7,165 matches
-
o extindere rapidă: Peste zece ani, lungimea liniei ferate ajunge la peste 4.400 km, ca în 1880 să ajungă la peste 141.000 km. În Japonia primele căi ferate au fost inaugurate la 12 iunie 1872. La început materialul rulant era importat din Anglia, SUA și Germania, dar după 1880 japonezii au început să producă singuri vagoane și locomotive. În 1812, inginerul american Oliver Evans își publică previziunile privind viitorul transportului feroviar bazat pe forța aburului, în care orașele erau
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
Aceasta se adăuga celor 27 de trasee de tramvai și 24 de autobuz. În 1953, la realizarea memoriului justificativ pentru metrou, se menționează faptul că viteza medie de deplasare era prea mică, iar mijloacele de transport erau aglomerate deoarece parcul rulant nu a ținut pasul cu dezvoltarea orașului. ITB a atins dimensiunea maximă în anii 70, înainte de apariția metroului, când avea de salariați și vehicule. Întreprinderea includea și servicii de taximetrie, maxi-taxi și chiar transport de marfă. Cu toate acestea, întreprinderea
Regia Autonomă de TranSport București () [Corola-website/Science/303085_a_304414]
-
până la Uccle. Aceste studii trebuiau să determine și eventuală oportunitate a transformării viitoarei linii într-una de metrou greu. O altă soluție, propusă în anul 2009 de proiectul Cityvision, sugera păstrarea tramvaielor pe această linie (dar înlocuirea lor cu parc rulant de tip T4000) și îmbunătățirea semnificativă a vitezei la suprafață prin refacerea zonelor de rulare și a semnalizării. Acest concept avea avantajul că se putea călători din nordul spre sudul orașului cu același mijloc de transport, spre deosebire de construirea liniei de
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
făra ceață. Ceața este înlocuită cu tunete și fulgere. La fiecare final de fundal (fundalurile sunt: curtea din față, curtea din față pe timp de noapte, curtea din spate, curtea din spate noaptea și acoperișul), plantele sunt date pe bandă rulantă. Dacă cuprinsul "Adventure" este jucat de două ori, la nivelul 4-10 va apărea un zombi secret "Zombie Yeti" La nivelul 5-10, jucătorul trebuie să lupte cu ajutorul plantelor, împotriva unui robot (Zombot) operat de un zombi-geniu cunoscut sub numele de Dr.
Plants vs. Zombies () [Corola-website/Science/318392_a_319721]
-
pipe-line): Tata curată masă când s-a terminat prânzul; Ioan spală vasele, cănd tata a terminat de curățat; Toma șterge vasele, cănd Ioan a terminat; Simona le pune în dulap, cănd Toma a terminat; Mama pleacă la cumpărături! Modul bandă rulantă (pipe-line) utilizând patru persoane (procesor vectorial): Tata ia unobiect de pe masă, i-l da lui Ioan și pleacă să aducă altul; Ioan spală obiectul primit, i-l da lui Toma și așteaptă să primească alt obiect de la Tata; Toma șterge
Modele de programare paralelă () [Corola-website/Science/330098_a_331427]
-
Ioan Holender fiind nevoit să muncească un an de zile ca muncitor necalificat în intreprinderea de Transport Timișoara pentru a-și asigura existența. În 1953 a reușit să fie admis la Politehnica din Timișoara unde a studiat la secția „material rulant". Pe când era în anul trei, în 1956, a ținut un discurs în timpul revoltei studenților din Timișoara (ca urmare a Revoluției anticomuniste din 1956 din Ungaria), fapt pentru care a fost exmatriculat. În 1959 a părăsit Timișoara și s-a stabilit
Ioan Holender () [Corola-website/Science/303506_a_304835]
-
redenumită BMW AG în 1918, transformându-se într-o societate pe acțiuni (SA). După ce Tratatul de la Versailles a interzis producerea de avioane în Germania, "Gustav Otto" și-a închis fabrica de avioane, iar BMW a trecut la producția de materiale rulante pentru căi ferate, specializându-se în producția de frâne. În anul 1923 Max Friz și Martin Stolle au creat prima motocicletă BMW R 32 cu motor boxer și antrenare cu cardan (principiul de bază care a rămas până în zilele de
BMW () [Corola-website/Science/302986_a_304315]
-
Centre of the Ultraworld" și al albumului ambient KLF Communications, "Space". Șunt de asemenea cîteva înregistrări bootleg disponibile cu versiuni adiționale. Sample-urile folosite în "Chill Ouț" au contribuit fundamental la caracterul compoziției. În special, recurentele efecte sonore sample-uite ale materialului rulant și alte transporturi ilustrează conceptual de călătorie, adesea în timpul tranziției dintre părțile albumului. Multe dinntre aceste efecte șunt luate de pe versiunea de CD din 1987 a albumului "Authentic Sound Effects Volume 2" lansat de casă de discuri Elektra Records' . Piesele
Chill Out () [Corola-website/Science/327481_a_328810]
-
factori care nu țin de cultură/religie au cântărit și ei parțial pentru a produce această rămânere în urmă, anume lipsa de lemn, apa (cursuri de apă) și cărbune; transporturile, și ele, au rămas incredibil și nejustificat de înapoiate, mijloacele rulante fiind practic inexistente din peisajul cotidian al țărilor Orientului mijlociu până foarte târziu, așa cum atestă geograful marocan Ibn Bătută, care într-o călătorie în Asia centrală musulmană în sec. al XIV-lea, le găsește suficient de exotice pentru a le
Imperiul Otoman () [Corola-website/Science/297279_a_298608]
-
este o companie din România care se ocupă cu repararea de material rulant. A fost creată în anul 1897 pentru reparația locomotivelor cu abur și a vagoanelor de călători. Inițial trebuia să asigure reparații și piese de schimb doar pentru trenurile bucureștene, cu traseu prin Capitală dar in cele din urmă au ajuns
Atelierele CFR Grivița () [Corola-website/Science/315271_a_316600]
-
mari dimensiuni cu tablouri de comandă și ecrane video, care a fost mutată la sfârșitul lui august 2015 într-o nouă locație din strada "Italiëlei". Pe peronul dinspre stația Meir este amenajat și un spațiu care va permite montarea scărilor rulante spre nivelul -3. La nivelul -3 se găsesc alte două peroane de 90 de metri, dispuse pe direcție transversală, spre stația Astrid și așa-numitele străzi "De Leien de Sud". Acestea sunt la stadiul de construcție la roșu și nu
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
anul 1965. Cu această ocazie s-au introdus, pentru prima dată în Valea Jiului, stâlpii hidraulici cu pompă centrală și grinzile articulate de 1,25 m lungime Producția de cărbune extrasă era transportată la Preparația Lupeni cu ajutorul unui flux de benzi rulante. În luna decembrie 1998 s-a propus trecerea în conservare a minei, dar mina a continuat să funcționeze ca sector al minei Lupeni, după ce la 1 octombrie 2005, a fost desființată ca unitate de sine stătătoare. Prin Hotărârea de Guvern
Exploatarea Minieră Bărbăteni () [Corola-website/Science/335697_a_337026]
-
de echilibru pentru un anumit grad de efort demonstrează fie depășirea limitei de efort considerată normală pentru individul în cauză, fie existența insuficienței respiratorii. Determinarea capacității de a realiza un anumit efort se face prin spiroergografie folosind cicloergometrul sau covorul rulant. Treapta de efort imediat inferioară aceleia la care apare diferența sau deficitul spirografic de O2 corespunde limitei funcționale a organismului. Nu trebuie să uităm însă că testul de efort oferă informații atât asupra stării aparatului respirator cât și a celui
Diabetul zaharat gestațional - ghid clinic [Corola-website/Science/91975_a_92470]
-
pentru trenurile cu tonaj brut mai mic decât Tmin; Tts = Ttsn, dacă secția este neelectrificată; Tonaj brut = tonajul brut al trenului conform formularului "Arătarea vagoanelor", inclusiv al locomotivelor în acțiune, sau tonajul locomotivelor ori automotoarelor, în cazul circulației fără material rulant tractat; TUI circulație - tariful pentru conducerea circulației în funcție de distanța parcursă; se calculează cu formula: TUI circulație = km x Tc, unde: km = numărul de km parcurși pe secția de circulație. Articolul 10 Valoarea elementelor tarifare de bază va fi determinată de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
Tarif pentru transporturi excepționale 7. Tarif pentru transporturi lungi cu încărcătură comună pe două sau mai multe vagoane 8. Tarif pentru însoțirea transporturilor excepționale 9. Tarif pentru tratarea transporturilor excepționale 10. Tarif de staționare pe liniile C.F.R. - S.A. a materialului rulant care nu aparține C.F.R. - S.A. 11. Tarif pentru manevră pe liniile infrastructurii feroviare 12. Tarif pentru accesul convoaielor de manevră pe infrastructura feroviară 13. Tarif pentru participarea personalului de exploatare al agenților economici la școala personalului organizată de C.F.R. - S.A.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
continuarea cu succes a reformei sistemului de transport feroviar, care provin din: ... - scăderea continuă a volumului traficului feroviar; - arieratele majore în plată transporturilor de marfă; - excedentul de active deținut de societățile comerciale nou-înființate; - starea tehnică precară a parcului de material rulant și a infrastructurii feroviare; - posibilitățile limitate ale bugetului de stat de plată a serviciilor sociale de transport de călători și de susținere a infrastructurii feroviare. (2) Ministerul Transporturilor va asigura armonizarea strategiilor pe piața de transport feroviar în perioada de consolidare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125286_a_126615]
-
de ministrul transporturilor. ... (3) Convenția societăților comerciale feroviare, menționată la alin. (2), va conține următoarele principii pentru a asigura consolidarea fiecărei societăți comerciale nou-înființate: ... - armonizarea politicilor de personal cu evoluția traficului feroviar; - stabilirea unor plafoane minimale de reparații pentru materialul rulant; - repara��ia capitala a 300 km de linie de cale ferată; - acoperirea cheltuielilor de reparații ale C.F.R. Călători - Ș.A. și C.F.R. Marfă - Ș.A., în valoare de 300 miliarde lei, prin transfer de active cu S.A.A.F. - Ș.A., în condițiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125286_a_126615]
-
elementele de siguranță fluvială - semnalizare; - taluzurile - îmbrăcate în dale la partea dinspre apă și piatră brută la închiderile în mal. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - pontonul metalic; - paserela metalică; - barja de transport anrocamente; - buncăre, excavatoare și benzi rulante; - racorduri electrice și de apă-canal; - împrejmuire; - dragaje de întreținere; - alte dotări iluminat, parcări, centre de întreținere etc. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────────┐ │ Denumirea Clasa/Nivelul de performanță Clasă tehnică conform STAS 4273-83 │ III │ └────────────────────────────────────────────────┴────────────────────────────┘ III.4. Planuri și secțiuni caracteristice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
moi ori dure, precum și a unor funcții ale sistemului osteoarticular, ortezele utilizate pentru modificarea caracteristicilor structurale și funcționale ale sistemului neuromuscular și scheletic, precum și încălțămintea ortopedică realizată la recomandarea medicului de specialitate, mijloacele și dispozitivele de mers ortopedice, precum fotolii rulante și/sau alte vehicule similare pentru invalizi, părți și/sau accesorii de fotolii rulante ori de vehicule similare pentru invalizi. ... (6) Cota redusă de taxă de 9% prevăzută la art. 140 alin. (2) lit. f) din Codul fiscal se aplică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155573_a_156902]
-
caracteristicilor structurale și funcționale ale sistemului neuromuscular și scheletic, precum și încălțămintea ortopedică realizată la recomandarea medicului de specialitate, mijloacele și dispozitivele de mers ortopedice, precum fotolii rulante și/sau alte vehicule similare pentru invalizi, părți și/sau accesorii de fotolii rulante ori de vehicule similare pentru invalizi. ... (6) Cota redusă de taxă de 9% prevăzută la art. 140 alin. (2) lit. f) din Codul fiscal se aplică pentru tipurile de cazare în structurile de primire turistică cu funcțiune de cazare, prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155573_a_156902]
-
început lucrările la Trinity Road Stand, și terenul a fost îndreptat. Când a fost terminată în 1922, Trinity Road Stand era considerată una dintre cele mai mari și grandioase din Marea Britanie, prevăzută cu ferestre din sticlă, mozaicuri italiene și scări rulante. Mulți comentatori, incluzându-l aici și pe Simon Inglis, au considerat că este cea mai frumoasă operă a arhitectului Archibald Leitch. A fost numită "St Pancras of football" (, St Pancras este o gară celebră din Londra) de către un jurnalist al
Villa Park () [Corola-website/Science/310671_a_312000]
-
1700 (Kuptora), 1851 (Kuptore). Reșița a fost considerat mult timp ca fiind unul din marile centre industriale ale României, având influențe în industria siderurgică (fontă, oțel, laminate), a construcțiilor de mașini (electrice și diesel, utilaj petrolier, siderurgic și chimic, material rulant), chimică (chimizarea lemnului, cocs). Are o populație de 83.985 locuitori (la nivelul anului 2004). Este un important centru industrial în prelucrarea oțelului și construcția de mașini. C.S.R. (Combinatul Siderurgic Reșița)- în prezent TMK-Reșița și U.C.M.R. (Uzina Constructoare de
Reșița () [Corola-website/Science/296939_a_298268]
-
fiu membru al Tineretului Comunist”. Dumneavoastră înșivă nu ați apucat să fiți membru în UTC. Robert Turcescu: Din fericire, am avut nota mai mică la purtare în clasa a VIII-a și nu m-au făcut utecist. Eram pe bandă rulantă, oricum. Mihai-Răzvan Ungureanu: Erați pe bandă rulantă. Robert Turcescu: Știu cum decurgea procesul. Ba chiar aș putea mărturisi că am fost ușor bosumflat că nu m-au făcut membru UTC. Asta în spiritul unui dialog onest pe care încerc să
[Corola-publishinghouse/Administrative/2017_a_3342]
-
nu ați apucat să fiți membru în UTC. Robert Turcescu: Din fericire, am avut nota mai mică la purtare în clasa a VIII-a și nu m-au făcut utecist. Eram pe bandă rulantă, oricum. Mihai-Răzvan Ungureanu: Erați pe bandă rulantă. Robert Turcescu: Știu cum decurgea procesul. Ba chiar aș putea mărturisi că am fost ușor bosumflat că nu m-au făcut membru UTC. Asta în spiritul unui dialog onest pe care încerc să-l imprim în această emisiune. Mihai-Răzvan Ungureanu
[Corola-publishinghouse/Administrative/2017_a_3342]
-
financiară, de copilărie economică. Dar nu ajunge c-au încărcat statul deodată și ca din senin cu peste un sfert de miliard datorie publică pentru un drum rău lucrat; astăzi, când drumul e stricat prin transportul armatelor rusești, când materialul rulant e în mare parte compus din bracuri și trebuie reînnoit, când drumul e în așa stare încît trebuie făcut din nou, așa încît are să ție mai mult ața decât fața, astăzi vor să-l cumpere și să oblige statul în
Opere 10 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295588_a_296917]