563 matches
-
inclusiv versiunile FR și Cupra). Înfățișarea monovolumului Altea XL a fost îmbunătățită prin motarea unei noi grile de radiator fără emblema mărcii, un set de „pleoape” pentru faruri, un spoiler frontal profilat aerodinamic, două praguri sport și un set de jante sport de 19 inch. Motorul a suferit un chip tuning, în urma căruia propulsorul diesel de doi litri produce 176CP față de 140: modelul accelerează cu o secundă mai repede până la 100 km/h (9,9 secunde la modelul de serie) și
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
în partea din spate se observă două țevi de eșapament cromate cu diametrul de 90 mm, care ies din mijlocul unui scut din fibră de carbon. Pe lângă designul caroseriei, tunerul din Leingarten oferă motorizări îmbunătățite și un nou model de jante. Prima versiune de motorizare modificată de Je Design este 1,9 l Diesel, care, pentru mașina de serie furnizează 160CP și un cuplu de 330 Nm. Prin schimbarea sistemului de management al motorului, acesta produce 185CP și un cuplu maxim
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
însoțită de un tuning exterior ce include praguri, spoilere sport și grilă de radiator noi, „pleoape” pentru faruri, guri de ventilație suplimentare, patru țevi de eșapament cromate și uși frontale cu deschidere verticală. În plus tunerul german oferă roți cu jante multispițate speciale (de 17, 18 sau 19 inch), susținute de suspensii sport reglabile, ce pot coborî mașina oriunde pe intervalul 35-65 mm. Pentru León Cupra, inginerii din Leingarten au modificat un motor de doi litri TFSI ce dezvoltă 240CP și
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 5,9 secunde (cu 0,5 secunde mai rapid decât versiune de serie). La exterior se remarcă spoilerul aerodinamic în față și decupajul bării de protecție în spate, alături de pragurile evazate, jantele de 19 inch și sistemul de evacuare cu patru țevi de eșapament.
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
Opel. Mașina utilizată a fost o Calibra V6 modificată, cu un motor de 2,5 litri normal aspirat care dezvolta aproximativ 500 CP (368 kW) la 11 650 rotații pe minut, cu tracțiune 4x4 permanentă, cutie în șase trepte semiautomată, jante de 19 țoli, și care cântărea 1040 kg. Ultimul an de producție pentru Calibra a adus o ultimă ediție specială, lansată pentru a sărbători succesul modelului, dar și ieșirea din producția de serie: Last Edition. Variantele Last Edition aveau ca
Opel Calibra () [Corola-website/Science/313251_a_314580]
-
Ultimul an de producție pentru Calibra a adus o ultimă ediție specială, lansată pentru a sărbători succesul modelului, dar și ieșirea din producția de serie: Last Edition. Variantele Last Edition aveau ca dotări standard câteva atribute vizuale și tehnice precum jante BBS pe 16 țoli, suspensie sport, tapițerie din piele și aer condiționat. Motoarele utilizate pe această ediție limitată au fost Ecotec-ul de doi litri și 136CP/100kW și Ecotec-ul de 2,5 litri V6 și 170CP/125kW. Opel Calibra a
Opel Calibra () [Corola-website/Science/313251_a_314580]
-
mari, bare de protecție noi și interior nou. Aceasta s-a inspirat din restilizarea făcută de Renault pentru modelul lor, R12 in 1975. Dacia s-a vândut și în Anglia sub numele Dacia Denem. Varianta de vârf includea geamuri electrice, jante de aliaj și cutie de viteze cu 5 trepte. ARO 10 s-a vândut sub numele de Dacia Duster. În aceeași perioadă de timp s-a produs și Dacia 1310 Sport. La salonul din 1980, mulțimea a admirat "Brașovia", un
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
CDX". Versiunea de bază includea: ABS, alarmă, airbaguri frontale, oglinzi electrice, închidere centralizată, servodirecție și geamuri față electrice. Versiunea intermediară "SX" includea proiectoare de ceață, suport lombar, geamuri posterioare electrice, în timp ce versiunea cea mai bogată "CDX" dispunea de climatizare automată, jante din aliaj de 15" sau trapă. De asemenea, versiunea "CDX" era oferită doar cu motorul de 2,0 litri. Scaunul pasagerului din față este rotativ, iar portbagajul are o capacitate de 455 de litri ce poate fi extinsă la 1425
Daewoo Tacuma () [Corola-website/Science/323504_a_324833]
-
au fost făcute disponibile multe opțiuni, care puteau sa-i ridice prețul foarte mult. Au fost introduse geamuri electrice (numai in fața sau la toate ușile), trapa electrica, clima, faruri halogene, sistem de spălare si ștergere a farurilor (din 1972), jante din aliaj si vopsea metalizata pentru modelele in 6 pistoane, tetiere in fața (din 1972 in serie) si in spate, radio Becker, închidere centrala, claxoane suplimentare, cotieră si multe altele (pana la 43 opțiuni). Modelul 280E, full extra, incluzând cutie
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
aliaje 1. Oțel (inclusiv oțel galvanizat) cu un conținut de până la 0,35% plumb în greutate 2. Aluminiu cu un conținut de până la 0,4% plumb în greutate 3. Aluminiu cu un conținut de până la 4% plumb în greutate (în jante, piese ale motorului și sistemul de acționare a geamurilor) X 4. Aliaj de cupru cu un conținut de până la 4% plumb în greutate 5. Bucșe și carcase de lagăre din aliaj plumb/bronz Plumb și compuși ai plumbului în componente
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
realizat prin sudura, din țevi de aluminiu sau oțel. Motocicletele moderne folosesc motorul că structura de rezistență a sașiului. Rezervorul de combustibil este plasat de obicei deasupra motorului, întâlnindu-se însă motociclete cu rezervorul sub să sau integrat în sașiu. Jantele pot fi spițate sau realizate în întregime din aluminiu, aliaje speciale sau fibră de carbon. La exterior, cadrul este cel mai adesea acoperit de carene din material plastic, în întregime sau parțial. Cea mai răspândită configurație pentru suspensia roților la
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
torace. Prețul pentru acest model este estimat în jurul intervalul 6700-8800 euro cu toate taxele incluse. În 2009, pe fundalul crizei economice, conducerea Dacia a lansat o nouă versiune de bază a mașinii, care are calandrul și barele de protecție nevopsite, jante de oțel, nu are airbag pasager și nici tetiere spate (dar are ABS+AFU la capitolul siguranță), nu are servodirecție, nici aer condiționat, brichetă cu scrumieră, centuri de siguranță cu reglabile cu pretensionare, închidere centralizată, geamuri electrice sau radio. Combinat
Dacia Logan () [Corola-website/Science/297459_a_298788]
-
și volanul îmbrăcate în piele. Tabloul de bord beneficiază acum de ceasuri cu fundalul alb. La capitolul accesorii, Logan dispune de o nouă gamă de radio Blaupunkt cu lector casete, CD sau MP3, senzori de parcare, o nouă gamă de jante de 15" și patru noi nuanțe de vopsea metalizată. În 2008 și-a făcut apariția facelift-ul modelului Logan. La acesta, designul a fost îmbunătățit, adăugându-se o bandă cromată la baza capotei portbagajului, un interior preluat de la Sandero, o grilă
Dacia Logan () [Corola-website/Science/297459_a_298788]
-
numite „ventile americane”, sau, popular în România, „valve auto”) constau într-un corp de ventil în care este înșurubată o supapă acționată cu arc. Sunt folosite practic pe toate roțile de automobil și, în Statele Unite, pe roțile de bicicletă cu jantă mai lată. În afară de roți, ventilele Schrader de diametre diferite sunt folosite în sistemele de răcire și conțiținare a aerului, instalații, motoare cu injecție, suspensii și regulatoare de presiune pentru scufundare SCUBA, care permit utilizatorului să monteze sau să demonteze furtunul
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
sau „ventile franțuzești”) sunt folosite, în mod normal, numai la biciclete. Corpul ventilului are un diametru mai mic (nominal, 6 mm) decât cel mai subțire tip de ventil Schrader (nominal, 8 mm) așa că diametrul orificiului prin care ventilul pătrunde prin jantă poate fi mai mic. Ventilele Dunlop (numite și „ventile Woods”, „ventile englezești” sau, popular în România, „valve de bicicletă”) erau, odată, populare în Marea Britanie. Ele mai sunt larg folosite la roțile de bicicletă, în multe țări (Japonia, Romania, Rusia, Olanda
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
cu Presta și este folosit în Italia. Ventilele ascunse au un design diferit față de ventilele tradiționale pentru roți. Nu se folosește un corp de ventil; în schimb, există un capac al ventilului, montat pe un corp de ventil încorporat în jantă. Doar capacul de ventil este vizibil.Când se umflă anvelopa, capacul este îndepărtat folosind o monedă și capătul unui compresor portabil special este înșurubat în valvă. Cu acest compresor, anvelopa este umflată ca de obicei.
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
materialele din care era făcut interiorul și sistemul de sunet. Modelele LS și GLS au fost desființate. Omega Diamant Acesta opțiune a fost inclusă în 1988 și a putut fi adăugată și pe modelele GLS, LS și CD. Opțiunea includea jante din aliaj, vopsea metalică, tentă de culaore pentru geamuri, stereo cu cassette player, mai multe modele de piele pentru interior, si vopsea pentru oglinzile din uși. Această opțiune s-a vândut bine, fiind ținută și după facelift o opțiune cu
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
Regimentul 2 care de luptă, înființat la 1 noiembrie 1939. Mai multe ajustări au fost aplicate vehiculului original, precum înlocuirea mitralierei Chatellerault de 7,5 mm cu mitraliera ușoară ZB de 7,92 mm, îmbunătățirea suspensiilor sau înlocuirea roților având jante de cauciuc cu unele mai rezistente care aveau jante de metal proiectate de locotenent-colonelul Constantin Ghiulai. Deoarece caracteristicile operaționale ale tancurilor R-35 față de cele ale mai modernelor tancuri R-2 din Regimentul 1 care de luptă erau diferite, s-a decis
Renault R-35 () [Corola-website/Science/317383_a_318712]
-
1939. Mai multe ajustări au fost aplicate vehiculului original, precum înlocuirea mitralierei Chatellerault de 7,5 mm cu mitraliera ușoară ZB de 7,92 mm, îmbunătățirea suspensiilor sau înlocuirea roților având jante de cauciuc cu unele mai rezistente care aveau jante de metal proiectate de locotenent-colonelul Constantin Ghiulai. Deoarece caracteristicile operaționale ale tancurilor R-35 față de cele ale mai modernelor tancuri R-2 din Regimentul 1 care de luptă erau diferite, s-a decis înainte de 22 iunie 1941 ca Divizia 1 blindată să
Renault R-35 () [Corola-website/Science/317383_a_318712]
-
M900. Poate mai important, în anul 2001 Ducați a introdus modelul S4 care avea motor Superbike cu răcire prin lichide și 4 vâlve. Alte modificări tehnice în acel an au inclus frane față cu discuri Brembo semi-plutitoare cu patru pistoane, jante mai ușoare Brembo precum și furci inversate de 43 mm Showa. În 2002 a avut loc introducerea modelului S4 Fogarty, ediție limitată 300. În noiembrie 2005 a fost anunțat un top al modelului de gamă: Testastretta S4RS. Acest model folosește motorul
Ducati Monster () [Corola-website/Science/323568_a_324897]
-
Statele Unite ale Americii a fost oferit exclusiv, un 300 D Turbo. 280 au fost dotate până în 1982 cu bare de protecție curbate și cromate, faruri în optică de bandă largă pentru a fi deosebite de motorizările simple cu patru cilindri. Jante de aliaj au fost disponibile pentru modelele cu patru cilindri numai începând din 1980. În august 1977, Mercedes-Benz a prezentat versiunea lungă a sedanului: V123 a avut un ampatament mărit cu 630 milimetri(3425 mm) decât sedanul W123 (2795 milimetri
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
hidraulic standard de reglare a nivelului punții spate, asigură o călătorie confortabilă indiferent de greutatea sarcinii, care poate ajunge la Modelul Ț, cu 1500 de kilograme, până la 45 la suta din greutatea mașinii. La cererea mașină putea fi echipată cu jante de 15 inch, arcuri și amortizoare îmbunătățite și un amplificator mai puternic al forței de frânare. Astfel se putea crește sarcina utilă a modelului Ț de la standardul de 560 kg la 700 kg. Alte opțiuni disponibile includ scaun pentru copii
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
complet cu mocheta chiar și în portbagaj. Nouă varianta de caroserie fost oferită inițial că 230T, 250T și 280TE, precum și 240TD și 300 TD; în 1980 au fost introduse și 200T, 230 TE și 300 TD Turbodiesel. Pentru toate modelele jantele de aliaj au fost opționale; doar 280TE și 300 TD Turbo Diesel au avut până în 1982 faruri pătrate. Barele de protecție în întregime din oțel nu au fost folosite niciodată la acest model. Seria 123 a servit adesea drept bază
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
asupra spațiului din portbagaj pe care le aveau rezervoarele cilindrice obișnuite. Diferite versiuni Tuning au oferit în timpul construcției seriei 123 companii precum AMG, Brabus sau Lorinser. Îmbunătățirile au variat de la modificări optice ale caroseriei, vopsea, spoilere laterale, fuste și diferite jante din aliaj până la modificări ale trenului de rulare prin coborârea caroseriei, amortizoare mai dure și schimbări ale înălțimii pe ambele axe. Performanță motoarelor de producție a putut fi mărită prin diferite modalități, mai multe companii au oferit chiar motoare proprii
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
care s-a renunțat odată cu producerea modelului 250 SE Coupe. Începând cu anul 1965 s-au fabricat modelele 250 SE Coupe, cu 150 CP și motoarele din seria W108 / W109. Acestea, precum și modelele de 3 litri, au avut parte de jantele de 14 inch și discurile de frână mai mari, specifice limuzinelor de clasă mare, din seria W108. în anul 1967, Mercedes a scos un nou motor de 2.8 litri și 160 CP. Prin urmare, noul model W111 se numea
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]