3,531 matches
-
gheme, cu o lungime de 14 până la 15 m, pliate în cutii mici cântărind aproximativ 500 g. 3) Tresajele constând din fibre textile sintetice sau artificiale, vopsite în masă, pliate în două pentru a forma un mic smoc a cărui buclă este legată de cea a smocului următor printr-o tresa din fire textile cu o lungime de aproximativ 2 mm realizată cu mașina. Aceste tresaje au aspect de franj de lungime nedeterminată. Lâna părul de animale și celelalte fibre textile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166457_a_167786]
-
și fiecare diluție într-un mediu selectiv SMSA modificat (apendicele 7) și se împrăștie cu o baghetă de sticlă pe toată suprafața mediului. Dacă se consideră util, se face o striere a diluției de 10 μl din extractul concentrat resuspendat. Bucla se trece prin flacără între striații. (ii) (ii) se transferă un volum standard măsurat (50 - 100 μl) din extractul concentrat resuspendat în mediul selectiv SMSA modificat și se împrăștie cu o baghetă de sticlă pe toată suprafața mediului. Bagheta se
jrc3681as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88841_a_89628]
-
și care prezintă toate caracteristicile următoare: a. este multifuncțional; b. este capabil să poziționeze sau să orienteze materiale, piese, scule ori dispozitive speciale prin intermediul unor mișcări variabile în spațiu tridimensional; c. încorporează trei sau mai multe dispozitive de deservire cu buclă închisă sau deschisă, inclusiv motoarele pas cu pas; și d. este dotat cu "programabilitate accesibilă utilizatorului" prin metoda de învățare/redare sau prin intermediul unui calculator electronic, care poate fi un controler logic programabil, adică fără intervenție mecanică. Notă Definiția anterioară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261392_a_262721]
-
Aparatură 5.3.1. Aparatură standard de laborator 5.3.2. Pompă HPLC, nepulsatorie 5.3.3. Pompă nepulsatorie de joasă presiune pentru reactiv (sau o a doua pompă HPLC). 5.3.4. Injector cu ventil de injecție cu o buclă de 10 μl. Reactor post-coloana cu următoarele componente: + un balon cu trei gaturi de 11; + un dispozitiv de încălzire cu mantă pentru balonul de 1 l; + două coloane Vigreux cu minimum 10 talere, răcite cu aer; + tub din oțel inoxidabil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145750_a_147079]
-
dintre cele patru cuie în ordine (1, 2, 3, 4 în sens trigonometric), până când se realizează 5 m sau lungimea dorită. Se lasă cca. 10 cm din tub pentru a închide lanțul. Se poziționează tubul prin fiecare dintre cele patru bucle și se trage ușor, pentru a închide capătul lanțului. N.B. "French knitting" fabricată pentru reactorul post-coloana este disponibil pe piată (Supelco). Diagramă schematica a bobinei Figură 1 Figură 2 Figură 3 Primul tub Figură 4 Al doilea tub Pentru a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145750_a_147079]
-
intrării în vigoare a prezentei hotărâri, Ministerul Sănătății împreună cu Serviciul de Telecomunicații Speciale vor emite normele tehnice privind modul de utilizare a rețelei realizate potrivit prevederilor art. 1. Articolul 3 Se autorizează Serviciul de Telecomunicații Speciale să achiziționeze serviciile de buclă locală de comunicații de date, conform prevederilor Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 34/2006 privind atribuirea contractelor de achiziție publică, a contractelor de concesiune de lucrări publice și a contractelor de concesiune de servicii, aprobată cu modificări și completări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214951_a_216280]
-
concesiune de servicii, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 337/2006 , cu modificările și completările ulterioare, pentru Ministerul Sănătății, precum și să gestioneze rețeaua constituită conform cerințelor beneficiarului. Articolul 4 (1) Modul de recuperare a costurilor pentru serviciile de buclă locală de comunicații de date, precum și orice alte detalii se stabilesc prin protocol încheiat între Ministerul Sănătății și Serviciul de Telecomunicații Speciale. (2) Clauzele protocolului prevăzut la alin. (1) se pot renegocia anual, la cererea uneia dintre părți. Articolul 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214951_a_216280]
-
precum și orice alte detalii se stabilesc prin protocol încheiat între Ministerul Sănătății și Serviciul de Telecomunicații Speciale. (2) Clauzele protocolului prevăzut la alin. (1) se pot renegocia anual, la cererea uneia dintre părți. Articolul 5 (1) Costurile pentru serviciile de buclă locală de comunicații de date achiziționate potrivit art. 3 se recuperează de Serviciul de Telecomunicații Speciale din bugetul Ministerului Sănătății sau, după caz, din bugetele structurilor conectate la rețea: spitale, unități de primiri urgențe și altele asemenea. ... (2) Cu sumele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214951_a_216280]
-
diametru interior mai mare de 152 mm, precum și mandrine, mătrițe și comenzi special concepute pentru acestea 11.15. Sisteme de încercare la vibrații și componente ale acestora, după cum urmează: a) sisteme de încercare la vibrații utilizând feedback sau tehnici de buclă închisă, prevăzute cu o "comandă numerică", capabile să asigure vibrații de 10g RMS sau mai mult, în toată gamă de frecvențe cuprinse între 20 Hz și 2.000 Hz și forțe de 50 kN sau mai mult, măsurate pe o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144457_a_145786]
-
și care prezintă toate caracteristicile următoare: a) este multifuncțional; ... b) este capabil să poziționeze sau să orienteze materiale, piese, scule ori dispozitive speciale prin intermediul unor mișcări variabile în spațiu tridimensional; ... c) încorporează 3 sau mai multe dispozitive de deservire cu buclă închisă sau deschisă (inclusiv motoarele pas cu pas). ... Definiția de mai sus include următoarele dispozitive: 1. mecanisme de manipulare cu comandă exclusiv manuală sau controlabile prin telecomandă; 2. mecanisme de manipulare cu secvență fixă, adică dispozitive mobile automatizate ale căror
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144457_a_145786]
-
ÎN RO LANGUAGE Specification Specificație Working revisions Revizii de lucru Development Dezvoltare Flaw corrections Corecții ale erorilor Interoperability proving Demonstrarea interoperabilității Flaw corrections Corecții ale erorilor Set of consolidated Șpec = a baseline Set de specificații consolidate = sistem de referință Prin buclele sale de răspuns, un asemenea proces este foarte integrat. Această exclude punerea în paralel a mai multor procese, o abordare care ar conduce la situații instabile și confuze, de natură a produce blocaje pe plan operațional. Referințele trebuie apoi prelucrate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
tone. T3 10. Dimensiunea minimă a masei de metal și condițiile de aprobare a vehiculelor care circulă în Germania și Polonia sunt date în anexa A, apendicele 1 punctul 3.3.1 Relevant pentru liniile cu trecere de nivel cu bucle de detecție în conformitate cu registrul de infrastructură. Germania P Polonia P 11. Reactanța maximă între suprafețele de rulare a unei perechi de roți a vehiculelor care circulă în Polonia este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 3.5.3 Echipamente
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
rotile și părțile acestora (transmisii, organe de frână, tuburi de sablare) sau componente non-feromagnetice urmează a fi definit. - Punct deschis - 3.3. Masă metalică a vehiculului 3.3.1. Caz specific Germania, Polonia Vehiculul trebuie fie să îndeplinească cerințele unui bucle de încercare de cale bine specificate la trecerea buclei, fie să aibă o masă metalică minimă între rotile de o anumită formă, o înălțime minimă deasupra ciupercii șinei și o conductanța minimă. - Punct deschis - 3.4. Materialul roților 3.4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de sablare) sau componente non-feromagnetice urmează a fi definit. - Punct deschis - 3.3. Masă metalică a vehiculului 3.3.1. Caz specific Germania, Polonia Vehiculul trebuie fie să îndeplinească cerințele unui bucle de încercare de cale bine specificate la trecerea buclei, fie să aibă o masă metalică minimă între rotile de o anumită formă, o înălțime minimă deasupra ciupercii șinei și o conductanța minimă. - Punct deschis - 3.4. Materialul roților 3.4.1. Rotile au caracteristici feromagnetice. 3.5. Impedanța între
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de generație nouă: Sistem de comandă automată a trenurilor instalat parțial pe liniile NS. Sistemul este alcătuit din balize de cale și din echipamente de bord. De asemenea, este disponibilă o funcție de transmitere a datelor de redeschidere bazată pe o buclă de cablu. Transmisia de date se face între baliza activă și o antenă de la bord. Sistemul este sensibil la sensul de mers, balizele sunt montate între sine, cu un ușor decalaj față de ax. Echipamentele ATB de generație nouă de la bord
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trenului când trenul este echipat și circulă pe infrastructură echipată - Supravegherea vitezei maxime a vehiculului și protecția împotriva deplasării neintenționate a trenului când circulă pe o infrastructură neechipata Datele sunt transmise din cale prin balize situate adiacent semnalelor. Sunt prevăzute bucle de redeschidere (in-fill) acolo unde este necesara îmbunătățirea performanțelor de funcționalitate. Caracteristici principale - Transmisia de date către trenuri: - 100 kHz ± 10 kHz (modulare FSK) - 25 kbiți/sec - 99 biți utili per telegrama - Caracteristicile trenului introduse de mecanic: - Caracteristicile trenurilor în ceea ce privește
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
date către și de la alte centre LZB - Sistem de transmisie de date către și de la trenuri Echipamentele de la bord au în mod normal o functie Induși integrată. Transmisia de date între cale și echipamentele de bord are loc prin intermediul unor bucle inductive de cablu și a antenelor de ferita de la bord. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - 36 kHz ± 0,4 kHz (modulare FSK) - 1 200 biți/s - 83,5 biți per telegrama - Transmisia de date de la trenuri: - 56 kHz
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pe linia de mare viteză Madrid - Sevilla în completarea sistemului LZB din zonele de gară. Echipamentele de la bord LZB 80 (Spania) pot procesa, de asemenea informații, SELCAB. Transmisia de date între cale și echipamentele de bord are loc prin intermediul unor bucle inductive de cablu și a antenelor de ferita de la bord. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - 36 kHz ± 0,4 kHz (modulare FSK) - 1 200 biți/s - 83,5 biți per telegrama - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
fiecare semnal și un echipament la bord. TBL1 este un sistem de avertizare, TBL2/3 este un sistem de semnalizare în cabina. Pentru TBL2/3 există balize de transmitere a datelor de redeschidere (in-fill), fiind disponibilă, de asemenea, si o buclă de cablu pentru anunțarea anticipată a semnalelor din aval. Ansamblul de echipamente de cale este denumit TBL2 în cazul interfeței cu instalația de centralizare cu relee și TBL3 în cazul interfeței în serie cu instalația de centralizare electronică. Echipamentul instalat
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Marseilles/Nimes (LGV Mediteranée), în Eurotunel și pe legătură feroviară cu Regatul Unit pe sub Canalul Mânecii. TVM 430 este compatibil cu TVM 300. TVM 300 și TVM 430 au la bază circuite de cale codificate ca mijloace de transmisie continuă și bucle inductive sau balize (tip KVB sau TBL) ca mijloace de transmisie intermitenta. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
către trenuri prin circuitele de cale: - diferite frecvente purtătoare (1,7; 2,0; 2,3; 2,6) kHz - coduri de viteza cu modulare FSK - 18 coduri de viteză (TVM 300) - 27 biți (TVM 430) - Transmisia de date către trenuri prin bucle inductive: - TVM 300: 14 frecvente (1,3 - 3,8 kHz) - TVM 430: semnal cu modulare PSK, 125 kHz, 170 biți - Caracteristicile trenurilor introduse la bord pe locomotivele pentru trenurile tractate în Eurotunel (nu pe garniturile TGV, unde se folosesc valori
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
automată a trenului instalat extensiv pe liniile din Danemarca avute în vedere pentru interoperabilitate. Sistemul este alcătuit din următoarele părți: - Echipamente de cale: - O bobina de cuplaj pe cale (transponder), care este montată în exteriorul șinelor - În anumite locuri se utilizează bucle pentru funcțiile de transmitere a datelor de redeschidere (in-fill), - Un panou de interfață cu semnale care scanează și elaborează informațiile care trebuie transmise, - Echipamente de la bord: - Unitatea de la bord cu logică de procesare și echipamente de emisie/recepție. Acționează asupra
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sunt avute în vedere pentru interoperabilitate. Sistemul este alcătuit din următoarele părți: - Echipamente de cale: - Determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul - O bobina de cuplaj din cale (transponder), care este montată între sine, ușor descentrata față de o buclă de cuplaj, care este montată între sine deplasat față de axul acestora. O bobina de cuplaj anterioară determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul de următoarea buclă. - Un panou de interfață cu semnale care scanează și elaborează informațiile care
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
din cale (transponder), care este montată între sine, ușor descentrata față de o buclă de cuplaj, care este montată între sine deplasat față de axul acestora. O bobina de cuplaj anterioară determina direcția de deplasare care trebuie luată în calcul de următoarea buclă. - Un panou de interfață cu semnale care scanează și elaborează informațiile care trebuie transmise. (Fără siguranță intrinseca) - Echipamente de la bord: - Unitatea de la bord cu logică de procesare și echipamente de emisie/recepție. Acționează asupra frânelor prin intermediul unei unități de interfață
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
patru caractere care poate indica: - "8 - - 8"; fără monitorizare sau - "8 8 8 8"; monitorizarea vitezei maxime a trenului sau - "- - - -"; supravegherea vitezei maxime permise pe linie sau - " 6 0"; viteza prescrisa sau - " / / / / "; informația de "a se continuă" primită de la o buclă - Indicatoare luminoase și claxon: - Frână de siguranță activată - Defectarea echipamentului - Butoane: - Buton de test - Resetarea opririi de siguranță - Buton de deblocare (în același timp cu butonul de deblocare "Signum") - Introducerea datelor trenului: Se folosește panoul de comandă radio de la bord
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]