2,143 matches
-
călătorul poate cere, înainte de a le lua în primire pe celelalte, ca pe recipisa calea ferata să îi ateste acest lucru. 91.5. Dacă marfă a fost repredata în conformitate cu art. 84.1, acțiunile, în caz de pierdere parțială sau de avariere, izvorâte din unul dintre contractele de transport anterioare, se sting că și când ar fi vorba de un singur contract. Articolul 92 Prescripția acțiunii privind expedițiile de călători și de bagaje 92.1. Acțiunile pentru daune-interese, întemeiate pe răspunderea căii
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
Prescripția prevăzută la art. 92.2 curge pentru acțiunea: 92.4.1. în daune, pentru pierderea totală din a 14-a zi care urmează după expirarea termenului prevăzut la art. 28.3; 92.4.2. în daune, pentru pierderea parțială, avarierea sau eliberarea cu întârziere din ziua în care a avut loc eliberarea; 92.4.3. privind plata sau restituirea tarifului de transport, a tarifelor accesorii sau a tarifelor suplimentare ori privind rectificarea, în caz de aplicare incorectă a unui tarif
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
prevăzut la art. 84.1. 93.3. Prescripția curge pentru acțiunea: 93.3.1. în daune, pentru pierderea totală, din a 30-a zi care urmează după expirarea termenului contractului de transport; 93.3.2. în daune, pentru pierderea parțială, avarierea mărfii sau depășirea termenului contractului de transport, din ziua în care a avut loc eliberarea mărfii; 93.3.3. privind plata sau restituirea tarifelor de transport și accesorii, a altor tarife sau a tarifelor suplimentare ori privind rectificarea, în caz
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
transport, proporțional cu partea lor din tariful de transport. 94.5. Dreptul de acțiune în regres împotriva căii ferate, a cărei stare de încetare de plăți a fost constatată, rămâne rezervat. Articolul 95 Regres în caz de pierdere sau de avariere 95.1. Calea ferata care a plătit o despăgubire pentru pierderea totală sau parțială a mărfii ori pentru avarierea ei, în baza Regulamentului, are drept de acțiune în regres împotriva căilor ferate care au participat la transport, în conformitate cu următoarele dispoziții
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
a cărei stare de încetare de plăți a fost constatată, rămâne rezervat. Articolul 95 Regres în caz de pierdere sau de avariere 95.1. Calea ferata care a plătit o despăgubire pentru pierderea totală sau parțială a mărfii ori pentru avarierea ei, în baza Regulamentului, are drept de acțiune în regres împotriva căilor ferate care au participat la transport, în conformitate cu următoarele dispoziții: 95.1.1. calea ferata care a cauzat pagubă este singura răspunzătoare; 95.1.2. cand pagubă a fost
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
pe colet. Articolele indivizibile cu mase mici nu se primesc la transport decât ambalate în așa fel încât să formeze colete. Coletele trebuie să fie solid împachetate, în așa fel încât să se asigure integritatea conținutului, să nu fie posibilă avarierea altor transporturi sau sustragerea din conținutul coletului fără violarea ambalajului. În cazul în care ambalajul nu corespunde, agentul căii ferate este obligat să refuze primirea coletelor. 6.2. La etichetarea expedițiilor de mesagerie se vor respecta următoarele prevederi: 6.2
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
jos și următorul text: colete din categoria a II-a - Conținut: ................... GALBEN; coletele vor fi Activitate: ................. ținute la distanță de coletele Indice de transport: ............. prevăzute cu o etichetă cu (în căsuța dreptunghiulara inscripția "FOTO"; în caz de încadrată în negru) avariere a coletelor, pericol Cifră "7" mică, în colțul inferior; pentru sănătate, prin ingerare, simbol și inscripții negre, inhalare sau contact cu materia fondul jumătății superioare - galben, care s-ar răspândi și risc de fondul jumătății inferioare - alb, iradiere exterioară la
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
Eticheta nr. 17. Că precedentă, trei benzi Materie radioactivă în colete verticale în jumătatea de jos. din categoria a III-a - GALBEN; coletele se vor ține la distanță de coletele prevăzute cu o etichetă cu inscripția "FOTO"; în caz de avariere a coletelor, pericol pentru sănătate, prin ingerare, inhalare sau contact cu materia radioactivă și risc de iradiere exterioară la distanță. Eticheta nr. 18. Treflă schematizata, Materie radioactivă care inscripția "RADIOACTIV"; cifră "7"; simbol și prezintă pericolele descrise inscripții negre; jumătatea
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
de trăsura de la casa. La expedițiile însoțite stația de expediție trebuie să facă în scrisoarea de trăsura, în rubrică "Mențiuni ale căii ferate", următoarea mențiune: Articolul 9 Calea ferata nu poartă răspunderea pentru pierderea totală sau parțială, pentru micșorarea masei, avarierea, alterarea sau diminuarea calității mărfii, daca marfă se transporta cu însoțitori. Dacă pentru transportul însoțitorilor în parcurs se pune la dispoziție un vagon separat, în conformitate cu art. 7, atunci expeditorul trebuie să înscrie în scrisoarea de trăsura, în rubrică "Denumirea mărfii
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
decît detectarea incendiului. d) Funcționarea detectoarelor ... Detectoarele pot declanșa alarmă fie prin stabilirea sau prin întreruperea unui contact electric, fie prin orice altă metodă corespunzătoare. Ele trebuie să fie plasate la înălțime și corespunzător protejate contra șocurilor și riscurilor de avariere. Ele trebuie să poată fi utilizate în aer marin și să se găsească într-un loc descoperit, la distanță de orice traversa sau alt obiect susceptibil să împiedice gazele fierbinți sau fumul să ajungă pînă la elementul sensibil. Detectoarele care
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
de accident survenit pe teritoriul ei. O asemenea asistență trebuie să fie acordată de fiecare parte contractanta aeronavelor celeilalte părți contractante în același mod și în aceeași măsură ca și pentru propriile sale aeronave. În cazuri de aterizări forțate, de avariere sau accidentare a aeronavei uneia dintre părțile contractante pe teritoriul celeilalte părți contractante, aceasta din urmă trebuie: a) să acorde orice ajutor posibil acestei aeronave; ... b) să informeze imediat cealaltă parte contractanta asupra evenimentului; ... c) să ia imediat toate măsurile
ACORD din 21 aprilie 1972 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Populare Bulgaria privind tranSporturile aeriene civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129279_a_130608]
-
metodologiei stabilite de operatorul de distribuție împreună cu beneficiarul, conform prevederilor anexei nr. 5 bis la prezentul contract. 5. Grupurile de măsurare/contoarele vor fi verificate periodic sau ori de câte ori este necesar și vor fi înlocuite, în caz de uzură sau de avariere, de beneficiar, pe cheltuiala să. Verificarea periodica a grupurilor de măsurare/contoarelor se face la termenele stabilite prin instrucțiunile metrologice în vigoare. 6. La constatarea oricărei defecțiuni în funcționarea grupurilor de măsurare/contoarelor de către una din părțile contractante, aceasta are
DECIZIE nr. 14 din 27 ianuarie 2000 privind aprobarea Contractului-cadru pentru serviciul de distribuţie a energiei electrice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128018_a_129347]
-
sau, după caz, celor ce efectuează transportul. Articolul 16 Întreprinderile de transport șunt obligate să pună la dispoziția unităților producătoare mijloace de transport care, potrivit contractelor economice încheiate, să asigure livrarea la termen a mărfurilor de export, evitarea deprecierii și avarierii mărfurilor, precum și securitatea acestora pe tot timpul transportului. În cazurile în care se constată că mijloacele de transport nu îndeplinesc condițiile prevăzute la alineatul precedent, organele vamale sesizează întreprinderile de transport care șunt obligate să ia imediat măsurile necesare. În
CODUL VAMAL din 22 decembrie 1978 (LEGE nr. 30/1978). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120587_a_121916]
-
mărfurile. 3. La pct. 1 și 2 ale prezentului articol, referirea la cărăuș sau destinatar include, în afară de cărăuș sau destinatar, si pe prepușii sau mandatarii acestora. Articolul 5 Temeiul răspunderii 1. Cărăușul este răspunzător pentru daune rezultate din pierderea sau avarierea mărfurilor, precum și din întîrzierea în livrare, daca împrejurarea care a cauzat pierderea, avarierea sau întîrzierea s-a produs în timpul cît mărfurile se aflau în grija să în sensul art. 4, daca nu dovedește că el, prepușii sau mandatarii săi au
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
sau destinatar include, în afară de cărăuș sau destinatar, si pe prepușii sau mandatarii acestora. Articolul 5 Temeiul răspunderii 1. Cărăușul este răspunzător pentru daune rezultate din pierderea sau avarierea mărfurilor, precum și din întîrzierea în livrare, daca împrejurarea care a cauzat pierderea, avarierea sau întîrzierea s-a produs în timpul cît mărfurile se aflau în grija să în sensul art. 4, daca nu dovedește că el, prepușii sau mandatarii săi au luat toate măsurile care se cereau în mod rezonabil să fie luate pentru
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
face dovada că pierderea, dăuna sau întîrzierea rezultă, în totalitate sau în parte, dintr-o culpă sau dintr-o neglijență a cărăușului, a prepușilor sau a mandatarilor săi. 6. Cărăușul nu este răspunzător, cu excepția cazurilor de avarie comună, cînd pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare a apărut ca urmare a măsurilor luate pentru salvarea de vieți omenești sau din măsuri rezonabile luate în vederea salvării bunurilor pe mare. 7. Atunci cînd culpă sau neglijență cărăușului, a prepușilor sau a mandatarilor săi este
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
a măsurilor luate pentru salvarea de vieți omenești sau din măsuri rezonabile luate în vederea salvării bunurilor pe mare. 7. Atunci cînd culpă sau neglijență cărăușului, a prepușilor sau a mandatarilor săi este combinată cu alte cauze de producere a pierderii, avarierii sau întîrzierii în livrare, cărăușul este răspunzător numai în măsura în care pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare se datorează unei astfel de culpe sau neglijente, cu condiția ca el să dovedească cuantumul pierderii, al avarierii sau al întîrzierii în livrare care nu
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
rezonabile luate în vederea salvării bunurilor pe mare. 7. Atunci cînd culpă sau neglijență cărăușului, a prepușilor sau a mandatarilor săi este combinată cu alte cauze de producere a pierderii, avarierii sau întîrzierii în livrare, cărăușul este răspunzător numai în măsura în care pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare se datorează unei astfel de culpe sau neglijente, cu condiția ca el să dovedească cuantumul pierderii, al avarierii sau al întîrzierii în livrare care nu poate fi atribuit respectivei culpe sau neglijente. Articolul 6 Limitele răspunderii
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
cu alte cauze de producere a pierderii, avarierii sau întîrzierii în livrare, cărăușul este răspunzător numai în măsura în care pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare se datorează unei astfel de culpe sau neglijente, cu condiția ca el să dovedească cuantumul pierderii, al avarierii sau al întîrzierii în livrare care nu poate fi atribuit respectivei culpe sau neglijente. Articolul 6 Limitele răspunderii 1. a) Răspunderea cărăușului pentru daune rezultate din pierderea sau avarierea produsă mărfurilor în conformitate cu prevederile art. 5 este limitată la o sumă
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
sau neglijente, cu condiția ca el să dovedească cuantumul pierderii, al avarierii sau al întîrzierii în livrare care nu poate fi atribuit respectivei culpe sau neglijente. Articolul 6 Limitele răspunderii 1. a) Răspunderea cărăușului pentru daune rezultate din pierderea sau avarierea produsă mărfurilor în conformitate cu prevederile art. 5 este limitată la o sumă echivalentă cu 835 de unități de cont pe colet sau alta unitate de transport, sau la 2,5 unități de cont pe kilogram de greutate brută a mărfurilor pierdute
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
încărcătorul pot fixă, de comun acord, limite de răspundere superioare celor prevăzute în art. 1. Articolul 7 Aplicarea la pretenții necontractuale 1. Apărările și limitările răspunderii prevăzute în prezența convenție se aplică în orice acțiune împotriva cărăușului cu privire la pierderea sau avarierea mărfurilor ce fac obiectul contractului de transport maritim sau pentru întîrzieri în livrare, indiferent dacă acțiunea este întemeiata pe răspunderea contractuală sau delictuala sau în alt mod. 2. Dacă această acțiune este îndreptată împotriva unui prepus sau mandatar al cărăușului
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
2 al prezentului articol nu va depăși limitele răspunderii prevăzute în prezența convenție. Articolul 8 Decăderea din dreptul la limitarea răspunderii 1. Cărăușul nu este îndreptățit să beneficieze de limitarea răspunderii prevăzute la art. 6 dacă se dovedește că pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare a rezultat dintr-o acțiune sau omisiune a cărăușului comisă fie cu intenția de a cauza această pierdere, avariere sau întîrziere, fie prin nechibzuința și cunoscînd că o asemenea pierdere, avariere sau întîrziere ar putea probabil
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
nu este îndreptățit să beneficieze de limitarea răspunderii prevăzute la art. 6 dacă se dovedește că pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare a rezultat dintr-o acțiune sau omisiune a cărăușului comisă fie cu intenția de a cauza această pierdere, avariere sau întîrziere, fie prin nechibzuința și cunoscînd că o asemenea pierdere, avariere sau întîrziere ar putea probabil să se producă. 2. Independent de prevederile pct. 2 al art. 7, un prepus sau un mandatar al cărăușului nu este îndreptățit să
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
dacă se dovedește că pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare a rezultat dintr-o acțiune sau omisiune a cărăușului comisă fie cu intenția de a cauza această pierdere, avariere sau întîrziere, fie prin nechibzuința și cunoscînd că o asemenea pierdere, avariere sau întîrziere ar putea probabil să se producă. 2. Independent de prevederile pct. 2 al art. 7, un prepus sau un mandatar al cărăușului nu este îndreptățit să beneficieze de limitarea răspunderii așa cum este prevăzută în art. 6, dacă se
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
putea probabil să se producă. 2. Independent de prevederile pct. 2 al art. 7, un prepus sau un mandatar al cărăușului nu este îndreptățit să beneficieze de limitarea răspunderii așa cum este prevăzută în art. 6, dacă se dovedește că pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare rezultă dintr-un act sau dintr-o omisiune a acestui prepus sau mandatar, comis fie cu intenția de a cauza o asemenea pierdere, avariere sau întîrziere, fie prin nechibzuința și cunoscînd că o asemenea pierdere, avariere
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]