1,904 matches
-
de pe teritoriul Republicii Armenia vor fi percepute în conformitate cu nivelul oficial al tarifelor, stabilit prin legile sau celelalte reglementări în vigoare, care se aplică tuturor aeronavelor ce efectuează servicii aeriene internaționale similare. Articolul 13 Recunoașterea certificatelor și licențelor 1. Certificatele de navigabilitate, brevetele de aptitudine și licențele, eliberate sau validate de către o parte contractanta, si care sunt încă în vigoare, vor fi recunoscute ca fiind valabile de către cealaltă parte contractanta, în scopul exploatării rutelor și serviciilor prevăzute în prezentul acord, cu condiția
ACORD din 25 mai 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Armenia privind serviciile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/145924_a_147253]
-
la propunerea comisiei mixte, definită la art. 6, cele două părți contractante vor fixă de comun acord un preț de referință rentabil pentru transportul în trafic direct, precum și alte condiții suplimentare corespunzătoare. Articolul 8 Certificatele de naționalitate, de tonaj, de navigabilitate ale navei, precum și certificatele marinărilor și brevetul de comandant aparținând unei părți contractante vor fi recunoscute de către cealaltă parte contractanta pe baza documentelor aflate la bord, care au fost emise potrivit legilor și reglementărilor în vigoare în statul al carui
ACORD din 3 decembrie 1992 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Franceze privind navigaţia pe căile navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146132_a_147461]
-
altor materiale decât cele necesare operațiunii de salvare ori a altor persoane decât cele care compun echipajul permanent sau cel voluntar din echipa postului de salvare respectiv. 3.6. În fiecare dimineață responsabilii posturilor de salvare controlează bună stare de navigabilitate a bărcilor de salvare și dotarea lor cu echipamentul de navigație și salvare și efectuează sondaje ale apei, pentru a verifica dacă ancorarea geamandurilor este asigurată la depărtarea și adâncimile necesare menționate la pct. 2.2. 3.7. Responsabilii posturilor
NORME din 10 septembrie 2002 privind organizarea posturilor de salvare şi a posturilor de prim ajutor pe plaje şi în stranduri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144608_a_145937]
-
altor materiale decât cele necesare operațiunii de salvare ori a altor persoane decât cele care compun echipajul permanent sau cel voluntar din echipa postului de salvare respectiv. 3.6. În fiecare dimineață responsabilii posturilor de salvare controlează bună stare de navigabilitate a bărcilor de salvare și dotarea lor cu echipamentul de navigație și salvare și efectuează sondaje ale apei, pentru a verifica dacă ancorarea geamandurilor este asigurată la depărtarea și adâncimile necesare menționate la pct. 2.2. 3.7. Responsabilii posturilor
HOTĂRÂRE nr. 1.021 din 10 septembrie 2002 pentru aprobarea Normelor privind organizarea posturilor de salvare şi a posturilor de prim ajutor pe plaje şi în stranduri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144607_a_145936]
-
aplicarea reglementărilor sale vamale, de imigrare, carantină și a altor reglementări similare ori în ceea ce privește folosirea aeroporturilor, rutelor aeriene și serviciilor de trafic aerian sau altor facilități conexe, aflate sub controlul său. Articolul 10 Recunoașterea brevetelor și licențelor 10. Certificatele de navigabilitate, brevetele de aptitudine și licențele emise sau validate de o parte contractanta și care nu sînt expirate vor fi recunoscute că valabile de către cealaltă parte contractanta în scopul exploatării serviciilor convenite pe rutele specificate, cu condiția ca întotdeauna aceste certificate
ACORD din 21 iulie 1983 între Republica Socialistă România şi Republica Zambia pentru servicii aeriene între şi dincolo de teritoriile lor respective. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147162_a_148491]
-
date despre condițiile meteorologice; - date despre sistemul de comunicații; - date despre sistemul de navigație aeriană; - concluzii în urmă prelucrării datelor preluate de la înregistratoarele de bord; - date despre performanțele aeronavei; - date despre respectarea prevederilor manualului de zbor și a consemnelor de navigabilitate; - analizează filmul înregistratoarelor de bord ale aeronavei și benzile înregistratoare a convorbirilor; - datele despre traiectoria finală; - datele despre derularea zborului; - funcționarea mijloacelor terestre de protecție a navigației aeriene și de telecomunicații. Subcomisia de zbor va întocmi raportul său bazat pe
ORDIN Nr. 305 din 1 august 1995 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind cercetarea accidentelor şi a incidentelor de aviatie civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112749_a_114078]
-
3. Certificarea modificărilor survenite în rolurile de echipaj al navelor 20 4. Vizarea protestului de mare, a jurnalului de bord și a jurnalului de mașini 15 5. Prelungirea valabilitații actelor de convenție a navelor 20 6. Eliberarea permisului provizoriu de navigabilitate pentru navele nou construite, dobîndite sau cărora li se schimbă clasa 20 7. Înregistrarea cererilor pentru identificarea de persoane 10 8. Înregistrarea cererii pentru acordarea sau redobîndirea cetățeniei române 60 9. Taxa pentru îndeplinirea formalităților privind renunțarea la cetățenia română
HOTĂRÎRE nr. 443 din 26 aprilie 1990 privind stabilirea taxelor consulare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107106_a_108435]
-
a culturilor sumero-akkadiene. Căci, spre deosebire de Mesopotamia, vulnerabilă invaziilor din toate părțile, Egiptul - mai exact Valea Nilului - era izolată și apărată de deșert, Marea Roșie și Meditcrana. Până la năvălirea hiksoșilor (~ 1674), Egiptul n-a cunoscut pericolul din exterior. Pe de altă parte, navigabilitatea Nilului permitea suveranului să guverneze țara prin intermediul unei administrații din ce în ce mai centralizate, în plus, Egiptul n-a cunoscut marile orașe de tip mesopotamian. S-ar putea spune că țara era constituită dintr-o masă rurală condusă de către reprezentanții unui zeu-întrupat, Faraonul
[Corola-publishinghouse/Science/85022_a_85808]
-
rămâneau inexplicabilele desprinderi de ghețari din calotele polare, capabile să stârnească valuri mai mari chiar și decât munții cei mai semeți. Talazurile astea înspăimântător de înalte și aleatoare făceau ca realitatea oricărui demarcaj litoral să plutească literalmente în incertitudine, iar navigabilitatea lor părea să varieze de la caz la caz. Cât despre el la momentul respectiv, era într-o dispoziție de câine bătut și folosit la ștersul pantofilor. Da, avea serioase bănuieli că dama-și dăduse lustru cu el tare de tot
Țara cea mai de jos by Alin Cristian () [Corola-publishinghouse/Science/84994_a_85779]
-
fără cravate. După ce translatorii au vorbit între ei, am luat loc cu toții la masă, față în față, iar translatorii s-au așezat împreună la capătul mesei. În primele zile, discuțiile au fost pur tehnice spre a se elucida posibilitățile de navigabilitate ale Nistrului, adică stabilirea porțiunii navigabile, tonajul îmbarcațiunilor, puterea lor de tracțiune, viteza de mers etc. Discuțiile prelungindu-se, am socotit, în ziua a cincea, că era momentul de a ridica chestiunea celor două condiții: neacostarea îmbarcațiunilor la maluri și
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
unei asemenea lucrări de mare importanță”. Pentru realizarea unui asemenea obiectiv, Mihail Kogălniceanu propunea să se instituie o comisie formată din membri ai Consiliilor județelor Iași, Fălciu, Tutova, Covurlui, Cahul și Ismail-Bolgrad. Această comisie care se va numi Comisiunea de Navigabilitate a Prutului, subordonată Ministerului Lucrărilor Publice, va executa toate lucrările necesare pentru curățirea Prutului. După cum afirma marele istoric, în ședința Consiliului județului Fălciu din 4 noiembrie 1866, „orașul Huși până astăzi se află fără șosele [...] Din toate orașele României, va
Huşii de ieri şi de azi by Vasile CALESTRU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100993_a_102285]
-
fi percepute în conformitate cu nivelul oficial al tarifelor stabilit prin legile sau celelalte reglementări în vigoare în aceste state, care se aplică tuturor aeronavelor ce efectuează servicii aeriene internaționale similare. Articolul 13 Recunoașterea certificatelor, brevetelor și a licențelor 1. Certificatele de navigabilitate, brevetele de aptitudine și licențele eliberate sau validate de o parte contractanta și care sunt încă în vigoare vor fi recunoscute ca fiind valabile de către cealaltă parte contractanta în scopul exploatării rutelor și serviciilor prevăzute în prezentul acord, cu condiția
HOTĂRÎRE nr. 608 din 5 noiembrie 1993 pentru aprobarea Acordului privind serviciile aeriene dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Moldova. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109651_a_110980]
-
fie echipat, în măsura posibilului, cu acoperămînt de cap și cu îmbrăcăminte avand semnul distinctiv." 2. Articolul 6 - Semnal luminos - va avea următorul cuprins: "1. Semnalul luminos, constînd într-o lumină albastră, intermitenta, așa cum este definit în Manualul tehnic de navigabilitate al O.A.C.I.(Doc. 9051, a 3-a parte, secțiunea a 7-a, cap. 1 paragraful 4), este destinat utilizării de către aeronavele sanitare pentru a-și semnala identitatea. Nici o altă aeronavă nu poate utiliza acest semnal. Culoarea albastră recomandată se
LEGE Nr. 32 din 26 aprilie 1995 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa nr. I a Protocolului adiţional nr. I la Convenţiile de la Geneva din 1949 privind protecţia victimelor conflictelor armate internaţionale, ratificat de România prin Decretul nr. 224 din 11 mai 1990. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/111965_a_113294]
-
studiilor existente, definirea conceptuală a proiectului: Politica de Transport. Consultantul va coopera strâns cu MLPTL pentru stabilirea poziției proiectului din cadrul politicii naționale pentru transporturi și în cadrul angajamentelor internaționale ale României, și pentru integrarea acestui proiect în cadrul unui proiect global privind navigabilitatea pe Dunăre pentru îmbunătățirea Coridorului Pan-European VIL Standarde de proiectare: Consultantul va revizui standardele de proiectare ce vor fi aplicate pentru proiect, luând în considerare standardele existente în România, recomandările Comisiei Dunării și UN-ECE, precum și standardele UE relevante. Studiile
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
expertiză oficială, pe spesele proprietarului vasului și va elibera vasului certificatul sau permisul respectiv. Carnetul de ambarcațiune, eliberat vaselor de categoria II-a (ambarcațiuni), se vizează în fiecare an la Căpitănia sau Oficiul de Port, pentru constatarea bunei stări de navigabilitate a ambarcatiunei. Articolul 11 În vederea siguranței navigatiunei și a ocrotirii vieții umane, vasele sub pavilion străin cu port de înscriere român, vor trebui să aibă la bord același inventar sanitar și de salvare că și vasele sub pavilion român. Articolul
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
să depună interogatorul în termen de maximum 1 oră dela sosirea vasului. Articolul 17 Organele maritime și fluviale vor putea face prin experți, verificarea capacității sau încărcăturii unui vas, cînd există prezumții de fraudă. Articolul 18 Constatarea bunei stări de navigabilitate, calcularea certificatelor de tonaj, verificările anuale de clasare ale vaselor sub pavilion român, expertizele la vase și mărfuri, sînt de competența Directiunei Marine Comerciale. Aceste operațiuni se fac de experții oficiali care lucrează pe lînga organele maritime, împreună cu căpitanul portului
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
standardele de certificare acustică aplicabile; - certificat acustic - document emis de o autoritate competența individual care atestă conformarea aeronavei în cauză cu un standard de certificare acustică; - derogări acordate de - derogări acordate de AACR în baza Autoritate prevederilor Normelor tehnice de navigabilitate, partea a 4-a; - înmatricularea unui avion - acțiunea oficială prin care se stabilește naționalitatea unui avion prin introducerea acestuia în Registrul unic sau în registrul unei terțe țări; - licență de operare - o autorizație acordată unei întreprinderi care îi permite acesteia
REGLEMENTĂRI AERONAUTICE CIVILE ROMÂNE din 2 septembrie 2003 referitoare la protecţia mediului/RACR-PM, editia 2/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152225_a_153554]
-
anexei nr. 16 la Convenție, ediția a 3-a, 1993; sau ... b) standardele specificate în partea a II-a cap. 2 vol. I al anexei nr. 16 la Convenție, ediția a 3-a, 1993, și primul lor certificat individual de navigabilitate nu a fost emis cu mai mult de 25 de ani înainte de data operării; ... RACR-PM 3.015 Începând cu data de 1 aprilie 2002, avioanele civile subsonice cu reacție pot opera pe aeroporturile din România numai dacă satisfac prevederile specificate
REGLEMENTĂRI AERONAUTICE CIVILE ROMÂNE din 2 septembrie 2003 referitoare la protecţia mediului/RACR-PM, editia 2/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152225_a_153554]
-
standardele de certificare acustică aplicabile; - certificat acustic - document emis de o autoritate competența individual care atestă conformarea aeronavei în cauză cu un standard de certificare acustică; - derogări acordate de - derogări acordate de AACR în baza Autoritate prevederilor Normelor tehnice de navigabilitate, partea a 4-a; - înmatricularea unui avion - acțiunea oficială prin care se stabilește naționalitatea unui avion prin introducerea acestuia în Registrul unic sau în registrul unei terțe țări; - licență de operare - o autorizație acordată unei întreprinderi care îi permite acesteia
ORDIN nr. 193 din 2 septembrie 2003 pentru aprobarea Reglementărilor aeronautice civile române referitoare la protecţia mediului/RACR-PM, editia 2/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152224_a_153553]
-
anexei nr. 16 la Convenție, ediția a 3-a, 1993; sau ... b) standardele specificate în partea a II-a cap. 2 vol. I al anexei nr. 16 la Convenție, ediția a 3-a, 1993, și primul lor certificat individual de navigabilitate nu a fost emis cu mai mult de 25 de ani înainte de data operării; ... RACR-PM 3.015 Începând cu data de 1 aprilie 2002, avioanele civile subsonice cu reacție pot opera pe aeroporturile din România numai dacă satisfac prevederile specificate
ORDIN nr. 193 din 2 septembrie 2003 pentru aprobarea Reglementărilor aeronautice civile române referitoare la protecţia mediului/RACR-PM, editia 2/2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152224_a_153553]
-
Articolul 13 (1) Zborurile deasupra zonelor dens populate sunt interzise: ... a) aeronavelor civile monomotor, la înălțimi mai mici de 300 de metri; ... b) aeronavelor civile care, conform legislației și reglementărilor în vigoare, sunt exceptate de la obligativitatea deținerii unui certificat de navigabilitate. (2) Fac excepție de la prevederile alin. (1) lit. a) zborurile din categoriile urgente medicale, intervenții în zone calamitate și operațiuni de căutare-salvare. ... Articolul 14 Prevederile prezenței hotărâri nu exonerează operatorul unei aeronave care a obținut o aprobare de zbor, autorizare
HOTĂRÂRE nr. 1.172 din 2 octombrie 2003 pentru aprobarea procedurii de autorizare a zborurilor cu aeronave civile şi de stat în spaţiul aerian naţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152970_a_154299]
-
zborului. ... (3) În cazul zborurilor tehnice cu aeronave civile înmatriculate în alt stat, cererea pentru obținerea aprobării de zbor se transmite la A.A.C.R. cu 24 de ore înainte de începerea zborului și va avea anexată autorizația care să ateste navigabilitatea aeronavei, emisă de autoritatea competentă a statului de înmatriculare a aeronavei. ... (4) Ministerul Apărării Naționale, denumit în continuare M.Ap.N., va fi informat, în regim de prioritate, cu privire la orice aprobare de zbor acordată pentru efectuarea zborurilor tehnice cu aeronave civile în
PROCEDURA din 2 octombrie 2003 de solicitare şi de acordare de către Ministerul TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului a aprobării de zbor pentru executarea zborurilor cu aeronave civile în spaţiul aerian naţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152971_a_154300]
-
prevăzută la alin. (1) și (2) va cuprinde: ... a) numele, adresa (inclusiv telefon, fax sau e-mail) unde poate fi contactat operatorul aeronavei; ... b) tipul, naționalitatea și însemnele de înmatriculare ale aeronavei care urmează să fie utilizata, precum și copia documentului de navigabilitate deținut de aceasta; ... c) indicativul de apel radio, precum și echipamentele și semnalele de identificare de la bord; ... d) detalii cu privire la scopul zborului, inclusiv datele de operare, locul/zona de operare sau ruta, înălțimea de zbor, intervalul de operare, punctele de intrare
PROCEDURA din 2 octombrie 2003 de solicitare şi de acordare de către Ministerul TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului a aprobării de zbor pentru executarea zborurilor cu aeronave civile în spaţiul aerian naţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152971_a_154300]
-
fie în ape oceanice sau de coastă, fie pe cai navigabile interioare. Aceste servicii constau în recuperarea navelor avariate sau naufragiate și a încărcăturii lor, inclusiv scoaterea la suprafață a navelor scufundate, redresarea navelor răsturnate și readucerea în stare de navigabilitate a navelor eșuate etc. Această subclasa elementară nu include: - servicii de remorcare a navelor avariate sau naufragiate: . clasificate în 6110.32 dacă e vorba de nave maritime . clasificate în 6120.32 dacă e vorba de nave pentru căile navigabile interioare
ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151323_a_152652]
-
locurile de acostare și de ancorare în afara limitelor porturilor, aflate în apele de frontieră sau în marea teritorială; 45. eliberează, printr-o societate de clasificare agreată, certificate de clasificare a navei și a echipamentelor acesteia, care atestă bună stare de navigabilitate, cerute de acordurile și de convențiile internaționale la care Rom��nia este parte; 46. stabilește condițiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere, metodologia de omologare pentru circulație a acestora, precum și metodologia de inspecție tehnică periodica; 47. certifică
HOTĂRÂRE nr. 412 din 23 martie 2004 (*actualizata*) privind organizarea şi functionarea Ministerului TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156757_a_158086]