1,423 matches
-
două bucăți mari din naveta au fost găsite la Cocoa Beach. La Titlul 18, Codul Statelor Unite, Secțiunea 641, se stipulează că este ilegală deținerea de resturi ale navetei "Challenger" și că este obligatoriu că orice bucăți identificate să fie predate NAȘĂ. Toate resturile sunt în prezent stocate într-un fost depozit subteran de rachete de la Complexul 31 al Bazei Aeriene de la Cape Canaveral. Rămășițele echipajului ce au putut fi identificate au fost returnate familiilor la 29 aprilie 1986. Doi dintre membrii
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
cunoscută sub numele de comisia Rogers după președintele sau, a fost înființată pentru investigarea dezastrului. Pe langă identificarea cauzei accidentului ca fiind defectare oringurilor, raportul a luat în considerare și cauzele ce au contribuit la accident, inclusiv răspunsul inadecvat al NAȘĂ și al companiei Morton Thiokol la defectele de proiectare și procesul decizional de lansare a navetei. Comisia a concluzionat că dezastrul "Challenger" a fost „un accident cu rădăcini în istorie.” Comisia Camerei Reprezentanților pentru Știință și Tehnologie a efectuat și
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
anchetei sale, si a confirmat concluzia acesteia privind cauzele tehnice ale accidentului. Ea a prezentat, însă, cateva diferențe în evaluarea cauzelor circumstanțiale ale accidentului. După accidentul "Challenger", zborurile navetelor spațiale au fost suspendate, în așteptarea rezultatelor anchetei Comisiei Rogers. În vreme ce NAȘĂ a efectuat o anchetă internă după incendiul Apollo 1 din 1967, acțiunile sale de dupa "Challenger" au fost constrânse de decizii ale unor organisme externe. Comisia Rogers a oferit nouă recomandări pentru îmbunătățirea siguranței programului Space Shuttle, iar Președintele Reagan a
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
efectuat o anchetă internă după incendiul Apollo 1 din 1967, acțiunile sale de dupa "Challenger" au fost constrânse de decizii ale unor organisme externe. Comisia Rogers a oferit nouă recomandări pentru îmbunătățirea siguranței programului Space Shuttle, iar Președintele Reagan a cerut NAȘĂ să prezinte în treizeci de zile un raport în care să arate cum plănuiește să implementeze aceste recomandări. Ca răspuns la recomandările comisiei, NAȘĂ a demarat o reproiectare totală a propulsoarelor navetei spațiale, reproiectare supervizata de un grup independent, după cum
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
Rogers a oferit nouă recomandări pentru îmbunătățirea siguranței programului Space Shuttle, iar Președintele Reagan a cerut NAȘĂ să prezinte în treizeci de zile un raport în care să arate cum plănuiește să implementeze aceste recomandări. Ca răspuns la recomandările comisiei, NAȘĂ a demarat o reproiectare totală a propulsoarelor navetei spațiale, reproiectare supervizata de un grup independent, după cum stipula comisia. Contractul NAȘĂ cu Morton Thiokol, contractorul responsabil de construcția propulsoarelor laterale, conținea o clauză conform căreia în caz de defecțiune care ar
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
treizeci de zile un raport în care să arate cum plănuiește să implementeze aceste recomandări. Ca răspuns la recomandările comisiei, NAȘĂ a demarat o reproiectare totală a propulsoarelor navetei spațiale, reproiectare supervizata de un grup independent, după cum stipula comisia. Contractul NAȘĂ cu Morton Thiokol, contractorul responsabil de construcția propulsoarelor laterale, conținea o clauză conform căreia în caz de defecțiune care ar conduce la „pierderi de vieti sau ratarea misiunii”, Thiokol renunța la 10 milioane de dolari din banii cuveniți și poartă
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
pierderi de vieti sau ratarea misiunii”, Thiokol renunța la 10 milioane de dolari din banii cuveniți și poartă răspunderea legală pentru defecțiune. După accidentul "Challenger", Thiokol a „acceptat voluntar” plata despăgubirii pentru a nu fi forțată să răspundă pentru accident. NAȘĂ a înființat și un nou Birou pentru Siguranța, Fiabilitate și Asigurarea Calității, condus, după cum specificase comisia, de un administrator asociat al NAȘĂ care răspundea direct administratorului NAȘĂ. George Martin, fost angajat la Martin Marietta, a fost numit în acest post
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
După accidentul "Challenger", Thiokol a „acceptat voluntar” plata despăgubirii pentru a nu fi forțată să răspundă pentru accident. NAȘĂ a înființat și un nou Birou pentru Siguranța, Fiabilitate și Asigurarea Calității, condus, după cum specificase comisia, de un administrator asociat al NAȘĂ care răspundea direct administratorului NAȘĂ. George Martin, fost angajat la Martin Marietta, a fost numit în acest post. Fostul director de zbor al lui "Challenger" Jay Greene a devenit șef al Diviziei de Siguranță a direcției. Programul nerealist de optimist
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
acceptat voluntar” plata despăgubirii pentru a nu fi forțată să răspundă pentru accident. NAȘĂ a înființat și un nou Birou pentru Siguranța, Fiabilitate și Asigurarea Calității, condus, după cum specificase comisia, de un administrator asociat al NAȘĂ care răspundea direct administratorului NAȘĂ. George Martin, fost angajat la Martin Marietta, a fost numit în acest post. Fostul director de zbor al lui "Challenger" Jay Greene a devenit șef al Diviziei de Siguranță a direcției. Programul nerealist de optimist de lansări urmat de NAȘĂ
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
NAȘĂ. George Martin, fost angajat la Martin Marietta, a fost numit în acest post. Fostul director de zbor al lui "Challenger" Jay Greene a devenit șef al Diviziei de Siguranță a direcției. Programul nerealist de optimist de lansări urmat de NAȘĂ fusese criticat de Comisia Rogers că o posibilă cauza ce a contribuit la accident. După accident, NAȘĂ a încercat să planifice mai realist zborurile navetelor: a adăugat un alt orbiter, "Endeavour", la flotă de navete spațiale în locul lui "Challenger", si
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
zbor al lui "Challenger" Jay Greene a devenit șef al Diviziei de Siguranță a direcției. Programul nerealist de optimist de lansări urmat de NAȘĂ fusese criticat de Comisia Rogers că o posibilă cauza ce a contribuit la accident. După accident, NAȘĂ a încercat să planifice mai realist zborurile navetelor: a adăugat un alt orbiter, "Endeavour", la flotă de navete spațiale în locul lui "Challenger", si a colaborat cu Departamentul Apărării pentru a plasa mai mulți sateliți pe orbită cu ajutorul vehiculelor de unică
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
August 1986, Presedintele Reagan a anunțat și că navetele nu vor mai transporta sateliți comerciali. După o pauză de 32 de luni, a fost lansată la 29 septembrie 1988 următoarea misiune a navetelor spațiale, STS-26. Deși s-au operat de către NAȘĂ modificări semnificative după accidentul "Challenger", numeroși comentatori au afirmat că modificările operate în structura managerială și în cultura organizațională nu erau nici profunde, nici de durată. Dezastrul navetei spațiale Columbia din 2003 a atras din nou atenția atitudinea managementului NAȘĂ
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
NAȘĂ modificări semnificative după accidentul "Challenger", numeroși comentatori au afirmat că modificările operate în structura managerială și în cultura organizațională nu erau nici profunde, nici de durată. Dezastrul navetei spațiale Columbia din 2003 a atras din nou atenția atitudinea managementului NAȘĂ față de aspectele de securitate. Comisia de anchetă a accidentului Columbia (CAIB) a concluzionat că NAȘĂ nu a învățat multe dintre lecțiile de la "Challenger". În particular, agenția nu a înființat un birou cu adevarat independent pentru supervizarea securității; CAIB a considerat
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
managerială și în cultura organizațională nu erau nici profunde, nici de durată. Dezastrul navetei spațiale Columbia din 2003 a atras din nou atenția atitudinea managementului NAȘĂ față de aspectele de securitate. Comisia de anchetă a accidentului Columbia (CAIB) a concluzionat că NAȘĂ nu a învățat multe dintre lecțiile de la "Challenger". În particular, agenția nu a înființat un birou cu adevarat independent pentru supervizarea securității; CAIB a considerat că în acest domeniu, „răspunsul NAȘĂ la recomandările Comisiei Rogers nu a satisfăcut intențiile Comisiei
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
de anchetă a accidentului Columbia (CAIB) a concluzionat că NAȘĂ nu a învățat multe dintre lecțiile de la "Challenger". În particular, agenția nu a înființat un birou cu adevarat independent pentru supervizarea securității; CAIB a considerat că în acest domeniu, „răspunsul NAȘĂ la recomandările Comisiei Rogers nu a satisfăcut intențiile Comisiei”. CAIB afirmă: „cauzele defecțiunilor instituționale responsabile pentru "Challenger" nu au fost îndreptate”, spunând că „procesul decizional defectuos” care avusese ca rezultat accidentul "Challenger" a fost responsabil și pentru distrugerea "Columbiei" după
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
Christa McAuliffe din New Hampshire în echipajul lui "Challenger" provocase interesul media, lansarea a fost transmisă în direct foarte puțin. CNN a fost singura televiziune de nivel național care a transmis în direct lansarea. Din cauza prezenței lui McAuliffe în misiune, NAȘĂ a aranjat că multe școli publice din SUA să vizioneze lansarea în direct la NAȘĂ TV. Ca rezultat, multi dintre cei care în 1986 erau școlari în SUA au avut ocazia să vadă lansarea în direct. După accident, însă, 17
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
transmisă în direct foarte puțin. CNN a fost singura televiziune de nivel național care a transmis în direct lansarea. Din cauza prezenței lui McAuliffe în misiune, NAȘĂ a aranjat că multe școli publice din SUA să vizioneze lansarea în direct la NAȘĂ TV. Ca rezultat, multi dintre cei care în 1986 erau școlari în SUA au avut ocazia să vadă lansarea în direct. După accident, însă, 17% din respondenții unui studiu au afirmat că au văzut lansarea, iar 85% au spus că
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
a prezentării informațiilor. El afirmă că dacă inginerii de la Morton Thiokol ar fi prezentat cu mai multă claritate datele de care dispuneau în legătură cu relația între temperaturile scăzute și arderea din zona articulațiilor propulsoarelor, ei ar fi reușit să convingă managerii NAȘĂ să anuleze lansarea. Tufte a afirmat și că slabă prezentare a informațiilor ar fi putut afecta deciziile NAȘĂ din timpul ultimului zbor "Columbia". După accident, flotă NAȘĂ pentru programul Space Shuttle a rămas la sol aproape trei ani pe durata
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
datele de care dispuneau în legătură cu relația între temperaturile scăzute și arderea din zona articulațiilor propulsoarelor, ei ar fi reușit să convingă managerii NAȘĂ să anuleze lansarea. Tufte a afirmat și că slabă prezentare a informațiilor ar fi putut afecta deciziile NAȘĂ din timpul ultimului zbor "Columbia". După accident, flotă NAȘĂ pentru programul Space Shuttle a rămas la sol aproape trei ani pe durata anchetelor, audierilor, reproiectării propulsoarelor, si a altor revizuiri, modificări și pregătiri tehnice și manageriale. La 11:37 a.m.
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
și arderea din zona articulațiilor propulsoarelor, ei ar fi reușit să convingă managerii NAȘĂ să anuleze lansarea. Tufte a afirmat și că slabă prezentare a informațiilor ar fi putut afecta deciziile NAȘĂ din timpul ultimului zbor "Columbia". După accident, flotă NAȘĂ pentru programul Space Shuttle a rămas la sol aproape trei ani pe durata anchetelor, audierilor, reproiectării propulsoarelor, si a altor revizuiri, modificări și pregătiri tehnice și manageriale. La 11:37 a.m. în data de 29 septembrie 1988, naveta spațială Discovery
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
cu ajutorul căruia oamenii de știință au reușit să surprindă mici diferențe în spectrul luminos al stelei Kepler 10, diferențe numite deplasări Doppler, determinate de mișcarea planetei pe orbită să. Planetă a fost confirmată de către misiunea Kepler a Agenției Spațiale Americane, NAȘĂ.
Kepler-10b () [Corola-website/Science/323925_a_325254]
-
imaginea capturată de IKONOS în 2003, pentru același proiect de cercetare, a fost lansat pentru public în 2006. Zona muntelui Ararat, de asemenea, a fost fotografiată de satelit francez SPOT în septembrie 1989, Landsat în anii 1970 și naveta spațială NAȘĂ în 1994, precum și imagini militare capturate prin satelitul CIA, KH-9 (Keyhole 9) în 1973 și KH-11 (Keyhole 11) în 1976 și 1990-1992. Defense Intelligence Agency consideră că anomalia arată "fațadele liniare din gheață care stau la baza gheații și zăpezii
Anomalia Ararat () [Corola-website/Science/329499_a_330828]
-
Cultură", "TNT", "TRK Peterburg - postul 5", "7TV". Componentul regional e prezent în 5 posturi: "Postul 7" (post independent), "Ren-TV (Nordul rus)", "Rossia (Vologda)", "TNT" (numai publicitatea), "Domașnii" (numai publicitatea) Se publică ziarele: "Gorodok", "Vologodskaia nedelia", "Krasnîi sever", "Premier", "Vologodskie novosti", "Nașă Vologda", "Hronometr-Vologda", "Komsomoliskaia pravda - Vologda", "Mestnaia gazeta vologodskoi oblasti", "Kommunalinaia gazeta". O stațiune de radio prin cablu și 7 în diapazonul FM: "Radio Rossii", "Europa plus", "ROS radio", "DFM", "Transmit", "Russkoe Radio", "Aho Moskvî", "Radiostanțîia «Premier»". Climă medie-continentală. Iarnă lungă
Vologda () [Corola-website/Science/305513_a_306842]
-
cartier notabil pentru proprietățile sale rezidențiale foarte scumpe, de altfel unul dintre cele mai bogate cartiere din lume. Cara are două surori mai mari, Chloe și modelul Poppy Delevingne. Nașul ei de botez este directorul Condé Nast, Nicholas Coleridge iar nașa sa este actrița Joan Collins. Pe linie maternă, bunicul Carei a fost Sir Jocelyn Stevens, directorul editorial și președintele English Heritage, nepot al editorului de reviste Edward George Warris Hulton și al proprietarului de ziar Edward Hulton. Bunica ei maternă
Cara Delevingne () [Corola-website/Science/334873_a_336202]
-
să moară la nașterea sa. Bunicii ei materni au fost Filip al Franței, Duce de Orléans, fratele regelui Ludovic al XIV-lea și Prințesa Anne Henrietta a Angliei. Datorită legii salice nu avea cerințele necesare să moștenească ducatul de Savoia. Nașa ei a fost bunica sa, Marie Jeanne de Savoia, iar nașul său a fost prințul Emanuele Filiberto de Savoia-Carignano. A fost legată în mod particular de bunica și mama sa, care în contrast cu protocolul regal al vremii, s-a ocupat personal
Marie-Adélaïde de Savoia () [Corola-website/Science/312832_a_314161]