1,684 matches
-
etc.); - executarea de fotografii aeriene/terestre și înregistrări video la locul accidentului sau incidentului de aviație civilă, care să cuprindă imagini ale urmelor și amprentelor pe sol și imagini de detaliu asupra instrumentelor de bord, poziției comenzilor în postul de pilotaj, poziției robinetelor de carburant, poziției verinelor hidraulice, poziției diverselor comutatoare, rupturilor sau deformațiilor suspecte, grupului motor și poziției levierelor de comandă, scaunelor și centurilor de siguranță; - realizarea schemelor de împrăștiere a aeronavei și a amprentelor de pe sol, de evidențiere a
ORDIN Nr. 305 din 1 august 1995 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind cercetarea accidentelor şi a incidentelor de aviatie civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112749_a_114078]
-
zilnic și stabilește, pentru următoarele 24 de ore, programul de intrare și de ieșire a navelor, de manevrare a navelor de la o dana la alta în funcție de disponibilitatea danelor, de asigurare a condițiilor de siguranță a navigației, de operare portuara, de pilotaj și remorcaj. Articolul 4 Măsurile stabilite de Comisia de coordonare a mișcării navelor în porturile maritime românești sunt obligatorii pentru toți agenții economici în porturile Constantă, Midia și Mangalia. Articolul 5 Operatorii portuari - societățile comerciale care asigură încărcarea, descărcarea și
ORDIN Nr. 397 din 25 septembrie 1995 privind înfiinţarea Comisiei de coordonare a miscarii navelor în porturile maritime româneşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112941_a_114270]
-
denumirea, cantitatea totală a mărfii, felul operării, cantitatea operată în ultimele 24 de ore, restul de operat). Articolul 7 (1) Pentru efectuarea manevrelor navale de intrare, ieșire, schimbare a danei, agenții navelor vor întocmi în mod obligatoriu un buletin de pilotaj, în trei exemplare, conform modelului din anexă nr. 2 la prezentul ordin. (2) În cadrul ședințelor Comisiei de coordonare a mișcării navelor în porturile maritime românești, buletinele de pilotaj vor fi avizate de către reprezentantul Regiei Autonome "Administrația Portului Constantă" și vor
ORDIN Nr. 397 din 25 septembrie 1995 privind înfiinţarea Comisiei de coordonare a miscarii navelor în porturile maritime româneşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112941_a_114270]
-
a danei, agenții navelor vor întocmi în mod obligatoriu un buletin de pilotaj, în trei exemplare, conform modelului din anexă nr. 2 la prezentul ordin. (2) În cadrul ședințelor Comisiei de coordonare a mișcării navelor în porturile maritime românești, buletinele de pilotaj vor fi avizate de către reprezentantul Regiei Autonome "Administrația Portului Constantă" și vor fi aprobate de reprezentantul căpităniei portului. ... (3) Nerespectarea acestui mod de lucru va conduce la neprogramarea manevrelor solicitate. Articolul 8 (1) În situația în care este necesar, căpitanul
ORDIN Nr. 397 din 25 septembrie 1995 privind înfiinţarea Comisiei de coordonare a miscarii navelor în porturile maritime româneşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112941_a_114270]
-
în calitate de președinte. 2. Directorul Direcției domenii și servicii portuare din cadrul Regiei Autonome "Administrația Portului Constantă". 3. Directorul Direcției căi ferate Constantă sau reprezentantul acestuia. 4. Reprezentanții societăților de exploatare portuara și expediții de mărfuri. 5. Reprezentanții societăților de remorcaj și pilotaj. 6. Reprezentanții agenților de nave. 7. Reprezentanții altor agenți economici care își desfășoară activitatea în porturile maritime românești. De asemenea, în funcție de necesități, președintele Comisiei de coordonare a mișcării navelor în porturile maritime românești va solicita organelor de vama și ale
ORDIN Nr. 397 din 25 septembrie 1995 privind înfiinţarea Comisiei de coordonare a miscarii navelor în porturile maritime româneşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112941_a_114270]
-
maritime românești va solicita organelor de vama și ale poliției de frontieră participarea și a unui reprezentant al acestora. Anexă 2 De acord, CĂPITĂNIA ZONALA CONSTANTĂ AGENTUL MARITIM Avizat alocare/eliberare ....................... DANA NR. ....................... REGIA AUTONOMĂ "ADMINISTRAȚIA PORTULUI CONSTANTĂ" BULETIN DE PILOTAJ Prin prezentul, solicităm Companiei de pilotaj ................... efectuarea manevrei de intrare/plecare/mutare a navei ................ ....... în data de ..................., la ora ............ de la dana ................ la dana .............. Datele de identificare a navei sunt: - pavilion ....................................................... - lungime ........................................................ - pescaj ......................................................... - TRN ............................................................ - TRB ............................................................ - marfă la bord (denumire, cantitate etc.
ORDIN Nr. 397 din 25 septembrie 1995 privind înfiinţarea Comisiei de coordonare a miscarii navelor în porturile maritime româneşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112941_a_114270]
-
vama și ale poliției de frontieră participarea și a unui reprezentant al acestora. Anexă 2 De acord, CĂPITĂNIA ZONALA CONSTANTĂ AGENTUL MARITIM Avizat alocare/eliberare ....................... DANA NR. ....................... REGIA AUTONOMĂ "ADMINISTRAȚIA PORTULUI CONSTANTĂ" BULETIN DE PILOTAJ Prin prezentul, solicităm Companiei de pilotaj ................... efectuarea manevrei de intrare/plecare/mutare a navei ................ ....... în data de ..................., la ora ............ de la dana ................ la dana .............. Datele de identificare a navei sunt: - pavilion ....................................................... - lungime ........................................................ - pescaj ......................................................... - TRN ............................................................ - TRB ............................................................ - marfă la bord (denumire, cantitate etc.) ....................... ...................................................................... Plata prestației se va face de către
ORDIN Nr. 397 din 25 septembrie 1995 privind înfiinţarea Comisiei de coordonare a miscarii navelor în porturile maritime româneşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112941_a_114270]
-
de coordonare stabilește zilnic, pentru următoarele 24 de ore, programul de intrare și ieșire a navelor, de manevrare a navelor de la o dana la alta, în funcție de disponibilitatea danelor, de asigurare a condițiilor de siguranță a navigației, de operare portuara, de pilotaj și de remorcaj. Articolul 5 Măsurile stabilite de comisia de coordonare sunt obligatorii pentru toți agenții economici din porturile Tulcea, Galați și Brăila. Articolul 6 Operatorii portuari - societățile comerciale, care asigură încărcarea, descărcarea și transbordarea navelor în porturi -, vor stabili
ORDIN Nr. 101 din 17 martie 1995 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a miscarii navelor în porturile Tulcea, Galaţi şi Brăila. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112302_a_113631]
-
cauzele care duc la imobilizarea vagoanelor. Programul astfel stabilit va fi prezentat în cadrul ședinței zilnice a comisiei de coordonare. Articolul 7 Pentru efectuarea manevrelor navelor - intrare, ieșire, schimbare a danei - agenții navelor vor întocmi în mod obligatoriu un buletin de pilotaj în trei exemplare, conform modelului din anexă nr. 2 la prezentul ordin. În cadrul ședințelor comisiei de coordonare, buletinele de pilotaj vor fi avizate de către reprezentanții Regiei Autonome "Administrația Porturilor Dunării Maritime" Galați și Regiei Autonome "Administrația Fluviala a Dunării de
ORDIN Nr. 101 din 17 martie 1995 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a miscarii navelor în porturile Tulcea, Galaţi şi Brăila. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112302_a_113631]
-
7 Pentru efectuarea manevrelor navelor - intrare, ieșire, schimbare a danei - agenții navelor vor întocmi în mod obligatoriu un buletin de pilotaj în trei exemplare, conform modelului din anexă nr. 2 la prezentul ordin. În cadrul ședințelor comisiei de coordonare, buletinele de pilotaj vor fi avizate de către reprezentanții Regiei Autonome "Administrația Porturilor Dunării Maritime" Galați și Regiei Autonome "Administrația Fluviala a Dunării de Jos" Galați și vor fi aprobate de către căpităniile porturilor respective. Articolul 8 Nerespectarea acestui mod de lucru va duce la
ORDIN Nr. 101 din 17 martie 1995 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a miscarii navelor în porturile Tulcea, Galaţi şi Brăila. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112302_a_113631]
-
Dunării Maritime" Galați sau reprezentantul acestuia - vicepreședinte. 3) Directorul Regiei Autonome "Administrația Fluviala a Dunării de Jos" Galați sau reprezentantul acestuia. 4) Reprezentantul Regionalei S.N.C.F.R. 5) Reprezentanții societăților de exploatare portuara. 6) Reprezentanții agenților de nave. 7) Reprezentanții societăților de pilotaj și remorcaj. 8) Reprezentanții altor agenți economici care își desfășoară activitatea în porturi. De asemenea, în funcție de necesități, președintele comisiei de coordonare va solicita organelor de vama și ale poliției de frontieră participarea și a unui reprezentant al acestora. Anexă 2
ORDIN Nr. 101 din 17 martie 1995 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a miscarii navelor în porturile Tulcea, Galaţi şi Brăila. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112302_a_113631]
-
de vama și ale poliției de frontieră participarea și a unui reprezentant al acestora. Anexă 2 DE ACORD CĂPITĂNIA PORTULUI.............. AVIZAT, AVIZAT, Regia Autonomă Regia Autonomă "Administrația porturilor "Administrația fluviala Dunării maritime" Galați a Dunării de Jos" Galați BULETIN DE PILOTAJ Prin prezentul, solicităm Companiei de pilotaj ...... efectuarea manevrei de intrare/plecare/mutare a navei ......... în data de ......, la ora ......, de la dana ...... la dana ......... Datele de identificare a navei sunt: - pavilion ....................... - lungime ........................ - pescaj ......................... - TRN ............................ - TRB ............................ - marfă la bord (denumire, cantitate etc.
ORDIN Nr. 101 din 17 martie 1995 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a miscarii navelor în porturile Tulcea, Galaţi şi Brăila. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112302_a_113631]
-
frontieră participarea și a unui reprezentant al acestora. Anexă 2 DE ACORD CĂPITĂNIA PORTULUI.............. AVIZAT, AVIZAT, Regia Autonomă Regia Autonomă "Administrația porturilor "Administrația fluviala Dunării maritime" Galați a Dunării de Jos" Galați BULETIN DE PILOTAJ Prin prezentul, solicităm Companiei de pilotaj ...... efectuarea manevrei de intrare/plecare/mutare a navei ......... în data de ......, la ora ......, de la dana ...... la dana ......... Datele de identificare a navei sunt: - pavilion ....................... - lungime ........................ - pescaj ......................... - TRN ............................ - TRB ............................ - marfă la bord (denumire, cantitate etc.) ...................... ................................................................. Plata prestației se va face de către
ORDIN Nr. 101 din 17 martie 1995 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a miscarii navelor în porturile Tulcea, Galaţi şi Brăila. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112302_a_113631]
-
producerea și difuzarea spoturilor televizate, pentru a se răspunde astfel atacurilor adversarului, sub forma publicității negative, sau pentru a întîmpina un eveniment neprevăzut. Sondajul, cumpărarea de spațiu și publicitatea sînt asociate cu pollsters, media advisors și campain managers, pentru un pilotaj la vedere. Ritmul schimbărilor se accelerează, deoarece sînt reduși timpii de așteptare în secvențele de comunicare. Din 1980, a luat avînt o altă tehnică pentru campaniile la toate nivelele: focus group. Un grup mic, de 10 pînă la 20 de
Comunicarea politică by Jacques Gerstlé () [Corola-publishinghouse/Science/924_a_2432]
-
și simțul comparației! Altă particularitate a lui: la 17-18 ani a avut ambiția să fie actor și directoarea școlii de teatru, care-l găsea plin de talent, a fost furioasă când a aflat că a intrat la o școală de pilotaj. În prima sa perioadă de război, escadrila lui nu participă decât până la căderea Odessei. L-oi fi zărit poate evoluând deasupra capului meu în lupte aeriene la Țiganca, sau la nord de Odessa... Ne relatează în capitolul acela cu mare
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
și pentru a evita un incident, și-a dat acordul cu condiția ca piloții să participe la o ședință de instructaj dens, amănunțit, ceea ce a fost acceptat. Imediat, Bâzu, fără să omită cel mai mic detaliu, a expus problemele de pilotaj ridicate de aparatul Messerschmitt 109 G. După terminarea expunerii și după ce a răspuns la întrebări, s-a trecut la alegerea pilotului care urma să încerce primul zbor. Pilotul, al cătrui nume n-a fost reținut, echipat, plin de încredere în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
sport DDJS, a Direcțiilor pentru acțiuni sanitare și sociale DDASS etc.). Importante mijloace bănești au fost canalizate către obiectivele și acțiunile prioritare, identificate prin cercetare sociologică, iar statul a privilegiat principiul subsidiarității active, ca și punerea în act a unui "pilotaj strategic" (ce asocia numeroși actori). În sesiunea ordinară a Senatului Franței din 2005, a fost prezentat raportul de informare privind viitorul contractelor orașului, în care se analiza ce s-a întâmplat cu aceste contracte din 2000 până în 2003 (intervalul de
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
au avut și au puteri mari în orașe, dar pentru a le exercita ei nu se pot adăposti doar în spatele reglementărilor, circularelor, ordonanțelor (mai ales financiare) pe care au sau nu grijă să nu le încalce. Ei trebuie să facă "pilotaj strategic". Ca aleși, ei ar trebui să aibă responsabilitatea stabilirii de legături durabile între spațial și social, să caute cele mai nimerite maniere de colaborare a orașului cu statul și cu satul, cu toate comunitățile umane, cu toate asociațiile orașului
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
parteneri pentru proiecte, de a estima timpul necesar proiectelor, de a testa pertinența intervențiilor. Pentru fiecare tematică abordată, în contractul încheiat între parteneri se specificau: mizele proiectului, planul și etapele derulării lui, calendarul și programarea activităților, responsabilitățile partenerilor, dispozitivul de pilotaj, modalitățile concrete de concertare, finanțare, monitorizare și evaluare. Fiindcă în cadrul gestiunii urbane de proximitate participarea locuitorilor era esențială, s-a acordat o importantă atenție formării și informării acestora. S-a început cu sensibilizarea lor, cu interesarea lor, prin stagii de
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
este evidentă reprezintă în continuare un pariu. Capitolul 6 Guvernarea orașului, republica și democrația Problematica "proiectului orașului" implică o modificare sensibilă a rolului primarului. În locul deciziilor solemne pe care le lua acesta în virtutea statutului, primarul trebuie acum să exercite un pilotaj abil al negocierilor dintre diferiții protagoniști ai amenajării urbane. Stabilirea unui compromis cu interesele private devine piatra de încercare a guvernării urbane. "Primarul nu mai este un constructor, el devine un antreprenor politic"408. Odată scăpat de tutela prefectorală, el
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
vor extinde propunerile de intervenție în sectoarele mediu și cadru de viață. Asemenea acțiuni nu au neapărat ambiția de a controla puterea locală, ci de a se servi de faliile sale pentru a asigura creșterea economică, chiar cu riscul ca pilotajul dezvoltării urbane, modelat de logica economică a acestor mari grupuri, să se desfășoare fără perspective pe termen lung. Or, fără aceste perspective, este afectată tocmai calitatea politică a acțiunii în mediul urban. Dacă influența marilor grupuri private în domeniul amenajării
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
spre pragmatism creează disconfort pentru orice altă opoziție politică. Atunci când vrea să-și facă auzită vocea, opoziția este suspectată că perturbă din motive politicianiste relațiile constructive dintre primar și concetățenii săi. În sfârșit, consiliile de cartier reprezintă un instrument de pilotaj interesant pentru acțiunea publică locală, întrucât sunt "un mijloc eficient pentru majoritate de a testa reacțiile cetățenilor în legătură cu anumite subiecte, de a cunoaște evoluția și starea opiniei publice. Astfel, puterea poate să-și modifice discursul în funcție de opinia dominantă"482. Cu
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
24. Elena Stoenescu - Caragiani (n. 13 mai, 1887 - 29 martie 1929, București) Prima femeieaviator din România. Fiica medicului de origine macedoneană Alexandru Caragiani și a Zeniei Radovici și-a susținut lucrarea de licență în Știinte Juridice, în 1913. Îndrăgostită de pilotaj, a început să se intereseze despre zbor la cei specializați în acest domeniu, cum ar fi cumnatul său, lt. Andrei Popovici. A urmat primul zbor, în 1912, împreună cu profesorul său de echitație, Mircea Zorileanu, posesor al unui brevet de pilotaj
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]
-
pilotaj, a început să se intereseze despre zbor la cei specializați în acest domeniu, cum ar fi cumnatul său, lt. Andrei Popovici. A urmat primul zbor, în 1912, împreună cu profesorul său de echitație, Mircea Zorileanu, posesor al unui brevet de pilotaj eliberat în Franța. S-a înscris în "Liga Aeriană", Școala de pilotaj condusă de prințul George Valentin Bibescu, fiind singura femeie cursant, fapt care a indignat pe foarte multă lume. La terminarea cursurilor, cererile referitoare la acordarea brevetului de pilot
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]
-
acest domeniu, cum ar fi cumnatul său, lt. Andrei Popovici. A urmat primul zbor, în 1912, împreună cu profesorul său de echitație, Mircea Zorileanu, posesor al unui brevet de pilotaj eliberat în Franța. S-a înscris în "Liga Aeriană", Școala de pilotaj condusă de prințul George Valentin Bibescu, fiind singura femeie cursant, fapt care a indignat pe foarte multă lume. La terminarea cursurilor, cererile referitoare la acordarea brevetului de pilot civil adresate Ministerelor Învățământului și Apărării i-au fost respinse de către Spiru
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]