772 matches
-
sunetului motorului se îngroașă și mașina tremură ușor. Este momentul în care se poate elibera cu piciorul drept pedala de frână, mașina fiind ținută pe loc din ambreiaj și urmând a efectua secvența numită sincronizare - eliberarea lentă a pedalei de ambreiaj, accelerarea progresivă și punerea în mișcare a mașinii. Aceasta este “tehnica trucată” de pornire de pe loc, de aceasta manevrare a pedalelor este nevoie pe terenuri în rampă (cu declivități pronunțate și în care tendința de curgere a vehiculului ar fi
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
În această situație, tendința de curgere spre înapoi a mașinii este foate accentuată și datorată mărimii rampei. De aceea, la pornirea din rampă, spre deosebire de pornirea obișnuită, trebuie avută grija suplimentară a ținerii mașinii pe loc, în timpul necesar aducerii pedalelor de ambreiaj și accelerație în pozițiile lor corecte (de prindere și respectiv corespunzatoare unei anumite turații a motorului). Mașina va fi ținută pe loc fie cu ajutorul frânei de picior sau de serviciu, fie cu frâna de mână sau de staționare. Pornirea cu
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
fi ținută pe loc fie cu ajutorul frânei de picior sau de serviciu, fie cu frâna de mână sau de staționare. Pornirea cu frâna de picior - constă în utilizarea frânei de serviciu pentru imobilizarea mașinii, până ce cu piciorul stâng aducem pedala ambreiajului în poziția corespunzătoare punctului de prindere, punct ce presupune apariția frictiunilor între partea conducătoare și partea condusă a ambreiajului și respectiv la apariția tendinței transmiterii mișcării de la motor către roți. Pentru că mașina este imobilizată cu frâna, tendința de transmitere a
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
staționare. Pornirea cu frâna de picior - constă în utilizarea frânei de serviciu pentru imobilizarea mașinii, până ce cu piciorul stâng aducem pedala ambreiajului în poziția corespunzătoare punctului de prindere, punct ce presupune apariția frictiunilor între partea conducătoare și partea condusă a ambreiajului și respectiv la apariția tendinței transmiterii mișcării de la motor către roți. Pentru că mașina este imobilizată cu frâna, tendința de transmitere a mișcării se va traduce în micșorarea ușoara a turației motorului, în modificarea tonalității acestuia și în apariția trepidațiilor. Este
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
turației motorului, în modificarea tonalității acestuia și în apariția trepidațiilor. Este momentul în care piciorul drept părăsește pedala de frână și trece pe cea de accelerație, mașina ramânând pe loc datorită faptului ca este ținută pe loc de fricțiunea din ambreiaj. În acest fel se elimină tendința mașinii de a curge spre înapoi. Trebuie realizată faza a III a a pornirii de pe loc și anume accelerarea progresivă concomitent cu eliberarea lentă a ambreiajului. Diferența față de pornirea în teren plat constă în
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
ca este ținută pe loc de fricțiunea din ambreiaj. În acest fel se elimină tendința mașinii de a curge spre înapoi. Trebuie realizată faza a III a a pornirii de pe loc și anume accelerarea progresivă concomitent cu eliberarea lentă a ambreiajului. Diferența față de pornirea în teren plat constă în mărimea accelerației (motorul trebuie turat până la 1300 - 1500 rot/min) și ritmul eliberării pedalei de ambreiaj, ritm ce trebuie să fie ceva mai lent, cu mai multă patinare (dar nu mai mult
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
a III a a pornirii de pe loc și anume accelerarea progresivă concomitent cu eliberarea lentă a ambreiajului. Diferența față de pornirea în teren plat constă în mărimea accelerației (motorul trebuie turat până la 1300 - 1500 rot/min) și ritmul eliberării pedalei de ambreiaj, ritm ce trebuie să fie ceva mai lent, cu mai multă patinare (dar nu mai mult de 5 secunde). Pornirea cu frână de mână - constă în utilizarea frânei de mână pentru imobilizarea vehiculului în perioada de pregătire a pedalelor de
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
ritm ce trebuie să fie ceva mai lent, cu mai multă patinare (dar nu mai mult de 5 secunde). Pornirea cu frână de mână - constă în utilizarea frânei de mână pentru imobilizarea vehiculului în perioada de pregătire a pedalelor de ambreiaj și accelerație. După oprirea mașinii pe porțiunea de drum în rampă, cu pedala de ambreiaj apăsata se cupleză treapta I, se trage frâna de mână pentru a putea elibera pedala de frână, se aduce ambreiajul în poziția de prindere ca
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
mult de 5 secunde). Pornirea cu frână de mână - constă în utilizarea frânei de mână pentru imobilizarea vehiculului în perioada de pregătire a pedalelor de ambreiaj și accelerație. După oprirea mașinii pe porțiunea de drum în rampă, cu pedala de ambreiaj apăsata se cupleză treapta I, se trage frâna de mână pentru a putea elibera pedala de frână, se aduce ambreiajul în poziția de prindere ca și în situația pornirii cu frâna de picior, observând manifestările turației, sunet și chiar o
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
de pregătire a pedalelor de ambreiaj și accelerație. După oprirea mașinii pe porțiunea de drum în rampă, cu pedala de ambreiaj apăsata se cupleză treapta I, se trage frâna de mână pentru a putea elibera pedala de frână, se aduce ambreiajul în poziția de prindere ca și în situația pornirii cu frâna de picior, observând manifestările turației, sunet și chiar o anume “încordare” a mașinii care ar avea tendința să pornească dar este încă imobilizată cu frâna de mână. Este momentul
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
observând manifestările turației, sunet și chiar o anume “încordare” a mașinii care ar avea tendința să pornească dar este încă imobilizată cu frâna de mână. Este momentul de eliberare al franei de mână și de realizare a “sincronizarii” pedalelor de ambreiaj și acceleratie și pornire efectivă de pe loc. Este posibil ca din cauza nesesizării corecte a momentului de eliberare a frânei de mână sau a eliberării târzii a acesteia să apară totuși scăparea spre înapoi a mașinii sau oprirea motorului. Se recomandă
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
localităților, uneori fiind o manevră voluntară (conform definiției din Codul Rutier), alteori fiind impusă de trafic, pentru asigurare, acordarea priorității sau datorată blocării traficului. Din punctul de vedere al tehnicii de conducere, oprirea trebuie executată la fel, manevrarea pedalelor de ambreiaj și frână fiind aceeași, fie că este vorba de o manevră voluntară, fie ca este vorba de o manevră impusă de trafic. Se disting totuși două moduri de manevrare a pedalelor, din punctul de vedere a ordinii de acționare a
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
o manevră impusă de trafic. Se disting totuși două moduri de manevrare a pedalelor, din punctul de vedere a ordinii de acționare a acestora, astfel: * la deplasarea în interiorul localităților, mai ales la viteză mică, ordinea de apăsare a pedalelor este ambreiaj și apoi frână; * la deplasarea în exteriorul localităților, datorită vitezei mai mari de deplasare, ordinea de acționare a pedalelor este frână și apoi ambreiaj. Pedala de ambreiaj trebuie acționată totdeauna brusc și total (până la podea), pedala de frână însă, trebuie
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
astfel: * la deplasarea în interiorul localităților, mai ales la viteză mică, ordinea de apăsare a pedalelor este ambreiaj și apoi frână; * la deplasarea în exteriorul localităților, datorită vitezei mai mari de deplasare, ordinea de acționare a pedalelor este frână și apoi ambreiaj. Pedala de ambreiaj trebuie acționată totdeauna brusc și total (până la podea), pedala de frână însă, trebuie acționata treptat și controlat, începând de la o apăsare ușoară, ce se intensifică ulterior în funcție de răspunsul sistemului de frânare, putând exista diferențe mari de la mașină
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
în interiorul localităților, mai ales la viteză mică, ordinea de apăsare a pedalelor este ambreiaj și apoi frână; * la deplasarea în exteriorul localităților, datorită vitezei mai mari de deplasare, ordinea de acționare a pedalelor este frână și apoi ambreiaj. Pedala de ambreiaj trebuie acționată totdeauna brusc și total (până la podea), pedala de frână însă, trebuie acționata treptat și controlat, începând de la o apăsare ușoară, ce se intensifică ulterior în funcție de răspunsul sistemului de frânare, putând exista diferențe mari de la mașină la mașină. Se
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
pentru ca oprirea să se petreacă într-un spațiu rezonabil (nu foarte mare), pentru aceasta folosindu-se repere fixe - în dreptul cărora să se petreacă oprirea. Se va acorda atenție poziției picioarelor în preajma pedalelor. Piciorul stâng se va ține în stânga pedalei de ambreiaj, nu sub aceasta și nu deasupra acesteia. Înainte de necesitatea apăsării pedalei de ambreiaj este bine însă ca piciorul să fie deja pregătit să apese pedala. Piciorul drept va fi ținut sprijinit pe călcâi între pedala de frână și cea de
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
aceasta folosindu-se repere fixe - în dreptul cărora să se petreacă oprirea. Se va acorda atenție poziției picioarelor în preajma pedalelor. Piciorul stâng se va ține în stânga pedalei de ambreiaj, nu sub aceasta și nu deasupra acesteia. Înainte de necesitatea apăsării pedalei de ambreiaj este bine însă ca piciorul să fie deja pregătit să apese pedala. Piciorul drept va fi ținut sprijinit pe călcâi între pedala de frână și cea de accelerație, trecerea de la o pedală la alta fiind foarte frecventă, prin pivotarea acestuia
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
asistând cursantul (dacă este necesar) pentru păstrarea direcției sau pentru alegerea corectă a vitezelor, atât prin explicații cât și prin pilotarea mâinii. O schimbare de treaptă de viteze trebuie să dureze circa 3 secunde și presupune: 1. debreierea obligatorie (apăsarea ambreiajului, brusc și până la capăt) și eliberarea pedalei de accelerație; 2. scoatere trecerea prin punctul neutru cu încercarea de decelare a acestuia; 3. poziționarea corectă (a selectorului) și introducerea în treapta următoare. Trebuie o atenție sporită din partea instructorului la tendința cursantului
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
mari între noi și cel din față, “invită” conducătorii de pe benzile alăturate să intre între noi. Trecerile de pe pedala de accelerație pe cea de frână sunt frecvente la circulația în coloană, de multe ori fiind necesară și apăsarea pedalei de ambreiaj pentru a putea opri sau schimba viteza. Este bine să învățăm cursantul să urmărească traficul și mai departe în fața sa, să nu urmarească numai mașina din față, acest lucru permițând o reacție mai promptă și mai corectă, uneori înaintea conducătorului
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
între 50 30m față de intersecție). În cadrul acestei etape se reduce mult viteza, se ridică piciorul de pe pedala de accelerație și se apasă pedala de frână, iar când viteza a scăzut foarte mult (aprox 15-20 km/h) se apasă pedala de ambreiaj și se cuplează schimbatorul în treapta a-II-a de viteză. 3. Decelarea tipului de intersecție - dirijată sau nedirijată. Dacă intersecția este dirijată prin semafor și dacă semnalul luminos este de culoare roșie sau galbenă al semaforului nu este nevoie să reducem
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
mijloacele de semnalizare rutiera care ni se adresează, amplasate de regulă pe partea dreapta a drumului pe sensul de mers. 5. Reducerea foarte mult a vitezei la aproximativ 10 m față de intersectie; această reducere se face prin apăsarea pedalei de ambreiaj și apăsarea ușoară a pedalei de frână până când se reduce viteza foarte mult, maneta schimbătorului de viteze ramânând în treapta a II a de viteze. După ce s-a redus viteza dar autovehiculul nu s-a oprit, pentru a continua deplasarea
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
maneta schimbatorului de viteze rămâne în treapta a II a (se ridică piciorul de pe pedala de frână, se apasă pedala de acceleratie până se obține o turație corespunzătoare de 1000 1200 rotații pe minut și apoi se ridică pedala de ambreiaj până în punctul de cuplare al ambreiajului, viteza foarte redusă menținându-se prin jonglarea cu ambreiajul în jurul punctului de lucru. 6. Așezarea autovehiculului tangențial pe colțul intersecției concomitent cu asigurarea finală și efectuarea propriu-zisă a virajului: înainte de a pătrunde în intersecție
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
treapta a II a (se ridică piciorul de pe pedala de frână, se apasă pedala de acceleratie până se obține o turație corespunzătoare de 1000 1200 rotații pe minut și apoi se ridică pedala de ambreiaj până în punctul de cuplare al ambreiajului, viteza foarte redusă menținându-se prin jonglarea cu ambreiajul în jurul punctului de lucru. 6. Așezarea autovehiculului tangențial pe colțul intersecției concomitent cu asigurarea finală și efectuarea propriu-zisă a virajului: înainte de a pătrunde în intersecție trebuie să se rotească ușor volanul
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
de frână, se apasă pedala de acceleratie până se obține o turație corespunzătoare de 1000 1200 rotații pe minut și apoi se ridică pedala de ambreiaj până în punctul de cuplare al ambreiajului, viteza foarte redusă menținându-se prin jonglarea cu ambreiajul în jurul punctului de lucru. 6. Așezarea autovehiculului tangențial pe colțul intersecției concomitent cu asigurarea finală și efectuarea propriu-zisă a virajului: înainte de a pătrunde în intersecție trebuie să se rotească ușor volanul spre dreapta pentru a așeza autovehiculul tangențial pe colțul
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
treapta II și se observă eventualele vehicule angajate în inel pentru viraj stânga, cu care ne-am intersecta și cărora trebuie să le acordăm prioritate. 2. Dacă există astfel de vehicule, de la 10m față de intersecție, reducem foarte mult viteza, decuplăm ambreiajul și ne pregătim să oprim în fața marcajului sau fără a intra în inelul din interior. Pregătim apoi mașina cuplând treapta I și așteptăm momentul potrivit să ne angajăm în interiorul intersecției. 3.Când nu mai circulă nimeni din stânga (în interiorul intersecției), ne
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]