5,759 matches
-
incendiilor și protecția mediului. Articolul 19 (1) Expeditorul este obligat să primească cu prioritate la descărcare țițeiul și gazolina expediate de transportator prin rampele sale de încărcare, în cantitățile stabilite prin programul de transport. ... (2) Dacă din vina expeditorului apar staționări ale navetelor de țiței, expeditorul va suporta eventualele cheltuieli suplimentare determinate de aceste staționări. Cheltuielile suplimentare vor fi transmise de transportator, pe baza documentelor justificative și a calculațiilor prezentate expeditorului. Expeditorul va transmite acceptul cheltuielilor suplimentare în termen de ..... zile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217045_a_218374]
-
la descărcare țițeiul și gazolina expediate de transportator prin rampele sale de încărcare, în cantitățile stabilite prin programul de transport. ... (2) Dacă din vina expeditorului apar staționări ale navetelor de țiței, expeditorul va suporta eventualele cheltuieli suplimentare determinate de aceste staționări. Cheltuielile suplimentare vor fi transmise de transportator, pe baza documentelor justificative și a calculațiilor prezentate expeditorului. Expeditorul va transmite acceptul cheltuielilor suplimentare în termen de ..... zile lucrătoare de la comunicare; în caz contrar transportatorul va considera acceptate cheltuielile solicitate. ... (3) Facturarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217045_a_218374]
-
efectuate de către persoana prejudiciată. ... (2) Indiferent de locul în care s-a produs accidentul de vehicul, pe drumuri publice, pe drumuri care nu sunt deschise circulației publice, în incinte și în orice alte locuri, atât în timpul deplasării, cât și în timpul staționării vehiculului asigurat, asigurătorul RCA acordă despăgubiri până la limita de despăgubire prevăzută în polița de asigurare RCA pentru: ... 1. prejudiciul produs de dispozitivele sau instalațiile cu care a fost echipat vehiculul, inclusiv pentru prejudiciul produs din cauza desprinderii accidentale a remorcii, semiremorcii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217573_a_218902]
-
de export Se înscrie denumirea țării de expediere /export către România. În caseta (a) - se completează, conform anexei nr. 3, codul țării de expediere/export către România, dacă pe parcursul transportului până în destinație în nici o țară intermediară nu are loc vreo staționare sau operațiune juridică legată de operațiunea de transport în cauză. Dacă pe parcursul transportului până la destinație au avut loc însă staționări sau operațiuni juridice legate de operațiunea de transport în cauză, ultima țară intermediară în care a avut loc o astfel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246884_a_248213]
-
codul țării de expediere/export către România, dacă pe parcursul transportului până în destinație în nici o țară intermediară nu are loc vreo staționare sau operațiune juridică legată de operațiunea de transport în cauză. Dacă pe parcursul transportului până la destinație au avut loc însă staționări sau operațiuni juridice legate de operațiunea de transport în cauză, ultima țară intermediară în care a avut loc o astfel de operațiune va fi considerată ca țară de expediere/export. CASETA 17: Tara de destinație Se indică denumirea ț��rii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246884_a_248213]
-
de export Se înscrie denumirea țării de expediere /export către România. În caseta (a) - se completează, conform anexei nr. 3, codul țării de expediere/export către România, dacă pe parcursul transportului până în destinație în nici o țară intermediară nu are loc vreo staționare sau operațiune juridică legată de operațiunea de transport în cauză. Dacă pe parcursul transportului până la destinație au avut loc însă staționări sau operațiuni juridice legate de operațiunea de transport în cauză, ultima țară intermediară în care a avut loc o astfel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246883_a_248212]
-
codul țării de expediere/export către România, dacă pe parcursul transportului până în destinație în nici o țară intermediară nu are loc vreo staționare sau operațiune juridică legată de operațiunea de transport în cauză. Dacă pe parcursul transportului până la destinație au avut loc însă staționări sau operațiuni juridice legate de operațiunea de transport în cauză, ultima țară intermediară în care a avut loc o astfel de operațiune va fi considerată ca țară de expediere/export. CASETA 17: Tara de destinație Se indică denumirea țării de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246883_a_248212]
-
2) Prin programul de transport interjudețean se stabilesc traseele, graficele de circulație, numărul autobuzelor necesare și capacitatea minimă de transport a acestora, precum și autogările și stațiile publice. ... (3) În condițiile în care capacitatea autogărilor este depășită (număr de plecări/sosiri, staționări la peron) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. solicită consiliilor locale, respectiv Consiliului General al Municipiului București, stabilirea unor stații publice pentru amplasarea capetelor de traseu și/sau a opririlor în tranzit. ... (4) În cazul în care consiliile locale, respectiv Consiliul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246881_a_248210]
-
la care se adaugă 1,00 m de jur-împrejur. 10. Pentru spațiile prevăzute la lit. B poziția 13 din tabel, suprafața minimă tarifată va fi suprafața obiectivului amplasat, plus 1,00 m de jur-împrejur, la care se adaugă suprafața aferentă staționării autovehiculelor în afara părții carosabile. 11. Pentru căile de acces la diferite obiective prevăzute la lit. B poziția 16 din tabel suprafața supusă tarifării reprezintă terenul ocupat din zona drumului, respectiv din ampriza și zona de siguranță, prin realizarea accesului cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253888_a_255217]
-
plăcuțelor regulamentare: *a) Numerotarea certificatelor de conformitate începe cu numărul 001. *b) Se trece anul emiterii documentului. (verso) Culoarea vehiculului: ................│ │4.1. Ampatamentul între axe: │ 42.b Numărul de locuri în picioare: 16.1. Masa maximă tehnic admisibilă: ... kg │ În staționare: ..... dB (A) la o turație │ │16.2. Masa maximă tehnic admisibilă pe │ a motorului de: ...... min^-1 │ │fiecare axă: │ În mers: ................. dB (A) 1. ........ kg 2. ....... kg 3. ........ kg │ 47. Masa remorcabilă maximă tehnic │ și ultimului act de reglementare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254672_a_256001]
-
cu centuri de siguranță nu este obligatorie pentru locurile autovehiculelor din categoriile M(2) și M(3), clasele I, II sau A. Nota 2: Echiparea cu centuri de siguranță nu este obligatorie pentru locurile destinate exclusiv utilizării pe perioada de staționare a autovehiculelor Nota 3: Echiparea cu centuri de siguranță nu este obligatorie pentru scaunele rabatabile Nota 4: Dacă în locul datei primei înmatriculări se utilizează anul de fabricație, se vor aplica prevederile în vigoare la data de 1 ianuarie a anului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254672_a_256001]
-
Secțiunea 2 Sosirea, staționarea și plecarea navei B. Conținutul și scopul documentelor 1. În practică recomandată 2.2.2, după "- statul pavilionului navei" se introduce următorul text nou: "- numărul voiajului" 2. În practică recomandată 2.3.1(a), după "- indicativul de apel" se introduce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245002_a_246331]
-
este înlocuit cu titlul "Sisteme pentru schimbul electronic de informații". 17. În standardul existent 1.4, cuvintele "tehnicilor privind schimbul de date informatizat (EDI)" sunt înlocuite de cuvintele "sistemelor pentru schimbul electronic de informații solicitate de către autoritățile publice la sosirea, staționarea și plecarea navei, persoanelor și mărfurilor". 18. În standardul existent 1.6, cuvintele "tehnicile privind schimbul de date informatizat (EDI)" sunt înlocuite de cuvintele "sistemele pentru schimbul electronic de informații". 19. În practica recomandată 1.7 existentă, cuvintele "tehnicile privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245000_a_246329]
-
1. Practica recomandată. Guvernele contractante ar trebui să încurajeze autoritățile publice, precum și alte părți interesate să coopereze sau să participe direct la dezvoltarea de sisteme electronice, utilizând standardele convenite la nivel internațional, în vederea consolidării schimbului de informații referitoare la sosirea, staționarea și plecarea navelor, a persoanelor și mărfurilor și asigurării interoperabilității dintre sistemele autorităților publice și cele ale altor părți interesate. 1.8.1. Practica recomandată. Guvernele contractante ar trebui să încurajeze autoritățile publice să introducă dispoziții care să permită operatorilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245000_a_246329]
-
altor părți interesate. 1.8.1. Practica recomandată. Guvernele contractante ar trebui să încurajeze autoritățile publice să introducă dispoziții care să permită operatorilor de comerț și de transport, inclusiv navelor, să transmită toate informațiile solicitate de către autoritățile publice în legătură cu sosirea, staționarea și plecarea navelor, a persoanelor și a mărfurilor, evitându-se dubla înregistrare la un singur punct de intrare." 22. În standardul existent 1.8, cuvintele "tehnicile privind schimbul de date informatizat (EDI)" sunt înlocuite de cuvintele "sistemele pentru schimbul electronic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245000_a_246329]
-
metoda gestionării riscurilor pentru a îmbunătăți procedurile de control la frontieră referitoare la: ● eliberarea autorizației de marfă; ● cerințele de securitate; ● capacitatea acestora de a înlătura contrabanda, facilitând astfel circulația legitimă a persoanelor și a mărfurilor. Secțiunea a 2-a Sosirea, staționarea și plecarea navei A. Generalități 25. În standardul existent 2.1, noul document "Manifestul privind mărfurile periculoase" se adaugă după documentul existent "Lista cuprinzând pasagerii". 26. Următoarele noi practici recomandate 2.1.2, 2.1.3, 2.1.4 și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245000_a_246329]
-
urmează: "Notă: Pentru facilitarea procesării informațiilor solicitate de către autoritățile publice, toate părțile implicate ar trebui să utilizeze o descriere adecvată a bunurilor și să nu utilizeze termeni generici cum ar fi mărfuri generale, părți etc." --------- Secțiunea a 5-a Sosirea, staționarea în port și plecarea mărfurilor și a altor articole 54. În practica recomandată existentă 5.3, cuvântul "poșta" este înlocuit de cuvintele "obiectele poștale", iar cuvintele "sau importului" sunt adăugate între cuvintele "mare" și "trebuie". 55. Practica recomandată existentă 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245000_a_246329]
-
luându-se în considerare normele de consum și costurile tuturor elementelor componente ale acestuia, cum sunt: carburanți, lubrifianți, piese de schimb, revizii tehnice, manoperă, asigurări obligatorii RCA și altele asemenea. ... (2) Tariful pe kilometru, ora de funcționare și ora de staționare se aprobă de către directorul general al Direcției Generale Management Logistic și Administrativ și se vizează pentru control financiar preventiv propriu de către directorul general al Direcției Generale Financiare. Articolul 106 (1) Autovehiculele din dotare pot fi utilizate și pentru efectuarea unor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
106 (1) Autovehiculele din dotare pot fi utilizate și pentru efectuarea unor activități ce reprezintă prestări de serviciu, conform legii. Aceste activități se efectuează contracost, pe baza tarifelor în vigoare pe kilometru și/sau ora de funcționare, precum și ora de staționare, după caz. ... (2) Efectuarea de activități de transport care reprezintă prestări de serviciu se realizează în conformitate cu prevederile Ordonanței Guvernului nr. 74/2001 privind abilitarea Ministerului Administrației și Internelor de a angaja și presta servicii, aprobată cu modificări prin Legea nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
că încălzirea acestora la temperaturi sub 0°C se realizează în 3-5 minute cu un consum de carburant nesemnificativ; ... b) pentru autovehiculele care execută activități de supraveghere operativă, când temperatura mediului este sub 5°C, la fiecare 2 ore de staționare pe durata misiunii; ... c) la autovehiculele aflate în alarmă sau care participă la exerciții de alarmare a unităților, pentru fiecare exercițiu; ... d) cu ocazia recepționării și preluării de la operatorii economici producători sau din reparație; e) pe toată perioada inspecțiilor sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
situații: a) pentru autovehiculele folosite la școlarizarea auto la probele de îndemânare în poligon, prin aplicarea consumului normat orar de funcționare a motorului în sarcină, la numărul de ore de funcționare, înscrise în foaia de parcurs; ... b) pentru funcționarea în staționare a agregatelor și instalațiilor acționate de la motorul autospecialelor pe care sunt montate (automacarale, autoalimentatoare cu carburanți, autovidanje etc.), în funcție de timpul menționat în foaia de parcurs. ... Articolul 182 Instalația de aer condiționat, respectiv instalația suplimentară de încălzire a habitaclului (salonului) după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
deplasare" (locul de plecare în cursă și destinația, iar în afara localității se menționează principalele puncte de trecere), "Distanța parcursă, km" (urban, extraurban, pe drumuri neamenajate, după caz) și "Timpul de funcționare" (în cazul funcționării motorului când autovehiculul se află în staționare și pentru tractoare sau motoagregate, în gol sau în sarcină, respectiv pentru instalația de aer condiționat A/C, instalația de încălzire a salonului etc.); ... c) prin excepție, în cazul misiunilor specifice formațiunilor care desfășoară activități informativ-operative și de anticorupție, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
scurgeri și se iau eventualele măsuri de remediere a defecțiunilor. ... i) o dată pe an, în timpul verii, se vor efectua probe de parcurs de 40-50 km la 20% din numărul autovehicule, iar la restul se va face verificarea pe locul de staționare, cu pornirea motoarelor timp de 30 minute de fiecare; ... j) unitățile care au în depozitare mai puțin de 15 autovehicule vor executa proba de parcurs la toate autovehiculele; ... 4. După executarea probelor de parcurs și a verificării stării tehnice se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
interesate. ------------ Art. 104 a fost modificat de pct. 18 al art. I din ORDINUL nr. 251 din 8 noiembrie 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 815 din 18 noiembrie 2011. Articolul 105 (1) Tariful pe kilometru și ora de funcționare/staționare pentru mijloacele de transport auto-moto, respectiv motoagregatele din dotarea structurilor Ministerului Administrației și Internelor se calculează pe baza relațiilor și a precizărilor din anexa nr. 14 și se vizează pentru control financiar preventiv propriu la nivelul structurii deținătoare de parc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244949_a_246278]
-
106 (1) Autovehiculele din dotare pot fi utilizate și pentru efectuarea unor activități ce reprezintă prestări de serviciu, conform legii. Aceste activități se efectuează contracost, pe baza tarifelor în vigoare pe kilometru și/sau ora de funcționare, precum și ora de staționare, după caz. ... (2) Efectuarea de activități de transport care reprezintă prestări de serviciu se realizează în conformitate cu prevederile Ordonanței Guvernului nr. 74/2001 privind abilitarea Ministerului Administrației și Internelor de a angaja și presta servicii, aprobată cu modificări prin Legea nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244949_a_246278]