940 matches
-
general, conform contractului aflat în derulare. În vederea justificării trecerii vehiculelor scutite, personalul Agenției de control și încasare are dreptul să păstreze o copie a documentelor justificative. B. Tarife: 1. numărul de axe, maximum 3 sau minimum 4, se consideră în cuplajul/combinația de vehicule rutiere; 2. tarifele se aplică pentru fiecare trecere în sensul Giurgiu-Ruse; 3. tarifele pentru 20 de treceri sunt valabile pentru același tip de vehicul rutier, în baza unor bilete matcă - cupon preplătite, cu valabilitate până la data de
ORDIN nr. 290 din 17 iunie 2013(*actualizat*) pentru aprobarea unor tarife aplicate de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/268041_a_269370]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 846 din 30 decembrie 2013. În vederea justificării trecerii vehiculelor scutite, personalul agenției de încasare are dreptul să păstreze o copie a documentelor justificative. B. Tarife 1. numărul de axe, maximum 3 sau minimum 4, se consideră în cuplajul/combinația de vehicule rutiere; 2. tarifele se aplică pentru fiecare trecere, indiferent de sensul de parcurs; 3. tarifele pentru 20 de treceri sunt valabile pentru același tip de vehicul rutier, în baza unor bilete matcă-cupon preplătite, cu valabilitate până la data
ORDIN nr. 290 din 17 iunie 2013(*actualizat*) pentru aprobarea unor tarife aplicate de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/268041_a_269370]
-
general, conform contractului aflat în derulare. În vederea justificării trecerii vehiculelor scutite, personalul Agenției de control și încasare are dreptul să păstreze o copie a documentelor justificative. B. Tarife: 1. numărul de axe, maximum 3 sau minimum 4, se consideră în cuplajul/combinația de vehicule rutiere; 2. tarifele se aplică pentru fiecare trecere în sensul Giurgiu-Ruse; 3. tarifele pentru 20 de treceri sunt valabile pentru același tip de vehicul rutier, în baza unor bilete matcă - cupon preplătite, cu valabilitate până la data de
ORDIN nr. 290 din 17 iunie 2013(*actualizat*) pentru aprobarea unor tarife aplicate de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/268040_a_269369]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 846 din 30 decembrie 2013. În vederea justificării trecerii vehiculelor scutite, personalul agenției de încasare are dreptul să păstreze o copie a documentelor justificative. B. Tarife 1. numărul de axe, maximum 3 sau minimum 4, se consideră în cuplajul/combinația de vehicule rutiere; 2. tarifele se aplică pentru fiecare trecere, indiferent de sensul de parcurs; 3. tarifele pentru 20 de treceri sunt valabile pentru același tip de vehicul rutier, în baza unor bilete matcă-cupon preplătite, cu valabilitate până la data
ORDIN nr. 290 din 17 iunie 2013(*actualizat*) pentru aprobarea unor tarife aplicate de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/268040_a_269369]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 846 din 30 decembrie 2013. În vederea justificării trecerii vehiculelor scutite, personalul agenției de încasare are dreptul să păstreze o copie a documentelor justificative. B. Tarife 1. numărul de axe, maximum 3 sau minimum 4, se consideră în cuplajul/combinația de vehicule rutiere; 2. tarifele se aplică pentru fiecare trecere, indiferent de sensul de parcurs; 3. tarifele pentru 20 de treceri sunt valabile pentru același tip de vehicul rutier, în baza unor bilete matcă-cupon preplătite, cu valabilitate până la data
ORDIN nr. 290 din 17 iunie 2013(*actualizat*) pentru aprobarea unor tarife aplicate de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/268040_a_269369]
-
general, conform contractului aflat în derulare. În vederea justificării trecerii vehiculelor scutite, personalul agenției de control și încasare are dreptul să păstreze o copie a documentelor justificative. B. Tarife: 1. numărul de axe, maximum 3 sau minimum 4, se consideră în cuplajul/combinația de vehicule rutiere; 2. tarifele se aplică pentru fiecare trecere în sensul Giurgiu - Ruse; 3. tarifele pentru 20 de treceri sunt valabile pentru același tip de vehicul rutier, în baza unor bilete matcă-cupon preplătite, cu valabilitate pană la data
ORDIN nr. 1.737 din 30 decembrie 2015 privind modificarea anexei nr. 3 la Ordinul ministrului delegat pentru proiecte de infrastructură de interes naţional şi investiţii străine nr. 290/2013 pentru aprobarea unor tarife aplicate de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/267942_a_269271]
-
ușor deformabile (de ex: aparate de încălzire, conducte preizolate, ansambluri prefabricate cu aparatura de măsură și control montată etc.). Îmbinarea și etanșarea 9.7. Tehnologia de îmbinare a țevilor din oțel pentru realizarea instalațiilor de încălzire (sudură, fitinguri cu filet, cuplaje mecanice, flanșe), se alege de către executant, conform prevederilor proiectului. (1) Pentru țevile din oțel cu diametre mai mici de 3/4" se recomandă să se folosească îmbinarea cu fitinguri cu filet. ... (2) Pentru țevile din oțel cu diametrul începând de la
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 octombrie 2015 "Normativ pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de încălzire centrală (revizuire şi comasare normativele I 13-2002 şi I 13/1-2002)", indicativ I 13-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/268153_a_269482]
-
în sensul prevăzut în proiect, și dacă sunt preluate în bune condiții încât să nu apară neetanșeități, iar punctele fixe să nu se deplaseze. ... (8) Se verifică dezaerisirea instalației. ... (9) În timpul probei se urmărește funcționarea pompelor, și a motoarelor electrice, cuplajele și armăturile. ... (10) La răcirea instalației se examinează din nou toată instalația spre a se controla etanșeitatea. ... 10.34. După răcirea instalației la temperatura ambiantă, se reia proba la cald și se controlează etanșeitatea. (1) Dacă, după efectuarea celei de
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 octombrie 2015 "Normativ pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de încălzire centrală (revizuire şi comasare normativele I 13-2002 şi I 13/1-2002)", indicativ I 13-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/268153_a_269482]
-
cm a pro��apului, conform figurii: Verificarea se va efectua în cel puțin două plane perpendiculare, orizontal și vertical de-a lungul proțapului. Metoda de verificare: cu șubler și riglă. Cârligul de remorcare În cazul cârligelor de remorcare de tip cuplaj sferic cu diametrul nominal de 50 mm se admite o uzură a cuplajului până la un diametru minim de 49 mm Metoda de verificare: utilizându-se un calibru sau cu șubler. Dacă un autovehicul cu MTMA mai mare de 3.500
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
două plane perpendiculare, orizontal și vertical de-a lungul proțapului. Metoda de verificare: cu șubler și riglă. Cârligul de remorcare În cazul cârligelor de remorcare de tip cuplaj sferic cu diametrul nominal de 50 mm se admite o uzură a cuplajului până la un diametru minim de 49 mm Metoda de verificare: utilizându-se un calibru sau cu șubler. Dacă un autovehicul cu MTMA mai mare de 3.500 kg este echipat cu un cârlig de remorcare, atunci acesta trebuie să îndeplinească
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
general, conform contractului aflat în derulare. În vederea justificării trecerii vehiculelor scutite, personalul Agenției de Control și Încasare are dreptul să păstreze o copie a documentelor justificative. B. Tarife: 1. numărul de axe, maximum 3 sau minimum 4, se consideră în cuplajul/combinația de vehicule rutiere; 2. tarifele se aplică pentru fiecare trecere în sensul Giurgiu-Ruse; 3. tarifele pentru 20 de treceri sunt valabile pentru același tip de vehicul rutier, în baza unor bilete matcă-cupon preplătite, cu valabilitate pană la data de
ORDIN nr. 290 din 17 iunie 2013 (*actualizat*) pentru aprobarea unor tarife aplicate de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278618_a_279947]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 846 din 30 decembrie 2013. În vederea justificării trecerii vehiculelor scutite, personalul agenției de încasare are dreptul să păstreze o copie a documentelor justificative. B. Tarife 1. numărul de axe, maximum 3 sau minimum 4, se consideră în cuplajul/combinația de vehicule rutiere; 2. tarifele se aplică pentru fiecare trecere, indiferent de sensul de parcurs; 3. tarifele pentru 20 de treceri sunt valabile pentru același tip de vehicul rutier, în baza unor bilete matcă-cupon preplătite, cu valabilitate până la data
ORDIN nr. 290 din 17 iunie 2013 (*actualizat*) pentru aprobarea unor tarife aplicate de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278618_a_279947]
-
de circuite imprimate pentru produsele de la subpoziția 8504 40 30 ......................... scutire - 9504 90 99 - - - altele ......................................................... 2,2 - 8505 Electromagneți, magneți permanenți și articole destinate să devină magneți permanenți după magnetizare; platouri, mandrine și dispozitive magnetice sau electromagnetice similare pentru fixare; cuplaje, ambreiaje, schimbătoare de viteză și frâne electromagnetice; capete de ridicare electromagnetice: - Magneți permanenți și articole destinate să devină magneți permanenți după magnetizare: 8505 11 00 - - din metal ....................................................... 2,2 - 8505 19 - - altele: 8505 19 10 - - - Magneți permanenți din ferită aglomerată
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
Magneți permanenți și articole destinate să devină magneți permanenți după magnetizare: 8505 11 00 - - din metal ....................................................... 2,2 - 8505 19 - - altele: 8505 19 10 - - - Magneți permanenți din ferită aglomerată ................ 2,2 - 8505 19 90 - - - altele ......................................................... 2,2 - 8505 20 00 - Cuplaje, ambreiaje, schimbătoare de viteză și frâne electromagnetice ............................................... 2,2 - 8505 30 00 - Capete de ridicare electromagnetice ...................... 2,2 - 8505 90 - altele, inclusiv părți: 8505 90 10 - - Electromagneți .............................................. 1,8 - 8505 90 30 - - Platouri, mandrine și dispozitive magnetice sau electromagnetice similare
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
făcută din postul de guvernare. 3.06. Acționarea manuală 3.06.1. Dacă acționarea auxiliară independentă este manuală, aceasta trebuie să cupleze automat sau să poată fi cuplată imediat din postul de guvernare în cazul întreruperii sau defectării acționării electrice. Cuplajele cu clape sunt permise doar dacă nu sunt supuse torsiunii în timpul cuplării. 3.06.2. Acționarea electrică nu trebuie să pună în mișcare timona; trebuie să existe un dispozitiv care să împiedice întoarcerea timonei, indiferent de poziția cârmei, atunci când acționarea
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
f) punctul 4.2.2 se înlocuiește cu următorul text: "4.2.2. Metodologie de încercare Încercarea se efectuează în conformitate cu ISO 11452-3: ediția a 2-a 2001. În funcție de subansamblul electric/electronic care urmează a fi încercat, serviciul tehnic alege metoda cuplajului de câmp maxim cu subansamblul electric/electronic sau cu fascicolul de cabluri din interiorul celulei TEM."; (g) Punctul 4.3.2 se înlocuiește cu următorul text: "4.3.2. Metodologie de încercare Încercarea se efectuează în conformitate cu ISO 11452-4: ediția a
32005L0083-ro () [Corola-website/Law/294007_a_295336]
-
Fotografii și/sau desene ale vehiculului reprezentativ: ................................................. 1.2. Desen cu cote dimensionale al întregului vehiculul: ........................................................ 1.3. Numărul osiilor și al roților: .......................................................................................... 1.3.1. Numărul și poziția osiilor cu roți duble: ......................................................................... 1.3.3. Punțile motoare (numărul, poziția, cuplajul cu celelalte osii): .................................... 1.7. Cabina de conducere (cabină avansată sau cabină retrasă)z: .......................... 3. MOTORULq (în cazul unui vehicul care poate funcționa fie cu benzină, motorină etc. fie în combinație cu alt combustibil, rubricile se repetă+) 3.1. Constructor
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
ale apărătoarei trebuie să fie proiectate, construite și montate astfel încât să nu se poată roti împreună cu arborele de transmisie. Apărătoarea trebuie să acopere arborele de transmisie până la capetele camelor interne în cazul unui cardan simplu și cel puțin până la mijlocul cuplajului sau cuplajelor exterioare în cazul cardanelor "cu unghi mare". În cazul în care mijloacele de acces la posturile de lucru se află în apropierea arborelui de transmisie cu cadran, acestea trebuie proiectate și construite astfel încât apărătoarele arborelui să nu poată
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
trebuie să fie proiectate, construite și montate astfel încât să nu se poată roti împreună cu arborele de transmisie. Apărătoarea trebuie să acopere arborele de transmisie până la capetele camelor interne în cazul unui cardan simplu și cel puțin până la mijlocul cuplajului sau cuplajelor exterioare în cazul cardanelor "cu unghi mare". În cazul în care mijloacele de acces la posturile de lucru se află în apropierea arborelui de transmisie cu cadran, acestea trebuie proiectate și construite astfel încât apărătoarele arborelui să nu poată fi utilizate
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
de televiziune în circuit închis (CCTV) de tipul șasiu, cu greutatea de cel mult 250 g, pusă într-o cutie ale cărei dimensiuni nu depășesc 50 x 60 x 89,5 mm, echipată cu un singur senzor cu circuit cu cuplaj de sarcină (CCD), cu un număr de pixeli efectivi de cel mult 440 000, utilizată la sistemele de supraveghere prin CCTV(a) Monitor video în culori, cu panou de afișare cu cristale lichide (LCD), cu tensiunea de intrare în curent
32004R1241-ro () [Corola-website/Law/293071_a_294400]
-
radioelectrice și imunitatea", ediția a doua 2002 3. CISPR 25 "Limite și metode de măsurare a caracteristicilor perturbațiilor radioelectrice pentru protecția receptoarelor utilizate la bordul vehiculelor", ediția a doua 2002 4. ISO 7637-1 "Vehicule rutiere - Perturbații electrice conduse și prin cuplaj - Partea 1: Definiții și considerații generale", ediția a doua 2002 5. ISO 7637-2 "Vehicule rutiere - Perturbații electrice conduse și prin cuplaj - partea a 2-a: Transmisia perturbațiilor electrice tranzitorii conduse de-a lungul liniilor de alimentare, numai la vehiculele cu
32004L0104-ro () [Corola-website/Law/292722_a_294051]
-
receptoarelor utilizate la bordul vehiculelor", ediția a doua 2002 4. ISO 7637-1 "Vehicule rutiere - Perturbații electrice conduse și prin cuplaj - Partea 1: Definiții și considerații generale", ediția a doua 2002 5. ISO 7637-2 "Vehicule rutiere - Perturbații electrice conduse și prin cuplaj - partea a 2-a: Transmisia perturbațiilor electrice tranzitorii conduse de-a lungul liniilor de alimentare, numai la vehiculele cu tensiune de alimentare nominală de 12 V sau de 24 V", ediția a doua 2004 6. ISO-EN 17025 "Cerințe generale privind
32004L0104-ro () [Corola-website/Law/292722_a_294051]
-
între conductorul intern (peretele despărțitor) și învelișul exterior (planul de masă). 4.2.2. Metodologie de încercare Încercarea se efectuează în conformitate cu ISO 11452-3: ediția a treia 2001. În funcție de SAE supus încercării, autoritatea care răspunde de încercare alege metoda care asigură cuplajul maxim prin câmp cu SAE sau cu fasciculul de cabluri în interiorul celulei TEM. 4.3. Încercare prin injecție de curent în fascicul 4.3.1. Metodă de încercare Aceasta este o metodă de efectuare a încercărilor de imunitate prin inducerea
32004L0104-ro () [Corola-website/Law/292722_a_294051]
-
principal și cablurile de conectare a senzorilor/elementelor de acționare Fasciculul de cabluri principal și toate cablurile de conectare a senzorilor/elementelor de acționare sunt poziționate vertical, între unitatea de comandă și placa de masă superioară (această poziționare permite maximizarea cuplajului prin câmpul electromagnetic). Apoi, cablurile trebuie să urmeze tangențial peretele interior al plăcii, până la una din marginile sale libere, pe care le ocolesc astfel încât să urmeze tangențial peretele exterior al plăcii de masă, până ce ajung la conectorul de intrare al
32004L0104-ro () [Corola-website/Law/292722_a_294051]
-
cu fundul rotund și se adaugă 50 ml soluție de hidroxid de potasiu în etanol (2.2.6) și câteva granule de fierbere. După montarea condensatorului cu reflux, se fierbe timp de o oră. După răcire, se spală condensatorul și cuplajul din sticlă rodată cu aproximativ 30 ml etanol și se adaugă spălările la conținutul flaconului. Se titrează soluția cu acid sulfuric comparativ cu fenolftaleina până devine incoloră. Se transferă această soluție într-un flacon gradat de 1 000 ml (2
32004R0648-ro () [Corola-website/Law/292900_a_294229]