694 matches
-
1) omologarea națională de tip se poate acorda și prin aplicarea condițiilor tehnice prevăzute în directivă 78/932/CEE , modificată de directivă 87/354/CE ; 10.1.4 Autovehiculele din categoriile M și N trebuie să respecte condițiile tehnice privind ancorajele centurilor de siguranță prevăzute în directivă 76/115/CEE , modificată de directivă 96/38/CE . 10.1.5 Autovehiculele din categoriile M sau N trebuie să respecte condițiile tehnice privind centurile de siguranță și sistemele de reținere prevăzute în directivă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
vehicul îndeplinește cele două condiții de mai jos, el nu este considerat vehicul din categoria M(1): a) numărul de locuri așezat, cu excepția locului conducătorului, nu depășește șase; ... se considera că există un loc așezat dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile sunt considerate că ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru că un ancoraj să nu fie accesibil, constructorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea de elemente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
de mai jos, el nu este considerat vehicul din categoria M(1): a) numărul de locuri așezat, cu excepția locului conducătorului, nu depășește șase; ... se considera că există un loc așezat dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile sunt considerate că ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru că un ancoraj să nu fie accesibil, constructorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea de elemente similare permanente care nu pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
jos, el nu este considerat vehicul din categoria M(1): a) numărul de locuri așezat, cu excepția locului conducătorului, nu depășește șase; ... se considera că există un loc așezat dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile sunt considerate că ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru că un ancoraj să nu fie accesibil, constructorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea de elemente similare permanente care nu pot fi demontate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
categoria M(1): a) numărul de locuri așezat, cu excepția locului conducătorului, nu depășește șase; ... se considera că există un loc așezat dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile sunt considerate că ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru că un ancoraj să nu fie accesibil, constructorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea de elemente similare permanente care nu pot fi demontate cu sculele disponibile în mod curent și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile sunt considerate că ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru că un ancoraj să nu fie accesibil, constructorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea de elemente similare permanente care nu pot fi demontate cu sculele disponibile în mod curent și b) P - (M + N x 68) N x 68 ... P = masă maximă tehnic admisibila (în kg) M = masă proprie (în kg
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
acesta, dar un asemenea element trebuie montat în mod obligatoriu în fața platformei pentru încărcătură a semiremorcii. 6. În afară de acesta, atunci când autovehiculul sau semiremorca este încărcată cu stâlpi, tuburi, grinzi, foi de tablă sau încărcături similare care pot, în cazul slăbirii ancorajului, să pătrundă în mod periculos în cabina autovehiculului sub efectul unei frânari bruște, elementul de protecție trebuie să aibă o rezistență cel putin egală cu cea a unei table de oțel de o grosime minimă de 3 mm. 7. Atunci cand
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
lucrări, rezervele imobilizate și eventualele posibilități de recuperare a lor; - executarea forajelor - în cazul zăcămintelor de sare ce se exploatează în soluție - metodă de săpare, utilajele folosite, fluidul de foraj, adâncimea, inclinarea, construcția și echiparea sondelor, respectiv a pilierilor de ancoraj, numărul forajelor, dispunerea în spațiu și distanța dintre acestea etc.; - lucrări miniere de pregătire; - lucrările de pregătire specifice metodelor de exploatare cadru (galerii, suitori, preabataje, plan înclinat etc.), modul, utilajele și materialele folosite pentru executarea și susținerea acestora, pilierii de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145855_a_147184]
-
Articolul 1 Se aprobă Reglementarea tehnică "Normativ privind proiectarea și execuția ancorajelor în teren", indicativ NP 114-04, elaborată de către Universitatea Tehnică de Construcții București, prevăzută în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, și intră în vigoare în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167775_a_169104]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 20 iulie 1981 de modificare a Directivei 76/115/CEE a Consiliului de apropiere a legislațiilor statelor membre privind ancorajul centurilor de siguranță la autovehicule (81/575/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât Directiva 76/115/CEE a Consiliului din 18 decembrie 1975 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind ancorajul centurilor de siguranță la autovehicule 4 stabilește inter alia, în anexa I, cerințele privind numărul minim de ancoraje prevăzut pentru autovehiculele din categoria M1 definită la anexa I la Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
Comitetului Economic și Social3, întrucât Directiva 76/115/CEE a Consiliului din 18 decembrie 1975 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind ancorajul centurilor de siguranță la autovehicule 4 stabilește inter alia, în anexa I, cerințele privind numărul minim de ancoraje prevăzut pentru autovehiculele din categoria M1 definită la anexa I la Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora 5, modificată ultima
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
referitoare la centurile de siguranță și sistemele de reținere ale autovehiculelor 7, precum și permiterea și încurajarea introducerii acestora la vehicule din alte categorii M și N; întrucât este deci necesar, în cadrul omologării CEE de tip a autovehiculelor, să se prevadă ancoraje pentru diferite categorii de vehicule; întrucât, în acest sens, domeniul de aplicare al Directivei 76/115/CEE este necesar să fie extins pentru a permite constructorilor să echipeze aceste vehicule cu ancoraje, în conformitate cu cerințele directivei respective; întrucât această extindere este
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
CEE de tip a autovehiculelor, să se prevadă ancoraje pentru diferite categorii de vehicule; întrucât, în acest sens, domeniul de aplicare al Directivei 76/115/CEE este necesar să fie extins pentru a permite constructorilor să echipeze aceste vehicule cu ancoraje, în conformitate cu cerințele directivei respective; întrucât această extindere este posibilă datorită progresului tehnic în construcția autovehiculelor; întrucât este necesar ca Directiva 76/115/CEE să se modifice în acest sens; întrucât modificarea directivei respective presupune adaptarea la progresul tehnic a anumitor
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
categoria M2 (cu excepția vehiculelor cu o greutate maximă autorizată mai mare de 3 500 kg și a celor care sunt prevăzute cu locuri special destinate pasagerilor în picioare) și din categoriile N1, N2 și N3, trebuie să se prevadă două ancoraje inferioare și un ancoraj superior. Totuși, în ceea ce privește locurile centrale din față, două ancoraje inferioare sunt considerate suficiente, când parbrizul este situat în afara zonei de referință definite în anexa II la Directiva 74/60/CEE. În ceea ce privește ancorajele, parbrizul este considerat a
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
cu o greutate maximă autorizată mai mare de 3 500 kg și a celor care sunt prevăzute cu locuri special destinate pasagerilor în picioare) și din categoriile N1, N2 și N3, trebuie să se prevadă două ancoraje inferioare și un ancoraj superior. Totuși, în ceea ce privește locurile centrale din față, două ancoraje inferioare sunt considerate suficiente, când parbrizul este situat în afara zonei de referință definite în anexa II la Directiva 74/60/CEE. În ceea ce privește ancorajele, parbrizul este considerat a face parte din zona
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
500 kg și a celor care sunt prevăzute cu locuri special destinate pasagerilor în picioare) și din categoriile N1, N2 și N3, trebuie să se prevadă două ancoraje inferioare și un ancoraj superior. Totuși, în ceea ce privește locurile centrale din față, două ancoraje inferioare sunt considerate suficiente, când parbrizul este situat în afara zonei de referință definite în anexa II la Directiva 74/60/CEE. În ceea ce privește ancorajele, parbrizul este considerat a face parte din zona de referință, când poate intra în contact static cu
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
să se prevadă două ancoraje inferioare și un ancoraj superior. Totuși, în ceea ce privește locurile centrale din față, două ancoraje inferioare sunt considerate suficiente, când parbrizul este situat în afara zonei de referință definite în anexa II la Directiva 74/60/CEE. În ceea ce privește ancorajele, parbrizul este considerat a face parte din zona de referință, când poate intra în contact static cu dispozitivul de încercare, în conformitate cu metoda descrisă în anexa respectivă." (b) Pct. 4.3.1.1. și 4.3.1.2 se elimină; (c
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
anexa respectivă." (b) Pct. 4.3.1.1. și 4.3.1.2 se elimină; (c) Pct. 4.3.2 se înlocuiește cu următorul text: "4.3.2. Pentru celelalte locuri laterale ale vehiculelor din categoria M1 trebuie prevăzute două ancoraje inferioare și un ancoraj superior." (d) Pct. 4.3.3 se înlocuiește cu următorul text: "4.3.3. Pentru toate celelalte locuri ale vehiculelor din categoria M1, precum și pentru toate celelalte locuri neprotejate ale vehiculelor din alte categorii decât M1
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
4.3.1.1. și 4.3.1.2 se elimină; (c) Pct. 4.3.2 se înlocuiește cu următorul text: "4.3.2. Pentru celelalte locuri laterale ale vehiculelor din categoria M1 trebuie prevăzute două ancoraje inferioare și un ancoraj superior." (d) Pct. 4.3.3 se înlocuiește cu următorul text: "4.3.3. Pentru toate celelalte locuri ale vehiculelor din categoria M1, precum și pentru toate celelalte locuri neprotejate ale vehiculelor din alte categorii decât M1, menționate la pct. 4
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
cu următorul text: "4.3.3. Pentru toate celelalte locuri ale vehiculelor din categoria M1, precum și pentru toate celelalte locuri neprotejate ale vehiculelor din alte categorii decât M1, menționate la pct. 4.3.1, trebuie să existe cel puțin două ancoraje inferioare. Pentru a defini un loc protejat, spațiu de protecție se numește spațiul din fața locului, care este situat: - între două planuri orizontale, unul prin punctul H și altul la 400 mm deasupra acestuia; - între două planuri longitudinale verticale, care sunt
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
4.3.4 se înlocuiește cu următorul text: "4.3.4. Pentru toate strapontinele, precum și pentru toate locurile din orice vehicul, care nu sunt prevăzute la pct. 4.3.1, 4.3.2 sau 4.3.3, nu sunt necesare ancoraje ale centurii. Totuși, când vehiculul este echipat cu ancoraje pentru astfel de locuri, ancorajele respective trebuie să fie conforme cu dispozițiile prezentei directive." Articolul 2 Statele membre aplică dispozițiile necesare pentru a se conforma prezentei directive la aceeași dată cu
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
3.4. Pentru toate strapontinele, precum și pentru toate locurile din orice vehicul, care nu sunt prevăzute la pct. 4.3.1, 4.3.2 sau 4.3.3, nu sunt necesare ancoraje ale centurii. Totuși, când vehiculul este echipat cu ancoraje pentru astfel de locuri, ancorajele respective trebuie să fie conforme cu dispozițiile prezentei directive." Articolul 2 Statele membre aplică dispozițiile necesare pentru a se conforma prezentei directive la aceeași dată cu cea stabilită pentru intrarea în vigoare a dispozițiilor necesare
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
precum și pentru toate locurile din orice vehicul, care nu sunt prevăzute la pct. 4.3.1, 4.3.2 sau 4.3.3, nu sunt necesare ancoraje ale centurii. Totuși, când vehiculul este echipat cu ancoraje pentru astfel de locuri, ancorajele respective trebuie să fie conforme cu dispozițiile prezentei directive." Articolul 2 Statele membre aplică dispozițiile necesare pentru a se conforma prezentei directive la aceeași dată cu cea stabilită pentru intrarea în vigoare a dispozițiilor necesare pentru a se conforma directivei
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
lucrări, rezervele imobilizate și eventualele posibilități de recuperare a lor; - executarea forajelor - în cazul zăcămintelor de sare ce se exploatează în soluție - metodă de săpare, utilajele folosite, fluidul de foraj, adâncimea, inclinarea, construcția și echiparea sondelor, respectiv a pilierilor de ancoraj, numărul forajelor, dispunerea în spațiu și distanța dintre acestea etc.; - lucrări miniere de pregătire; - lucrările de pregătire specifice metodelor de exploatare cadru (galerii, suitori, preabataje, plan înclinat etc.), modul, utilajele și materialele folosite pentru executarea și susținerea acestora, pilierii de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145854_a_147183]