569 matches
-
trebuie să solicite pilotcu 24 ore înainte. De la această baliza, navele trebuie să treacă de balizele 1-10, iar pilot la bord în apropierea balizei 11 (390 05’ S, 610 48’ W). Navele sosite după apusul soarelui vor ancoră în apropierea balizei 11 până a doua zi. Canalul de intrare este lung de 97 km și lat de 150 m și marcat cu balize luminoase, care permit navigația pe timpul nopții, cu excepția balizelor 26-28 (distanță 75 m). Pescajul maxim pentru nave care naviga
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
apropierea balizei 11 (390 05’ S, 610 48’ W). Navele sosite după apusul soarelui vor ancoră în apropierea balizei 11 până a doua zi. Canalul de intrare este lung de 97 km și lat de 150 m și marcat cu balize luminoase, care permit navigația pe timpul nopții, cu excepția balizelor 26-28 (distanță 75 m). Pescajul maxim pentru nave care naviga pe canal este 13.7 m. Pilotaj pilotul duce navă spre râdă portului Bahia Blanca trece printre Naposta și South Elevator pentru
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
W). Navele sosite după apusul soarelui vor ancoră în apropierea balizei 11 până a doua zi. Canalul de intrare este lung de 97 km și lat de 150 m și marcat cu balize luminoase, care permit navigația pe timpul nopții, cu excepția balizelor 26-28 (distanță 75 m). Pescajul maxim pentru nave care naviga pe canal este 13.7 m. Pilotaj pilotul duce navă spre râdă portului Bahia Blanca trece printre Naposta și South Elevator pentru a ajunge la porturile Ing. White și Puerto
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
Blanca trece printre Naposta și South Elevator pentru a ajunge la porturile Ing. White și Puerto Nacional, iar pentru Galvan duce navă de la S. Elevator. Nave pentru Punta Ciguena, Punta Ancla, Rosales sau Puerto Belgrano au pilot la bord la baliza 17. Ancoraj nave comerciale care vor să intre în estuarul Bahia Blanca și punctele de descărcare a petrolului (Ancla și Ciguena) trebuie să ancoreze la 2 Mm ESE de baliza 17. Remorcaj nu sunt necesare pentru Punta Ancla sau Punta
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
Ancla, Rosales sau Puerto Belgrano au pilot la bord la baliza 17. Ancoraj nave comerciale care vor să intre în estuarul Bahia Blanca și punctele de descărcare a petrolului (Ancla și Ciguena) trebuie să ancoreze la 2 Mm ESE de baliza 17. Remorcaj nu sunt necesare pentru Punta Ancla sau Punta Ciguena. Pentru Rosales și Puerto Belgrano remorchere sunt cerute de la bază navală și i-au contact cu navă între balizele 24-25. Pentru celelalte poruturi remorcherele vin înainte ca navele să
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
și Ciguena) trebuie să ancoreze la 2 Mm ESE de baliza 17. Remorcaj nu sunt necesare pentru Punta Ancla sau Punta Ciguena. Pentru Rosales și Puerto Belgrano remorchere sunt cerute de la bază navală și i-au contact cu navă între balizele 24-25. Pentru celelalte poruturi remorcherele vin înainte ca navele să intre în port la locul de ambarcare a pilotului. Nave peste 3000 grt solicită 2 remorchere, cele între 500-3000 grt solicită 1 remorcher, iar cele sub 500 grt niciunul. Maree
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
cu adâncimea cea mai mare, începe de la punctul lat. 120 58’ S, long 0380 32’ W, ajunge la zona de manevră trecând la N de digul de N și este lung de 400 m. b) canal de S începe de la baliza de S a bancului Panela cât mai departe de intrarea dintre digul de N și digul de S Pilotajul este obligatoriu pentru tancuri și nave comerciale pentru portul Madre Deus. Zonele următoare sunt considerate zone de pilotaj pentru nave: zona
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
long 0380 31’06 W c) în N: în apropierea poziției lat. 120 57’01 S, long 0380 41’01 W Există zonă specială de ancoraj pentru nave LASH și pentru operații de incarcare-descarcare ale barjelor. Se localizează pe aliniamentul balizei de N a digului de N și farul Monte Serrat, la o distanță de 0.8 Mm de far. Remorcaj remorcherele sunt rareori folosite pentru acstaj, dar mai mult folosite pentru nave la monobuoy (la 10 m de cheu). Pentru
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
iulie 1855, navele aliate au încercat să ocolească Taganrogul pentru a se îndrepta către Rostov pe Don, intrând pe râul Don prin râul Mius. Pe 12 iulie 1855 nava britanică "Jasper" a eșuat lângă Taganrog datorită unui pescar care mutase balizele de semnalizare în apele puțin adânci. Cazacii au luat cu asalt vasul britanic și l-au aruncat în aer. A treia încercare de asediu a fost făcută pe 19-31 august 1855, dar orașul fusese, între timp, bine fortificat, iar desanturile
Războiul Crimeii () [Corola-website/Science/303095_a_304424]
-
război mondial. Cu toate acestea, sistemele radio au fost puțin utilizate în aeronautică în timpul primului război mondial. Începând cu 1930, piloților militari dar și celor civili le era cerut să cunoască codul Morse, atât pentru comunicare, cât și pentru recunoașterea balizelor. Telegrafia Radio ce a folosit codul Morse a fost vitală în timpul celui de-al doilea război mondial, în special în transmiterea de mesaje între nave de război și bazele navale ale Marinei Regale Britanice, Kriegsmarine, Marina imperială japoneză, Marina imperială
Codul Morse () [Corola-website/Science/302336_a_303665]
-
a aliaților de a urca pe râul Don a fost stopată de vasul cu aburi "Taganrog" și de două canoniere rusești. În aceeași zi, H.M.S. "Jasper" a eșuat pe bancurile de nisip de lângă Taganrog, după ce un pescar rus a mutat balizele indicatoare în apele puțin adânci. Vasul eșuat a fost luat cu asalt de cazaci care, după ce l-au cucerit, l-au aruncat în aer. A treia încercare de asediu a fost făcută în august 1855, dar orașul fusese deja fortificat
Asediul Taganrogului () [Corola-website/Science/303248_a_304577]
-
lângă Biloxi, a fost întemeiat de Pierre Le Moyne d'Iberville, un ofițer francez din Canada, în 1699. Pe atunci francezii deja construiseră un fort mic la gura de vărsare a fluviului Mississippi ca așezare pe care au denumit-o , "baliză" în franceză. Până în 1721 au construit un far din lemn de pentru a călăuzi corăbiile pe fluviu. Louisiana a revendicat la început tot teritoriul de pe ambele maluri ale fluviului Mississippi și în nord, până la teritoriul francez din Canada. următoarele state
Louisiana () [Corola-website/Science/303868_a_305197]
-
au dezvoltat noi tehnologii pentru ghidarea radio a avioanelor în timpul raidurilor lor, chiar în condiții de întuneric sau de vreme noroasă, britanicii au reușit să creeze contraarme moderne, precum radarul montat pe avioanele de vânătoare sau stațiile de bruiere sau balizele radio false. În ciuda marilor pierderi de vieți omenești și a distrugerilor materiale, apărarea britanică a devenit treptat mai eficientă. În plus, germanii au fost nevoiți să mute tot mai multe escadrile pe frontul de răsărit, „Blitz”-ul trebuind să scadă
Bombardamentele strategice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/312615_a_313944]
-
de noapte, 45% dintre unități au fost puternic împrăștiate în teritoriu și au fost incapabile să se regrupeze. Eforturile primilor comandouri lansate, care aveau ca sarcină marcarea zonelor de aterizare, au fost în cea mai mare parte încheiate cu eșecuri, balizele radarelor automate Rebecca/Eureka, care ar fi trebuit să ghideze valurile de avioane cu parașutiști către zonele de aterizare, s-au dovedit a fi niște sisteme nefolositoare. Între orele 0:48 și 1:40 au fost parașutate trei regimente ale
Bătălia pentru Normandia () [Corola-website/Science/309487_a_310816]
-
a fi un gest militar inutil, dar a exprimat clar mentalitate de asediu a Chinei”. Cu toate acestea, Marele Zid nu a fost menit să fie o fortificație pur defensivă; turnurile sale au funcționat mai degrabă ca o serie de balize luminoase și stații de semnalizare, pentru a permite avertizare rapidă la unitățile aliate, de avansarea trupelor inamice. Drenajul financiar al Războiului Imjin din Coreea împotriva japonezilor, a fost una dintre cele mai mari probleme - fiscale sau de altă natură - cu
Dinastia Ming () [Corola-website/Science/309369_a_310698]
-
în medii diferite (în sensul că viteza de deplasare prin cele două medii diferă); se cere drumul optim între cele două puncte. Intuitiv, problema poate fi enunțată astfel: o persoană se află pe plajă, și trebuie să ajungă la o baliză aflată în apă (se presunpune că linia țărmului este o dreaptă); care este drumul optim (din punct de vedere temporal), ținând cont că pe plajă aleargă mai repede decât înoată în apă?. Desigur că soluția depinde de raportul vitezelor în
Refracție () [Corola-website/Science/305748_a_307077]
-
Nivela topografică numită și "„nivelă optică”" este un instrument optic sau electronic de mare precizie folosit la măsurarea directă, pe teren, a diferențelor de înălțime între două puncte prin citirea unei mire sau prin decodarea unui semnal reflectat de o baliză electronică, radio sau laser, folosit în efectuarea măsurătorilor topografice sau trasarea cotelor din planul topografic în teren. Nivelele cu lunetă sunt instrumentele topografice sau geodezice propriu-zise care folosesc gravitația pentru realizarea unei vize orizontale, asigurând preciziile necesare pentru determinarea diferențelor
Nivelă topografică () [Corola-website/Science/332957_a_334286]
-
marș în timpul cel mai scurt, pentru a intra la adăpost sau a ieși în larg, în funcție de împrejurări. ... (2) În cazuri deosebite, când condițiile hidrometeorologice nu permit virarea ancorei, aceasta se abandonează, după ce, în prealabil, s-a marcat locul cu o baliză și s-a consemnat poziția în jurnalul de bord. Articolul 364 Pe timpul staționării navei la ancoră în rada unui port străin, echipajul respectă regulile stabilite pentru rada portului în care staționează. Articolul 365 La fluviu, nava poate să staționeze: a
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
de iluminat 28815821-9 Tuburi fluorescente 28815822-6 Becuri și lămpi fluorescente 28820000-6 Mobilier rutier 28821000-3 Bariere de protecție 28821100-4 Parapete rutiere 28822000-0 Garduri 28822100-1 Stâlpi de lemn 28823000-7 Bariere de siguranță 28823100-8 Garduri de siguranță 28823200-9 Parapete 28824000-4 Mobilier urban 28824100-5 Balize 28824200-6 Semnalizatoare luminoase de pericol 28824300-7 Jaloane de siguranță 28824400-8 Stâlpi de semnalizare a stațiilor de autobuz 28824500-9 Borne luminoase 28824600-0 Conuri de semnalizare 28824700-1 Săgeți indicatoare 28824710-4 Materiale de semnalizare 28824720-7 Stâlpi de semnalizare 28825000-1 Echipament de iluminat stradal
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
28633100-9 Balamale 8302.1 28633200-0 Montaje 8302[.1-.4+.6] 28633300-1 Garnituri 8302[.1-.4+.6] 28631000-4 Diverse lacăte suspendate și broaște 7002+8310 28813500-9 Marcaje rutiere 3926.9+7014+8310+8530+8531+9405.9 28824000-4 Mobilier urban 8310 28824100-5 Balize 8310 28824400-8 Stâlpi de semnalizare a stației de autobuz 3926.9+7014+8310+8530+8531+9405.9 28824700-1 Săgeți indicatoare 7014+8310+8530+8531+9405.9 28824710-4 Materiale de semnalizare 8310 28824720-7 Stâlpi de semnalizare 8310+9405.9 28825000-1 Echipament
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
mărfuri, parcări, depouri de autobuze și tramvaie) ex 716 Activități legate de transportul pe apele interioare (operarea și întreținerea căilor navigabile, a porturilor și a altor instalații pentru transportul pe apele interioare: servicii de remorcare și pilotaj în porturi, amplasarea balizelor, încărcarea și descărcarea navelor și alte activități similare, cum ar fi operațiunile de salvare a navelor, remorcarea și întreținerea hangarelor pentru ambarcațiuni) 73 Comunicații: servicii poștale și de telecomunicații ex 85 Servicii personale 854 Spălătorii și servicii de spălătorie, curățare
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
un tratat frontalier care să împartă jumătate-jumătate platoul continental din jurul și de la sud de Insula Șerpilor: km² conținând circa 70 de miliarde de metri cubi de gaz și 12 milioane de tone de petrol. În 2001 Ucraina a pus unilateral balize de frontieră pe mare de la digul de nord al portului Sulina până la o linie aflată la o mare distanță de sudul Insulei Șerpilor. Grănicerii români, ale căror mijloace sunt inferioare celor ale ucrainenilor, nu au reacționat și presa română i-
Frontiera între România și Ucraina () [Corola-website/Science/319109_a_320438]
-
fotografiere subacvatică, filmare subacvatică, televiziune subacvatică, ROV-uri, localizare gps, precum și prin metode de căutare sub apă, urmate de cartografierea zonei respective, caroiere, măsurare, desenare, fotografiere și colectare ale artefactelor arheologice. Locația sau zona odată stabilită, este marcată cu ajutorul unor balize sau geamanduri. Aducerea la suprafață a relicvelor descoperite, este o operație de ridicare (ranfluare) ce presupune în prealabil degajarea și eliberarea acestora din nisip sau mâl de pe fundul mării cu ajutorul unor unelte specializate cum ar fi dragă absorbantă (airlift). Ridicarea
Arheologie subacvatică () [Corola-website/Science/319279_a_320608]
-
combustibil a elicopterelor, Deșert One. Trei agenți au pătruns în Iran cu un avion mic și au aterizat pe șoseaua Yazd-Tabas unde aceasta traversează deșertul de sare Posht-e Badam. Au luat probe de sol și au plantat o serie de balize mici pe marginea șoselei, invizibile ziua, dar care puteau fi activate să lumineze printr-un semnal radio. Indicatorii urmau să marcheze "pistă de aterizare" cîteva săptămâni mai tarziu. În seara zilei de 24 aprilie 1980 la ora 18:00 (timp
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
americani) a fost poate factorul decisiv care a dus indirect la eșecul misiunii. Primul avion Combat Talon a ajuns în apropiere de Deșert One în jurul orei 22:00. Nu a putut ateriza imediat deoarece se mișcau câteva vehicole pe șosea. Balizele indicatoare au fost activate prin radio și la a treia apropiere șoseaua era liberă și avionul a aterizat. Trupele de la bord s-au desfășurat imediat, si jeepul și motorcicletele au fost descărcate. Avionul se află încă pe șosea cînd s-
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]