1,571 matches
-
alternative ale existenței. Pentru fiecare dintre personaje stă scrisă una sau alta dintre fețele destinului. Norocul și nenorocul sunt harul, sau lipsa de har a firii, pentru personajul lui Caragiale. Iluzia norocului îl fericește pentru o clipă pe d-l Lefter. (...) Ucenicul din Norocul culegătorului se roagă Maicii Preciste de ‘vreun ‘noroc mai bun’. Copilului de teslar din Cronică, Dumnezeu îi dăduse pe lângă mari calități și ‘mare nenoroc’». Și mai încolo: «Caragiale trăiește cu sentimentul plutirii, când în bătaia norocului, când
Harta ținutului Caragiale by Stefan Cazimir () [Corola-journal/Imaginative/13510_a_14835]
-
Nemira, 275 000 lei); Ambrose Bierce - Valea bântuită (Ed. Leda, 169 000 lei); Lavinia Betea - Mentalități și remanențe comuniste (Ed. Nemira, 295 000 lei); Henry Troyat - Etajul bufonilor: jocuri erotice la curtea țarinei (Ed. Humanitas, 190 000 lei); Ion Bogdan Lefter - Flashback 1985: Începuturile „noii poezii” (Ed. Paralela 45, 190 000 lei); Erskine Childers - Enigma nisipurilor (Ed. Leda, 195 000 lei); Teșu Solomovici - Istoria Holocaustului din România (Ed. Teșu, 270 000 lei); Marcel Proust - În căutarea timpului pierdut, vol. I - Swann
Agenda2005-27-05-pt timpul liber () [Corola-journal/Journalistic/283898_a_285227]
-
Pagină realizată de Vali CORDUNEANU „Idolul meu este Aurel Vlaicu. A fost un bun român, a simțit românește“ Fostul pilot militar Ion Lefter are o colecție cu exponate filatelice dedicate exclusiv aviației Pilot sportiv (în 1948!) , pilot militar („Promoția de Aur” - 9 mai 1950), filatelist de când se știe, specializat însă de mai mult timp doar în exponate dedicate aeronauticii, șef al Grupării aerofilatelice
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
Aur” - 9 mai 1950), filatelist de când se știe, specializat însă de mai mult timp doar în exponate dedicate aeronauticii, șef al Grupării aerofilatelice „Traian Vuia”, îndrăgostit de Aurel Vlaicu. Sunt doar câteva cuvinte menite a contura personalitatea comandorului (r) Ion Lefter, cel care a aniversat, pe 25 iunie, un an de la „cea de-a doua naștere” (operația pe cord). Inițiativa conducerii Aeroportului Internațional Timișoara - „Traian Vuia” de a include în programul manifestărilor din 17 iulie, prilejuite de împlinirea a 70 de
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
de a include în programul manifestărilor din 17 iulie, prilejuite de împlinirea a 70 de ani de existență a instituției a unei expoziții filatelice personale (Salonul Business, începând din 11 iulie) este lăudabilă; mai ales că expozantul, comandorul (r) Ion Lefter vine din lumea aviației, iar exponatele sunt specifice: „Aviația în maximafilie”, respectiv „Aviația modernă de transport” - ilustrând de la avioane turbopropulsoare la cele cu reacție, cărți poștale din întreaga lume, aeroporturi etc. Iar pentru a închide cercul, vom menționa faptul că
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
la cele cu reacție, cărți poștale din întreaga lume, aeroporturi etc. Iar pentru a închide cercul, vom menționa faptul că fostul pilot militar Idolu, tatăl actualului director general al aeroportului, Iulian Daniel Idolu, este o mai veche cunoștință a domnului Lefter. Gestul se adaugă actelor culturale pe care le-a realizat sau sprijinit în ultimii ani conducerea aeroportului, acelea care au dat în cele din urmă identitate instituției: schimbarea denumirii, instalarea bustului lui Traian Vuia și a machetei avionului său. Este
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
instalarea bustului lui Traian Vuia și a machetei avionului său. Este încă o dovadă a faptului că a visa la proiecte îndrăznețe de dezvoltare pentru următoarea perioadă nu exclude raportarea la un trecut care legitimează. Pasiune de neînfrânt Dl Ion Lefter s-a născut la București la 6 ianuarie 1928, fiind al patrulea și ultimul copil al familiei; aici a urmat cursurile școlii generale și ale liceului. Printre amintirile din acei ani se numără înmormântarea legionarilor Moța și Marin, din februarie
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
de la faptul că Ascanio Damian era nașul surorii. O paranteză: Ascanio Damian a fost internațional de rugby, machetator al primei emisiuni filatelice din lume, realizate la inițiativa Prințului Șerban Ghica, în 1944, mai apoi rector al Institului de Arhitectură. Dl Lefter fusese alpinist, înotător de performanță și, sub influența celebrului arhitect, rugbyst la echipele Viforul Dacia și Grivița Roșie. Până la urmă, în 1948, la rugămințile fraților, mama îl lasă să se înscrie la cursul de pilotaj (avea nevoie de dispensă, din cauza
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
elevii veneau lunea și se întorceau acasă vinerea după-amiază. La 27 octombrie 1948, a obținut brevetul de pilot turism gradul I și II, fapt atestat de carnetul de zbor pe care-l păstrează cu sfințenie și acum. În plus, dl Lefter mai are un carnețel în care și-a notat toate evenimentele importante din viața sa, așa că totul este datat cu exactitate. Vara era nevoit să lucreze, pensia de urmaș fiind insuficientă pentru familie. „Promoția de Aur” În toamna aceluiași an
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
elevi, care au fost repartizați la toate aeroporturile din țară („Destinul ne-a înmănunchiat sub semnul aceleiași promoții de aviatori militari, 9 mai 1950, care timp de peste trei decenii a răzimat pe umerii ei destinele aviației noastre”, scria colegul domnului Lefter, Nicolae Pau). Același sentiment de solidaritate îi unește și pe cei cca 20 de supraviețuitori, reuniți și în acest an (dl Lefter a lipsit pentru prima oară - n-a avut acceptul medicului!). Iată și un alt fel de exemplu al
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
mai 1950, care timp de peste trei decenii a răzimat pe umerii ei destinele aviației noastre”, scria colegul domnului Lefter, Nicolae Pau). Același sentiment de solidaritate îi unește și pe cei cca 20 de supraviețuitori, reuniți și în acest an (dl Lefter a lipsit pentru prima oară - n-a avut acceptul medicului!). Iată și un alt fel de exemplu al unității de grup. În 1951, la Sibiu, era deja șef de stat major, o cunoaște pe Silvia, actuala soție. Pentru a se
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
fratele Silviei era medic la Școala militară de aviație din Focșani, dar asta nu era o problemă... Lungindu-se așteptarea, viitoarea mamă-soacră nu mai voia să-l vadă, caracterizându-l drept „om de nimic”. Pentru a se putea căsători, dl Lefter voia să renunțe la cariera militară, colegii amenințându-l atunci cu o bătaie. Până la urmă aprobarea ministrului a venit pe 2 aprilie 1952. Carieră cu sfârșit brusc După absolvire, a fost repartizat la o unitate de aviație de asalt din
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
1 000 ore de zbor, pe 14 tipuri de avioane (totul trecut pe carnetul de zbor, document oficial pe ca-re-l păstrează). Toate au trecut cu mai bune și mai rele până în 1978, pentru cel numit de colegi, pentru curiozitatea sa, „Lefter de ce”. În vara acelui an, doi tehnicieni au fugit cu un avion BN2 de pe Aeroportul Otopeni, în direcția Austria. Dl Lefter era de serviciu în punctul de comandă și, fără a face paradă de eroism, știind că este vorba de
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
Toate au trecut cu mai bune și mai rele până în 1978, pentru cel numit de colegi, pentru curiozitatea sa, „Lefter de ce”. În vara acelui an, doi tehnicieni au fugit cu un avion BN2 de pe Aeroportul Otopeni, în direcția Austria. Dl Lefter era de serviciu în punctul de comandă și, fără a face paradă de eroism, știind că este vorba de viața a doi oameni, a întârziat să dea alarma. A fost începutul unui calvar: a trebuit să dea declarații peste declarații
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
sub minus 10°C, pe pista de zbor zăpadă înghețată și maluri de zăpadă de peste 60 cm, fiind asistată chiar de comandantul Diviziei de aviație asalt, colonelul Agratinei Eugen. Către sfârșitul zilei de zbor, decolează instructorul de zbor, locotenentul major Lefter Ion cu avionul IL-10 pentru executarea unui zbor de instrucție cu un tânăr pilot din unitate. Conducătorul zborului, maiorul Spurcaciu Roman, comandantul unității, urmărea cu mare atenție zborul aeronavelor pe timpul venirii la aterizare, deoarece pista de zbor era cu zăpadă
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
cu solul și să-și schimbe direcția spre stânga, până a lovit cu elicea malul de zăpadă, când s-a oprit complet. Ca urmare a unui înalt nivel de pregătire în pilotarea avionului IL-10 de către instructorul de zbor, locotenentul major Lefter Ion, și a unei conduceri competente și ferme a zborului de către maiorul Spurcaciu Roman, a fost evitată distrugerea unor avioane IL-10 și salvarea echipajului avionului de la un posibil accident grav”. Aceasta este relatarea celui mai grav incident în care a
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
unei conduceri competente și ferme a zborului de către maiorul Spurcaciu Roman, a fost evitată distrugerea unor avioane IL-10 și salvarea echipajului avionului de la un posibil accident grav”. Aceasta este relatarea celui mai grav incident în care a fost implicat dl Lefter, rănit la cap și transportat urgent la spital, făcută de colonel aviator Mihai Iacob. Soția a fost îngrijorată, iar pentru mama sa a fost un prilej pentru a-i reaminti de faptul că nu a fost de acord să devină
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
hazlii, versuri, relatări ale faptelor de eroism, dar și evocări ale celor dispăruți în accidente aviatice (erau menționați 12 „eroi aviatori ai Promoției de Aur”, primul din ei căzut la datorie în iulie 1949, încă elev). Primul accident al dlui Lefter, mai puțin grav - ruperea trenului de aterizare - a fost cel din 19 august 1950, de la Brașov. Dl Lefter mai spune că și dacă pierdeai un coleg, a doua zi trebuia să ai tăria să urci în avion... Grupa aerofilatelică „Traian
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
12 „eroi aviatori ai Promoției de Aur”, primul din ei căzut la datorie în iulie 1949, încă elev). Primul accident al dlui Lefter, mai puțin grav - ruperea trenului de aterizare - a fost cel din 19 august 1950, de la Brașov. Dl Lefter mai spune că și dacă pierdeai un coleg, a doua zi trebuia să ai tăria să urci în avion... Grupa aerofilatelică „Traian Vuia“ Dl Lefter colecționează timbre încă de mic copil. La 6 ani de la venirea în orașul nostru, în
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
grav - ruperea trenului de aterizare - a fost cel din 19 august 1950, de la Brașov. Dl Lefter mai spune că și dacă pierdeai un coleg, a doua zi trebuia să ai tăria să urci în avion... Grupa aerofilatelică „Traian Vuia“ Dl Lefter colecționează timbre încă de mic copil. La 6 ani de la venirea în orașul nostru, în 1960, împreună cu alți 15 colegi constituie o grupă aerofilatelică, în cadrul Asociației Filatelice din România - Filiala Timiș, care peste ani va deveni cea mai puternică din
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
a avionului pilotat de bănățeanul pionier al aviației mondiale; Departamentul Aviației Civile și TAROM au organizat un zbor omagial, iar filateliștii timișoreni o expoziție. Era atunci un nucleu format din 22 membri fondatori, unii din alte localități ale țării, dl Lefter fiind ales președinte al grupei; ulterior numărul membrilor a crescut, organizându-se expoziții specializate de nivel ridicat. În „Istoria filateliei în Timișoara și împrejurimi” de Tiron Martin mai apare următoarea consemnare: „Într-un amplu articol publicat în revista Filatelia nr.
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
de calitatea exponatelor, a făcut ca vernisajul expoziției să fie o reușit㻓. N-a existat eveniment major din istoria aviației românești care să nu fie marcat de grupa aerofilatelică prin realizarea de materiale de profil (unele machetate chiar de dl Lefter!) sau expoziții: 1982 - 110 ani de la nașterea lui Traian Vuia, respectiv 100 de ani de la nașterea lui Aurel Vlaicu; 1985 - expoziția „50 de ani de zbor civil la Timișoara”; 21 iulie 1987 - 75 de ani de la demonstrația aviatică de la Lugoj
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
ani de la înființarea grupei aerofilatelice; 2002 - microexpoziție la Făget, la aniversarea a 130 de ani de la nașterea lui Traian Vuia. Nu ne îndoim, centenarul Traian Vuia de anul viitor va fi marcat cum se cuvine de Asociația Filatelică Timișoara. Dl Lefter mai are o colecție de timbre care ilustrează istoria aviației, din care lipsesc doar două serii sovietice rare din anii ‘30; le-a avut în mâini, le-a văzut la un colecționar timișorean, dar nu l-a putut convinge să
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
de catalog 2 000 franci francezi). Un alt exponat valoros, de întreguri poștale, este cel intitulat „Aripi românești”, dedicat marilor personalități ale aviației Aurel Vlaicu, Traian Vuia și Henri Coandă. 20 dintre acestea îl ilustrează pe Aurel Vlaicu, idolul domnului Lefter. De dragul lui a fost de două ori la casa memorială de la Binținți („Trebuie să mergi pe locurile unde a călcat, nu să vezi imagini la televizor! ”), l-a cunoscut pe Ion, fratele lui Aurel Vlaicu, când încă se mai putea
Agenda2005-27-05-senzational 2 () [Corola-journal/Journalistic/283901_a_285230]
-
dezveli o placă cu numele tuturor comandanților, respectiv directorilor generali ai aeroportului și vor fi înmânate premii speciale, diplome, diplome de excelență, insigne, medalii. De asemenea, a fost vernisată expoziția filatelică personală deschisă de fostul pilot militar comandor (r) Ion Lefter, cu două exponate conținând piese dedicate în exclusivitate aviației. C. V. Căi de comunicare l Ajutor prin reprezentare Asociația Română pentru Combaterea Contrafacerilor și Asociația Națională pentru Protecția Consumatorilor și Promovarea Produselor și Serviciilor din România au lansat mai multe căi
Agenda2005-29-05-general10 () [Corola-journal/Journalistic/283956_a_285285]