5,324 matches
-
reluată introducerea de date. Radioemisia squitter-elor de poziție de bord nu este întreruptă dacă sunt disponibile datele referitoare la altitudinea barometrică. Încetarea radioemisiei altor tipuri de squittere este descrisă în "Specificațiile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins"(Doc. 9871). Nota 2.- După întrerupere (pct. 3.1.2.8.6.6), squitter-ul de poziție poate conține un câmp ME format numai din zerouri. ... 3.1.2.8.6.4.2. Rata squitter-elor privind poziția la bord. Transmisiile squitter-elor privind poziția la bord trebuie să fie efectuate atunci
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
dacă conținutul lor s-a schimbat. Notă.- Statutul operațional al aeronavei, exprimat în tipul squitter-ului extins și starea țintei și statutul ratelor tipurilor de squitter extins sunt specificate în "Specificațiile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc. 9871). ... 3.1.2.8.6.4.6.2. Rata squitter-ului determinat de eveniment. Squitter-ul determinat de eveniment trebuie transmis o dată, în situația în care registrul GICB 0A {HEX} este încărcat, respectând în același timp condițiile de întârziere specificate la pct. 3.1 .2.8.6.4.7
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
și să termine emisia informației în registrele cu squitter extins, după cum este necesar, pentru a preveni raportarea informației expirate. Notă.- Întreruperea și încheierea radioemisiei squitter-elor extinse sunt specificate în "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). ... 3.1.2.8.6.7. Determinarea poziției la bord (în zbor)/ pe suprafață (la sol). Aeronavele dotate cu mijloace automate pentru determinarea parametrilor la sol trebuie să utilizeze aceste date de intrare pentru a selecta dacă să raporteze tipul de mesaj în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
staționară iar rata mare este folosită atunci când aeronava este în mișcare. Pentru detalii privind modul în care este determinată "mișcarea", a se vedea formatul datelor din registrul 0716 din "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). ... 3.1.2.8.6.8.2. ATS, subcâmpul tipului de altitudine din MB. Transponderul trebuie să raporteze în acest subcâmp de 1 bit (35) din MB, tipul de altitudine furnizat în squitter- ul extins privind poziția la bord atunci când răspunsul conține conținutul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
date de navigație trebuie să fie raportată în ACS (3.1.2.8.6.3.1.2) al registrului transponderului 05 {HEX}. Notă.- Detalii despre conținutul registrelor transponderului 05 {HEX} și 07 {HEX} sunt prezentate în "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). ... ... 3.1.2.8.6.9. Controlul ratei squitter-elor pe suprafață (la sol). Rata squitter-elor pe suprafață (la sol) trebuie să fie determinată după cum urmează: a) o dată pe secundă trebuie să fie citit conținutul TRS; dacă valoarea TRS este 0 sau
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de Mod S trebuie să utilizeze raportarea compactă a poziției (CPR) pentru a codifica eficient latitudinea și longitudinea în mesaje. Notă.- Metoda folosită pentru a codifica/decodifica CPR este specificată în " Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). ... 3.1.2.8.6.11. Inserarea de date. Atunci când transponderul determină că este momentul să emită un squitter privind poziția în zbor, acesta trebuie să insereze valoarea curentă a altitudinii barometrice (cu excepția cazului în care este împiedicat de subcâmpul ATS
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
încetează pentru 60 de secunde, radioemisia va înceta până când se va relua introducerea de date, cu excepția unui dispozitiv ES/NT care funcționează la sol (după cum se specifică în "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). Radioemisia squitter-elor pentru poziția la bord nu este întreruptă dacă datele privind altitudinea barometrică sunt disponibile. Încetarea radioemisiei altor tipuri de squitter- e este descrisă în Doc. 9871. Nota 2.- După perioada de întrerupere (pct. 3.1.2.8.6.7), acest tip
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
specifică în "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). Radioemisia squitter-elor pentru poziția la bord nu este întreruptă dacă datele privind altitudinea barometrică sunt disponibile. Încetarea radioemisiei altor tipuri de squitter- e este descrisă în Doc. 9871. Nota 2.- După perioada de întrerupere (pct. 3.1.2.8.6.7), acest tip de squitter poate conține un câmp ME format numai din zerouri. ... 3.1.2.8.7.3.3.2. Transmisia întârziată. Transmisia squitter-elor ES/NT trebuie să fie întârziată dacă dispozitivul non-transponder este ocupat cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
să încheie radioemisia pentru mesajele cu squitter extins, după cum este necesar pentru a preveni raportarea informației nedatate. Notă.- Întreruperea și încheierea unei radioemisii de squitter extins este specificată în "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). ... 3.1.2.8.7.3.3.5. Determinarea poziției la bord/ pe suprafață (la sol). Aeronavele dotate cu mijloace automate de determinare a poziției pe suprafață (la sol) trebuie să utilizeze aceste date de intrare pentru a selecta dacă trebuie să raporteze tipurile de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
determinată o dată pe secundă. Rata squitter-elor pe suprafață trebuie să fie setată conform rezultatelor acestei determinări. Notă.- Algoritmul pentru determinarea mișcării aeronavei este specificat în definiția registrului 0716 din "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). ... ... ... 3.1.2.8.7.4. Utilizarea ES de către alte sisteme de supraveghere 3.1.2.8.7.4.1. Controlul sistemului de sol Atunci când un sistem de supraveghere de sol utilizează DF=18 ca parte a unei funcții de supraveghere, acesta nu trebuie să utilizeze formatele
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
nu trebuie să utilizeze formatele care au fost alocate cu scopul supravegherii aeronavelor, vehiculelor și/sau obstacolelor. Nota 1-. Formatele alocate cu scopul supravegherii aeronavelor, vehiculelor și/sau obstacolelor sunt specificate în Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins (Doc. 9871). Nota 2.- Transmisia oricărui format de mesaj utilizat pentru transportul informațiilor privind poziția, viteza, identificarea și starea, etc. poate avea ca rezultat inițierea și menținerea traiectoriilor false în alte receptoare 1090 ES. Utilizarea acestor mesaje în acest scop poate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
fie singurul mesaj utilizat pentru a furniza starea sau sincronizarea sistemelor de supraveghere de suprafață (de sol). Notă.- Mesajul de stare al sistemului de suprafață (de sol) este specificat în "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins (Doc. 9871). Acest mesaj va fi utilizat numai de sistemele de supraveghere de suprafață (de sol) care l- au generat și va fi ignorat de alte sisteme de suprafață. ... ... ... 3.1.2.8.8. Aplicații militare ale squitter-elor extinse, format downlink 19. 10011 AF:
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
o limită a probabilității de eroare de a detecta corect interogarea de Mod S. Nota 2.- Mai multe informații despre emiterea unui certificat de tip pentru aeronavă și aprobare separată pentru tip pot fi găsite în Manualul Navigabilității (Airworthiness Manual) (Doc. 9760). ... ... ... ... 3.1.2.10.2. Puterea de vârf a impulsurilor transponderului. Puterea de vârf a fiecărui impuls al unui răspuns trebuie: a) să nu fie mai mică de 18,5 dBW pentru aeronavele care nu pot opera la altitudini care depășesc 4570 m
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
B inițiat de la sol (GICB), fie utilizând canalul 3 downlink MSP, prin aplicația dataflash. Notă.- Formatele și ratele de actualizare ale fiecărui registru și aplicația dataflash sunt specificate în "Prevederile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). ... ... ... 3.1.2.10.5.3. Integritatea transferului conținutului de date. Un transponder care utilizează interfețe de date trebuie să aibă o protecție suficientă pentru a asigura rate de eroare mai mici de o eroare la 103 mesaje și o eroare nedetectată la
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
sisteme compatibile TCAS 7.1". Materialul de îndrumare referitor atât la sistemele compatibile ACAS X cât si la sistemele compatibile TCAS 7.1, inclusiv similarități si diferențe (ex. monitorizarea si pregătirea) sunt cuprinse în Manualul Sistemului de Bord pentru Evitarea Coliziunii (ACAS) (Doc. 9863). Trebuie notat că prevederile pentru supravegherea hibridă și supravegherea hibridă extinsă, cuprinse în secțiunea 4.5, descriu funcționalități care sunt opționale pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1. Totuși, utilizarea lor este încurajată pentru a minimiza riscul de congestie a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
și trebuie să-și transmită numărul parțial (part number) al software-ului propriu registrului E616 al transponderului. Notă. - Formatele de date pentru regiștrii transponderului E5_16 și E6_16 sunt specificați în Specificațiile Tehnice pentru Serviciile de Mod S și Squitter Extins (Doc. 9871). ... ... ... ... 4.3.9. Caracteristicile echipamentului ACAS 4.3.9.1. Interfețele. Ca cerință minimă, următoarele date de intrare trebuie să fie furnizate către ACAS: a) codul de adresă al aeronavei; ... b) transmisiile de Mod S aer-aer și sol-aer recepționate de transponderul de Mod S
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
către sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1. Nota 2. - Performanța sistemelor compatibile ACAS X este îmbunătățită comparativ cu performanța sistemelor compatibile cu TCAS versiunea 7.1. Pentru informații suplimentare, faceți referire la Manualul pentru Sistemul de Bord pentru Evitarea Coliziunii (ACAS) (Doc. 9863). 4.4.1. Definiții referitoare la performanțele componentei logice pentru evitarea coliziunilor Notă. Notația [t_1, t_2] este utilizată pentru a indica intervalul dintre t_1 și t_2. Palier de altitudine. Fiecare conflict este atribuit unuia dintre cele șase paliere de altitudine după
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
validă. ... ... ... 4.5.1.3.1.2. Sistemul nu trebuie să utilizeze "ADS-rebroadcast - re-emisie/retransmis" (ADS-R) și date TIS-B pentru a intercepta, în mod pasiv, o aeronavă. Nota 1.- ADS-R este descris în "Specificații Tehnice pentru Servicii de Mod S și squitter extins (Doc. 9871)". Nota 2.- Intensitatea nivelului semnalului nu poate fi aplicată datelor ADS-R și TIS-B. ... 4.5.1.3.1.3. Un track menținut sub modul de supraveghere hibrid extins trebuie să facă tranziția către un track menținut sub modul activ de supraveghere dacă sunt
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
cu transmisia squitter-elor extinse de Mod S, sunt incluse în capitolele 2 și 3, privind echipamentele transponder și non- transponder de Mod S, care folosesc formatul de mesaj definit în "Specificațiile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc. 9871). Specificațiile prezentate în cadrul următoarelor subsecțiuni sunt concentrate pe cerințele aplicabile claselor specifice de sisteme de transmisie de la bord și de la sol care permit aplicațiile ADS-B și TIS-B. 5.1.1. Cerințele ADS-B out 5.1.1.1. Aeronavele, vehiculele de pe
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Echipamentul care transmite squitter-e extinse trebuie să utilizeze formatele și protocoalele ultimei versiuni disponibile. Nota 1. Formatul de date și protocoalele pentru mesajele transferate prin squitter extins sunt specificate în "Specificațiile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). Nota 2.- Unele state sau regiuni solicită ca versiunea 2 de squitter extins să fie transmisă prin date specifice. ... ... 5.1.1.2. Cerințele de transmisie pentru ADS-B cu squitter extins. Echipamentele pentru transmisia squitter-elor extinse de Mod S trebuie să fie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
cu squitter extins de la sol, atunci când aceasta este conectată la o sursă corespunzătoare de date de supraveghere. Nota 1. Mesajele cu squitter extins pentru TIS-B sunt specificate în "Specificațiile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). Nota 2. Stațiile de la sol care permit utilizarea TIS-B folosesc o capacitate de transmisie cu squitter extins. Caracteristicile acestor stații de la sol, în ceea ce privește puterea de transmisie, câștigul în antenă, ratele de transmisie, etc., trebuie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
vehiculele de suprafață, sunt necesare pentru a susține aplicațiile de alertă bazate pe aeronavă. Nota 2.- Material de îndrumare pentru implementarea sistemelor ADS-B pe vehiculele de suprafață este cuprins în "Specificații Tehnice pentru Serviciile de Mod S și Squitter Extins (Doc. 9871). ... ... ... ... 5.2. CARACTERISTICILE SISTEMELOR DE RECEPȚIE CU SQUITTER EXTINS DE MOD S (ADS-B IN ȘI TIS-B IN) Nota 1. Paragrafele următoare descriu performanțele necesare pentru receptoarele de 1090 MHz folosite pentru recepționarea transmisiilor cu squitter extins de Mod S
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de rapoarte ADS-B de ieșire către aplicațiile client. Informații suplimentare despre conținutul rapoartelor ADS-B și despre stabilirea corespondenței dintre mesajele cu squitter extins și rapoartele ADS-B, pot fi găsite în "Specificații tehnice pentru servicii de Mod S și squitter extins (Doc. 9871) și RTCA DO-260B/ EUROCAE ED-102A. Nota 2. Utilizarea surselor de timp de precizie (de ex. ora stabilită conform referinței UTC GNSS) față de cele de non-precizie (de ex. ceasul intern al sistemului de recepție), ca bază pentru timpul de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
mesajele privind condiția și starea țintei, împreună cu informațiile suplimentare primite în mesajele de squitter extins privind identificarea și categoria aeronavei. Mesajul privind condiția și starea țintei este definit în "Specificațiile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins (Doc. 9871). Cerințele specifice pentru personalizarea acestui tip de raport pot varia în funcție de cerințele aplicațiilor client ale fiecărui participant (de la sol sau aflat în zbor). ... ... 5.2.3.4. Tipuri de raport TIS-B 5.2.3.4.1. Atâta timp cât se primesc
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
este generat un raport individual TIS-B, funcția de întocmire a raportului trebuie să actualizeze timpul de aplicare a raportului, la timpul curent. Nota 1. Formatele mesajelor TIS-B sunt definite în "Specificațiile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). Nota 2. Raportul TIS-B se referă la restructurarea datelor mesajului TIS-B primite prin radio-emisiile de squitter extins de Mod S de la sol, în cadrul rapoartelor care pot fi utilizate de un set de aplicații client. Două tipuri de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]