778 matches
-
la ieșirea din țeava de evacuare - valori limită Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească următoarele valori: a) măsurări efectuate la turația de mers în gol încet, cu ambreiajul cuplat (fară apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"): conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească valoarea CO(cor
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
Euro 6 sau ulterior din categoria M(1), N(1), M(2) ori N(2)]; ... b) măsurări efectuate cu motorul la turația de mers în gol accelerat, de cel puțin 2000 rot/min și de maximum 3000 rot/min, cu ambreiajul cuplat (fară apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"): conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
M(1), N(1), M(2) ori N(2)]; ... b) măsurări efectuate cu motorul la turația de mers în gol accelerat, de cel puțin 2000 rot/min și de maximum 3000 rot/min, cu ambreiajul cuplat (fară apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"): conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească valoarea CO(cor
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
2. Autovehicule echipate cu mac alimentate cu motorină 2.1 Verificarea autovehiculelor echipate cu mac are în vedere măsurarea opacității gazelor de evacuare în accelerare liberă, de la turația de mers în gol încet la turația de întrerupere a alimentării, cu ambreiajul cuplat (fără apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"). 2.2 Pentru efectuarea verificării este necesar aducerea motorului la
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
cu motorină 2.1 Verificarea autovehiculelor echipate cu mac are în vedere măsurarea opacității gazelor de evacuare în accelerare liberă, de la turația de mers în gol încet la turația de întrerupere a alimentării, cu ambreiajul cuplat (fără apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"). 2.2 Pentru efectuarea verificării este necesar aducerea motorului la parametrii normali de funcționare a autovehiculului
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
la fiecare temă unde este cazul. 5. Conducerea Eco (Eco Driving) Principiile conducerii ecologice (Eco Driving) sunt valabile pentru toate categoriile de vehicule, în funcție de specificațiile fiecăreia. Font 8* Alegerea corectă a schimbării treptei de funcționare Folosirea în condiții optime a ambreiajului; Notă: Principiile conducerii ECO reprezintă nu numai soluția optimă pentru diminuarea consumului de combustibil, a emisiilor poluante și a reducerii costurilor de exploatare, ci pot fi considerate drept o evoluție modernă a stilului de condus. În ultima perioadă, soluțiile tehnice
PROGRAME DE ŞCOLARIZARE din 3 februarie 2014 (*actualizate*) pentru modulele prevăzute în planul de învăţământ(Anexa nr. 4)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279318_a_280647]
-
cu dublă comandă minim pentru frâna de serviciu; - două oglinzi retrovizoare exterioare; - o plăcuță cu inscripția ȘCOALĂ de culoare galben portocalie, având dimensiunile L*l = 300*200 [mm], montată deasupra numărului de înmatriculare. b) Autoturisme: ... - dispozitiv cu dublă comandă pentru ambreiaj și frână de serviciu, iar în cazul echipării cu transmisie automată, dispozitiv cu dublă comandă minim pentru frâna de serviciu; opțional și dispozitiv cu dublă comandă pentru accelerație; - două oglinzi retrovizoare interioare și două oglinzi retrovizoare exterioare; - centuri de siguranță
NORME din 3 februarie 2014 (*actualizate*) privind autorizarea şcolilor de conducători auto (Anexa nr. 2)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
inscripția ȘCOALĂ, de culoare galben portocalie, cu posibilități de iluminare din interior, fixată transversal pe plafon, care este prezentată mai jos, având dimensiunile L*I*h = 420*380*120 [mm]. c) Autocamioane și tractoare: ... - dispozitiv cu dublă comandă minim pentru ambreiaj și frână de serviciu; opțional și dispozitiv cu dublă comandă pentru accelerație; - două oglinzi retrovizoare exterioare; - centuri de siguranță, în cazul autocamioanelor; - o casetă cu inscripția ȘCOALĂ, de culoare galben portocalie, cu posibilități de iluminare din interior, fixată transversal pe
NORME din 3 februarie 2014 (*actualizate*) privind autorizarea şcolilor de conducători auto (Anexa nr. 2)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
240 [mm]; - o placă cu inscripția ȘCOALĂ, de culoare galben portocalie, având dimensiunile L*I = 840*240 [mm], aplicată pe partea din spate. d) Autobuze, troleibuze și tramvaie: ... - dispozitiv cu dublă comandă minim pentru frână de serviciu și, după caz, ambreiaj; opțional și dispozitiv cu dublă comandă pentru accelerație; - două oglinzi retrovizoare exterioare; - o placă cu inscripția ȘCOALĂ, de culoare galben portocalie, având dimensiunile L*I = 840*240 [mm], care este prezentată mai jos, aplicată pe părțile laterale, în față și
NORME din 3 februarie 2014 (*actualizate*) privind autorizarea şcolilor de conducători auto (Anexa nr. 2)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
de ....... mc, cu dimensiunile ...... *...... *....... (L*l*h) rezultând un nr. de ........... cursanți/grupă. ┌──────┬─────────────────────────────────────────────┬────────────┬────┬────┐ │ Nr. │ Denumirea materialului didactic 1.1.1. Mecanismul motor 1 1.1.4. Instalație de aprindere 1 1.1.5. Instalație de răcire 1 1.2.1. Ambreiajul 1 1.2.2. Schimbătorul de viteze 1 1.2.3. Transmisia longitudinală 2 1.2.4. Puntea din spate 2 1.2.5. Puntea din față 2 Materialele didactice prevăzute la pct. 1 sunt opționale. c) sală folosită ca
NORME din 3 februarie 2014 (*actualizate*) privind autorizarea şcolilor de conducători auto (Anexa nr. 2)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279316_a_280645]
-
fibre; amestecuri pe bază de azbest sau pe bază de azbest și carbonat de magneziu .............................................................. 1,7 - ( 6812 90 95 - - - altele ............................................. 3,7 - 6813 Garnituri de fricțiune (de exemplu, plăci, role, benzi, segmenți, discuri, șaibe, membrane), nemontate, pentru frâne, pentru ambreiaje sau pentru toate organele supuse frecării, din azbest, alte substanțe minerale sau celuloză, chiar combinate cu materiale textile sau cu alte materiale: ( 6813 10 00 - Garnituri de frână: 2,7 - ( 6813 90 90 - - altele ................................................ 2,7 - 6814 Mică prelucrată și
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
inclusiv arbori cu came și vilbrochene) și manivele; lagăre și cuzineți; angrenaje și roți de fricțiune; tije filetate cu role sau cu bile; reductoare, multiplicatoare și variatoare de viteză, inclusiv convertizoare de cuplu; volanți și fulii, inclusiv fulii cu mufle; ambreiaje și organe de cuplare, inclusiv articulații:: 8483 10 - Arbori de transmisie (inclusiv arbori cu came și vilbrochene) și manivele: - - Manivele și vilbrochene: ( 8483 10 21 - - - turnate, din fontă sau oțel ............................................. 4 - ( 8483 10 25 - - - din oțel forjat ............................................................... 4 - ( 8483 10
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
8483 40 59 - - - altele ........................................................................... 3,7 - ( 8483 40 90 - - altele ............................................................................. 3,7 - 8483 50 - Volanți și fulii, inclusiv fulii cu mufle: ( 8483 50 20 - - - turnate, din fontă fier sau oțel ........................................ 2,7 - ( 8483 50 80 - - altele ............................................................................. 2,7 - 8483 60 - Ambreiaje și organe de cuplare, inclusiv articulații: 8483 60 20 - - - turnate, din fontă fier sau oțel ........................................ 2,7 - 8483 60 80 - - altele ............................................................................. 2,7 - 8483 90 - Roți dințate și alte organe elementare de transmisie prezentate separat; părți: ( 8483 90 20 - - Părți
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
circuite imprimate pentru produsele de la subpoziția 8504 40 30 ......................... scutire - 9504 90 99 - - - altele ......................................................... 2,2 - 8505 Electromagneți, magneți permanenți și articole destinate să devină magneți permanenți după magnetizare; platouri, mandrine și dispozitive magnetice sau electromagnetice similare pentru fixare; cuplaje, ambreiaje, schimbătoare de viteză și frâne electromagnetice; capete de ridicare electromagnetice: - Magneți permanenți și articole destinate să devină magneți permanenți după magnetizare: 8505 11 00 - - din metal ....................................................... 2,2 - 8505 19 - - altele: 8505 19 10 - - - Magneți permanenți din ferită aglomerată ................ 2
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
permanenți și articole destinate să devină magneți permanenți după magnetizare: 8505 11 00 - - din metal ....................................................... 2,2 - 8505 19 - - altele: 8505 19 10 - - - Magneți permanenți din ferită aglomerată ................ 2,2 - 8505 19 90 - - - altele ......................................................... 2,2 - 8505 20 00 - Cuplaje, ambreiaje, schimbătoare de viteză și frâne electromagnetice ............................................... 2,2 - 8505 30 00 - Capete de ridicare electromagnetice ...................... 2,2 - 8505 90 - altele, inclusiv părți: 8505 90 10 - - Electromagneți .............................................. 1,8 - 8505 90 30 - - Platouri, mandrine și dispozitive magnetice sau electromagnetice similare, de
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
cu o capacitate cilindrică de maximum 2 500 cm3 sau cu motor cu piston cu aprindere prin scânteie, cu o capacitate cilindrică de maximum 2 800 cm3 , autovehicule de la poziția 87051 ................................ 3 8708 92 90 - - - altele ........................................................................... 4,5 - 8708 93 - - Ambreiaje și părți ale acestora: 8708 93 10 - - destinate industriei de montaj, pentru: motocultoare de la subpoziția 8701 10, autovehicule de la poziția 8703, autovehicule de la poziția 8704 cu motor cu piston cu aprindere prin compresie (diesel sau semidiesel), cu o capacitate cilindrică
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
celor notate, se testează cu aceste caracteristici în funcțiune, în conformitate cu recomandările fabricantului. 2.3.3. Regimurile ralanti se testează cula transmisia automată cu treapta "rulare" în funcțiune și cu roțile blocate: la transmisiile manuale trebuie să fie conectate și cu ambreiajul decuplat, cu excepția primului regim de ralanti. Vehiculul trebuie condus cu o accelerație minimă pentru a menține viteza dorită. 2.3.4. Accelerația trebuie să fie constantă, urmând vitezele și procedurile reprezentative. Pentru transmisiile manuale, operatorul trebuie să elibereze pedala acceleratorului
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
lui atinge valoarea indicată pentru timpul respectiv în graficul deplasării. 2.3.5. Etapele de decelerare trebuie să fie realizate folosind frânele sau pedala de accelerație după caz pentru a menține viteza dorită. Vehiculele cu transmisie manuală trebuie să aibă ambreiajul conectat și să nu schimbe vitezele de la etapa anterior. Pentru acele etape în care decelerarea ajunge la 0, ambreiajele cu transmisie manuală trebuie să fie apăsate când viteza scade sub 24,1 km/h, când motorul se îneacă, sau când
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
realizate folosind frânele sau pedala de accelerație după caz pentru a menține viteza dorită. Vehiculele cu transmisie manuală trebuie să aibă ambreiajul conectat și să nu schimbe vitezele de la etapa anterior. Pentru acele etape în care decelerarea ajunge la 0, ambreiajele cu transmisie manuală trebuie să fie apăsate când viteza scade sub 24,1 km/h, când motorul se îneacă, sau când blocarea motorului este iminentă. 2.3.6. Transmisia manuală 2.3.6.1. În cazul vehiculelor echipate cu transmisie
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
Regim de ralanti 1 11 11 11 6sPM + 5sK1 (*) 2 Accelerare 2 1,04 0-15 4 4 15 1 3 Viteză constantă 3 15 8 8 23 1 4 Decelerare 4 -0,69 15-10 2 2 25 1 5 Decelerare, ambreiajul decuplat -0,92 10-0 3 3 28 K1(*) 6 Regim de ralanti 5 21 21 49 16sPM + 5sK1 (*) 7 Accelerare 0,83 0-15 5 54 1 8 Schimbarea treptei 6 2 12 56 9 Accelerare 0,94 15-32 5 61
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
0,83 0-15 5 54 1 8 Schimbarea treptei 6 2 12 56 9 Accelerare 0,94 15-32 5 61 2 10 Viteză constantă 7 32 24 24 85 2 11 Decelerare -0,75 32-10 8 93 2 12 Decelerare, ambreiajul decuplat 8 -0,92 10-0 3 11 96 K2(*) 13 Regim de ralanti 9 21 21 117 16sPM + 5sK1 (*) 14 Accelerare 0,83 0-15 5 26 122 1 15 Schimbarea treptei 2 124 16 Accelerare 10 0,62 15-35 9
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
12 12 155 3 20 Decelerare 12 -0,52 50-35 8 8 163 3 21 Viteză constantă 13 35 13 13 176 3 22 Schimbarea treptei 14 2 178 23 Decelerare -0,86 32-10 7 12 185 2 24 Decelerare, ambreiajul decuplat -0,92 10-0 3 188 K2(*) 25 Regim de ralanti 15 7 7 195 7sPM (*) *PM = cutia de viteză în poziție neutră, ambreiajul cuplat. K1, K2 = prima sau a doua treaptă de viteză cuplate, ambreiaj decuplat. 2.4.3
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
Schimbarea treptei 14 2 178 23 Decelerare -0,86 32-10 7 12 185 2 24 Decelerare, ambreiajul decuplat -0,92 10-0 3 188 K2(*) 25 Regim de ralanti 15 7 7 195 7sPM (*) *PM = cutia de viteză în poziție neutră, ambreiajul cuplat. K1, K2 = prima sau a doua treaptă de viteză cuplate, ambreiaj decuplat. 2.4.3. toleranțele de timp și viteză se combină așa cum se arată în apendicele 1 la prezenta anexă. 3. VEHICULUL ȘI COMBUSTIBILUL 3.1. Vehiculul pentru
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
185 2 24 Decelerare, ambreiajul decuplat -0,92 10-0 3 188 K2(*) 25 Regim de ralanti 15 7 7 195 7sPM (*) *PM = cutia de viteză în poziție neutră, ambreiajul cuplat. K1, K2 = prima sau a doua treaptă de viteză cuplate, ambreiaj decuplat. 2.4.3. toleranțele de timp și viteză se combină așa cum se arată în apendicele 1 la prezenta anexă. 3. VEHICULUL ȘI COMBUSTIBILUL 3.1. Vehiculul pentru încercare 3.1.1. Vehiculul trebuie să se prezinte în condiții mecanice
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
să înceapă la sfârșitul perioadei menționate mai sus, de 40 de secunde de funcționare la ralanti. 6.3. Regim de ralanti 6.3.1. Cutie de viteze cu acționare mecanică sau semiautomată 6.3.1.1. În timpul funcționării în ralanti, ambreiajul trebuie să fie cuplat și schimbătorul de viteze în poziție neutră. 6.3.1.2. Pentru a permite accelerației să funcționeze în condițiile unui ciclu normal vehiculul trebuie să fie pus în viteza întâi, cu ambreiajul decuplat, cinci secunde înainte de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]