KorAP: Find »[drukola/base=țanc & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...21 22 23 ...28 >

694 matches

Corola-website/Law/150172_a_151501

din tanc să crească mai mult de 20% peste MARVS, evacuarea celei mai mari dintre cantitățile de mai jos: ●1 debitul maxim al instalației de inertizare a țancului de marfă dacă presiunea de serviciu maximă a instalației de inertizare a țancului de marfă depășește MARVS-ul țancurilor de marfă, sau ●2 vaporii produși ca urmare a unei expuneri la foc, calculați cu ajutorul următoarei formule: Q= FGA^0,82 (mc/s) unde: Q = valoarea minimă cerută pentru evacuarea aerului în condiții standard

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
de 20% peste MARVS, evacuarea celei mai mari dintre cantitățile de mai jos: ●1 debitul maxim al instalației de inertizare a țancului de marfă dacă presiunea de serviciu maximă a instalației de inertizare a țancului de marfă depășește MARVS-ul țancurilor de marfă, sau ●2 vaporii produși ca urmare a unei expuneri la foc, calculați cu ajutorul următoarei formule: Q= FGA^0,82 (mc/s) unde: Q = valoarea minimă cerută pentru evacuarea aerului în condiții standard de 273 K și 1,013

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
radical K(───) ─── k+1 k-1 Z = factor de compresibilitate a gazului în condiții de evacuare (dacă valoarea lui Z nu este cunoscută, trebuie să se considere că Z = 1,0); M = masă moleculară a mărfii. A = aria suprafeței exterioare a țancului (mp) pentru diferite tipuri de tancuri: pentru tancuri cu corpul din suprafețe de revoluție: A = aria suprafeței exterioare; pentru tancuri care nu sunt constituite din suprafețe de revoluție A = aria suprafeței exterioare minus aria proiecției suprafeței de fiind; pentru tancuri

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
A = aria suprafeței exterioare minus aria proiecției suprafeței de fiind; pentru tancuri constând dintr-un ansamblu de tancuri de tipul recipient sub presiune: izolație pe structura navei: A = aria suprafeței exterioare a magaziei minus aria proiecției ei; izolație pe structura țancului: Capitolul 9 Controlul atmosferei 9.1 Controlul atmosferei în interiorul țancurilor de marfă și al instalațiilor cu tubulaturi de marfă 9.1.1 Trebuie să se prevadă o instalație cu tubulaturi care să permită degazarea în siguranță a țancurilor de marfă

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
pentru tancuri constând dintr-un ansamblu de tancuri de tipul recipient sub presiune: izolație pe structura navei: A = aria suprafeței exterioare a magaziei minus aria proiecției ei; izolație pe structura țancului: Capitolul 9 Controlul atmosferei 9.1 Controlul atmosferei în interiorul țancurilor de marfă și al instalațiilor cu tubulaturi de marfă 9.1.1 Trebuie să se prevadă o instalație cu tubulaturi care să permită degazarea în siguranță a țancurilor de marfă, precum și purjarea în siguranță cu gaz de marfă, determinată de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
pe structura țancului: Capitolul 9 Controlul atmosferei 9.1 Controlul atmosferei în interiorul țancurilor de marfă și al instalațiilor cu tubulaturi de marfă 9.1.1 Trebuie să se prevadă o instalație cu tubulaturi care să permită degazarea în siguranță a țancurilor de marfă, precum și purjarea în siguranță cu gaz de marfă, determinată de o stare de degazare. Instalația trebuie să fie amenajată în așa fel încât să se reducă posibilitatea formării pungilor de gaz sau de aer, rămase după degazare sau

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
amenajată în așa fel încât să se reducă posibilitatea formării unui amestec inflamabil în tancurile de marfă în orice moment al operațiunii de degazare, utilizându-se un agent de inertizare că etapă intermediară. În plus, circuitul trebuie să permită purjarea țancurilor de marfă cu un agent de inertizare înainte de umplerea lor cu o marfă în stare gazoasa sau lichidă, fără ca în tancurile de marfă să se poată formă în orice moment un amestec inflamabil. 9.1.4 Instalațiile cu tubulaturi ce

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
cerință prevăzută. 9.2.3 Pentru gazele neinflamabile, spațiile menționate la paragrafele 9.2.1 și 9.2.2.1 pot fi menținute într-o atmosferă corespunzătoare de aer uscat sau într-o atmosferă inertă. 9.2.4 În cazul țancurilor cu izolație internă, nu este necesar să se ia măsuri de control al atmosferei pentru spațiile dintre bariere și spațiile cuprinse între barieră secundară și peretele învelișului interior sau structurile țancurilor independente atunci când ele sunt umplute în întregime cu materiale

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
într-o atmosferă inertă. 9.2.4 În cazul țancurilor cu izolație internă, nu este necesar să se ia măsuri de control al atmosferei pentru spațiile dintre bariere și spațiile cuprinse între barieră secundară și peretele învelișului interior sau structurile țancurilor independente atunci când ele sunt umplute în întregime cu materiale de izolație în conformitate cu prevederile paragrafului 4.9.7.2. 9.3 Controlul atmosferei spațiilor din jurul țancurilor independente de tip C Spațiile din jurul țancurilor de marfă răcite care nu au bariere secundare

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
spațiile dintre bariere și spațiile cuprinse între barieră secundară și peretele învelișului interior sau structurile țancurilor independente atunci când ele sunt umplute în întregime cu materiale de izolație în conformitate cu prevederile paragrafului 4.9.7.2. 9.3 Controlul atmosferei spațiilor din jurul țancurilor independente de tip C Spațiile din jurul țancurilor de marfă răcite care nu au bariere secundare trebuie să fie umplute cu gaz inert uscat sau cu aer uscat corespunzător și trebuie să fie menținute în această stare cu ajutorul unui gaz de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
barieră secundară și peretele învelișului interior sau structurile țancurilor independente atunci când ele sunt umplute în întregime cu materiale de izolație în conformitate cu prevederile paragrafului 4.9.7.2. 9.3 Controlul atmosferei spațiilor din jurul țancurilor independente de tip C Spațiile din jurul țancurilor de marfă răcite care nu au bariere secundare trebuie să fie umplute cu gaz inert uscat sau cu aer uscat corespunzător și trebuie să fie menținute în această stare cu ajutorul unui gaz de rezervă furnizat de o instalație de gaz

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
putin 5,0 bar. 11.2.2 Trebuie să se ia măsurile necesare pentru că cel puțin două jeturi de apă să poată atinge orice parte a punții din zona de marfă, precum și părțile sistemului de stocare a mărfii și capacele țancurilor situate deasupra punții, în acest scop și pentru respectarea prevederilor regulilor ÎI-2/4.5.1 și ÎI-2/4.8 ale Amendamentelor SOLAS din 1983, numărul necesar de hidranți pentru incendiu trebuie amplasați astfel încât să îndeplinească prevederile de mai sus, iar

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
produse inflamabile sau toxice sau inflamabile și toxice trebuie să fie instalată o instalație de pulverizare a apei prin dispersare pentru răcire, în vederea prevenirii incendiului și pentru a fi protejat echipajul. Această instalație trebuie să protejeze: ●1 domurile expuse ale țancurilor de marfă și alte părți expuse ale țancurilor de marfă; ●2 recipientele utilizate la stocarea produselor inflamabile sau toxice care se află pe punte; și ●3 manifoldurile de descărcare și încărcare lichide și gaze de marfă și zona în care

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
trebuie să fie instalată o instalație de pulverizare a apei prin dispersare pentru răcire, în vederea prevenirii incendiului și pentru a fi protejat echipajul. Această instalație trebuie să protejeze: ●1 domurile expuse ale țancurilor de marfă și alte părți expuse ale țancurilor de marfă; ●2 recipientele utilizate la stocarea produselor inflamabile sau toxice care se află pe punte; și ●3 manifoldurile de descărcare și încărcare lichide și gaze de marfă și zona în care se află valvulele lor de comandă și orice

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
funcționa independent, cu condiția ca comenzile necesare să fie reunite în partea din pupă zonei de marfă. O secțiune care asigură protejarea oricărei zone menționate la paragrafele 11.3.1.1 și .2 trebuie să acopere ansamblul amenajării transversale a țancurilor din această zonă. 11.3.3 Debitul pompelor de pulverizare a apei trebuie să fie suficient pentru a furniza simultan, în toate zonele, cantitatea de apă prevăzută sau, daca instalația este împărțită în mai multe secțiuni, amplasarea și debitul trebuie

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
care marfă lichidă traversează barieră primară sau în care aceasta intra în contact cu barieră secundară. 13.1.3 Dacă încărcarea și descărcarea navei se efectuează prin intermediul valvulelor și pompelor comandate de la distanță, toate comenzile și toate indicatoarele respective ale țancului de marfă dat trebuie să fie grupate la un singur post de comandă. 13.1.4 Aparatele trebuie supuse la probe pentru asigurarea fiabilității lor în exploatare și trebuie să fie recalibrate la intervale regulate. Metodele de încercare a aparatelor

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
trebuie supuse la probe pentru asigurarea fiabilității lor în exploatare și trebuie să fie recalibrate la intervale regulate. Metodele de încercare a aparatelor și intervalele dintre două recalibrări trebuie să fie aprobate de către Administrație. 13.2 Indicatoare de nivel ale țancurilor de marfă 13.2.1 Fiecare tanc de marfă trebuie să fie prevăzut cu cel puțin un dispozitiv de măsurare a nivelului de lichid conceput pentru a funcționa la presiuni cel putin egale cu MARVS-ul țancului de marfă și

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
de nivel ale țancurilor de marfă 13.2.1 Fiecare tanc de marfă trebuie să fie prevăzut cu cel puțin un dispozitiv de măsurare a nivelului de lichid conceput pentru a funcționa la presiuni cel putin egale cu MARVS-ul țancului de marfă și la temperaturi cuprinse între limitele temperaturii de exploatare a mărfii. În cazul în care nu există decât un dispozitiv de măsurare a nivelului de lichid, el trebuie să fie conceput în așa fel încât să poată fi

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
2 dispozitiv închis care nu pătrunde în tancul de marfă cum ar fi dispozitivele care utilizează radioizotopi sau ultrasunete; ●3 dispozitiv închis care pătrunde în tancul de marfă, dar care face parte dintr-un ansamblul închis și împiedică evacuarea conținutului țancului, cum ar fi dispozitivul cu flotor, sondele electronice, sondele magnetice și indicatorul de nivel cu tub cu bule. Dacă un dispozitiv de măsurare de acest tip nu este montat direct pe tanc, el trebuie să fie prevăzut cu o valvula

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
valvula pentru debit suplimentar. 13.2.3 Pot fi admise de către Administrație orificii de vizare protejate în mod corespunzător printr-un capac și situate deasupra nivelului lichidului indicat pe scara interioară de gradație, ca mijloc secundar de măsurare a nivelului țancurilor de marfă a caror presiune de calcul a vaporilor nu este mai mare de 0,7 bar. 13.2.4 Nu trebuie să fie prevăzute indicatoare de nivel tubulare din sticlă. Pentru tancurile de pe punte Administrația poate autoriza, sub rezerva

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
alt senzor de detectare, care funcționează independent de alarmă de nivel maxim de lichid, trebuie să acționeze automat o valvula în așa fel încât să se evite o presiune excesivă a lichidului în tubulatura de încărcare și să împiedice umplerea țancului în întregime cu lichid. Valvula cu închidere rapidă prevăzută la paragraful 5.6.4 poate fi utilizată în acest scop. Dacă se utilizează în acest scop o altă valvula, la bordul navei trebuie să existe informații identice cu cele de la

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
rapide în circuitul de încărcare, Administrația și Administrația portului pot stabili diferite măsuri cum ar fi reducerea debitului de încărcare, etc. 13.3.2 Nu sunt cerute alarmă de nivel maxim de lichid și dispozitivul de întrerupere automată a umplerii țancului de marfă: ●1 dacă acesta este un tanc sub presiune cu un volum maxim de 200 mc; sau ●2 dacă acesta este conceput pentru a suporta presiunea maximă posibilă pe durata operațiunilor de încărcare și aceasta presiune este mai mică

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
presiune cu un volum maxim de 200 mc; sau ●2 dacă acesta este conceput pentru a suporta presiunea maximă posibilă pe durata operațiunilor de încărcare și aceasta presiune este mai mică decât presiunea de reglare a supapei de siguranță a țancului de marfă. 13.3.3 Trebuie să fie posibilă verificarea circuitelor electrice ale alarmelor de nivel, dacă există asemenea circuite, înainte de începerea oricărei încărcări. 13.4 Manometre 13.4.1 Spațiul cu vapori al fiecărui tanc de marfă trebuie să

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
maximă și, daca este cerută, o protecție contra depresiunii, o alarmă de presiune scăzută. Presiunile maxime și minime admise trebuie să fie marcate pe indicatoare. Alarmele trebuie să se declanșeze înainte că presiunile de reglare să fie atinse. În cazul țancurilor de marfă dotate cu supape de siguranță care pot fi reglate la mai multe presiuni de reglare în conformitate cu prevederile paragrafului 8.2.6, trebuie să se prevadă o alarmă de presiune maximă pentru fiecare presiune de reglare. 13.4.2

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
cu atmosfera trebuie să fie prevăzute cu manometre. 13.5 Dispozitive de indicare a temperaturii 13.5.1 Fiecare tanc de marfă trebuie să fie prevăzut cu cel puțin două dispozitive de indicare a temperaturilor mărfii, unul plasat la fundul țancului și altul în apropierea părții sale superioare, sub nivelul maxim admisibil al lichidului. Dispozitivele de indicare a temperaturii trebuie să fie marcate în vederea indicării temperaturii minime la care a fost aprobat tancul de marfă de către Administrație. 13.5.2 Dacă

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]