60,078 matches
-
cauză, în conformitate cu procedurile ce urmează să fie stabilite de autoritățile competente ale acestor state membre; (b) Comisiei, în conformitate cu procedurile ce urmează să fie publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Un raport complet privind consultările se transmite Comisiei de către transportatorii aerieni implicați, sau în numele acestora, la aceeași dată la care acesta este transmis participanților, dar nu mai târziu de șase săptămâni de la consultări. Articolul 4 Intrarea în vigoare Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în
32006R1459-ro () [Corola-website/Law/295491_a_296820]
-
L 138, 30.4.2004, p. 50). 6 JO L 157, 30.4.2004, p. 7, astfel cum a fost corectat prin JO L 195, 2.6.2004, p. 3. 7 Acord între Comunitatea Europeană și Confederația Elvețiană privind transportul aerian (JO L 114, 30.4.2002, p. 73). Page 1 of 8
32006R1459-ro () [Corola-website/Law/295491_a_296820]
-
Regulamentul (CE) nr. 1546/2006 al Comisiei din 4 octombrie 2006 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 622/2003 de stabilire a măsurilor de aplicare a standardelor comune de bază privind securitatea aeriană (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 2320/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 decembrie 2002 de instituire a unor norme
32006R1546-ro () [Corola-website/Law/295522_a_296851]
-
unor norme comune în domeniul securității aviației civile1, în special articolul 4 alineatul (2), întrucât: (1) În temeiul Regulamentului (CE) nr. 2320/2002, Comisia trebuie să adopte, atunci când este necesar, măsuri de aplicare a standardelor comune de bază privind securitatea aeriană pe teritoriul Comunității. Regulamentul (CE) nr. 622/2003 al Comisiei din 4 aprilie 2003 de stabilire a măsurilor de aplicare a standardelor comune de bază privind securitatea aeriană 2 a fost primul act de stabilire a unor astfel de măsuri
32006R1546-ro () [Corola-website/Law/295522_a_296851]
-
este necesar, măsuri de aplicare a standardelor comune de bază privind securitatea aeriană pe teritoriul Comunității. Regulamentul (CE) nr. 622/2003 al Comisiei din 4 aprilie 2003 de stabilire a măsurilor de aplicare a standardelor comune de bază privind securitatea aeriană 2 a fost primul act de stabilire a unor astfel de măsuri. (2) Este necesar să se adopte măsuri pentru ca standardele comune de bază să fie mai precise, adresându-se, în special, riscului sporit de introducere a explozivilor lichizi la
32006R1546-ro () [Corola-website/Law/295522_a_296851]
-
Regulamentul (CE) nr. 1543/2006 al Comisiei din 12 octombrie 2006 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 474/2006 de stabilire a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității menționate la capitolul II din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul (CE) nr. 910/2006 (Text cu relevanță
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului din 14 decembrie 2005 de stabilire a unei liste comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității și de informare a pasagerilor transportului aerian cu privire la identitatea transportatorului aerian efectiv și de abrogare a articolului 9 din Directiva 2004/36/CE1 (denumit în continuare "regulamentul de bază"), în
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului din 14 decembrie 2005 de stabilire a unei liste comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității și de informare a pasagerilor transportului aerian cu privire la identitatea transportatorului aerian efectiv și de abrogare a articolului 9 din Directiva 2004/36/CE1 (denumit în continuare "regulamentul de bază"), în special articolul 4, întrucât: (1) Comisia adoptă Regulamentul (CE) nr. 474/2006 din 22 martie 2006 de
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
2005 al Parlamentului European și al Consiliului din 14 decembrie 2005 de stabilire a unei liste comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității și de informare a pasagerilor transportului aerian cu privire la identitatea transportatorului aerian efectiv și de abrogare a articolului 9 din Directiva 2004/36/CE1 (denumit în continuare "regulamentul de bază"), în special articolul 4, întrucât: (1) Comisia adoptă Regulamentul (CE) nr. 474/2006 din 22 martie 2006 de stabilire a listei comunitare
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
de abrogare a articolului 9 din Directiva 2004/36/CE1 (denumit în continuare "regulamentul de bază"), în special articolul 4, întrucât: (1) Comisia adoptă Regulamentul (CE) nr. 474/2006 din 22 martie 2006 de stabilire a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității menționate la capitolul II din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului2. (2) Comisia adoptă Regulamentul (CE) nr. 910/2006 din 20 iunie 2006 de modificare
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului2. (2) Comisia adoptă Regulamentul (CE) nr. 910/2006 din 20 iunie 2006 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 474/2006 din 22 martie 2006 de stabilire a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității menționate la capitolul II din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului3. (3) În conformitate cu articolul 4 alineatul (2) din regulamentul de bază și articolul 2 din
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
European și al Consiliului3. (3) În conformitate cu articolul 4 alineatul (2) din regulamentul de bază și articolul 2 din Regulamentul (CE) nr. 473/2006 al Comisiei din 22 martie 2006 de stabilire a normelor de aplicare pentru lista comunitară a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității menționate la capitolul II din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului4, un stat membru a solicitat actualizarea listei comunitare. (4) În conformitate cu articolul 4 alineatul (3
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
această bază, Comisia ar trebui să decidă actualizarea listei comunitare din proprie inițiativă sau la solicitarea statelor membre. (5) În conformitate cu articolul 7 din regulamentul de bază și articolul 4 din Regulamentul (CE) nr. 473/2006, Comisia a informat toți transportatorii aerieni implicați, fie în mod direct, fie, atunci când acest lucru nu a fost posibil, prin autoritățile care răspund de supravegherea lor reglementară, indicând faptele și considerațiile esențiale care ar forma baza pentru o decizie de a le impune o interdicție de
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
răspund de supravegherea lor reglementară, indicând faptele și considerațiile esențiale care ar forma baza pentru o decizie de a le impune o interdicție de exploatare pe teritoriul Comunității sau de a modifica condițiile unei interdicții de exploatare impuse unui transportator aerian care este inclus pe lista Comunității. (6) În conformitate cu articolul 7 din regulamentul de bază și articolul 4 din Regulamentul (CE) nr. 473/2006, Comisia a dat transportatorilor aerieni respectivi posibilitatea de a consulta documentele furnizate de statele membre, de a
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
sau de a modifica condițiile unei interdicții de exploatare impuse unui transportator aerian care este inclus pe lista Comunității. (6) În conformitate cu articolul 7 din regulamentul de bază și articolul 4 din Regulamentul (CE) nr. 473/2006, Comisia a dat transportatorilor aerieni respectivi posibilitatea de a consulta documentele furnizate de statele membre, de a prezenta observații scrise și de a face o prezentare orală în apărarea lor în fața Comisiei în termen de 10 zile, precum și în fața Comitetului pentru siguranța navigației aeriene 5
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
transportatorilor aerieni respectivi posibilitatea de a consulta documentele furnizate de statele membre, de a prezenta observații scrise și de a face o prezentare orală în apărarea lor în fața Comisiei în termen de 10 zile, precum și în fața Comitetului pentru siguranța navigației aeriene 5. (7) În conformitate cu articolul 3 din Regulamentul (CE) nr. 473/2006, autoritățile care răspund pentru supravegherea reglementară a transportatorilor aerieni respectivi au fost consultate de Comisie și, în anumite cazuri, de unele state membre. Dairo Air Services și DAS Air
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
face o prezentare orală în apărarea lor în fața Comisiei în termen de 10 zile, precum și în fața Comitetului pentru siguranța navigației aeriene 5. (7) În conformitate cu articolul 3 din Regulamentul (CE) nr. 473/2006, autoritățile care răspund pentru supravegherea reglementară a transportatorilor aerieni respectivi au fost consultate de Comisie și, în anumite cazuri, de unele state membre. Dairo Air Services și DAS Air Cargo (8) Există dovezi că operatorul aerian DAS Air Cargo (DAZ), certificat în Kenya, este o filială a societății Dairo
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
Regulamentul (CE) nr. 473/2006, autoritățile care răspund pentru supravegherea reglementară a transportatorilor aerieni respectivi au fost consultate de Comisie și, în anumite cazuri, de unele state membre. Dairo Air Services și DAS Air Cargo (8) Există dovezi că operatorul aerian DAS Air Cargo (DAZ), certificat în Kenya, este o filială a societății Dairo Air Services (DSR), certificată în Uganda. Cei doi transportatori aerieni exploatează aceleași aeronave. În consecință, orice măsură decisă cu privire la DSR ar trebui aplicată în egală măsură și
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
cazuri, de unele state membre. Dairo Air Services și DAS Air Cargo (8) Există dovezi că operatorul aerian DAS Air Cargo (DAZ), certificat în Kenya, este o filială a societății Dairo Air Services (DSR), certificată în Uganda. Cei doi transportatori aerieni exploatează aceleași aeronave. În consecință, orice măsură decisă cu privire la DSR ar trebui aplicată în egală măsură și cu privire la DAZ. (9) Există dovezi verificate privind grave deficiențe în domeniul siguranței din partea Dairo Air Services. Aceste deficiențe au fost identificate de Țările
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
sistemice în privința siguranței. (10) Autoritatea Aviației Civile din Regatul Unit a efectuat o inspecție la Dairo Air Services și Das Air Cargo, care a relevat faptul că, în perioada 21 aprilie-25 iulie 2006, întreținerea aeronavelor exploatate de cei doi transportatori aerieni era asigurată de o organizație de întreținere care nu era autorizată în mod corespunzător, ceea ce constituia o deficiență gravă în privința siguranței. (11) DSR a demonstrat lipsă de transparență și nu și-a îndeplinit obligația comunicării adecvate și rapide ca răspuns
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
corespondența trimisă de acest stat membru. (12) Pe baza criteriilor comune, se apreciază că Dairo Air Services și Das Air Cargo nu respectă integral standardele de siguranță relevante și, în consecință, ar trebui incluse pe lista din anexa A. Transportatori aerieni din Republica Kârgâză (13) În urma invitației adresate de autoritatea aviației civile din Republica Kârgâză, o echipă de experți europeni a efectuat o misiune de anchetă în Republica Kârgâză între 10 și 15 septembrie 2006. Raportul său menționează că autoritatea aviației
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
are capacitatea suficientă de a pune în aplicare și de a impune respectarea standardelor de siguranță relevante, în conformitate cu obligațiile sale decurgând din convenția de la Chicago. (14) De asemenea, majoritatea transportatorilor examinați de experții europeni, deși dețineau un certificat de operator aerian emis de Republica Kârgâză, nu aveau locul principal de desfășurare a activității în Republica Kârgâză, contrar cerințelor din anexa 6 la Convenția de la Chicago. (15) Pe baza criteriilor comune, se apreciază că nici unul din transportatorii aerieni certificați în Republica Kârgâză
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
un certificat de operator aerian emis de Republica Kârgâză, nu aveau locul principal de desfășurare a activității în Republica Kârgâză, contrar cerințelor din anexa 6 la Convenția de la Chicago. (15) Pe baza criteriilor comune, se apreciază că nici unul din transportatorii aerieni certificați în Republica Kârgâză nu îndeplinește standardele de siguranță relevante și, în consecință, ar trebui supuși unei interdicții de exploatare și incluși pe lista din anexa A. (16) Autoritățile Republicii Kârgâze au transmis Comisiei dovezi privind retragerea certificatelor de operator
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
certificați în Republica Kârgâză nu îndeplinește standardele de siguranță relevante și, în consecință, ar trebui supuși unei interdicții de exploatare și incluși pe lista din anexa A. (16) Autoritățile Republicii Kârgâze au transmis Comisiei dovezi privind retragerea certificatelor de operator aerian ale următorilor doi transportatori aerieni: Phoenix Aviation și Star Jet. Întrucât, în consecință, acești doi transportatori aerieni certificați în Republica Kârgâză și-au încetat activitatea, ei nu ar trebui incluși pe lista din anexa A. Transportatori aerieni din Republica Democratică
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
îndeplinește standardele de siguranță relevante și, în consecință, ar trebui supuși unei interdicții de exploatare și incluși pe lista din anexa A. (16) Autoritățile Republicii Kârgâze au transmis Comisiei dovezi privind retragerea certificatelor de operator aerian ale următorilor doi transportatori aerieni: Phoenix Aviation și Star Jet. Întrucât, în consecință, acești doi transportatori aerieni certificați în Republica Kârgâză și-au încetat activitatea, ei nu ar trebui incluși pe lista din anexa A. Transportatori aerieni din Republica Democratică Congo (17) Autoritățile Republicii Democratice
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]