5,721 matches
-
performanța acțiunii de frânare doar a motorului este determinată de măsurarea încetinirii, aceasta va fi suficientă dacă încetinirea medie măsurată este de cel puțin 0,5 m/s. 1.4.3. La sfârșitul testului, performanța la încălzire a sistemului de frânare de serviciu va fi măsurată în aceleași condiții ca și pentru testul de Tip 0 cu motor deconectat (temperatura,desigur poate fi diferită). Această performanță la încălzire va da o distanță de oprire care să nu depășească valorile următoare și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
echivalentă cu accea înregistrată pe aceeași perioadă de timp, a unui vehicul încărcat, condus la o viteză medie de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 7%, pe o distanță de 6 km. În timpul testului, sistemele de frânare de serviciu, secundară și manuală nu vor fi activate. Treapta de viteză va fi una care să nu permită motorului să depășească valoarea maximă menționată de producator.Poate fi folosit un dispozitiv de încetinire integrat, cu condiția ca acesta să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care să nu permită motorului să depășească valoarea maximă menționată de producator.Poate fi folosit un dispozitiv de încetinire integrat, cu condiția ca acesta să fie activat în faze corespunzătoare în așa fel încât să nu se aplice sistemul de frânare de serviciu; acest lucru se poate verifica controlând dacă frânele se mențin reci, așa cum se specifică la punctul 1.2.1.1 din prezenta Anexa. 1.5.2. Pentru vehiculele la care energia este absorbită de acțiunea de frânare a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare de serviciu; acest lucru se poate verifica controlând dacă frânele se mențin reci, așa cum se specifică la punctul 1.2.1.1 din prezenta Anexa. 1.5.2. Pentru vehiculele la care energia este absorbită de acțiunea de frânare a motorului singur, va fi permisă o toleranță de ±5 km/h la viteza medie, și va fi activată o treaptă de viteză care să permită stabilizarea vitezei la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
5 km/h la viteza medie, și va fi activată o treaptă de viteză care să permită stabilizarea vitezei la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 7%. Dacă performanța acțiunii de frânare a motorului singur este determinată de măsurarea încetinirii, aceasta va fi suficientă dacă încetinirea medie este de cel puțin 0,6 m/s. 1. Testul de Tip III(test de încetinire pentru vehicule de categoria O4) 1.6.1 Test
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6 m/s. 1. Testul de Tip III(test de încetinire pentru vehicule de categoria O4) 1.6.1 Test de ăosea Pentru testul de șosea condițiile ar trebui să fie următoarele: Numărul de frâne aplicate: 20 Durata ciclului de frânare: 60 s Viteza inițială la începutul frânării: 60 km/h Aplicările de frână: corespunzând unei încetiniri a remorcii de 3 m/s² Rata de frânare a remorcii va fi calculată în acord cu punctul 1.2.4.3. al prezentei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
III(test de încetinire pentru vehicule de categoria O4) 1.6.1 Test de ăosea Pentru testul de șosea condițiile ar trebui să fie următoarele: Numărul de frâne aplicate: 20 Durata ciclului de frânare: 60 s Viteza inițială la începutul frânării: 60 km/h Aplicările de frână: corespunzând unei încetiniri a remorcii de 3 m/s² Rata de frânare a remorcii va fi calculată în acord cu punctul 1.2.4.3. al prezentei Anexe: (PM + PR) ZR = (ZR + M - R
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
șosea condițiile ar trebui să fie următoarele: Numărul de frâne aplicate: 20 Durata ciclului de frânare: 60 s Viteza inițială la începutul frânării: 60 km/h Aplicările de frână: corespunzând unei încetiniri a remorcii de 3 m/s² Rata de frânare a remorcii va fi calculată în acord cu punctul 1.2.4.3. al prezentei Anexe: (PM + PR) ZR = (ZR + M - R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul 3.1.5.): P2 PM +P1 +(- ) 4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frână: corespunzând unei încetiniri a remorcii de 3 m/s² Rata de frânare a remorcii va fi calculată în acord cu punctul 1.2.4.3. al prezentei Anexe: (PM + PR) ZR = (ZR + M - R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul 3.1.5.): P2 PM +P1 +(- ) 4 v2 = v1 -------- PM + P1 + P2 unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR + M = rata de frânare a combinației (autovehicul și remorcă) R = valoarea rezistenței la rotire = 0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.2.4.3. al prezentei Anexe: (PM + PR) ZR = (ZR + M - R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul 3.1.5.): P2 PM +P1 +(- ) 4 v2 = v1 -------- PM + P1 + P2 unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR + M = rata de frânare a combinației (autovehicul și remorcă) R = valoarea rezistenței la rotire = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculului de tractare pentru remorcă (kg) PR = reacția statică normală
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
PM + PR) ZR = (ZR + M - R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul 3.1.5.): P2 PM +P1 +(- ) 4 v2 = v1 -------- PM + P1 + P2 unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR + M = rata de frânare a combinației (autovehicul și remorcă) R = valoarea rezistenței la rotire = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculului de tractare pentru remorcă (kg) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
h) 1.6.2. P e r f o r m a n ț a l a î n c ă l z i r e La sfârșitul testului de la punctul 1.6.1., performanța la încălzire a sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie măsurată în aceleași condiții ca și pentru testul de Tip 0 la, condiții de temperatură diferite și începând de la o viteză inițială de 60 km/h. Forța de frânare la încalzire la periferia roților nu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
performanța la încălzire a sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie măsurată în aceleași condiții ca și pentru testul de Tip 0 la, condiții de temperatură diferite și începând de la o viteză inițială de 60 km/h. Forța de frânare la încalzire la periferia roților nu va fi mai mică de 40% din încărcarea maximă a roții la staționare, și nu mai mică de 60% decât cea înregistrată la testul de Tip 0 la aceeași viteză. 2. PERFORMANȚA SISTEMELOR DE
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la încalzire la periferia roților nu va fi mai mică de 40% din încărcarea maximă a roții la staționare, și nu mai mică de 60% decât cea înregistrată la testul de Tip 0 la aceeași viteză. 2. PERFORMANȚA SISTEMELOR DE FRÂNARE 2.1. Vehicule de categoriile M și N 2.1.1. S i s t e m e l e d e f r â n a r e d e s e r v i c i u 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
s t e m e l e d e f r â n a r e d e s e r v i c i u 2.1.1.1. Dispoziții privind testele 2.1.1.1.1. Sistemele de frânare de serviciu ale vehiculelor de categoriile M și N vor fi testate în condițiile din tabelul următor: Tip de test M1 M2 M3 N1 N2 N3 0-I 0-I 0-I-II/IIA 0-I 0-I 0-I-II/IIA Test de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de producător.Totuși, în cazul vehiculelor de categoria M1, performanța minimă nu va fi mai mică de 5,4 m/s², în condiții de încărcare sau nu. Performanța acestei combinații va fi verificată prin calcule referitoare la performanța maximă de frânare atinsă de autovehicul, în condiții de încărcare(și de neîncărcare în cazul categoriei M1), în timpul testului de Tip 0 cu motorul deconectat, folosind următoarea formulă(nu sunt necesare teste practice cu o remorcă fără frâne): PM dM + R = dM ---- PM
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cuplată, așa cum se specifică de către producător. 2.1.2. S i s t e m e d e f r â n a r e s e c u n d a r ă 2.1.2.1. Sistemul de frânare secundară, chiar dacă comanda care îl activează este folosită și pentru alte funcții de frânare, trebuie să dea o distanță de oprire care să nu depășească următoarele valori, și o încetinire medie completă nu mai mică decât următoarele valori: categoria M1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
m e d e f r â n a r e s e c u n d a r ă 2.1.2.1. Sistemul de frânare secundară, chiar dacă comanda care îl activează este folosită și pentru alte funcții de frânare, trebuie să dea o distanță de oprire care să nu depășească următoarele valori, și o încetinire medie completă nu mai mică decât următoarele valori: categoria M1: 2 v² s = 0,1 v + -- 150 (al doilea termen corespunzând unei încetiniri medii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
corespunzând unei încetiniri medii complete de 2,5 m/s²) categoria N: 2 v² s = 0,15 v + -- 115 (al doilea termen corespunzând unei încetiniri rapide totale de 2,2 m/s²). 2.1.2.2. Dacă comanda sistemului de frânare secundară este una manuală, performanța prescrisă trebuie să fie atinsă prin aplicarea unei forțe asupra comenzii care să nu depășească 400 N în cazul categoriei M1, și 600 N în cazul altor vehicule, iar comanda trebue să fie astfel situată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
nu depășească 400 N în cazul categoriei M1, și 600 N în cazul altor vehicule, iar comanda trebue să fie astfel situată încât să poată fi ușor și repede manevrată de către șofer. 2.1.2.3. Dacă comanda sistemului de frânare secundară este o pedală, performanța prescrisă trebuie să fie atinsă prin aplicarea unei forțe asupra comenzii care să nu depășească 500 N, în cazul categoriei M1, și 700 N în cazul altor vehicule, iar comanda va fi astfel situată încât
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care să nu depășească 500 N, în cazul categoriei M1, și 700 N în cazul altor vehicule, iar comanda va fi astfel situată încât să poată fi ușor și repede manevrată de către șofer. 2.1.2.4. Performanța sistemului de frânare secundară trebuie să fie verificată prin testul de Tip 0 cu motor deconectat, începând de la următoarele viteze inițiale: M1 = 80 km/h M2 = 60 km/h M3 = 60 km/h N1 = 70 km/h N2 = 50 km/h N3 = 40
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
deconectat, începând de la următoarele viteze inițiale: M1 = 80 km/h M2 = 60 km/h M3 = 60 km/h N1 = 70 km/h N2 = 50 km/h N3 = 40 km/h. 2.1.2.5. Testul de eficacitate a sistemului de frânare secundară se va realiza prin simularea unor condiții de avarie a sistemului de frânare de serviciu. 2.1.3. S i s t e m e d e f r â n a r e m a n u a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
M3 = 60 km/h N1 = 70 km/h N2 = 50 km/h N3 = 40 km/h. 2.1.2.5. Testul de eficacitate a sistemului de frânare secundară se va realiza prin simularea unor condiții de avarie a sistemului de frânare de serviciu. 2.1.3. S i s t e m e d e f r â n a r e m a n u a l a 2.1.3.1. Chiar dacă este combinat cu unul sau mai multe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1.3. S i s t e m e d e f r â n a r e m a n u a l a 2.1.3.1. Chiar dacă este combinat cu unul sau mai multe sisteme de frânare, sistemul de frânare manuală trebuie să fie capabil să mențină un vehicul încarcat în staționare, pe o pantă sau o rampă cu o înclinare de 18%. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor la care este autorizată cuplarea unei remorci
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
S i s t e m e d e f r â n a r e m a n u a l a 2.1.3.1. Chiar dacă este combinat cu unul sau mai multe sisteme de frânare, sistemul de frânare manuală trebuie să fie capabil să mențină un vehicul încarcat în staționare, pe o pantă sau o rampă cu o înclinare de 18%. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor la care este autorizată cuplarea unei remorci, sistemul de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]