși o șalupă să întrebe ce se petrece, că intraseră în alertă la cât de mult s-a tras. Li s-a spus că a evadat un deținut. După ce s-au liniștit, Scurtu a înotat pe sub apă, noapte fiind, și a înotat până
Exil în propria țară by Constantin Ilaș () [Corola-publishinghouse/Science/84954_a_85739]
-
să depună înainte de plecare o garanție egală cu valoarea vasului, pentru asigurarea reîntoarcerei lor în apele naționale. Garanția să se depună în favoarea Subsecretariatului de Stat al Marinei și în cazul neîntoarcerei vasului să fie întrebuințată pentru procurarea sau construirea de șalupe de poliție a navigației. 3). Numai evreii care au autorizația Ministerului Afacerilor Interne pot părăsi Țara pe calea Mărei. SUBSECRETAR DE STAT PENTRU MARINĂ C.Amiral Adjutant N. Păiș515 ss. Păiș Nr. 8736/ A. 29 Octombrie 1941. *) Adnotare: "Biroul 2
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă () [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
procente mai mari decît cele prevăzute de lege; ... b) pescuitul industrial al peștelui și al altor viețuitoare acvatice sub dimensiunile minime, în procente mai mari decît cele prevăzute de lege; ... c) refuzul de a permite accesul la controlul în bărci, șalupe și alte ambarcațiuni, în autovehicule, în unitățile de productie piscicola și în perimetrul luciurilor de apă exploatate prin pescuit sportiv sau industrial personalului de specialitate împuternicit în acest scop de Ministerul Agriculturii și Alimentației sau de Ministerul Apelor, Pădurilor și
HOTĂRÎRE Nr. 971 din 29 decembrie 1994 privind stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele de pescuit şi de protecţie a fondului piscicol. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/111588_a_112917]
-
POSTURI necesar Ministerului Finanțelor - Direcția Generală a Vămilor Anexă 6 LISTA mijloacelor tehnice pentru dotarea Vămii "Zonă Liberă Brăila" 1. Un elicopter pentru patrulare aeriană, dotat cu instalație de semnalizare vizuală și acustică. 2. Două autoturisme de teren. 3. O șalupa rapidă pentru navigație fluviala, dotată cu radar pentru navigație pe orice timp și cu instalație de semnalizare vizuală și acustică. 4. O stație radio fixă de emisie-recepție. 5. Zece stații radio portabile de emisie-recepție. 6. Patru stații radio mobile de
HOTĂRÎRE Nr. 330 din 22 iunie 1994 privind înfiinţarea Zonei Libere Brăila şi a Regiei Autonome "Administraţia Zonei Libere Brăila". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/110946_a_112275]
-
fermele avicole și animaliere Agregate și utilaje pentru irigații Nave diverse, echipamente și agregate pentru nave Macarale plutitoare, docuri, stații electrice, dragi Reparații și modernizări nave Motoare și instalații cu turbine cu gaz Echipamente hidroacustice pentru căutarea bancurilor de pește Șalupe de salvare de tip închis Turbine de abur pentru stații electrice Turbine hidraulice și hidrostavilare Microhidrocentrale și stații electrice modulare staționare Prelucrarea documentației de proiectare, construcție și tehnologice Cazane de abur și echipamente pentru cazane Utilaje pentru forjare -presare și
HOTĂRÎRE Nr. 389 din 15 iulie 1994 pentru aprobarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Ucrainei privind înfiinţarea Consiliului consultativ interguvernamental româno-ucrainean de colaborare comercial-economică şi a Protocolului dintre Guvernul României şi Guvernul Ucrainei privind livrările de mărfuri şi prestările de servicii în anul 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/111004_a_112333]
-
aparatul ministerului și pentru unitățile subordonate, care se stabilește potrivit prevederilor legale în vigoare. ... (2) Pentru activitatea specifică de control privind aplicarea și respectarea legislației în domeniul protecției muncii, la unitățile din Delta Dunării, Ministerul Muncii și Protecției Sociale utilizează o șalupă cu un consum lunar mediu de carburant de 1.500 litri. ... Articolul 8 Anexele nr. 1 și 2 fac parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 9 (1) Pe data intrării în vigoare a prezentei hotărâri se abroga hotărârile Guvernului nr.
HOTĂRÎRE Nr. 448 din 29 iulie 1994 *** Republicată privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Muncii şi Protecţiei Sociale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/111063_a_112392]
-
aparatul ministerului și pentru unitățile subordonate, care se stabilește potrivit prevederilor legale în vigoare. ... (2) Pentru activitatea specifică de control privind aplicarea și respectarea legislației în domeniul protecției muncii, la unitățile din Delta Dunării, Ministerul Muncii și Protecției Sociale utilizează o șalupă cu un consum lunar mediu de carburant de 1.500 litri. ... Articolul 8 Anexele nr. 1 și 2 fac parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 9 (1) Pe data intrării în vigoare a prezentei hotărâri se abroga hotărârile Guvernului nr.
HOTĂRÎRE Nr. 448 din 29 iulie 1994 *** Republicată privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Muncii şi Protecţiei Sociale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/111064_a_112393]
-
stat Anexă 1 la regulament LISTA cuprinzând grupele de produse din categoria tehnicii de luptă, mijloacelor și materialelor cu caracteristici specifice apărării țării, ordinii publice și siguranței naționale 1. Avioane și elicoptere 2. Nave maritime și fluviale de luptă (inclusiv șalupe, bărci cu sau fără motor) 3. Tancuri 4. Submarine 5. Tancuri maritime și fluviale pentru alimentarea navelor 6. Mijloace și aparatură pentru navigație navală și aeriană 7. Echipament de semnalizare pentru nave și aeronave 8. Autotunuri, tunuri, obuziere și tunuri-obuziere
HOTĂRÎRE Nr. 660 din 19 septembrie 1994 pentru modificarea Regulamentului privind organizarea licitaţiilor pentru achiziţiile publice de bunuri, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 63/1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/111282_a_112611]
-
marină militară, specialitatea navigație cu diplomă; 7. să aibă un stagiu de îmbarcare de 24 luni în ultimii cinci ani, cu atribuții de cart în compartimentul punte pe nave militare; sau 8. să dețină certificat de capacitate de conducător de șalupa maritimă corespunzător. 4. Certificatul de capacitate de timonier maritim se poate obține prin examen de către orice candidat care îndeplinește următoarele condiții: 1. să fie student absolvent al anului III al unei forme de învătământ universitar de marină civilă de lungă
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
8. să fi urmat un curs aprobat pentru promovarea la nivelul de execuție; sau 9. să dețină certificatul de capacitate de șef de echipaj maritim corespunzător; sau 10. să dețină certificatul de capacitate de șef de echipaj fluvial, conducător de șalupa fluviala sau timonier fluvial corespunzător. Capitolul III Regulă III/1 Compartimentul mașini Cerințe obligatorii pentru brevetarea ofițerilor care au responsabilitatea cartului la mașini într-un compartiment mașini deservit de personal, sau a ofițerilor cu îndatoriri speciale într-un compartiment mașini
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
capacitate de marinar fluvial sau de șef de echipaj maritim său șef de echipaj fluvial corespunzător; sau 7. să dețină certificatul de capacitate de timonier maritim sau timonier fluvial corespunzător; sau 8. să dețină certificatul de capacitate de conducător de șalupa maritimă sau conducător de șalupa fluviala sau certificatul de capacitate de cârmaci corespunzător; sau 9. să fie absolvent al școlii de maiștri de marină, specialitatea navigație, cu diplomă. (4) Certificatul de capacitate de marinar se poate obține prin examen de către
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
de șef de echipaj maritim său șef de echipaj fluvial corespunzător; sau 7. să dețină certificatul de capacitate de timonier maritim sau timonier fluvial corespunzător; sau 8. să dețină certificatul de capacitate de conducător de șalupa maritimă sau conducător de șalupa fluviala sau certificatul de capacitate de cârmaci corespunzător; sau 9. să fie absolvent al școlii de maiștri de marină, specialitatea navigație, cu diplomă. (4) Certificatul de capacitate de marinar se poate obține prin examen de către orice candidat care îndeplinește următoarele
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
de cârmaci corespunzător. (3) Certificatul de capacitate de șef de echipaj maritim se poate obține prin examen de către orice candidat care îndeplinește următoarele condiții: ... 1. să fie absolvent de studii medii; 2. să dețină certificatul de capacitate de conducător de șalupa maritimă; 3. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcția de conducător de șalupa maritimă de 12 luni în ultimii cinci ani; 4. să fi urmat un curs de specializare aprobat; sau 5. să fie absolvent de studii medii; 6
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
obține prin examen de către orice candidat care îndeplinește următoarele condiții: ... 1. să fie absolvent de studii medii; 2. să dețină certificatul de capacitate de conducător de șalupa maritimă; 3. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcția de conducător de șalupa maritimă de 12 luni în ultimii cinci ani; 4. să fi urmat un curs de specializare aprobat; sau 5. să fie absolvent de studii medii; 6. să dețină certificatul de capacitate de timonier maritim; 7. să aibă un stagiu de
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
de învătământ universitar de marină civilă sau militară, specialitatea navigație maritimă, cu diplomă; sau - să fie absolvent al școlii de maiștri de marină, specialitatea navigație maritimă, cu diplomă. Articolul 9 (1) Orice candidat pentru certificatul de capacitate de conducător de șalupa maritimă trebuie să aibă vârstă minimă de 18 ani; ... (2) Certificatul de capacitate de conducător de șalupa maritimă se poate obține din oficiu de către orice candidat care îndeplinește următoarele condiții: ... 1. să dețină brevetul de ofițer de punte maritim sau
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
al școlii de maiștri de marină, specialitatea navigație maritimă, cu diplomă. Articolul 9 (1) Orice candidat pentru certificatul de capacitate de conducător de șalupa maritimă trebuie să aibă vârstă minimă de 18 ani; ... (2) Certificatul de capacitate de conducător de șalupa maritimă se poate obține din oficiu de către orice candidat care îndeplinește următoarele condiții: ... 1. să dețină brevetul de ofițer de punte maritim sau ofițer de punte maritim portuar; 2. să aibă un stagiu de îmbarcare de 24 luni pe funcția
REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]