1,993 matches
-
înregistrat pe sistemul de înregistrare a măsurătorilor de emisii prin evaporare, iar înregistrarea temperaturii trebuie să înceapă. În acest moment se impune deschiderea geamurilor și a portbagajului autovehiculului dacă aceasta nu s-a realizat deja. 5.5.4. Cu motorul oprit, autovehiculul este împins sau deplasat în alt mod în incinta de măsurare. 5.5.5. Ușile incintei se închid în mod etanș în termen de 2 minute de la oprirea motorului și, în plus, în timp de 7 minute de la sfârșitul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
concentrația de hidrocarburi, temperatura și presiunea barometrică din incintă. Se obțin astfel valorile finale corespunzătoare CHC,f, Pf și Tf pentru testul de impregnare la cald, în vederea calculelor indicate la pct. 6. 5.6. Impregnare 5.6.1. Cu motorul oprit, autovehiculul este împins sau deplasat în alt mod în zona de impregnare și este supus la o impregnare timp de minimum 6 ore și maximum 36 ore între sfârșitul testului de impregnare la cald și începutul testului de emisii diurne
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
măsurare trebuie să facă obiectul unei clătiri timp de mai multe minute imediat înaintea testului până la obținerea unui mediu stabil. Ventilatorul sau ventilatoarele de amestecare ale incintei trebuie, de asemenea, să fie puse în funcțiune. 5.7.3. Cu motorul oprit, geamurile și portbagajul deschise, autovehiculul testat este adus în incinta de măsurare. Ventilatorul sau ventilatoarele de amestec se reglează astfel încât să mențină un curent de aer cu o viteză minimă de 8 km/h sub rezervorul de carburant la autovehiculului
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Sănătate Publică - chim. Irina Tănase - Institutul Național de Sănătate Publică 48. Comitetul pentru Securitatea Sănătății ( Health Security Committee): Coordonator: prof. dr. Săndesc Dorel - secretar de stat - Ministerul Sănătății Grup tehnic: - dr. Florin Popovici - Institutul Național de Sănătate Publică - dr. Bogdan Oprita - SMURD București - dr. Amalia Serban - Ministerul Sănătății - dr. Alexandru Rafila - Institutul Național de Boli Infecțioase «Prof. Dr. Matei Balș» 49. Comunicare în domeniul sănătății: Coordonator: Oana Grigore - Ministerul Sănătății Supleant: Mario Crețu - Ministerul Sănătății Grup tehnic: Mihaela Popescu - Ministerul Sănătății
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225968_a_227297]
-
diagnosticarea pierderilor de presiune în lungul sondei și a rației de gaze asociate apei geotermale; diagnosticarea productivității colectorului (analiza interferentei sondelor individuale, evoluția nivelului apei din sonda, evoluția saturației în apă în formațiunea colectoare, evoluția presiunii de fund pentru sonda oprită și în producție, evoluția presiunii la capul de exploatare); prognoză performanțelor sondelor care produc în interferență în cadrul unui zăcământ comercial, folosind variante de exploatare optimizata; - resursele sau rezervele de căldură din sistemele geotermale (W) se calculează că energie exploatabila în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122468_a_123797]
-
protecție a acumulărilor de gaze; - modelul matematic privind diagnosticarea pierderilor de presiune în lungul sondei, diagnosticarea productivității colectorului (analiza interferentei sondelor individuale, evoluția nivelului apei din sonda, evoluția saturației în apă în formațiunea colectoare, evoluția presiunii de fund pentru sonda oprită și în producție, evoluția presiunii la capul de exploatare); prognoză performanțelor sondelor care produc în interferență în cadrul unei acumulări de gaze, folosind variante de exploatare optimizata; - modul de obținere a parametrilor de calcul, a variațiilor acestora și justificarea alegerii valorilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122468_a_123797]
-
10 ani al programelor pentru o producție și un consum durabile aprobat în cadrul Summit-ului Mondial privind Dezvoltarea Durabilă de la Johannesburg din septembrie 2002. (14) Ca principiu general, consumul de energie al PCE-urilor în regim de veghe (standby) sau oprit trebuie redus la minimul necesar pentru funcționarea lor corectă. (15) Odată luate ca referință cele mai performante produse sau tehnologii de pe piață, inclusiv pe piețele internaționale, nivelul cerințelor în materie de proiectare ecologică trebuie stabilit pe baza analizelor tehnice, economice
32005L0032-ro () [Corola-website/Law/293959_a_295288]
-
cu orice altă lampă față. 6.5.8. Legăturile electrice operaționale: fără specificații individuale. 6.5.9. Indicator de comandă: opțional. Lampă indicatoare verde, fără intermitență; acest indicator nu este cerut dacă luminarea tabloului de bord poate fi pornită sau oprită doar simultan cu lampa de poziție. 6.5.10. Alte dispoziții: nu există. 6.6. Lămpile de poziție din spate 6.6.1. Număr: una sau două. 6.6.2. Desen de dispunere: fără specificații individuale. 6.6.3. Poziționarea
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]
-
cu orice altă lampă față. 6.5.8. Legăturile electrice operaționale: fără specificații individuale. 6.5.9. Indicator de comandă: obligatoriu. Lampă indicatoare verde, fără intermitențe; acest indicator nu este cerut dacă iluminarea tabloului de bord poate fi pornită sau oprită doar simultan cu lampa de poziție. 6.5.10. Alte dispoziții: nu există. 6.6. Lămpile de poziție din spate 6.6.1. Număr: două sau trei (doar una pe ataș). 6.6.2. Desen de dispunere: fără specificații individuale
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]
-
cu orice altă lampă față. 6.5.8. Legăturile electrice operaționale: fără specificații individuale. 6.5.9. Indicator de comandă: opțional. Lampă indicatoare verde, fără intermitențe; acest indicator nu este cerut dacă iluminarea tabloului de bord poate fi pornită sau oprită doar simultan cu lampa de poziție. 6.5.10. Alte dispoziții: nu există. 6.6. Lămpile de poziție din spate 6.6.1. Număr: una sau două. Totuși, pentru triciclurile cu o lățime maximă depășind 1300 mm sunt necesare două
jrc2218as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87371_a_88158]
-
rămasă după aplicarea art. 29 și 30. Articolul 54 Proprietarul care posedă mai multe moșii arendate și cultivate în regie, poate să-și oprească în oricare din ele suprafață scutită de expropriere, alegandu-și terenul ce-și rezervă, fără ca suprafață oprită să depășească maximum prevăzut în art. 18 din lege. Articolul 55 Proprietarilor cari studiază agronomia sau au unul ori mai mulți fii cari studiază agronomia, li se poate rezervă din porțiunea expropriabila, potrivit acestei legi, în regiunile de șes, un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134223_a_135552]
-
de 15 iunie din anul următor, pentru speciile din anexele A, B și C la respectivul regulament, în formă electronică și conform liniilor directoare pentru pregătirea și depunerea rapoartelor anuale CITES, elaborate de către secretariatul onvenției. Rapoartele includ informații asupra transporturilor oprite și confiscate. (2) Informațiile precizate în alin. (1) sunt prezentate în două părți distincte: (a) parte referitoare la importuri, exporturi și reexporturi de specimene din speciile din apendicele la convenție; și (b) altă parte referitoare la importurile, exporturile și reexporturile
jrc5377as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90547_a_91334]
-
obținerea acestui control poate necesita întârzierea operația și adăugarea unui antagonist MR. Managementul postoperator Nivelele aldosteronului plasmatic și ale activității reninei trebuie măsurate la scurt timp după operație ca un indiciu timpuriu al răspunsului biochimic. În ziua următoare operației trebuie oprită suplimentarea cu potasiu, spironolactona și redusă terapia antihipertensivă, dacă este cazul. Fluidele intravenoase postoperatorii trebuie să fie normal saline fără clorură de potasiu doar dacă nivelele potasiului seric rămân foarte scăzute (ex: Tensiunea arterială tipic se normalizează sau are o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227715_a_229044]
-
aceasta, în partea opusă vehiculului supus măsurătorilor. Trebuie, între altele, să se asigure că nu există nici perturbații și nici semnale străine măsurătorilor, capabile să le afecteze semnificativ; pentru aceasta, se efectuează două controale, înainte, respectiv după măsurare, cu motorul oprit. Măsurarea nu poate fi considerată satisfăcătoare decât dacă ea depășește cu cel puțin 10 dB cea mai mare valoare citită la controlul anterior și la cel ulterior. 4. VEHICULUL 4.1. Trebuie să fie pornite numai aparatele electrice auxiliare necesare
jrc152as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85287_a_86074]
-
unui martor, care poate fi unul dintre părinți, tutore, curator sau persoana în îngrijirea ori supravegherea căruia/căreia acesta se află. ... (3) Proba practică realizată în poligon cuprinde următoarele manevre: ... a) coborârea motocicletei de pe cric/suportul de sprijin cu motorul oprit și deplasarea acesteia pe o distanță de 5 m într-un spațiu cu lățimea de 0,5 m, fără ajutorul motorului, mergând alături de vehicul până la locul de plecare. Neîncadrarea în spațiul delimitat de marcajul lateral, nemenținerea în poziție verticală pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252417_a_253746]
-
darea în folosință, saboții de mână se verific�� cu șablonul corespunzător tipului de șină și se inscripționează conform prevederilor stabilite în PTE; ... b) saboții de mână se așează pe șină la o distanță variabilă față de punctul la care vagoanele trebuie oprite, în raport cu viteza, masa vagonului și starea timpului, astfel încât să nu se producă tamponarea violentă a vagoanelor; ... c) pe liniile în curbă, saboții de mână trebuie așezați, de regulă, pe linia din interiorul curbei; ... d) după așezarea saboților de mână pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
feroviare contra fugirii precum și modul de evidențiere a asigurării, se stabilesc în PTE. Secțiunea a 8-a Retragerea și oprirea manevrei în vederea primirii, trecerii și expedierii trenurilor Articolul 77 (1) Înainte de primirea sau trecerea trenului prin stație, trebuie retrasă și oprită manevra care se efectuează pe parcursul de primire a trenului și pe continuarea acestui parcurs, respectiv trebuie oprită manevra care se execută pe liniile cu acces la parcursul de primire și la continuarea acestui parcurs. După retragerea și oprirea manevrei, parcursul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
Retragerea și oprirea manevrei în vederea primirii, trecerii și expedierii trenurilor Articolul 77 (1) Înainte de primirea sau trecerea trenului prin stație, trebuie retrasă și oprită manevra care se efectuează pe parcursul de primire a trenului și pe continuarea acestui parcurs, respectiv trebuie oprită manevra care se execută pe liniile cu acces la parcursul de primire și la continuarea acestui parcurs. După retragerea și oprirea manevrei, parcursul de primire și continuarea acestuia trebuie să rămână libere. (2) Înainte de expedierea trenului, trebuie retrasă și oprită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
oprită manevra care se execută pe liniile cu acces la parcursul de primire și la continuarea acestui parcurs. După retragerea și oprirea manevrei, parcursul de primire și continuarea acestuia trebuie să rămână libere. (2) Înainte de expedierea trenului, trebuie retrasă și oprită manevra care se efectuează pe parcursul de expediere a trenului, respectiv trebuie oprită manevra care se execută pe liniile cu acces la acest parcurs. După retragerea și oprirea manevrei, parcursul de expediere trebuie să rămână liber. (3) Timpul necesar pentru retragerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
primire și la continuarea acestui parcurs. După retragerea și oprirea manevrei, parcursul de primire și continuarea acestuia trebuie să rămână libere. (2) Înainte de expedierea trenului, trebuie retrasă și oprită manevra care se efectuează pe parcursul de expediere a trenului, respectiv trebuie oprită manevra care se execută pe liniile cu acces la acest parcurs. După retragerea și oprirea manevrei, parcursul de expediere trebuie să rămână liber. (3) Timpul necesar pentru retragerea și oprirea manevrei, în vederea primirii, trecerii sau expedierii unui tren, se stabilește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
dispozitor, dat după caz, acarului, revizorului de ace, respectiv agentului de la coloana de manevră, masa de manevră, CAM sau direct conducătorului manevrei, indicându-se numărul trenului și linia de primire/expediere/trecere a trenului. IDM dispozitor consideră manevra retrasă și oprită numai după primirea de la personalul menționat a confirmării de retragere și oprire a manevrei. Articolul 79 (1) În cazul în care manevra s-a executat cu depășirea semnalelor cu lumină roșie sau albastră, în baza ordinului de circulație a cărui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
de circulație a fost retras de la mecanic și a fost restituit celui care l-a emis, acesta transmite acarului sau revizorului de ace, respectiv agentului de la coloana de manevră, masa de manevră sau CAM că manevra a fost retrasă și oprită. Articolul 80 (1) Mișcările de manevră executate simultan cu primirea și/sau expedierea trenului se admit numai dacă parcursul de primire a trenului și continuarea acestui parcurs, precum și parcursul de expediere a trenului sunt separate de parcursurile de manevră, prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
de plecare transmis de către stația vecină; ... b) să dea ordin de retragere și oprire a manevrei, precum și de verificare a liniei de primire și a parcursului de intrare a trenului; ... c) să se convingă că manevra a fost retrasă și oprită și să urmărească sau să ia parte efectiv la verificarea liniei; ... d) să dea dispoziție de închidere a barierei/barierelor, respectiv să închidă bariera/barierele din stație; ... e) să dea comandă de intrare a trenului, respectiv să execute în bloc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
baza semnalului "înainte", dat de lângă locomotivă de către agentul punctului de secționare, cu viteza de cel mult 20 km/h până la gararea trenului în punctul de secționare. Articolul 230 (1) Trenurile care se încrucișează, precum și trenul care trece înaintea altui tren oprit, trebuie să oprească în punctul de secționare. ... (2) În punctele de secționare de pe secțiile cu conducere centralizată a circulației trenurilor, se interzice intrarea simultană a trenurilor, precum și intrarea unui tren simultan cu ieșirea altui tren. ... Articolul 231 (1) Gararea, ieșirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
cu BLA, atât ziua cât și noaptea, în ordinul de circulație se menționează: ... "circulați cu viteza maximă de 40 km/h cu respectarea restricțiilor de viteză, până la km ........ (distanța de cel puțin 1 km de locul unde se găsește trenul oprit) și cu viteza maximă de 20 km/h de la km ...... până la km ....." - locul unde trebuie să acorde ajutorul. (4) În toate cazurile în care mijlocul de intervenție și/sau UAM se îndrumă spre urma trenului, poziția kilometrică până la care acestea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]