KorAP: Find »[drukola/base=remorcare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...21 22 23 ...79 >

1,953 matches

Corola-website/Law/187479_a_188808

începând cu ultima locomotivă activă din compunerea trenului. ... (4) Mecanicul din capul trenului nu va trece controlerul sau graduatorul în poziția de mers decât după ce trenul a fost pus în mișcare de către locomotivele împingătoare, intercalate sau multiplă tracțiune. ... (5) Când remorcarea trenului se face cu locomotive electrice sau diesel conduse de la un singur post de comandă, forța de remorcare se aplica simultan de către locomotivele respective. ... Articolul 124 (1) În cazul când pornirea trenului se face din stații sau linie curentă, din

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
graduatorul în poziția de mers decât după ce trenul a fost pus în mișcare de către locomotivele împingătoare, intercalate sau multiplă tracțiune. ... (5) Când remorcarea trenului se face cu locomotive electrice sau diesel conduse de la un singur post de comandă, forța de remorcare se aplica simultan de către locomotivele respective. ... Articolul 124 (1) În cazul când pornirea trenului se face din stații sau linie curentă, din puncte a căror rezistență caracteristică nu permite ultimei locomotive active din tren să pună trenul în mișcare, se

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
acestuia fără întârziere și în condiții de siguranța, cu respectarea stricta a vitezelor de circulație, a timpilor de mers, a opririlor și a duratei acestora, prevăzute în livretul de mers sau în mersul întocmit la îndrumarea trenului. ... (2) În cazul remorcării trenurilor cu multiplă tracțiune, personalul de la toate locomotivele active din tren răspunde solidar de respectarea timpilor de mers și a vitezei de circulație, iar de respectarea indicațiilor semnalelor și a indicatoarelor din cale răspunde personalul locomotivei din capul trenului. ... (3

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
circula în curbe cu firul interior pe stânga, mecanicul ajutor/fochistul își va ocupa locul normal de lucru. Verificările aparatelor și instalațiilor din sala mașinilor și alimentarea focului se vor face când mecanicul are vizibilitate buna. ... Articolul 127 (1) În remorcarea trenului, în timpul parcursului personalul de locomotivă trebuie să urmărească cu atenție: ... a) indicația semnalelor fixe și mobile și a indicatoarelor amplasate în conformitate cu reglementările specifice în vigoare; ... b) semnalele date cu instrumente portative de către personalul de tren sau de către agenții care

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
sau scântei de-a lungul trenului, fără a fi acționată frâna automată, mecanicul care remorca trenul va lua măsuri pentru slăbirea frânelor, acționând pârghia egalizatorului de presiune la robinetul mecanicului KD2 și urmărind efectul asupra vagoanelor respective. ... (2) În cazul remorcării trenului cu locomotive echipate cu alte tipuri de robinet al mecanicului, modul de procedare pentru situația prevăzută la alin. (1) se stabilește prin reglementări specifice. ... (3) Dacă în situația de la alin. (1) nu se obține slăbirea frânelor, mecanicul oprește trenul

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
situația de la alin. (5), se constată că nu se mai asigură procentul de masă frânată prevăzut în livret, mecanicul va calcula viteza maximă cu care poate remorca trenul în continuare, în funcție de tipul frânei trenului și panta caracteristica a secției de remorcare, folosind în acest scop anexele cuprinse în Regulamentul de remorcare și frânare și va remorca trenul fără a depăși viteza respectivă. ... (6) Mecanicul va aviza prin radiotelefon pe IDM de la prima stație despre cauza opririi trenului, iar dacă nu este

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
asigură procentul de masă frânată prevăzut în livret, mecanicul va calcula viteza maximă cu care poate remorca trenul în continuare, în funcție de tipul frânei trenului și panta caracteristica a secției de remorcare, folosind în acest scop anexele cuprinse în Regulamentul de remorcare și frânare și va remorca trenul fără a depăși viteza respectivă. ... (6) Mecanicul va aviza prin radiotelefon pe IDM de la prima stație despre cauza opririi trenului, iar dacă nu este posibila avizarea acestuia, se va aviza IDM de la prima stație

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
mersul în întregime, se remorca în părți, cu locomotiva trenului sau cu o locomotiă de ajutor. În această situație, mecanicul trenului are următoarele obligații: ... a) să ia legătura cu IDM din stația vecină pentru a comunica situația apărută și necesitatea remorcării trenului în părți; ... b) dacă trenul este deservit de șef de tren, mecanicul va pleca spre stația vecină numai după ce stabilește cu șeful de tren modul de remorcare a trenului în părți și primește de la acesta ordin de circulație; ... c

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
cu IDM din stația vecină pentru a comunica situația apărută și necesitatea remorcării trenului în părți; ... b) dacă trenul este deservit de șef de tren, mecanicul va pleca spre stația vecină numai după ce stabilește cu șeful de tren modul de remorcare a trenului în părți și primește de la acesta ordin de circulație; ... c) dacă trenul nu este deservit de șef de tren, mecanicul va pleca spre stația vecină numai după ce verifică asigurarea menținerii pe loc a părții din tren rămase în

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
pentru scoaterea dintr-un tren a vagoanelor care pun în pericol siguranța circulației, în situația în care trenul nu este deservit de partida de tren sau în stație nu există partida de manevr�� aparținând operatorului de transport feroviar care asigura remorcarea trenului, manevra se poate executa numai de către conducătorul manevrei - IDM sau șef stație - și mecanic. În acest caz, mișcările de manevră se pot executa numai prin tragere sau împingere, cu respectarea regulilor generale privind executarea manevrei în stația respectivă. Modificarea

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
manevreze convoaie de vehicule feroviare cu tonaje mai mari decât cele prevăzute în PTE al stației. În situația în care puterea locomotivei este insuficientă pentru efectuarea mișcărilor de manevră, va solicita conducătorului manevrei reducerea numărului de vehicule din convoi, respectiv remorcarea convoiului cu mai multe locomotive, dacă reglementările specifice în vigoare permit acest mod de lucru; ... d) să pună locomotiva sau convoiul de vehicule feroviare în mișcare numai în baza comunicărilor efectuate prin radiotelefon sau instalații TC, fără respectarea reglementărilor specifice

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
parcurs - reprezintă documentul primar prin care: ... a) se ține evidența prestației fiecărei locomotive și a consumurilor de energie, combustibili și lubrifianți utilizate pentru efectuarea respectivei prestații; ... b) se ține evidența activității personalului de locomotivă, pe perioada cât efectuează serviciu în remorcarea trenurilor și/sau la manevră; ... c) se transmit mecanicului informații privind trenul remorcat; ... d) se evidențiază situațiile speciale privind siguranța circulației apărute în circulația trenurilor și la manevra vehiculelor feroviare. ... (2) Formatul foii de parcurs, precum și conținutul acesteia este unic

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
unitate de domiciliu locomotivă" cu codul unității de tracțiune de domiciliu a locomotivei - coloanele 13-17; ... c) ziua, luna, ora și minutul luării în primire a locomotivei din rubrica "predarea sau remizarea anterioară a locomotivei" - coloanele 19-26. ... (2) În situațiile când remorcarea trenului se face cu mai multe locomotive, legate sau nelegate la tren, active sau inactive, mecanicul va solicita IDM din stația unde se atașează locomotivele la tren, completarea rubricii "personal de tracțiune și celelalte locomotive în acțiune", pentru toate celelalte

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
prezenta IDM foaia de parcurs pentru noua comandă în vederea completării datelor, conform prezentelor instrucțiuni. Articolul 25 (1) În stațiile unde se atașează locomotive de multiplă tracțiune sau locomotive care urmează să circule inactive în compunerea trenului, fără a participa la remorcarea acestuia, IDM înscrie în foaia de parcurs a fiecărei locomotive în rubrica "personal de tracțiune și celelalte locomotive în acțiune", următoarele date: ... a) numărul trenului; ... b) numele mecanicului/ mecanicilor celorlalte locomotive; ... c) unitatea/unitățile de tracțiune de domiciliu al mecanicului

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
d) codul locomotivei/locomotivelor; ... e) în funcție de poziția locomotivei în tren se înscrie una din următoarele mențiuni: ... - "titulară" pentru locomotiva din capul trenului; - "multiplă", "intercalată" respectiv "împingătoare" pentru fiecare din celelalte locomotive active la tren; - "inactivă" dacă locomotiva nu participă la remorcarea trenului. f) stația unde este atașată locomotiva/locomotivele respective; ... g) stația unde urmează să fie detașată/detașate locomotiva/locomotivele respective. ... (2) O locomotivă este "inactivă" atunci când aceasta nu participă la remorcarea trenului, forța sa de tracțiune nefiind necesară sau nefiind

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
active la tren; - "inactivă" dacă locomotiva nu participă la remorcarea trenului. f) stația unde este atașată locomotiva/locomotivele respective; ... g) stația unde urmează să fie detașată/detașate locomotiva/locomotivele respective. ... (2) O locomotivă este "inactivă" atunci când aceasta nu participă la remorcarea trenului, forța sa de tracțiune nefiind necesară sau nefiind disponibilă pentru remorcarea trenului. ... (3) Când în fața locomotivei care a fost "titulară", se atașează o altă locomotivă, locomotiva care s-a atașat în capul trenului devine "titulară", iar cea de-a

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
stația unde este atașată locomotiva/locomotivele respective; ... g) stația unde urmează să fie detașată/detașate locomotiva/locomotivele respective. ... (2) O locomotivă este "inactivă" atunci când aceasta nu participă la remorcarea trenului, forța sa de tracțiune nefiind necesară sau nefiind disponibilă pentru remorcarea trenului. ... (3) Când în fața locomotivei care a fost "titulară", se atașează o altă locomotivă, locomotiva care s-a atașat în capul trenului devine "titulară", iar cea de-a doua devine "multiplă" dacă participă la remorcarea trenului, respectiv "inactivă" dacă nu

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
necesară sau nefiind disponibilă pentru remorcarea trenului. ... (3) Când în fața locomotivei care a fost "titulară", se atașează o altă locomotivă, locomotiva care s-a atașat în capul trenului devine "titulară", iar cea de-a doua devine "multiplă" dacă participă la remorcarea trenului, respectiv "inactivă" dacă nu mai participă la remorcarea trenului. ... (4) După completarea și verificarea datelor înregistrate, IDM semnează și aplica ștampila stației în rubrica "predat" și în rubrica "Mențiuni asupra trenurilor" din cap. I al formularului Foaia de parcurs

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
în fața locomotivei care a fost "titulară", se atașează o altă locomotivă, locomotiva care s-a atașat în capul trenului devine "titulară", iar cea de-a doua devine "multiplă" dacă participă la remorcarea trenului, respectiv "inactivă" dacă nu mai participă la remorcarea trenului. ... (4) După completarea și verificarea datelor înregistrate, IDM semnează și aplica ștampila stației în rubrica "predat" și în rubrica "Mențiuni asupra trenurilor" din cap. I al formularului Foaia de parcurs, dacă s-au înscris observații referitoare la compunerea sau

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
durata operațiilor de manevră în litere. (2) Datele înscrise se confirma prin semnătura IDM și ștampila stației, aplicate în rubrica "mențiuni la îndrumare sosire". ... Articolul 32 Efectuarea cu locomotiva/locomotivele trenului sau cu locomotive special destinate a altor activități decât remorcarea trenurilor și manevra vehiculelor feroviare cum ar fi: alimentare cu tensiune de 1500 V necesară funcționarii diverselor instalații exterioare locomotivei, alimentarea cu abur sau aer comprimat a garniturilor de vagoane sau a instalațiilor fixe, inclusiv preîncălzirea garniturilor de călători, activități

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
număr cu două zecimale; partea întreagă se înscrie în primele patru coloane, iar partea zecimală în ultimele două coloane ale rubricii "cantitate"; ... e) "preg" cu destinația combustibilului/lubrifiantului alimentat - în coloanele 31, 47 respectiv 63. Când locomotiva este alimentată pentru remorcarea trenurilor și/sau pentru manevră rubrica se va bara, iar când alimentarea se face în vederea pregătirii locomotivei pentru probe, după efectuarea reviziilor sau reparațiilor și menținerea în stare caldă în unitatea de tracțiune se va înscrie cifra 1 (unu). ... (4

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
Îndatoririle personalului care însoțește trenul Articolul 40 Personalul feroviar care însoțește trenul, cu excepția personalului de locomotivă care circulă regie pe locomotivă, va înscrie în rubrica "personal care însoțește trenul" din cap. I. al formularului Foaia de parcurs a locomotivei de remorcare următoarele date: a) numele și prenumele; ... b) funcția: ... c) unitatea din care face parte; ... d) numărul trenului pe care îl însoțește; ... e) stația de unde pleacă; ... f) stația până la care va însoți trenul respectiv. ... Capitolul X Îndatoririle personalului de specialitate care

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
man" din cap. III al formularului Foaia de parcurs - coloanele 64-66; - "ruta" cu codul stabilit pentru ruta parcursă de tren în cadrul relației de circulație - coloana 78; - "poz locomotivei" cu codul stabilit pentru modul în care locomotiva a fost utilizată pentru remorcarea trenului: titulară, multiplă tracțiune, intercalată respectiv împingătoare - coloana 79; - "conf" cu codul stabilit pentru configurația modului de utilizare a locomotivelor în timpul remorcării cu multiplă tracțiune, în funcție de puterea locomotivelor utilizate - coloana 80. (2) Fiecare operator de transport feroviar va stabili prin

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
de circulație - coloana 78; - "poz locomotivei" cu codul stabilit pentru modul în care locomotiva a fost utilizată pentru remorcarea trenului: titulară, multiplă tracțiune, intercalată respectiv împingătoare - coloana 79; - "conf" cu codul stabilit pentru configurația modului de utilizare a locomotivelor în timpul remorcării cu multiplă tracțiune, în funcție de puterea locomotivelor utilizate - coloana 80. (2) Fiecare operator de transport feroviar va stabili prin reglementări proprii: ... a) modul de prelucrare a foilor de parcurs ale locomotivelor; ... b) codurile necesare pentru prelucrarea datelor din foile de parcurs

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
serviciu, cu excepția locomotivei din capul trenului; ... c) în toate cazurile prevăzute la alin. (3). ... (5) Prin frânări repetate se înțelege: ... a) cel puțin două frânări ale trenului produse de instalația de siguranță și vigilență, deși a fost manipulată corespunzător, în timpul remorcării unui tren sau a unei ture de serviciu la manevra; ... b) cel puțin două frânări ale trenului produse de instalația de control al vitezei în situații asemănătoare celei de la lit. a), deși s-au respectat vitezele de control și instalația

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]