609 matches
-
autorizată să zboare până la un aeroport în care pot fi remediate deficiențele. În cazul în care deficiențele afectează valabilitatea certificatului de navigabilitate a aeronavei, imobilizarea nu poate fi anulată decât dacă utilizatorul obține permisiunea statului sau statelor care vor fi survolate în acest zbor. Articolul 8 Îmbunătățirea siguranței și măsuri de punere în aplicare (1) Statele membre comunică Comisiei măsurile operaționale pe care le adoptă pentru a îndeplini cerințele prevăzute la articolele 3, 4 și 5. (2) Pe baza informațiilor culese
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
luate pentru a preveni ca asemenea activități să contribuie la încălcări ale rezoluțiilor 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) sau ale prezentei rezoluții; 21. decide că toate statele nu vor permite aeronavelor să decoleze, să aterizeze sau să survoleze spațiul propriu, cu excepția cazului în care acestea aterizează pentru inspecție, în cazul ��n care dețin informații care oferă motive rezonabile de a crede că respectivele aeronave conțin produse a căror furnizare, vânzare, transfer sau export este interzis de rezoluțiile 1718
REZOLUTIE nr. 2.270 din 2 martie 2016 adoptată de Consiliul de Securitate cu ocazia celei de-a 7638-a şedinţe, desfăşurată la data de 2 martie 2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270530_a_271859]
-
unei părți necontractante făcută de către o navă de pescuit aflată sub pavilionul unei părți contractante la Convenția CCAMLR și care operează în zona acoperită de Convenție sau de către un avion înmatriculat într-o parte contractantă la Convenția CCAMLR și care survolează zona acoperită de Convenție, sau de către un inspector al serviciilor de control al pescuitului din părțile contractante afectat sistemului de inspecție al CCAMLR. Raportul cu privire la reperare cuprinde în special informații referitoare la identificarea navei, la tipul de activități pe care
jrc4307as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89472_a_90259]
-
boli. În acest timp, femeile din lagărele-satelit erau și ele evacuate în marșurile morții; Davidovici își aminteștă cum femeile din Altenburg au fost evacuate pe 13 aprilie și urmau să fie executate la marginea pădurii, dincolo de oraș; dar avioanele care survolau, observau și bombardau survolând neîntrerupt au făcut acest ordin imposibil. Pe parcursul celor aproape patru zile de marș, gardienii SS, bărbați și femei care le însoțeau, și-au dat jos uniformele și au „dispărut” că civili în satele din zonă. Prizonierele
„Cred că nu e numai ţelul nostru, e interesul umanităţii.” Supravieţuitori români ai lagărului de concentrare Buchenwald () [Corola-website/Science/295842_a_297171]
-
femeile din lagărele-satelit erau și ele evacuate în marșurile morții; Davidovici își aminteștă cum femeile din Altenburg au fost evacuate pe 13 aprilie și urmau să fie executate la marginea pădurii, dincolo de oraș; dar avioanele care survolau, observau și bombardau survolând neîntrerupt au făcut acest ordin imposibil. Pe parcursul celor aproape patru zile de marș, gardienii SS, bărbați și femei care le însoțeau, și-au dat jos uniformele și au „dispărut” că civili în satele din zonă. Prizonierele au realizat că sunt
„Cred că nu e numai ţelul nostru, e interesul umanităţii.” Supravieţuitori români ai lagărului de concentrare Buchenwald () [Corola-website/Science/295842_a_297171]
-
În timpul vizitei ulterioare la New York din martie 1948, Mihai și-a permis să meargă la cumpărături pe Fifth Avenue, artera comercială cea mai scumpă din lume. De asemenea, lui Mihai i-a plăcut atât de mult avionul în care a survolat Statuia Libertății, încât s-a gândit că l-ar putea cumpăra. În ianuarie 1948, Mihai a început să se autointituleze "prinț de Hohenzollern", folosind pentru prima dată în loc de "rege" un titlu retras familiei regale române de casa de Hohenzollern din
Mihai I al României () [Corola-website/Science/296764_a_298093]
-
și avea la bord 47 de pasageri și patru membri ai echipajului a făcut o aterizare de avarie pe data de 28 Februarie 2009 în jurul orei zece, după ce roata din față a trenului de aterizare n-a ieșit. Aparatul a survolat timp de peste o oră orașul Timișoara, trecând de două ori prin dreptul turnului de control, controlorii confirmând că avionul nu are trenul de aterizare din față coborât. Pe aeroport a fost declarată stare de urgență. După consumarea combustibilului, avionul a
Aeroportul Internațional Timișoara - Traian Vuia () [Corola-website/Science/301435_a_302764]
-
în mare parte absent din Norvegia, și că era capabil să dedice doar foarte puțin timp muncii științifice. Cu toate acestea, el a continuat să publice articole științifice din când în când. A întreținut speranța că ar mai putea să survoleze Polul Nord, dar nu a putut strânge suficiente fonduri. În orice caz, în această ambiție i-a luat-o înainte Amundsen, care a zburat peste pol în dirijabilul lui în mai 1926. Doi ani mai târziu, Nansen a ținut la radio
Fridtjof Nansen () [Corola-website/Science/300842_a_302171]
-
fotovoltaică Wysips urmează să apară în primul trimestru al anului 2012. Primul avion propulsat doar de energia solară a efectuat un zbor experimental decolând din Payerne, în Elveția și aterizând peste 15 ore pe aeroportul din Bruxelles. Astfel el a survolat Franța, Luxemburg, și Belgia, într-un zbor de 15 ore, la 3600 de metri altitudine, cu viteza de 70 de kilometri pe oră. Aparatul a fost construit de aeronautul și medicul elvețian Bertrand Piccard și a fost pilotat de Andre
Energie solară () [Corola-website/Science/298645_a_299974]
-
pe la 1 noaptea, Vasile Milea și Iulian Vlad l-au informat pe Nicolae Ceaușescu că zona centrală a Bucureștilor a fost degajată de manifestanți. Dovezi despre evenimentele din acea zi se află și în fotografiile făcute din elicopterele trimise să survoleze zona și de turiștii aflați în turnul hotelului Intercontinental, aflat lângă Teatrul Național București și peste drum de Universitate. Vestea înăbușirii în sânge a demonstrațiilor din ziua precedentă a ajuns în scurt timp la toată populația Bucureștiului. Mulți dintre supraviețuitorii
Revoluția Română din 1989 () [Corola-website/Science/299587_a_300916]
-
comparativ cu imaginile făcute de "Voyager 2". În particular se pare că arcul Liberté ar putea dispărea în mai puțin de un secol. Una dintre diferențele dintre Uranus și Neptun este și activitatea meteorologică. Când nava spațială "Voyager 2" a survolat planeta Uranus în 1986, aceasta era destul de calmă vizual. Dimpotrivă, Neptun prezenta fenomene meteorologice notabile în timpul survolării sale din 1989 de către "Voyager 2". Vremea de pe Neptun este caracterizată prin sisteme de furtuni extrem de dinamice, cu vânturi ale căror viteze ating
Neptun () [Corola-website/Science/298837_a_300166]
-
dirijabilului " N-1" i s-a schimbat numele, fiind botezat "Norge" („Norvegia”). Cei 16 membri ai echipajului erau de diferite naționalități: 9 norvegieni, 6 italieni și un american (Lincoln Ellsworth). "Norge" a decolat din Svalbard la 11 mai 1926. A survolat Polul Nord geografic pe 12 mai 1926, la ora 01.25 (GMT), și a sosit la Teller, în Alaska, două zile mai târziu. La Polul Nord au fost lansate pe gheața banchizei trei drapele: al Norvegiei, al Italiei și al SUA. Cei
Roald Amundsen () [Corola-website/Science/297809_a_299138]
-
plin elicopterele Mi 8, aparținând regimentului de la Alexeni, cărora li s-au adăugat IAR 316 și IAR 330 din dotarea altor unități. Au fost ridicate în aer toate tipurile de aparate aflate în dotare. De dimineața până seara ele au survolat și au intervenit în zone inundate din Oltenia, Moldova, Transilvania și Muntenia. Media de zbor pe zi a fost de nouă ore pentru un echipaj din care, trei la patru ore, zbor la punct fix pentru a ridica la bord
Aerodromul Alexeni () [Corola-website/Science/306600_a_307929]
-
și să treacă la contraatac. Când li se termina combustibilul, planul era ca ele să se întoarcă la portavioane și apoi să intre din nou în luptă. Înainte de atacul propriu-zis, două avioane de recunoaștere urmau să decoleze de pe crucișătoare, să survoleze insula Oahu (unde se afla Pearl Harbor) și să relateze compoziția și locația flotei americane. Alte patru avioane de recunoaștere urmau să patruleze arealul dintre flota japoneză și Niihau, ca nu cumva grupul operativ să fie obiectul unui contraatac prin
Atacul de la Pearl Harbor () [Corola-website/Science/306751_a_308080]
-
înaintea intrării în serviciul cu pasageri. Au existat 7 decese, toți membri ai programului de încercare Airbus. Al doilea a avut loc pe data de 1 iunie 2009, cand un avion A330 aparținând Air France, a dispărut de pe radar în timp ce survola Oceanul Atlantic cu 223 decese. Au mai existat 3 incidente, fără decese — un atentat cu bombă pe aeroportul din Colombo, Sri Lanka, care a distrus 2 avioane goale în 2001, un incident care s-a soldat cu cea mai lunga planare a
Airbus A330 () [Corola-website/Science/306795_a_308124]
-
București - Belgrad - Zagreb - Veneția - Romă , cca 1150 km, peste munți și întinderi de apă, în condiții meteo dificile. La Romă face o lungă escală, bucurându-se de minunile capitalei italiene. De la Romă, în 19 mai 1935, zboară spre Tripoli (Tunis), survolând mari întinderi de apă peste Marea Tireniană și Marea Mediterana, cca 1100 km. Aici se bucurpă din nou de ospitalitatea mareșalului Italo Balbo, rămânând în Tunis mai mult de o săptămână. Zborul retur pe traiectul: Tripoli - Brindisi - Atena - Sofia - București, îl
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
Marea Tireniană și Marea Mediterana, cca 1100 km. Aici se bucurpă din nou de ospitalitatea mareșalului Italo Balbo, rămânând în Tunis mai mult de o săptămână. Zborul retur pe traiectul: Tripoli - Brindisi - Atena - Sofia - București, îl excută în 30 mai 1936, survolând din nou marile întinderi de apă ale Mediteranei și zonele muntoase ale Balcanilor. Dorind un nou avion, mai performant, Smaranda vinde avionul Miles Hawk. La banii proveniți din vânzare adaugă banii din noi colecte publice și se adresează firmei Messerschmitt
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
conflictului din Iugoslavia, autoritățile române au respectat cu strictețe sancțiunile dictate de ONU împotriva Iugoslaviei. În ciuda simpatiilor pro-sârbe din rândul populație și a anumitor partide politice, România a sprijinit NATO în campania din Kosovo și a permis aeronavelor aliate să survoleze spațiul aerian românesc. România fost prima țară care a aderat la programul Parteneriat pentru Pace (ianuarie 1994), ceea ce i-a deschis drumul către aderarea la NATO în 2004. România este membră a OSCE și a Consiliul de Cooperare Nord Atlantică
Relațiile externe ale României () [Corola-website/Science/304386_a_305715]
-
2000 Carpatair care venea de la Chișinău și avea la bord 47 de pasageri și patru membri ai echipajului a făcut o aterizare de avarie în jurul orei zece, după ce roata din față a trenului de aterizare n-a ieșit. Aparatul a survolat timp de peste o oră orașul Timișoara, trecând de două ori prin dreptul turnului de control, controlorii confirmând că avionul nu are trenul de aterizare din față coborât. Pe aeroport a fost declarată stare de urgență. După consumarea combustibilului, avionul a
Carpatair () [Corola-website/Science/297982_a_299311]
-
civile care contribuiau la efortul german de război. Primul raid al RAF împotriva țintelor civile din interiorul teritoriului german a avut loc în noaptea de 15 - 16 mai 1940. Pe 24 august 1940, mai multe avioane de bombardament germane au survolat Londra și au lansat bombe asupra cartierelor de est și nord-est ale capitalei britanice. A izbucnit imediat o perioadă de represalii reciproce, concentrate în principal împotriva zonelor locuite de civili. Germanii nu s-au îngrijit din timp să dezvolte o
Bombardamentele strategice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/312615_a_313944]
-
New York, atunci când banda deturnează brusc aeronava. Echipajul este ținut sub amenințarea armelor, iar Jack, un fost pilot, trece la manșă pe post de copilot. Avertizat de sosirea iminentă a lui Sartet în America, poliția locală sosește la aeroport, dar avionul survolează orașul New York și aterizează pe o autostradă, care era închisă circulației. Alți mafioți așteaptă în mașini. Ei descarcă diamantele din avion și se despart, Jack se duce în Canada și Manalese la Paris. Intenționând să se mute la Veracruz, Sartet
Clanul sicilienilor () [Corola-website/Science/312920_a_314249]
-
Antonescu, trupele române au trecut Prutul. Începea o lungă campanie, al cărei obiectiv era eliberarea unor teritorii aparținând României, ocupate samavolnic de Uniunea Sovietică. Primii care au intrat în luptă au fost, în ambele tabere, aviatorii. Formațiunile de bombardament au survolat linia frontului, în căutarea unor ținte care să afecteze decisiv puterea de luptă și economică a inamicului. Astfel, în primele ore de dimineață, o formație de șase bombardiere sovietice s-au apropiat, peste Marea Neagră, de instalațiile portuare ale Constanței. Escadrila
Horia Agarici () [Corola-website/Science/308908_a_310237]
-
un șlagăr la modă în vara lui 1941. "A plecat la vânătoare Agarici<br>A plecat ca să vâneze bolșevici..." Veteranii din al doilea Război Mondial (chiar și din trupele terestre) își amintesc cum îl fredonau atunci când avioanele cu cocardă tricoloră survolau linia frontului. Din păcate, probabil ca urmare a invidiei unor superiori, la 3 august 1941 Horia Agarici a fost mutat de la Escadrila 53 la I.A.R. Brașov, ca pilot essayeur, deși între timp fusese decorat cu: Medalia „Virtutea Aeronautică
Horia Agarici () [Corola-website/Science/308908_a_310237]
-
Jean Fatache, episcopul Buzăului, primarul localității, veterani de război și membri ai Asociației "16-21 Decembrie", care și-au exprimat sentimentele de regret. A fost intonat imnul național, s-au tras trei salve de artilerie, iar 8 avioane de luptă au survolat împrejurimile. La 25 octombrie 1997, a fost dezvelit ansamblul funerar ridicat de către Fundația "General Ștefan Gușă" în memoria fostului șef al Marelui Stat Major, în curtea bisericii din satul natal al generalului. Monumentul este constituit dintr-o impozantă cruce de
Ștefan Gușă () [Corola-website/Science/304994_a_306323]
-
în 1937 România va semna alte acorduri aeriene cu: Rusia 15 Mai, Bulgaria 22 Mai, Germania la 3 Octombrie și Ungaria 17 Decembrie. Un alt acord important era cel semnat cu Grecia care îi dădea dreptul companiei LARES de a survola teritoriul grec și de a deschide o rută pe traseul București - Salonic - Atena și Rhodos. Când acordul a fost semnat în iunie compania greacă HEES nu va opera pe acest segment internațional, acesta fiind operat de LARES și P.L.L. LOT
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]