628 matches
-
brodata și o cămașă camo. Există dovezi care să sugereze că el a luptat în războiul din Vietnam. El apare foarte rar, cel mai probabil din cauza comportamentului sau repetitiv în cele mai multe dintre episoadele în care apare. El locuiește într-un hangar lung și rotund. El este antrenat să lupte corp la corp, si nu a fost văzut niciodată folosind arme pentru a ucide alte personaje decât cuțitul sau grenadă. El are o formă severă de tulburare de stres post traumatic. Ori de câte ori
Happy Tree Friends () [Corola-website/Science/311395_a_312724]
-
a fost regizat de Sophie Muller, materialul promoțional fiind cel de-al doilea la care Knowles a colaborat cu aceasta. Pentru întâia dată, cele două au conlucrat la realizarea videoclipului pentru șlagărul „Déjà Vu”. Scenele au fost filmate într-un hangar cavernos din New York, Statele Unite ale Americii, Beyoncé întorcându-se în studiourile de înregistrări la scurt timp de la încheierea filmărilor. Premiera scurtmetrajului a abut loc pe data de 16 august 2006 prin intermediul Yahoo! Music și a debutat în clasamentul MTV Total
Ring the Alarm () [Corola-website/Science/308945_a_310274]
-
partiția Windows, în cazul din urmă la instalare se va crea o partiție pentru Kiwi. Dacă nu aveți posibilitatea de a descarcă sau inscripționa imaginea, puteți lua un CD gratuit de la câteva magazine de calculatoare sau puteți comandă de la Linux Hangar în schimbul unor CD-uri goale.
Kiwi Linux () [Corola-website/Science/309887_a_311216]
-
Astfel, cu 6 piese proprii și un cover, cu Bogdan (Dabija) - voce, Criști - chitară solo, Paul - chitară armonie, Dorin - clape, Vali - baș și Criști - tobe, cu un nume nou - Grimus, trupa deschide concertul din 10 martie unde au mai cântat Hangar, Godmode și Luna Amară. Urmează concerte în Bistrița și Cluj Napoca, unde se câștigă fani și apreciere. Cu toate acestea, formula conține un compromis. Vali, "creierul" trupei ce compune piesele pe chitară acustică, nu se acomodează posturii de băsist, fapt ce
Grimus () [Corola-website/Science/309520_a_310849]
-
de antrenament. Începusem zborurile în țară, cu avioane MIG 15, și le-am continuat în Uniunea Sovietică, cu avioane de aceeași capacitate. Fiecare dimineață începea, obligatoriu, cu o oră de sport, iar după micul dejun urmau cursurile și antrenamentele, în hangare speciale. Am învățat absolut tot ce era legat de nava cosmică cu care urma să zburăm. Are enorm de multe componente și trebuia să cunoaștem mașinăria la șurub. Am învățat mai departe și limba rusă, continuând ceea ce începusem în țară
Dumitru Dediu () [Corola-website/Science/304883_a_306212]
-
dimensiunilor și a componentelor care urmau să fie plasate deasupra acestei secțiuni. În final, pe 11 septembrie 1961, contractul a fost acordat firmei North American Aviation , care primise și contractul pentru modulul de comandă al rachetei. Construcția a început în hangarul construit de guvern în Seal Beach, California. Masă totală a treptei S-II a fost de aproximativ 500.000 de kilograme, din care o pondere de 97% o avea combustibilul. Ca să o facă mai ușoară, inginerii de la NAȘĂ au fost
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
asemenea, presedintele zboară și în elicoptere Marine One operate de UȘ Marine Corps. Mai multe aeronave prezidențiale care au servit anterior că Air Force One (Sacred Cow, Independence, Columbine III, ȘAM 26000, și alte aeronave prezidențiale mai mici) sunt expuse în hangarul prezidențial al Muzeului Național al United States Air Force (situat la Wright -Patterson AFB lângă Dayton, Ohio) și la Museum of Flight din Seattle, Washington (mai devreme ȘAM VC-137b 970). Boeing 707 care a servit că Air Force One în timpul mandatelori lui
Air Force One () [Corola-website/Science/314665_a_315994]
-
în turnul-blindat pupă și câte unul montat pe fiecare turela principala. Ele aveau o precizie mai slabă decât a directorului principal, eroarea de detecție fiind de pește 0.5% x distanță. Alte echipamente: Avioane: 4 hidroavioane Arado 196, plasate în hangare de la centrul navei. Echiparea lui Bismarck s-a încheiat la 24 August 1940. Din septembrie, au început testele și instruirea echipajului. Comandantul navei a fost numit Ernst Lindemann. Într-un test executat în octombrie 1940, la un deplasament de 43
Bismarck (navă de război) () [Corola-website/Science/313706_a_315035]
-
care se găsește pe insula Kruzof, poate fi văzut relativ clar într-o zi senina privind din Sitka. Sitka hosts one active post-secondary institution, the University of Alaska Southeast-Sitka Campus, located on Japonski Island în an old World War ÎI hangar. Sheldon Jackson College, a small Presbyterian-affiliated private college suspended operations în June, 2007, after several years of financial stress. The Sitka School District runs several schools în Sitka, including Sitka High School and Pacific High School, aș well aș the
Sitka, Alaska () [Corola-website/Science/314295_a_315624]
-
din Rădăuți, a urmat Școala Politehnică din București, Secția construcții, obținând în anul 1940 diploma de inginer constructor. După absolvirea facultății, a lucrat ca inginer la o antrepriză de construcții, realizând numeroase obiective de construcții civile, industriale, poduri, construcții hidrotehnice, hangare, consolidări ș.a., în special în Moldova de nord și Muntenia. Prin activitatea desfășurată, el a contribuit esențial la reconstrucția Moldovei după distrugerile masive provocate în această regiune de cel de-al doilea război mondial. A condus șantiere de execuție a
Anton Șesan () [Corola-website/Science/313421_a_314750]
-
și își readuc la viață majoritatea companionilor din lunga călătorie pe fluviu. Ei îi așteaptă pe Etici să se întoarcă de pe Lumea Grădină și să îi ducă pe Pământ, cu excepția lui Burton care a pus ochii pe naveta spațială din hangarul Turnului.
Zeii Lumii Fluviului () [Corola-website/Science/320408_a_321737]
-
fiind întâmpinat de un puternic baraj antiaerian. Deși atins, avionul s-a izbit de puntea de zbor cauzând un crater de 3 metri lungime, 0,6 lățime și 0,6 m adâncime. O bucată lungă din oțel a penetrat puntea hangarelor și sala cazanelor oprindu-se într-un rezervor de combustibil din apropierea parcului de avioane și de unde a izbucnit un incendiu major. Opt membri ai echipajului au fot uciși iar alți 47 răniți în vreme ce un Corsair și 10 TBF Avenger au
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
nu li se recomanda vizarea turnului de control de pe punte sau tunurile în schimb trebuiau căutate lifturile punților de zbor. Pentru atacurile orizontale, piloții erau sfătuiți să țintească "mijlocul vasului, ușor deasupra liniei de plutire" sau să "ochească intrarea în hangarul avioanelor sau partea de jos a coșurilor" dacă recomandările anterioare se dovedeau ținte prea dificile. Tot manualul piloților "tokkōtai" spunea piloților să nu închidă niciodată ochii, aceasta pentru că închizând ochii se diminuau șansele de a lovi precis ținta aleasă. În
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
Protopopescu, admiși la 18 aprilie din același an. El și Protopopescu se vor dovedi cei mai buni, fiind desemnați să transporte în 30 august 1911 pe calea aerului primele două aparate Farman III model 1909 construite la Atelierele Chitila la hangarele de pe platoul Cotroceni. Protopopescu și Negrescu, ambii în acel moment sublocotenenți, au fost printre primii piloți militari brevetați în România, fiind singurii brevetați de la școala de pilotaj Chitila, școala încetându-și activitatea în 1912 din lipsă de fonduri. Negrescu a
Gheorghe Negrescu () [Corola-website/Science/323968_a_325297]
-
Aeroportul Tuzla, cunoscut și drept Aerodromul Tuzla, Constantă este un aeroport situat în partea de Sud-Sud-Vest a localității Tuzla. Aeroportul are o suprafață de 36 ha și dispune de un hangar de 1200 m, două clădiri administrative, două terminale de pasageri și de un depozit nou de combustibili de 180m3. Tipuri de zbor care se pot efectua pe acest aeroport: zbor la vizibilitate (VFR) ziua și noaptea. Pentru noapte se dispune
Aeroportul Utilitar Tuzla () [Corola-website/Science/319946_a_321275]
-
pregătire pentru luptă nr. 4; ... e) rolul pentru starea de pregătire pentru luptă nr. 5; ... f) rolul pentru stările de alertă ale elicopterului; ... g) rolul pentru pregătirea navei pentru marș și luptă; ... h) rolul pentru scoaterea/introducerea elicopterului din/în hangar; ... i) rolul pentru pregătirea elicopterului pentru zbor; ... j) rolul pentru pregătirea elicopterului pentru decolare/apuntare; ... k) rolul pentru pregătirea navei pentru lansarea/recuperarea elicopterului; ... l) rolul pentru intervenția în cazul prăbușirii/amerizării forțate a elicopterului; ... m) rolul pentru ajutorarea unei
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
baremul de decolare. ... (2) Stările de alertă se stabilesc în funcție de tipul aeronavei, numărul și nivelul de pregătire al echipajelor. ... (3) În funcție de situația tactică, condițiile de timp și mediu, elicopterul se poate afla în alertă pe puntea de zbor sau în hangar. ... Articolul 75 (1) Starea de alertă ale sistemelor de luptă reprezintă gradul de pregătire al acestora pentru întrebuințare și exprimă timpul, în minute, în care sunt gata de acțiune. ... (2) Stările de alertă ale sistemelor de luptă sunt ordonate de către
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
tehnice respectă următoarele relații de subordonare: ... a) se subordonează nemijlocit comandantului serviciului de luptă aviație; ... b) are în subordine directă întregul personal tehnic de aviație din cadrul serviciului de luptă aviație. ... (2) Comandantul echipei tehnice răspunde de: ... a) ordinea interioară în hangar, de materialele și inventarul elicopterului; ... b) modul de fixare și asigurare a elicopterului; ... c) planificarea și executarea operațiunilor de mentenanță preventivă și corectivă, și de gestionarea și întreținerea tuturor echipamentelor de aviație, inclusiv a elicopterului. ... (3) Îndatoririle specifice comandantului echipei
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
navei; ... h) grupa de alimentare cu combustibil compusă din doi maiștri militari din echipa tehnică și doi maiștri militari/soldați și gradați profesioniști din echipajul navei; ... i) grupa de pliere pale și manevrare elicopter pe puntea de zbor și în hangar compusă din șeful echipei tehnice, patru maiștri militari din echipa tehnică și grupa de amarare elicopter. ... (2) La navele care nu sunt dotate cu un turn de control al zborului, FDO îndeplinește și atribuțiile funcției FDD, trebuind să dețină și
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
pentru îmbarcarea elicopterului constă în: a) parcurgerea unui program de instruire specific, de către personalul din echipajul navei cu atribuții în executarea activităților aeronautice sau altor activități care pot influența desfășurarea zborului; ... b) verificarea și remedierea defecțiunilor constatate la instalațiile de la hangar și puntea de zbor; ... c) aprovizionarea cu combustibil de aviație; ... d) pregătirea și repartiția spațiilor de cazare, de pregătire, de depozitare loturi piese de schimb și de lucru destinate personalului detașamentului elicopterului îmbarcat; ... e) pregătirea și îmbarcarea elicopterului, personalului aeronautic
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
mare sau în port, când nava se află la cheu, dacă condițiile de vânt sunt corespunzătoare, iar în apropierea navei nu sunt obstacole și cel puțin o direcție este degajată. Articolul 294 (1) Șeful echipei tehnice îmbarcate ia în primire hangarul și instalațiile destinate operării și executării mentenanței la elicoptere. (2) Spațiile și instalațiile de la bordul navei destinate asigurării condițiilor de operare pentru elicoptere sunt puse la dispoziție în stare de funcționare, la parametrii standard. Secțiunea a 3-a Reguli de
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
atribuții pe linia coordonării și asigurării zborului se află la P.L. Articolul 297 (1) Pe timpul cât la bordul navei se află elicopter și se desfășoară activități aeronautice, este interzis accesul persoanelor care nu aparțin echipei tehnice sau echipajului elicopterului, în hangar și pe puntea de zbor, dacă nu sunt însoțite de către șeful echipei tehnice sau inginerul/mecanicul de bord. ... (2) Persoanele care au fost îmbarcate sau urmează să fie debarcate de la bordul elicopterului sunt însoțite pe puntea de zbor de șeful
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
operațiunilor post-zbor. ... (2) În mod excepțional, elicopterul poate staționa pe puntea de zbor și pentru executarea unor lucrări de mentenanță atunci când condițiile meteorologice și starea mării o permit. ... Articolul 300 (1) Pe timpul staționării pe puntea de zbor cât și în hangar, elicopterul trebuie asigurat și amarat. ... (2) Scoaterea calelor și a legăturilor înainte de decolare precum și amararea elicopterului după apuntare se execută numai la semnalul FDO, după ce acesta a primit aprobarea pilotului. ... (3) Grupa de amarare a elicopterului acționează la ordinele și
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
siguranță. ... Articolul 302 (1) Este interzisă executarea schimbărilor de drum a navei atunci când elicopterul se află în procedură de apropiere finală, de apuntare, pe puntea de zbor neamarat sau cu motoarele pornite, precum și pe timpul manevrei de scoatere/introducere din/în hangar. ... (2) Înainte de decolare FDO nu permite scoaterea legăturilor de amarare fără aprobarea punții de comandă sau dacă comunicația cu aceasta este întreruptă. ... (3) Este interzisă, de asemenea, acordarea permisiunii pentru executarea apuntării fără aprobarea controlorului de zbor sau în situația
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
pentru transportul aerian 45213331-2 Clădiri aeroportuare 45213332-9 Turn de control aeroportuar 45213340-8 Lucrări de construcții de clădiri pentru transportul pe apă 45213341-5 Terminal pentru feribot 45213342-2 Terminal Ro-Ro 45213350-1 Lucrări de construcții de clădiri pentru mijloace de transport diverse 45213351-8 Hangar de întreținere 45213352-5 Depou de service 45214000-0 Lucrări de construcții de instituții de învățământ și centre de cercetare 45214100-1 Lucrări de construcții de grădinițe 45214200-2 Lucrări de construcții de instituții școlare 45214210-5 Școală primară 45214220-8 Școală gimnazială 45214230-1 Școală specială
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]