593 matches
-
au vândut în Franța peste 300 000 de exemplare, apoi 950 000 de exemplare în 10 săptămâni, fiind tradusă în mai multe limbi străine. În 1999 primește Ordinul Național pentru Merit în rang de Mare Cruce. În 2004 primește Premiul Nord-Sud al Consiliului Europei. În 2006 este ridicat la gradul de mare ofițer al Ordinului Național al Legiunii de Onoare (Légion d’honneur). În 2008, cartea de discuții "Citoyen sans frontières" obține premiul Jean-Zay. În 10 decembrie 2008, la ce-a
Stéphane Hessel () [Corola-website/Science/325213_a_326542]
-
Argentinei. Pe 20 mai 1982, Primul Ministru al Noii Zeelande, Robert Muldoon, a anunțat că poate pune la dispoziția marinei britanice nava HMNZS Canterbury. Războiul a fost un eveniment neașteptat într-o lume dominată de războiul “rece” și de divizarea nord-sud. Unele țări s-au oferit să medieze conflictul, altele au fost pro sau contra, aducând argumente începând cu lupta anticolonialistă, solidaritate politică, relații politice și economice istorice, politică realist, etc... Statele Unite erau îngrijorate de perspectiva ca Argentina, împotriva căreia se
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
Climatul de deal prezintă temperaturi medii anuale de 8-10 grade C; în luna iulie temperatura medie oscilează între 19-20 grade C. Precipitațiile medii anuale sînt de 600-700 mm/an. Se remarcă o creștere a valorilor temperaturilor medii anuale pe direcția nord-sud, de la regiunile înalte, către cele cu altitudini mai scăzute. Mersul izotermelor evidențiază intrânduri de la sud către nord în cadrul depresiunilor mari și a culoarelor de vale și curbări inverse pe culmi. Cauza este legată de deschiderea largă către sud a principalelor
Geoparcul „Ținutul Buzăului” () [Corola-website/Science/326124_a_327453]
-
aer cam la 1,5 metri de sol. O ceață verde-albăstruie învăluia obiectul. În luna octombrie 1988 la ora 14.14, stația radar care deservea aerodromul a semnalat turnului de control și punctului de conducere a zborului, că pe direcția nord-sud se deplasează, la altitudinea de 7000 de metri și cu o viteză de 11000 km/h un obiect, format din mai multe „obiecte-elementare”. Membrii unui grup de turiști au observat spre Valea Rea, o lumină de un alb intens. Apoi
Contacte cu OZN-uri în România () [Corola-website/Science/326169_a_327498]
-
Grupul celor 77 să își exprime preocupările. (Astăzi, G77 are 131 membri.) Dezvoltarea Organizației cunoaște trei faze de dezvoltare: Faza I: anii 1960-1970. În primul deceniu de funcționare UNCTAD își câștigă autoritatea prin funcționarea ca un forum interguvernamental pentru dialogul Nord-Sud și negocierele pe teme de interes pentru țările în curs de dezvoltare, inclusiv dezbateri privind „Noua Ordine Economică Internațională”, și de asemenea pentru, cercetările sale analitice și de consultanță politică pe probleme de dezvoltare. Printre acordurile adoptate în acea perioadă
Conferința Națiunilor Unite pentru Comerț și Dezvoltare () [Corola-website/Science/326354_a_327683]
-
de-a lungul Istrului. Actualul Ordezo, fondat de paleoveneti, a trecut treptat sub control român devenind "municipium", prin hotărârea lui Iulius Caesar. Era un centru de mare importanță stratregică, la egală distanță de Piave și de Livenza, precum și în direcția nord-sud de Consiglio, numit atunci "Opitergini", si de laguna Veneției, în epoca "laguna opitergina". Teritoriul său se întindea, înainte de dezvoltarea "Concordia Sagittaria", până la fluviul Tagliamento. Începând cu secolul al II-lea, orașul a fost de mai multe ori jefuit de barbari
Regio X Venetia et Histria () [Corola-website/Science/322147_a_323476]
-
numele de "baranga", derivat din termenul utilizat în limba greacă. Vikingii au contribuit la formarea primelor formațiuni statale ale Rusiei. Au ajuns să facă comerț cu arabii și Imperiul Roman de Răsărit folosind în deplasare cursurile de apă pe direcția nord-sud: Nistrul, Niprul și Volga. Au atacat Constantinopolul pe apă de mai multe ori dar au fost respinși. Au luptat mai târziu ca mercenari pentru prinții ruși dar și în garda personală a împăratului de la Constantinopol. Au luptat și cu românii
Epoca vikingilor () [Corola-website/Science/329810_a_331139]
-
Agrij și Apa Sărată flanchează culmea Munților Meseș spre sud-est, respectiv prelungirea deluroasă de la stânga văii Ortelecului a culmii acestora spre nord-vest. Cu trasee aproximativ paralele, zona celor două văi formează culoare accesibile până la valea Someșului. Două culmi cu orientare nord-sud continuă după Jibou Munții Meseșului spre nord și încadrează cursul "Someșului Mare": a "Sălajului" spre vest și a "Prisnelului" spre est. Controlul accesului prin trecătoare se făcea prin intermediul unor fortificații încă de pe vremea dacilor (cetățuia de pe dealul Poguior și dava
Poarta Meseșului () [Corola-website/Science/330747_a_332076]
-
Autostrada A1 (în ) este cea mai lungă autostradă din Croația, având . Ea leagă Zagreb, capitala țării, cu Split, al doilea oraș din țară, centrul istoric al regiunii Dalmația, și reprezintă un coridor major de transport pe direcția nord-sud la nivel național, și o parte semnificativă din . În afară de Zagreb și Split, autostrada A1 trece pe lângă mai multe orașe croate, oferind acces în mai multe parcuri naționale și naturale, situri din patrimoniul mondial UNESCO și numeroase stațiuni, în special de-
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
secțiune a fost finanțată ca parte a proiectului autostrăzii Rijeka-Zagreb prin , operatorul actual al acelui sector. Restul autostrăzii A1, adică secțiunile de la sud de ieșirea Bosiljevo 2 sunt operate de compania . Autostrada A1 (în ) este o autostradă majoră pe direcția nord-sud și leagă capitala țării, Zagreb, cu regiunea istorică Dalmația, unde urmează o rută paralelă cu coasta Mării Adriatice. Ca parte a rețelei rutiere croate, este integrată în două drumuri europene majore: E65 Praga-Bratislava-Zagreb-Rijeka-Split-Dubrovnik și E71 Budapesta-Zagreb-Karlovac-Bihać-Knin-Split. Autostrada este una de
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
față de medie, întrucât el se intensifică din cauza turiștilor care călătoresc spre și dinspre stațiunile de la Marea Adriatică. Mai mult, secțiunile cele mai sudice ale autostrăzii deservesc și traficul periurban al Zagrebului. Autostrada A2 este o importantă rută de transport pe direcția nord-sud în Croația, legând capitala Zagreb, de Graz, Austria, prin Maribor, Slovenia, precum și de Viena și de alte destinații de pe ruta Pyhrn. Autostrada urmează un traseu prin regiunea Hrvatsko Zagorje. Parte a rețelei rutiere croate, autostrada face parte și din drumul
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
din pădurile Sandomierz erau aduse aici, încărcate pe nave și a tras la Gdańsk, cel mai mare port al Regatului Poloniei. Mai mult, Szczucin a fost un punct de trecere a Vistulei, de-a lungul unui traseu comercial în direcția nord-sud. În 1780 satul a obținut drepturi de oraș, dar în 1934 le-a pierdut, pentru că populația să a scăzut sub 3.000, nivelul impus atunci. Szczucin și-a recăpătat drepturile de oraș, la 1 ianuarie 2009. După dezmembrările Poloniei, Szczucin
Szczucin () [Corola-website/Science/329276_a_330605]
-
(în ) sunt o grupa muntoasă aflată în estul Șerbiei Centrale. Ea este o prelungire a Munților Carpați pe malul drept al Dunării, prin care acest lanț muntos se leagă de Munții Balcani din sud-est. Ei se întind pe direcția nord-sud în estul Șerbiei, mărginindu-se la vest cu valea Moravei Mari; la est cu valea Timokului Alb și la nord cu valea Nišavei. Altitudinile sunt în jur de 800-1500 m, fiind dominați de trăsături geologice carstice calcaroase. În definiție strictă
Carpații Sârbești () [Corola-website/Science/328725_a_330054]
-
într-un coridor cu arcade pe partea opusă. În jumătatea de est, se găsesc un ansamblu de luminatoare și încăperi ordonate în jurul unei camere octogonale mari, prevăzută cu nișe, în care se poate identifica sala de mese principală, "tricliniumul". Axa nord-sud a acestei încăperi corespunde unor intrări și se găsește aproximativ în linie cu una dintre deschiderile cele mai mari ale fațadei de sud a palatului. Jumătatea vestică a apartamentelor cuprinde sala cea mai mare, de formă dreptunghiulară (32 × ), care se
Palatul lui Dioclețian din Split () [Corola-website/Science/328803_a_330132]
-
urmează un drum de la 0° la 179° (spre Est), iar cele pare pentru drumuri de la 180° la 359° (spre Vest). În cazuri regionale, justificate, în funcție de traficul majoritar în zonă, distribuirea nivelurilor pare și impare se poate face și pe relația Nord-Sud. Prin acestă eșalonare se asigură o separare pe verticală suficientă a aeronavelor care zboară la niveluri diferite, în direcții diferite, indiferent că unele zboară după IFR, iar altele după VFR. Autoritățile care furnizează serviciile de trafic aerian ( - ATS) pot autoriza
Nivel de zbor () [Corola-website/Science/331005_a_332334]
-
se află, între mormântul lui Avram Iancu și cele ale eroilor din războaie mormintele lui Ioan Buteanu și Simeon Groza. Cimitirul este înconjurat de un zid și are două intrări, cea principală de la nord spre șosea, cu o alee orientată nord-sud care duce la mormântul lui Avram Iancu și cea secundară la vest, cu o alee orientată vest-est, care duce la gorunul lui Horea. Pe alee, lângă intrarea de la nord se află o serie de plăci omagiale. În exteriorul complexului, la
Panteonul Moților () [Corola-website/Science/335412_a_336741]
-
puse în conservare în 1989, din lipsă de fonduri. Stația este situată pe o ramură a premetroului ce nu se află în exploatare, în lungime de 2,3 kilometri, care pornește de la stația Carnot și se conectează cu tunelul axei nord-sud între stațiile Handel și Schijnpoort. Ramura de 2,3 km a fost construită cu scopul de a fi deservită de tramvaiele liniei . Stația Stuivenberg are două niveluri, nivelul -1 destinat sălii pentru bilete și nivelul -2 pentru peroane și cele
Stuivenberg (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335467_a_336796]
-
de călători vest-germane; pe 5 august 1991 a fost deschis și un peron pentru trenurile din Berlinul de Est, permițând comutarea. Ultima stație fantomă redeschisă a fost Potsdamer Platz, pe 3 martie 1992, după o minuțioasă reabilitare a întregului tunel nord-sud. În anii următori, orașul și guvernul german au depus mari eforturi pentru restaurarea și reabilitarea rețelelor S-Bahn și U-Bahn din Berlin. Sistemul U-Bahn a atins capacitatea de dinaintea construcției Zidului în 1995, odată cu redeschiderea Gării Warschauer Straße, pe magistrala U1. Sistemul
Stație fantomă () [Corola-website/Science/335521_a_336850]
-
Izvorăște din zona Țrna Dupka, în apropierea satului , la o altitudine de 760 m. De la izvor și până la satul , Cerna trece prin Demirhisarsko, și apoi, în zona satului prin cea mai mare vale din țară — . Prin Pelagonia, curge pe direcția nord-sud, dar din vecinătatea satului face un cot și se întoarce spre direcția est și nord-est. Din satul Skocivir, începe , cel mai lung defileu din Macedonia, cu o lungime de 104 km, traversând zona cea mai înaltă, . Prin Mariovo, Cerna are
Râul Cerna, Vardar () [Corola-website/Science/336951_a_338280]
-
-și să înfățișeze cele mai reprezentative dintre descoperiri, rezultat al celor aproape 150 de ani de cercetări, care fac dovada unei intense și continue locuiri a acestui spațiu. Situarea geografică a județului, traversat de două axe de comunicații pe direcția nord-sud, reprezentate de văile râurilor Prahova și Teleajen, precum și existența tuturor formelor de relief au oferit din cele mai vechi timpuri și până astăzi condiții prielnice de trai comunităților umane. Obiectivele arheologice identificate au trezit interesul oamenilor de știința încă din
Muzeul Județean de Istorie și Arheologie Prahova () [Corola-website/Science/331369_a_332698]
-
3 milioane de dolari. Gadsden dorea să conecteze toate căile ferate din Sud într-o singură rețea regională. El era îngrijorat că creșterea rețelei de căi ferate din nord deplasează comerțul cu lemn, produse agricole și industriale de pe ruta tradițională nord-sud pe râurile Ohio și Mississippi pe o axă est-vest care scrutcircuita Sudul. El vedea și cum Charlestonul, orașul său natal, își pierdea rolul de port maritim de primă importanță. Mai mult, numeroase cercuri de interese de afaceri din Sud se
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
concurență de din Illinois și din Missouri, conțineau încă unele porțiuni ce treceau prin teritorii neorganizate. Un precedent de utilizare a concesiunilor federale fusese stabilit când Millard Fillmore promulgase o lege promovată de Douglas ce permitea ca o cale ferată nord-sud, de la Mobile la Chicago, să fie finanțată prin „concesiuni federale anume pentru scopul construcției de căi ferate”. Pentru a satisface opoziția Sudului față de principiul general al susținute de guvernul federal, concesiunile de terenuri urmau să fie mai întâi transferate statului
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
Santa Cruz susținea minele din Mowry, aflate la doar câțiva kilometri spre nord. În 1861, în timpul Războiului Civil American, Statele Confederate ale Americii au format , incluzând în el în principal zone provenite din . În 1863, folosind o linie de divizare nord-sud, Uniunea a înființat și ea un teritoriu Arizona din jumătatea vestică a teritoriului New Mexico. Noul teritoriu american Arizona cuprindea și mare parte din teritoriile preluate prin achiziția Gadsden. Acest teritoriu avea să fie admis în Uniune ca Statul Arizona
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
atunci nefolosită. De la lansarea acestei linii, în orele de vârf circulă câte un tramvai la fiecare 2,5 minute între Linkeroever și centrul orașului, reducând mult presiunea de pe linia 3. Din 27 noiembrie 2007, linia 6 (Olympiade / Luchtbal) utilizează axa nord-sud a premetroului, între stațiile Plantin și Sport, permițând o joncțiune nord-sud sub centrul orașului. Traseul liniei 6 prin tunelurile premetroului a fost apoi dublat de linia 2 (Hoboken / Merksem), pe 1 septembrie 2012. În același timp, după ce a decis să
Premetroul din Antwerpen () [Corola-website/Science/335320_a_336649]
-
câte un tramvai la fiecare 2,5 minute între Linkeroever și centrul orașului, reducând mult presiunea de pe linia 3. Din 27 noiembrie 2007, linia 6 (Olympiade / Luchtbal) utilizează axa nord-sud a premetroului, între stațiile Plantin și Sport, permițând o joncțiune nord-sud sub centrul orașului. Traseul liniei 6 prin tunelurile premetroului a fost apoi dublat de linia 2 (Hoboken / Merksem), pe 1 septembrie 2012. În același timp, după ce a decis să limiteze traficul de autobuze în centrul Antwerpenului, De Lijn a redus
Premetroul din Antwerpen () [Corola-website/Science/335320_a_336649]