5,110 matches
-
Fabricarea articolelor din blană 1431 Fabricarea prin tricotare sau croșetare a ciorapilor și articolelor de galanterie 1439 Fabricarea prin tricotare sau croșetare a altor articole de îmbrăcăminte 1511 Tăbăcirea și finisarea pieilor; prepararea și vopsirea blănurilor 1512 Fabricarea articolelor de voiaj și marochinărie și a articolelor de harnașament 1520 Fabricarea încălțămintei 1610 Tăierea și rindeluirea lemnului 1621 Fabricarea de furnire și a panourilor de lemn 1622 Fabricarea parchetului asamblat în panouri 1623 Fabricarea altor elemente de dulgherie și tâmplărie, pentru construcții
ORDIN nr. 938/184/388/47/2023 () [Corola-llms4eu/Law/264706]
-
prin tricotare sau croșetare a ciorapilor și articolelor de galanterie 1439 Fabricarea prin tricotare sau croșetare a altor articole de îmbrăcăminte Sector 9 Industria pielăriei și încălțămintei 1511 Tăbăcirea și finisarea pieilor; prepararea și vopsirea blănurilor 1512 Fabricarea articolelor de voiaj și marochinărie și a articolelor de harnașament 1520 Fabricarea încălțămintei Sector 10 Exploatarea și prelucrarea primară a lemnului 1610 Tăierea și rindeluirea lemnului 1621 Fabricarea de furnire și a panourilor din lemn 1622 Fabricarea parchetului asamblat în panouri 1624 Fabricarea
HOTĂRÂRE nr. 171 din 1 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265528]
-
în interes de serviciu cu mijloacele de transport prevăzute la art. 3 lit. a)-c) din Hotărâre se decontează sumele aferente legitimațiilor de călătorie achiziționate de la operatorii de transport feroviar, rutier, aerian sau naval sau de la agențiile de voiaj, bonurilor fiscale ori altor documente care să ateste plata electronică a serviciului prestat de operatorul economic de transport; ... b) pentru deplasarea în interes de serviciu cu autovehicule deținute legal, personalul va beneficia de contravaloarea a 7,5 litri de carburant la
NORME METODOLOGICE din 12 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264640]
-
la domiciliu sau reședință cu mijloacele de transport prevăzute la art. 3 lit. a)-c) din Hotărâre se decontează sumele aferente legitimațiilor de călătorie achiziționate de la operatorii de transport feroviar, rutier, aerian sau naval sau de la agențiile de voiaj, bonurilor fiscale ori altor documente care să ateste plata electronică a serviciului prestat de operatorul economic de transport; ... b) pentru deplasările dus-întors la și de la locul de muncă până la domiciliu sau reședință cu mijloacele de transport prevăzute la
NORME METODOLOGICE din 12 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264640]
-
Tánczos Barna Ministrul finanțelor, Adrian Câciu București, 24 august 2022. Nr. 27. ANEXĂ CAEN Denumire 11 Fabricarea băuturilor 12 Fabricarea produselor din tutun 13 Fabricarea produselor textile 14 Fabricarea articolelor de îmbrăcăminte 15 Tăbăcirea și finisarea pieilor; fabricarea articolelor de voiaj și marochinărie, harnașamentelor și încălțămintei; prepararea și vopsirea blănurilor 16 Prelucrarea lemnului, fabricarea produselor din lemn și plută, cu excepția mobilei; fabricarea articolelor din paie și din alte materiale vegetale împletite 17 Fabricarea hârtiei și a produselor din hârtie 19
ORDONANȚĂ nr. 27 din 24 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258656]
-
privind clasificarea intensității carbonului operațional a navelor (Linii directoare privind clasificarea CII, G4), prevăzută în anexa nr. 12; ... m) Rezoluția MEPC.355(78) adoptată la 10 iunie 2022 - Liniile directoare interimare din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj de care să se țină cont la calcularea CII (Liniile directoare CII, G5), prevăzută în anexa nr. 13; ... n) Rezoluția MEPC.346(78) adoptată la 10 iunie 2022 - Liniile directoare din 2022 pentru elaborarea planului de management al randamentului energetic al navei
ORDIN nr. 846 din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267374]
-
și lățimea totală ale construcției navale împinse este mai mare sau egal cu 7.000 de metri pătrați; ... 20. carnet de serviciu – document cu caracter personal, în care se înregistrează detalii privind istoricul de muncă al unui membru al echipajului, precum: voiajele efectuate, calificarea, aptitudinile medicale, timpii de navigație și sectoarele parcurse; ... 21. jurnal de bord - un registru oficial de evidență a voiajelor efectuate de o construcție navală și de echipajul acesteia; ... 22. carnet de serviciu activ sau jurnal de bord activ
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
bord activ - un carnet de serviciu sau un jurnal de bord care este deschis pentru înregistrarea de date; ... 23. timp de navigație - timpul, măsurat în zile, care a fost petrecut de membrii echipajului de punte la bord pe durata unui voiaj pe o construcție navală pe căi navigabile interioare, inclusiv activitățile de încărcare și de descărcare ce necesită operațiuni de navigație active, care a fost validat de Autoritatea Navală Română sau de o autoritate competentă dintr-un alt stat membru; ... 24
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
a emis, din partea unei autorități competente din alt stat membru, examinează solicitarea și notifică decizia sa autorității solicitante. (3) ANR cooperează, de asemenea, cu autoritățile competente ale altor state membre pentru a se asigura că timpul de navigație și voiajele titularilor de certificate de calificare ale Uniunii și carnetele de serviciu recunoscute în conformitate cu prevederile Directivei (UE) 2017/2.397 sunt înregistrate, dacă titularul unui carnet de serviciu solicită înregistrarea, și că sunt validate pentru o perioadă de cel mult 15
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
sectoare de căi navigabile interioare cu riscuri specifice, prevăzute la art. 8 din prezentul ordin, competențe suplimentare vor fi impuse conducătorilor de navă pentru a naviga pe aceste sectoare și vor fi demonstrate prin: a) un număr minim de 10 voiaje care trebuie efectuate pe sectorul în cauză și un examen cu variante multiple de răspuns; sau ... b) evaluarea competențelor pe simulator. ... (2) Atunci când aplică prevederile alin. (1) , ANR utilizează criterii obiective, transparente, nediscriminatorii și proporționale. (3) Evaluarea competențelor personalului
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
scopul evaluării este nediscriminatoriu. Secţiunea a 4-a Timpul de navigație și capacitatea din punct de vedere medical Articolul 21 Carnetul de serviciu și jurnalul de bord (1) Timpul de navigație menționat la art. 10 alin. (1) lit. b) și voiajele efectuate menționate la art. 19 alin. (1) se înregistrează de către conducătorii de navă într-un carnet de serviciu menționat la alin. (4) sau într-un carnet de serviciu recunoscut în temeiul art. 9 alin. (2) sau (4) . (2) La
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
un carnet de serviciu menționat la alin. (4) sau într-un carnet de serviciu recunoscut în temeiul art. 9 alin. (2) sau (4) . (2) La solicitarea unui membru al echipajului, ANR validează în carnetul de serviciu timpii de navigație și voiajele efectuate cu cel mult 15 luni înainte de solicitare, după verificarea valabilității și autenticității datelor înscrise în adeverința de stagiu sau în copia jurnalului de bord. În cazul în care sunt introduse instrumente electronice, inclusiv carnete de serviciu electronice și
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
interioare să dețină un certificat de competență pentru conducători de nave care a fost eliberat în conformitate cu dispozițiile Convenției STCW, dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: a) această activitate de navigație interioară se desfășoară la începutul sau la sfârșitul unui voiaj de transport maritim; și ... b) a recunoscut certificatele menționate în prezentul alineat pentru o perioadă de cel puțin cinci ani de la 16 ianuarie 2018 pe căile navigabile interioare în cauză. ... (11) Până la 17 ianuarie 2032, ANR recunoaște, pe
ORDIN nr. 209 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252436]
-
pentru a minimiza aceste riscuri. Astfel de mărfuri pot apărea ca o masă granulară relativ uscată atunci când sunt încărcate și totuși conțin suficientă umiditate pentru a deveni fluide sau instabile din cauza compactării și vibrațiilor care apar în timpul voiajului. La 7.1.3 se înlocuiește textul existent cu textul următor: Unele mărfuri din Grupa A se pot încălzi spontan. ... 7.3 Dispoziții aplicabile mărfurilor care se pot lichefia În titlul de la 7.3 se înlocuiesc cuvintele „Dispoziții aplicabile mărfurilor care se pot
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
protecție echivalentă pentru ochi rezistentă la praf și o mască de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, dacă este necesar. Ventilare Spațiile de marfă în care este transportată această marfă nu trebuie să fie ventilate în timpul voiajului, decât în de caz de urgență. Transport Nicio prescripție specială Descărcare Această marfă este higroscopică și se poate aglomera în grămezi și astfel să compromită siguranța în timpul descărcării. În caz de întărire, această marfă trebuie să fie nivelată pentru
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
protecție echivalentă pentru ochi rezistentă la praf și o mască de praf. Aceste persoane trebuie să poarte îmbrăcăminte de protecție, dacă este necesar. Ventilare Spațiile de marfă în care este transportată această marfă nu trebuie să fie ventilate în timpul voiajului, decât în caz de urgență. Transport Modificările temperaturii mărfii și ale concentrației de oxigen din spațiul (spațiile) de marfă trebuie monitorizate, înregistrate și evaluate zilnic în timpul voiajului. O creștere a temperaturii și o scădere a concentrației de oxigen dau
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
care este transportată această marfă nu trebuie să fie ventilate în timpul voiajului, decât în caz de urgență. Transport Modificările temperaturii mărfii și ale concentrației de oxigen din spațiul (spațiile) de marfă trebuie monitorizate, înregistrate și evaluate zilnic în timpul voiajului. O creștere a temperaturii și o scădere a concentrației de oxigen dau un indiciu precoce al descompunerii. În plus, în caz de descompunere, reziduurile rămase după descompunere pot reprezenta doar jumătate din masa mărfii inițiale. Trebuie să se acorde atenție
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
alte nave decât o navă care îndeplinește cerințele subsecțiunii 7.3.2 din acest Cod, trebuie respectate următoarele dispoziții: 1. conținutul de umiditate al mărfii trebuie menținut sub limita de umiditate admisibilă în scopul transportului în timpul operațiunilor de încărcare și al voiajului; ... .2 cu excepția cazului în care se specifică expres altfel în această fișă individuală, marfa nu trebuie manipulată în caz de precipitații; ... .3 cu excepția cazului în care se prevede în mod expres altfel în prezenta fișă, în timpul manipulării
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
să fie curate, uscate și acoperite corespunzător pentru a preveni pătrunderea mărfurilor. Capacele de santină nu trebuie să afecteze în mod semnificativ capacitatea sau funcționarea instalației de santină. Santinele trebuie sondate și pompate după cum este necesar pe tot parcursul voiajului. Trebuie luate măsuri de precauție corespunzătoare pentru a proteja încăperile mașinilor și spațiile de locuit împotriva prafului generat de marfă. O atenție deosebită trebuie acordată protecției echipamentului împotriva prafului de marfă. Persoanele care pot fi expuse la acest praf trebuie
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
conțin această marfă. Ventilare Nicio prescripție specială Transport Cu excepția cazului în care această marfă este transportată la bordul unei nave care respectă cerințele de la 7.3.2 din acest Cod, aspectul suprafeței mărfii trebuie verificat în mod regulat în timpul voiajului. Dacă, în timpul voiajului, este observată prezența apei libere deasupra mărfii sau dacă se observă că marfa se află într-o stare fluidă, comandantul trebuie să ia măsurile adecvate pentru a preveni alunecarea mărfii și răsturnarea navei și trebuie să
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
Nicio prescripție specială Transport Cu excepția cazului în care această marfă este transportată la bordul unei nave care respectă cerințele de la 7.3.2 din acest Cod, aspectul suprafeței mărfii trebuie verificat în mod regulat în timpul voiajului. Dacă, în timpul voiajului, este observată prezența apei libere deasupra mărfii sau dacă se observă că marfa se află într-o stare fluidă, comandantul trebuie să ia măsurile adecvate pentru a preveni alunecarea mărfii și răsturnarea navei și trebuie să ia în considerare căutarea
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
de protecție, mănuși, ochelari de protecție sau altă protecție echivalentă pentru ochi rezistentă la praf și o mască de praf, dacă este necesar. Ventilarea Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate în timpul voiajului. Transport În timpul voiajului trebuie efectuate verificări regulate pentru a identifica semnele de condens în spațiile de marfă, scurgerile de marfă și apa care intră în spațiile de marfă prin capacele trapei. O atenție deosebită trebuie acordată etanșării trapelor spațiilor
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
de protecție sau altă protecție echivalentă pentru ochi rezistentă la praf și o mască de praf, dacă este necesar. Ventilarea Spațiile de marfă în care se transportă această marfă nu trebuie să fie ventilate în timpul voiajului. Transport În timpul voiajului trebuie efectuate verificări regulate pentru a identifica semnele de condens în spațiile de marfă, scurgerile de marfă și apa care intră în spațiile de marfă prin capacele trapei. O atenție deosebită trebuie acordată etanșării trapelor spațiilor de marfă. Descărcare Superfosfatul
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
Model de certificat de siguranță pentru navele de pasageri CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVA DE PASAGERI Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului de siguranță pentru nava de pasageri (Formular P). (sigiliul oficial) (statul) pentru un/un scurt^1 voiaj internațional ^1 Ștergeți, după caz. Emis în virtutea prevederilor Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată de Protocolul din 1988 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului .................................. (numele statului) de către ...................................... (persoana sau
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
pasagerii și echipajul navelor. În același timp, PFR utilizează aplicații ale Autorității Navale Române (RORIS 2, Maritime Single Window) în scopul supravegherii traficului naval, oferind o imagine situațională complexă, date despre pasagerii și echipajul navelor, timpii estimați de sosire sau voiajele anterioare ale navelor, ceea ce permite organizarea eficientă a măsurilor de control la frontieră. În activitatea de supraveghere, PFR utilizează subsistemul SISF „Mobilitate“, care cuprinde platforma terestră - navală - aeriană a SISF și include toate mijloacele de transport utilizate în cadrul
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]