15,867 matches
-
dar și prin bani și șantaj, s-a cuibărit confortabil în Casa Poporului Român de unde, puși pe căpătuială prin devastarea țării, de la început, pentru siguranța lor, au dat lovituri mortale Justiției pe care, de ochii lumii, o țin pe life-suport controlat; cum vrea să-și revină, cum îi taie oxigenul ! Nu vor Ordine, nu vor Justiție, vor doar jaf la drumul mare și circ de pazvangii, la fel ca în Bucureștiul anului, de grație, 1802 !! Acum, în plus de acele trecute
DE LA PAZVANTE CHIORUL LA BĂSESCU BARCAGIUL de CORNELIU FLOREA în ediţia nr. 2344 din 01 iunie 2017 by http://confluente.ro/corneliu_florea_1496284755.html [Corola-blog/BlogPost/383317_a_384646]
-
culte, elegante și de un rafinament social pe care îl putem considera pe veci pierdut, își vor trăi cu demnitate alături de tine în noua țară condiția modestă dar pe care și-au auto asumat-o ca alternativă la libertatea(!!) bine controlată a țării de unde plecaseră. Și care mor, la fel cum au trăit, discret și elegant, așa cum reușesc să moară numai adevăratele doamne. Bianca Marcovici este și o foarte bună observatoare a vieții din jurul ei. Vede cum o femeie de o
BIANCA MARCOVICI ŞI TĂCUTELE EI ROSTIRI de MIHAI BATOG BUJENIŢĂ în ediţia nr. 1441 din 11 decembrie 2014 by http://confluente.ro/mihai_batog_bujenita_1418290140.html [Corola-blog/BlogPost/376738_a_378067]
-
înțelege prin: a) "cărnuri": toate părțile proprii consumului uman, de la animalele domestice din speciile bovine (inclusiv speciile Bubalis bubalis și Bison bison), porcine, ovine, caprine precum și solipede domestice; b) "cărnuri proaspete": cărnuri, inclusiv cărnurile condiționate sub vid sau în atmosferă controlată, care nu au fost supuse nici unei prelucrări, alta decât prin frig, făcută în scopul asigurării conservării; c) "cărnuri separate mecanic": cărnuri separate mecanic de oasele cu carne, cu excepția oaselor capului, extremităților membrelor sub articulațiile carpiene și tarsiene precum și de vertebrele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85162_a_85949]
-
de eșapament trebuie să permită măsurarea emisiilor maselor reale de poluanți din gazele de eșapament. Trebuie utilizat sistemul de prelevare la volum constant. În final, este necesar ca gazele de la eșapamentul vehiculului să fie continuu diluate cu aer, în condiții controlate. Pentru măsurarea emisiilor maselor de gaze în acest procedeu, trebuie să fie îndeplinite două condiții: trebuie să fie măsurat volumul total al amestecului de gaze de eșapament și aer de diluare și trebuie să fie colectat pentru analiză un eșantion
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pentru a evalua datele transmise de senzor(i) și a transmite un semnal către modulator. 2.4. "Modulator" înseamnă o componentă concepută să varieze forța/forțele de frânare, în acord cu semnalul primit de la punctul de control. 2.5. "Roata controlată direct" înseamnă o roată a cărei forță este modulată conform datelor puse la dispoziție cel puțin de unul din proprii senzori(1). 2.6. "Roata controlată indirect" înseamnă o roată a cărei forță de frânare este modulată conform datelor provenite
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare, în acord cu semnalul primit de la punctul de control. 2.5. "Roata controlată direct" înseamnă o roată a cărei forță este modulată conform datelor puse la dispoziție cel puțin de unul din proprii senzori(1). 2.6. "Roata controlată indirect" înseamnă o roată a cărei forță de frânare este modulată conform datelor provenite de la senzorul/senzorii altor roți.( 1) 3. TIPURI DE SISTEME CONTRA BLOCARII FRANELOR 3.1. Se va considera că un vehicul cu motor este echipat cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistem contra blocării frânelor de categoria 3, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctele 5.3.4. și 5.3.5. La astfel de vehicule, orice punte individuală care nu include cel puțin o roată controlată direct, va îndeplini condițiile pentru utilizarea adeziunii și succesiunea blocării roților, de la Apendicele pc. 1.1.4.2. din Anexă și nu cerințele pentru utilizarea adeziunii, de la punctul 5.2. din Anexă. În orice caz, dacă pozițiile relative ale curbelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
nu mai puțin de 50 km/h pe o suprafață cu un coeficient de aderenta de 0,3(7) sau mai puțin frânele unui vehicul încărcat vor fi aplicate complet, pe o perioadă t, în timpul căreia energia consumată de roțile controlate indirect va fi calculată, iar roțile controlate direct vor rămâne, în tot acest timp, sub comanda sistemului anti-blocaj frână. 5.1.1.3. În acest moment, motorul vehiculului va fi oprit, sau va fi întrerupt dispozitivul de stocare a energiei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pe o suprafață cu un coeficient de aderenta de 0,3(7) sau mai puțin frânele unui vehicul încărcat vor fi aplicate complet, pe o perioadă t, în timpul căreia energia consumată de roțile controlate indirect va fi calculată, iar roțile controlate direct vor rămâne, în tot acest timp, sub comanda sistemului anti-blocaj frână. 5.1.1.3. În acest moment, motorul vehiculului va fi oprit, sau va fi întrerupt dispozitivul de stocare a energiei. 5.1.1.4. Sistemul de control
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o punte trece de la o suprafață cu înalt grad de aderenta (KH), la o suprafață cu grad scăzut de aderenta (KL), unde KH ≥0,5 și KH/KL≥ 2,(10) iar forța maximă este aplicată dispozitivului de control, roțile direct controlate nu se vor bloca. Viteza de rulare și momentul aplicării frânelor vor fi astfel calculate - cu sistemul anti-blocaj frână efectuând un ciclu complet pe suprafața cu înalt grad de aderenta - încât trecerea de la o suprafață la alta, să se facă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.3., 5.3.4. și 5.3.5. de mai sus, sunt admise secvențe scurte de blocare a roților. În plus, blocarea roților este permisă când viteza vehiculului este mai mică de 15 15 km/h; viceversa, blocarea roților controlate indirect este permisă la orice viteză, cu condiția ca stabilitatea și activitatea de conducere să nu fie afectate. 5.3.7. Pe perioada testelor prevăzute la punctele 5.3.4. și 5.3.5. de mai sus, corectarea direcției este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cuplarea capătului liniei de alimentare a remorcii. 6.1.3. Când viteza inițială a unui vehicul este mai mică de 30 km/h, frânele vor fi complet aplicate pentru un timp t= 15 s, în timpul căruia energia consumată de roțile controlate indirect va fi calculată și toate roțile controlate direct vor rămâne sub controlul sistemului anti-bocaj frână. În timpul acestui test, alimentarea cu energie a dispozitivului de stocare va fi întreruptă. Dacă timpul t = 15 s nu poate fi completat într-o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.3. Când viteza inițială a unui vehicul este mai mică de 30 km/h, frânele vor fi complet aplicate pentru un timp t= 15 s, în timpul căruia energia consumată de roțile controlate indirect va fi calculată și toate roțile controlate direct vor rămâne sub controlul sistemului anti-bocaj frână. În timpul acestui test, alimentarea cu energie a dispozitivului de stocare va fi întreruptă. Dacă timpul t = 15 s nu poate fi completat într-o singură etapă de frânare, pot fi folosite mai
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de aderenta (11) (12) 6.2.2. Pentru a evita efectele temperaturilor diferite de frânare, se recomandă ca zRAL să fie determinat înaintea lui kR. 6.3. Verificări suplimentare 6.3.1. La o viteză depășind 15 km/h, roțile controlate direct de sistemul anti-blicaj frână nu se vor bloca când forța maximă este brusc aplicată dispozitivului de control al vehiculului tractant. Acest lucru va fi verificat în condițiile specificate la pc. 6.2. al acestei Anexe, la o viteză inițială
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu un sistem anti-blocaj frână de categ. A. Când roțile de pe partea dreaptă și partea stângă se află pe o suprafață ce determină ritmuri diferite de frânare (zRALH și zRALL), unde zRALH/ єH ≥0,5 și zRALH/zRALL ≥ 2 * roțile controlate direct nu se vor bloca la aplicare bruscă a unei forțe maxime asupra dispozitivului de control al vehiculului, la o viteză de 50 km/h. Raportul zRALH/zRALL poate fi verificat prin procedura de la pc. A al Apendicelui 2 din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
A al Apendicelui 2 din această Anexă sau prin calcularea raportului zRALH/zRALL. Conform acestei condiții, vehiculul neîncarcat va satisface ritmul de frânare specificat în Apendicele 3 al acestei Anexe 12. 6.3.3. La viteze ≥ 15 km/h, roțile controlate direct se pot bloca pentru perioade scurte, însă și pentru viteze< 15 km/h blocarea este permisă. Roțile controlate indirect se pot bloca la orice viteză. În toate cazurile, stabilitatea nu trebuie afectată. Apendicele 1 Simboluri și definiții Simbolul Note
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
satisface ritmul de frânare specificat în Apendicele 3 al acestei Anexe 12. 6.3.3. La viteze ≥ 15 km/h, roțile controlate direct se pot bloca pentru perioade scurte, însă și pentru viteze< 15 km/h blocarea este permisă. Roțile controlate indirect se pot bloca la orice viteză. În toate cazurile, stabilitatea nu trebuie afectată. Apendicele 1 Simboluri și definiții Simbolul Note E baza roților ER distanța dintre fuzeta și centrul punții de la o semi-remorcă (sau distanța dintre bara de cuplare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.1.5.1. Când un ax / boghiu trece de la o suprafață cu aderență mare la o suprafață cu aderență mică unde ≥ 0,5 și ≥ 2 cu o presiune de control la capul de cuplare de 6,5 bari, roțile controlate direct nu-și vor schimba direcția. Viteza de rulare și momentul aplicării frânelor remorcii sunt astfel calculată încât, la sistemul de frânare anti-deviere în mișcare ciclică totală pe suprafața cu aderența mare, trecerea de la o suprafață la alta este făcută
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
central, se include masa corespunzătoare iîncărcăturii de pe dispozitivul de cuplare 2 Eliminați unde este posibil 3 Se aplică numai autovehiculelor 4 Se aplică numai la remorci (1) Se consideră că sistemele contra blocării frânei, cu control sporit, includ atât roți controlate direct, cât și indirect; în cazul sistemelor cu nivel scăzut de control, se consideră că toate roțile sunt controlate direct. (2) Până când se va cădea de acord asupra unor proceduri uniforme de verificare, manufactorul va pune la dispoziția serviciului tehnic
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de adeziune mai mic. (12) In cazul remorcilor dotate cu dispozitiv de franare sensibil la greutate, presiune poate fi marita pentru a asigura un ciclu complt. 1 Sistemele de antiblocare a franei "selecteaza sus" sunt considerate a include atat rotile controlate direct cat si rotile controlate indirect; in cazul sistemelor cu control "selecteaza jos" toate rotile directionate sunt considerate ca fiind roti controlate direct. 1 Pana cand se va conveni asupra unui procedeu de testare, vehiculele cu mai mult de trei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
In cazul remorcilor dotate cu dispozitiv de franare sensibil la greutate, presiune poate fi marita pentru a asigura un ciclu complt. 1 Sistemele de antiblocare a franei "selecteaza sus" sunt considerate a include atat rotile controlate direct cat si rotile controlate indirect; in cazul sistemelor cu control "selecteaza jos" toate rotile directionate sunt considerate ca fiind roti controlate direct. 1 Pana cand se va conveni asupra unui procedeu de testare, vehiculele cu mai mult de trei axe si vehiculele speciale vor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
asigura un ciclu complt. 1 Sistemele de antiblocare a franei "selecteaza sus" sunt considerate a include atat rotile controlate direct cat si rotile controlate indirect; in cazul sistemelor cu control "selecteaza jos" toate rotile directionate sunt considerate ca fiind roti controlate direct. 1 Pana cand se va conveni asupra unui procedeu de testare, vehiculele cu mai mult de trei axe si vehiculele speciale vor face obiectul consultatiei cu serviciul tehnic. 1 Pana cand se stabileste o procedura uniforma de testarer pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
un trădător. În sensul că pentru a străbate acea punte lungă și îngustă dintre două limbi, dintre două culturi, în esență dintre două moduri diferite de gândire, este nevoie de un acut simțământ al compromisului, și al unei atente și controlate relativități a interpretării. Există acest pact faustian pe care traducătorul trebuie să-l facă. Pentru că, așa cum spunea profesorul Daniel Reynaud, atunci când i-am exprimat aceste îndoieli, dintr-un anume punct de vedere nu există traducere de poezie. Ci doar o
DARUL POEZIEI ROMÂNEŞTI CĂTRE UNIVERSALITATE de DANIEL IONIŢĂ în ediţia nr. 802 din 12 martie 2013 by http://confluente.ro/Daniel_ionita_darul_poezie_daniel_ionita_1363081234.html [Corola-blog/BlogPost/352618_a_353947]
-
a demonstrat nu numai că sistemul capsulei a funcționat perfect, conform planului, însă și balonul a fost în parametri, după afirmația lui Ed Coca. Gigantul delicat, care a fost umflat cu 14,000 metri cubi de helium, a fost dezumflat controlat, la o altitudine de 30,000 kilometri. Capsula în care Baumgartner a urcat a fost detașata cu un dispozitiv exploziv de balonul care a coborât cu ajutorul unei parașute pe pământ și a aterizat în siguranță în deșert. „Acest test reprezintă
Săritura de la 21,800 metri din Spaţiu by http://www.zilesinopti.ro/articole/2084/saritura-de-la-21800-metri-din-spatiu [Corola-blog/BlogPost/97138_a_98430]
-
și spre Biserica noastră milenară! Anarhiștii din rețeaua Șöröș sînt la fel de nocivi poporului român precum „cotele obligatorii” de năvălitori ale secolului al XXI-lea! Puternici și monstruoși, ca în „Parfumul” lui Patrick Suskind, unde se călca pe cadavre! O parte controlată a străzii dorea un guvern pentru președinte, cealaltă dorea deratizarea, dezinfecția și dezinsecția clasei politice. Vai de marele război pentru democrație! Am făcut totul ca să-l pierdem din start! Frustrați de atîtea libertăți, printre care și libertatea de a fi
COMISARI IDEOLOGICI DE EXTREMĂ PERICULOASĂ by http://uzp.org.ro/comisari-ideologici-de-extrema-periculoasa/ [Corola-blog/BlogPost/93077_a_94369]