4,964 matches
-
servicii publice pentru care se introduc serviciile de înlocuire. ... (17^10) Autocarele/Autobuzele de înlocuire tren de călători sunt marcate minimal, la exterior, electronic sau pe suport tipărit, cu privire la indicativul trenului pe care îl înlocuiesc. (17^11) Punctele de îmbarcare și debarcare a călătorilor sunt avizate de autoritatea competentă din subordinea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. (17^12) Pasagerii din autocarele/autobuzele de înlocuire tren de călători fac dovada dreptului la călătorie în baza legitimațiilor de călătorie pe calea ferată, valabile pentru trenurile înlocuite. (17^13
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 131 din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277867]
-
de la 10.001 la 30.000 TRB 683 USD + (TRB x 0,027 USD) Nave peste 30.001 TRB 713 USD + (TRB x 0,026 USD) ... VI. Pilotarea navelor la manevra de acostare la Mm 60 sau plecare de la Mm 60, cu îmbarcare/ debarcare pilot: TRB Tarif Nave până la 100 TRB 847 USD Nave de la 101 la 2.000 TRB 844 USD + (TRB x 0,030 USD) Nave de la 2.001 la 5.000 TRB 904 USD + (TRB x 0,029 USD) Nave de la 5.001
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
Nave de la 5.001 la 10.000 TRB 555 USD + (TRB x 0,045 USD) Nave de la 10.001 la 30.000 TRB 605 USD + (TRB x 0,040 USD) Nave peste 30.001 TRB 765 USD + (TRB x 0,035 USD) ... C. Folosirea pilotinelor pentru debarcarea piloților în situația în care navele rămân la ancoră în zona porturilor Sulina, Tulcea, Mm 60, Reni, Giurgiulești, Galați și Brăila sau pentru navele care ies din zona în care pilotajul este obligatoriu, respectiv Mm 44, km 175 (Mm 94
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
prezența pilotului la bordul navei, fără a efectua prestația: 1. nava navighează aval pentru ieșire la Marea Neagră, timp în care bara Sulina se declară impracticabilă. Există posibilitatea ca nava să poată ancora într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului, dar nu se dorește acest lucru de către comandantul sau agentul navei; ... 2. nava navighează aval pentru ieșirea la Marea Neagră, timp în care condițiile hidrometeorologice la Bara Sulina devin nefavorabile pentru debarcarea pilotului. La solicitările agentului navei, conducerea
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
o zonă în care este permisă debarcarea pilotului, dar nu se dorește acest lucru de către comandantul sau agentul navei; ... 2. nava navighează aval pentru ieșirea la Marea Neagră, timp în care condițiile hidrometeorologice la Bara Sulina devin nefavorabile pentru debarcarea pilotului. La solicitările agentului navei, conducerea Regiei Autonome „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați aprobă ieșirea navei la Marea Neagră cu pilotul la bordul ei și debarcarea acestuia în primul port românesc sau străin, urmând ca returul în portul
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
Neagră, timp în care condițiile hidrometeorologice la Bara Sulina devin nefavorabile pentru debarcarea pilotului. La solicitările agentului navei, conducerea Regiei Autonome „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați aprobă ieșirea navei la Marea Neagră cu pilotul la bordul ei și debarcarea acestuia în primul port românesc sau străin, urmând ca returul în portul de îmbarcare al pilotului să fie pe cheltuiala navei - se va tarifa pilot disponibil la bordul navei din momentul trecerii Barei Sulina până când pilotul este debarcat în
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
în primul port (românesc sau străin); ... 3. cu toate că Bara Sulina este deja declarată impracticabilă, navele pleacă din terțe porturi având destinația Marea Neagră, indiferent dacă există sau nu posibilitatea ancorării navei într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului; ... 4. dacă în momentul în care se solicită efectuarea voiajului amonte/aval există deja fenomenul de ceață în locația de unde pleacă nava, se calculează pilot disponibil la bordul navei; ... 5. întreruperea voiajului, din cauza unor prevederi legislative privind interzicerea
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
prezența pilotului la bordul navei, fără a efectua prestația: 1. nava navighează aval pentru ieșire la Marea Neagră, timp în care Bara Sulina se declară impracticabilă. Nu există posibilitatea ca nava să ancoreze într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului fără ca acest fapt să presupună întoarcerea sau abaterea navei de la traseul avut; ... 2. în timpul efectuării voiajului amonte/aval apare fenomenul de ceață și este necesară staționarea navei la ancoră; ... 3. Regia Autonomă „Administrația Fluvială a Dunării de
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
Canalului Sulina (Ziua Marinei, efectuare transport special, eveniment de navigație al unei terțe nave etc.), precum și în cazurile în care nava este blocată în gheață și nu poate ajunge la destinație sau la o zonă în care este permisă debarcarea pilotului; ... 4. nava staționează într-o zonă în care nu este permisă debarcarea pilotului și nu există posibilitatea ajungerii la o zonă în care debarcarea pilotului este permisă fără a presupune întoarcerea sau abaterea navei de la traseul ei, excepție
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
nave etc.), precum și în cazurile în care nava este blocată în gheață și nu poate ajunge la destinație sau la o zonă în care este permisă debarcarea pilotului; ... 4. nava staționează într-o zonă în care nu este permisă debarcarea pilotului și nu există posibilitatea ajungerii la o zonă în care debarcarea pilotului este permisă fără a presupune întoarcerea sau abaterea navei de la traseul ei, excepție făcând situațiile prezentate mai sus. ... ... VII. Alte instrucțiuni de aplicare: 1. Pentru prestațiile
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
gheață și nu poate ajunge la destinație sau la o zonă în care este permisă debarcarea pilotului; ... 4. nava staționează într-o zonă în care nu este permisă debarcarea pilotului și nu există posibilitatea ajungerii la o zonă în care debarcarea pilotului este permisă fără a presupune întoarcerea sau abaterea navei de la traseul ei, excepție făcând situațiile prezentate mai sus. ... ... VII. Alte instrucțiuni de aplicare: 1. Pentru prestațiile efectuate cu nave legate solidar (la braț) se va calcula o singură
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
d) Giurgiulești la Mm 72; ... e) Galați la Mm 81; ... f) Brăila la km 170 (Mm 92). ... ... 5. Folosirea pilotinelor pentru îmbarcarea-debarcarea piloților nu va fi facturată separat, contravaloarea acestora fiind cuprinsă în tarife. Pilotinele se tarifează separat doar pentru debarcarea piloților în situația în care navele rămân la ancoră în zona porturilor Sulina, Tulcea, Mm 60, Reni, Giurgiulești, Galați, Brăila sau pentru navele care ies din zona în care pilotajul este obligatoriu, respectiv Mm 44, km 175, precum și cazul
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
la planificarea, asigurarea capacităților operaționale necesare deblocării căilor de acces în zona afectată de cutremur, în scopul salvării de vieți omenești și facilitării accesului structurilor de urgență în locurile afectate; ... e) participarea la stabilirea și pregătirea punctelor de îmbarcare și debarcare a persoanelor evacuate din zonele afectate; ... f) controlul și evidența autoevacuării, supravegherea modului de desfășurare a operațiunilor de evacuare; ... g) controlul, dirijarea și supravegherea circulației rutiere, acordând prioritate traseelor pe care se execută evacuarea populației, a bunurilor materiale, a fondului
REGULAMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276377]
-
efective și mijloace, în funcție de misiunile specifice și de situația concretă, la acțiunile de protecție și de intervenție, iar la ordin, constituie capacități de acțiune pentru zonele grav afectate; ... i) participarea la stabilirea și pregătirea punctelor de îmbarcare și debarcare a persoanelor evacuate din zonele afectate; ... j) organizarea și asigurarea pazei locurilor de depozitare a valorilor materiale salvate. ... (5) Poliția de Frontieră Română, prin Inspectoratul General al Poliției de Frontieră, are următoarele atribuții în zona de competență în domeniul de
REGULAMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276377]
-
prezența lor în capturile comerciale sunt definite prin colectarea informațiilor disponibile pentru litoralul românesc, și anume din datele cercetărilor științifice pentru determinarea abundenței și a distribuției icrelor, larvelor, puietului și a aglomerărilor de pește și din informațiile despre/privind capturile și debarcările. Zone de pescuit și zone de dezvoltare a puietului în zonele marine protejate - obiective ecologice și piscicultură Prin extinderea sitului ROSCI0066 „Delta Dunării - Zona marină“, prin Ordinul ministrului mediului, apelor și pădurilor nr. 46/2016, obiectivele și măsurile de conservare asociate
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
navelor mai mari. ... ... 4.2.2. Pescuitul a) Activitatea de pescuit În România, pescuitul se practică de-a lungul litoralului, fiind susținut de existența a patru porturi principale de pescuit (Sulina, Capul Midia, Constanța și Mangalia) și de alte 31 puncte de debarcare, situate între Sulina - Vama Veche. În prezent este în curs de derulare Proiectul „Facilitați pescărești pentru portul Midia“, având ca beneficiar Agenția Națională pentru Pescuit și Acvacultură (ANPA). În România, pescuitul tradițional marin se practică de-a lungul litoralului românesc
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
au în dotare instalație frigorifică, 3 nave au instalații complexe hidraulice de pescuit vongole și instalații de centru de expediere și purificare moluște. Principalele probleme care afectează pescuitul sunt legate de lipsa infrastructurii portuare care să asigure operațiunile de acostare, debarcare, staționare și de prima vânzare pe întreaga linie costieră, precum și numărul redus de fabrici de procesare. De asemenea, nearmonizarea legislației naționale reprezintă un obstacol în menținerea și dezvoltarea sectorului pescăresc. În apele marine românești, activitatea de pescuit se desfășoară
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
în zona costieră pentru reproducere și hrănire. Situația capturilor de pește aferente porturilor în tone debarcate în perioada 2012-2021 este prezentată în Tabelul nr. 7. Tabel 7. Capturile de pește (toate speciile) aferente porturilor, în perioada 2010-2020 Portul/ Punctul de debarcare Capturile aferente porturilor și punctelor de debarcare (tone) Total 2012-2021 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Port Sulina 159,9 128,9 215,2 738,9 47,2 24,2 26,2 20,2 25,8 15,4 1401,9 Port Midia 20,0 188,8 507,0 1551,3 2914,7
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
Situația capturilor de pește aferente porturilor în tone debarcate în perioada 2012-2021 este prezentată în Tabelul nr. 7. Tabel 7. Capturile de pește (toate speciile) aferente porturilor, în perioada 2010-2020 Portul/ Punctul de debarcare Capturile aferente porturilor și punctelor de debarcare (tone) Total 2012-2021 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Port Sulina 159,9 128,9 215,2 738,9 47,2 24,2 26,2 20,2 25,8 15,4 1401,9 Port Midia 20,0 188,8 507,0 1551,3 2914,7 3351,9 2882,4 2704,0 2392,8 2038,5 18551,4 Port
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
pescuit și maricultură (acvacultură marină) Nr. crt. Obiective specifice Direcții de acțiune/Măsuri Instituții responsabile 1. Dezvoltarea infrastructurii pescărești 1.1. Implementarea proiectului „Facilități pescărești pentru portul Midia“, aflat în faza de aprobare PUZ Identificarea locațiilor unde se preconizează amplasamentele punctelor de debarcare Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale, prin Agenția Națională pentru Pescuit și Acvacultură 1.2. În cazul în care se propun dezvoltări în cadrul parcurilor eoliene offshore, se va analiza modul în care propunerea va permite și facilita accesul la pescuit și
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
Națională „Apele Române“ (ABA Dobrogea-Litoral) 2.2. Protejarea zonelor destinate acvaculturii marine prin impunerea unei distanțe minime față de țărm pentru alte activități conflictuale Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale, prin Agenția Națională pentru Pescuit și Acvacultură 2.3. Dezvoltarea de puncte de debarcare numai pentru acvacultură Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale, prin Agenția Națională pentru Pescuit și Acvacultură Obiective specifice domeniului: turism maritim și de litoral Nr. crt. Obiective specifice Direcții de acțiune/Măsuri Instituții responsabile 1. Reducerea impactului negativ pe care activitățile economice
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
producător primar către consumatori finali este considerată comercializare în cazul în care se desfășoară în localuri distincte, rezervate acestei activități. (3^1) «Prelucrarea și comercializarea produselor pescărești și de acvacultură» înseamnă toate operațiunile, inclusiv manipularea, tratarea și transformarea, efectuate după momentul debarcării - sau al recoltării, în cazul acvaculturii - care au ca rezultat un produs prelucrat, precum și distribuția acestuia. (la 09-05-2024, Punctul 4.2. , Punctul 4. a fost completat de Punctul 7. , Articolul I din ORDINUL nr. 1.105 din 22 aprilie 2024, publicat
PROCEDURĂ din 17 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276567]
-
şi specificaţiei privind dispozitivele pentru transferul piloţilor, scările de pilot, dispozitivele combinate, acolo unde este cazul, accesul la puntea navei și echipamentul și iluminatul aferent (reg. V/23 din SOLAS 74/88/10); și (EI) 1.1.1.32 verificarea existenței mijloacelor de îmbarcare și de debarcare pe/de pe nave, destinate a fi utilizate în port și în timpul operațiunilor portuare, cum ar fi pasarelele pentru accesul la bord și scările de bord pentru zona de locuit (reg. II- 1/3-9 din SOLAS 74/08); (EI) 1.1.2 Pentru
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
verificarea existenței dispozitivului pentru transferul piloților, a accesului la puntea navei și a echipamentului și iluminatului aferent, verificarea funcţionării scărilor de pilot şi a dispozitivelor combinate (reg. V/23 din SOLAS 74/00/10); (EI) 1.1.4.40 verificarea existenței mijloacelor de îmbarcare și de debarcare pe/de pe nave, destinate a fi utilizate în port și în timpul operațiunilor portuare, cum ar fi pasarelele pentru accesul la bord și scările de bord pentru zona de locuit(reg. II- 1/3-9 din SOLAS 74/08); și (EI) 1.1.4.41 verificarea
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
mare distanţă (LRIT), dacă acesta este prevăzut (reg. V/19-1 din SOLAS 74/04); (EA) 1.2.2.41 verificarea existenței și specificaţiei scărilor de pilot și dispozitivelor pentru transferul piloţilor (reg. V/23 din SOLAS 74/00/10); (EA) 1.2.2.42 verificarea că mijloacele de îmbarcare și de debarcare pe/de pe nave, destinate a fi utilizate în port și în timpul operațiunilor portuare, cum ar fi pasarelele pentru accesul la bord și scările de bord pentru zona de locuit, sunt în stare corespunzătoare, după caz (reg. II-1/3-9 din
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]