60,078 matches
-
FAC OBIECTUL RESTRICȚIILOR DE EXPLOATARE PE TERITORIUL COMUNITĂȚII* Denumirea entității juridice a transportatorului aerian menționată pe certificatul său de operator aerian (și denumirea sa comercială, în cazul în care este diferită) Numărul certificatului de operator aerian Codul ICAO al companiei aeriene Statul operatorului Tipul aeronavei Marca (mărcile) de înregistrare și, dacă este posibil, numărul (numerele) de serie Statul de înregistrare Air Bangladesh 17 BGD Bangladesh B747-269B S2-ADT Bangladesh Air Service Comores 06-819/TA-15/ DGACM KMD Comore Întreaga flotă cu excepția LET 410
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
Democratică Congo (RDC) Întreaga flotă cu excepția L-1011 Întreaga flotă cu excepția: 9Q-CHC (nr. de serie 193H-1209) Republica Democratică Congo (RDC) 1 Hewa Bora Airways este autorizată să utilizeze numai aeronava menționată pentru activitățile sale curente pe teritoriul Comunității Europene. * Transportatorii aerieni incluși în lista din anexa A pot fi autorizați să exercite drepturi de trafic prin utilizarea unei aeronave navlosite, cu un echipaj ce aparține unui transportator aerian care nu este supus unei interdicții de exploatare, cu condiția respectării standardelor de
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
utilizeze numai aeronava menționată pentru activitățile sale curente pe teritoriul Comunității Europene. * Transportatorii aerieni incluși în lista din anexa A pot fi autorizați să exercite drepturi de trafic prin utilizarea unei aeronave navlosite, cu un echipaj ce aparține unui transportator aerian care nu este supus unei interdicții de exploatare, cu condiția respectării standardelor de siguranță aplicabile. 1 JO L 344, 27.12.2005, p. 15. 2 JO L 84, 23.3.2006, p. 14. 3 JO L 168, 21.6.2006
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
noii companii. A Jet urma să-și desfășoare activitatea utilizând procedurile, aeronavele, instalațiile, personalul și structura de gestionare deja acceptate de Departamentul Aviației Civile pentru Helios. În consecință, a fost inițiată o procedură de emitere a unui certificat de operator aerian. Cu toate acestea, Helios și-a schimbat denumirea în A Jet în Registrul Companiilor. Certificatul de operator aerian și celelalte documente de autorizare aplicabile au fost modificate pentru a reflecta noua denumire. 8 JO L 240, 7.9.2002, p.
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
deja acceptate de Departamentul Aviației Civile pentru Helios. În consecință, a fost inițiată o procedură de emitere a unui certificat de operator aerian. Cu toate acestea, Helios și-a schimbat denumirea în A Jet în Registrul Companiilor. Certificatul de operator aerian și celelalte documente de autorizare aplicabile au fost modificate pentru a reflecta noua denumire. 8 JO L 240, 7.9.2002, p. 1. Regulament astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 1701/2003 al Comisiei (JO
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
reprezentativă pentru perioada de referință. Definiția teritoriului economic Teritoriul economic include următoarele elemente: ― teritoriul geografic administrat de guvernul național, în cadrul căruia persoanele, mărfurile, serviciile și capitalurile circulă liber; ― toate zonele libere, inclusiv antrepozitele vamale și fabricile supuse controlului vamal; ― spațiul aerian național, apele teritoriale și platforma continentală din apele internaționale, asupra cărora țara respectivă are drepturi exclusive; ― enclavele teritoriale, adică teritoriile geografice situate în restul lumii și utilizate, în temeiul unor tratate internaționale sau acorduri între state, de către agenții ale administrației
32006R1503-ro () [Corola-website/Law/295509_a_296838]
-
substanțelor periculoase, atunci când acestea sunt introduse pe piață în statele membre ale Comunității. 2. Prezenta directivă nu aduce atingere dispozițiilor referitoare la: (a) medicamente, stupefiante și substanțe radioactive; (b) transportul substanțelor periculoase pe calea ferată, șosea, cale fluvială, maritimă sau aeriană; (c) muniție și obiecte care conțin substanțe explozive, cum ar fi substanțe inflamabile și carburanți. 3. Prezenta directivă nu se aplică substanțelor periculoase care sunt exportate în țările terțe. 4. Art. 5 - 7 din prezenta directivă nu se aplică recipientelor
jrc41as1968 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85175_a_85962]
-
viță lăstari (coarde) de un an (b) butași portaltoi pentru altoire bucăți de lăstari de viță destinați să formeze partea subterană atunci când se pregătesc vițe altoite înrădăcinate (c) butași de altoire bucăți de lăstari de vie destinați să formeze partea aeriană atunci când se pregătesc vițe altoite înrădăcinate sau se altoiesc plantele in situ (d) butași de pepinieră bucăți de lăstari destinați producerii de butași înrădăcinați C. Pepiniere de plante mamă: pepiniere pentru producerea de butași de portaltoi pentru altoire, butași de
jrc51as1968 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85185_a_85972]
-
înrădăcinate sau se altoiesc plantele in situ (d) butași de pepinieră bucăți de lăstari destinați producerii de butași înrădăcinați C. Pepiniere de plante mamă: pepiniere pentru producerea de butași de portaltoi pentru altoire, butași de pepinieră sau butași de altoire aeriană. D. Pepiniere de butași: pepiniere pentru cultivarea de butași înrădăcinați sau vițe altoite înrădăcinate. E. Material de bază: material de înmulțire (a) care a fost produs sub responsabilitatea producătorului, conform practicilor acceptate pentru menținerea soiului; (b) care este destinat pentru
jrc51as1968 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85185_a_85972]
-
Vitis rupestris și încrucișărilor sale cu Vitis vinifera, și de cel mult 7,5 mm în cazul altor soiuri nu trebuie să depășească 25% din lot; (bb) diametru maxim al capătului de jos, 14 mm exceptând cazul butașilor de altoire aeriană pentru altoirea plantelor in situ. Tăietura se face la cel puțin 2 cm sub ochiul cel mai de jos. (b) Butași de pepinieră: diametrul minim de sus: 3,5 mm B. Lungime Lungimea se măsoară de la partea cea mai de
jrc51as1968 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85185_a_85972]
-
b) În cazul "Butași înrădăcinați" și " Vițe altoite înrădăcinate", caracteristicile menționate la punctele 1, 2, 5, 6 și 7 de la litera (a) sunt suficiente. B. Dimensiuni minime (a) 110 x 67 mm pentru butași portaltoi pentru altoire, butași de altoire aeriană și butași de pepinieră; (b) 80 x 70 mm pentru butași înrădăcinați și vițe altoite înrădăcinate. (1) JO 156, 15.7.1967, p. 30. (2) JO nr. 125, 11.7.1966, p. 2289/66.
jrc51as1968 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85185_a_85972]
-
Comunitatea, cu excepția tranzitului prin Comunitate; 32. "tranzit" înseamnă un transfer de deșeuri sau un transfer planificat de deșeuri prin una sau mai multe țări, altele decât țara de expediere sau de destinație; 33. "transport" înseamnă transportul de deșeuri rutier, feroviar, aerian, maritim sau pe căi navigabile; 34. "transfer" înseamnă transportulul de deșeuri destinate recuperării sau eliminării, planificat sau care se desfășoară: (a) între o țară și altă țară sau (b) între o țară și țări și teritorii de peste mări sau alte
32006R1013-ro () [Corola-website/Law/295359_a_296688]
-
TRANSPORT (rubrica 8) 6.2 H6.2 Substanțe infecțioase R = rutiere 8 H8 Substanțe corozive T = feroviare 9 H10 Emitere de gaze toxice în contact cu aerul sau apa S = maritime 9 H11 Toxic (cu efect întârziat sau cronic) A = aeriene 9 H12 Ecotoxic W = căi navigabile interioare 9 H13 După eliminare, capabil de a produce prin orice mijloace o altă substanță, de exemplu un produs de lixiviațiune care are una din caracteristicile enumerate mai sus CARACTERISTICI FIZICE (rubrica 13) 1
32006R1013-ro () [Corola-website/Law/295359_a_296688]
-
TRANSPORT (rubrica 8) 6.2 H6.2 Substanțe infecțioase R = rutiere 8 H8 Substanțe corozive T = feroviare 9 H10 Emitere de gaze toxice în contact cu aerul sau apa S = maritime 9 H11 Toxic (cu efect întârziat sau cronic) A = aeriene 9 H12 Ecotoxic W = căi navigabile interioare 9 H13 După eliminare, capabil de a produce prin orice mijloace o altă substanță, de exemplu un produs de lixiviațiune care are una din caracteristicile enumerate mai sus. CARACTERISTICI FIZICE (rubrica 13) 1
32006R1013-ro () [Corola-website/Law/295359_a_296688]
-
clare pentru mediu, precum eficacitatea energetică și energiile regenerabile, iar în ceea ce privește transportul care nu are legătură cu rețelele transeuropene, transportul feroviar, transportul pe căile navigabile interne, transportul maritim, sistemele de transport intermodal și interoperabilitatea lor, gestiunea traficului rutier, maritim și aerian, transporturile urbane specifice și transporturile publice. (2) Echilibrul corect al asistenței se definește prin parteneriat între statele membre și Comisie. Articolul 3 Eligibilitatea cheltuielilor Următoarele cheltuieli nu sunt eligibile pentru o intervenție din cadrul Fondului: (a) dobânzile debitoare; (b) achiziționarea unor
32006R1084-ro () [Corola-website/Law/295389_a_296718]
-
Regulamentul (CE) nr. 1032/2006 al Comisiei din 6 iulie 2006 de stabilire a cerințelor aplicabile sistemelor automate pentru schimbul datelor de zbor în scopul notificării, al coordonării și al transferului zborurilor între unități de control al traficului aerian (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 552/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 privind interoperabilitatea rețelei europene de
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 552/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 privind interoperabilitatea rețelei europene de gestionare a traficului aerian (regulamentul privind interoperabilitatea)1, în special articolul 3 alineatul (1), având în vedere Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 de stabilire a cadrului pentru crearea cerului unic european (regulamentul-cadru)2, în
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
1), având în vedere Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 de stabilire a cadrului pentru crearea cerului unic european (regulamentul-cadru)2, în special articolul 8 alineatul (2), întrucât: (1) Gestionarea traficului aerian necesită mecanisme sigure și eficiente pentru notificarea, coordonarea și transferul zborurilor între unitățile de control al traficului aerian. Punerea în practică a unor astfel de mecanisme în cadrul rețelei europene de management al traficului aerian face necesar schimbul automat de date
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
2004 de stabilire a cadrului pentru crearea cerului unic european (regulamentul-cadru)2, în special articolul 8 alineatul (2), întrucât: (1) Gestionarea traficului aerian necesită mecanisme sigure și eficiente pentru notificarea, coordonarea și transferul zborurilor între unitățile de control al traficului aerian. Punerea în practică a unor astfel de mecanisme în cadrul rețelei europene de management al traficului aerian face necesar schimbul automat de date de zbor între sistemele de prelucrare a datelor de zbor. Examinarea situației actuale din Comunitate a relevat că
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
alineatul (2), întrucât: (1) Gestionarea traficului aerian necesită mecanisme sigure și eficiente pentru notificarea, coordonarea și transferul zborurilor între unitățile de control al traficului aerian. Punerea în practică a unor astfel de mecanisme în cadrul rețelei europene de management al traficului aerian face necesar schimbul automat de date de zbor între sistemele de prelucrare a datelor de zbor. Examinarea situației actuale din Comunitate a relevat că în unele state membre respectivele mecanisme nu au atins încă un nivel satisfăcător și necesită noi
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
noi îmbunătățiri. Prin urmare, este necesar să se stabilească cerințele aplicabile sistemelor de prelucrare a datelor de zbor în ceea ce privește interoperabilitatea, performanțele și calitatea serviciilor oferite de funcțiile lor de schimb de date de zbor. (2) Organizația europeană pentru siguranța navigației aeriene (Eurocontrol) a fost mandatată, în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 594/2004, să definească cerințele aplicabile sistemelor automate de schimb de date de zbor în scopul notificării, al coordonării și al transferului zborurilor. Prezentul regulament se bazează
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
549/2004. (5) Într-o declarație a statelor membre privind problemele militare legate de Cerul European Unic4, statele membre s-au angajat să coopereze unele cu celelalte, luând în considerare cerințele militare naționale, astfel încât conceptul de utilizare flexibilă a spațiului aerian să fie aplicat integral și uniform în toate statele membre de către toți utilizatorii spațiului aerian. (6) Aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spațiului aerian, astfel cum este definit la articolul 2 alineatul (22) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, necesită
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
European Unic4, statele membre s-au angajat să coopereze unele cu celelalte, luând în considerare cerințele militare naționale, astfel încât conceptul de utilizare flexibilă a spațiului aerian să fie aplicat integral și uniform în toate statele membre de către toți utilizatorii spațiului aerian. (6) Aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spațiului aerian, astfel cum este definit la articolul 2 alineatul (22) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, necesită stabilirea unor sisteme de schimb efectuat la timp de date de zbor între unitățile de
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
unele cu celelalte, luând în considerare cerințele militare naționale, astfel încât conceptul de utilizare flexibilă a spațiului aerian să fie aplicat integral și uniform în toate statele membre de către toți utilizatorii spațiului aerian. (6) Aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spațiului aerian, astfel cum este definit la articolul 2 alineatul (22) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, necesită stabilirea unor sisteme de schimb efectuat la timp de date de zbor între unitățile de deservire a traficului aerian și unitățile de control militare
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
de utilizare flexibilă a spațiului aerian, astfel cum este definit la articolul 2 alineatul (22) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, necesită stabilirea unor sisteme de schimb efectuat la timp de date de zbor între unitățile de deservire a traficului aerian și unitățile de control militare. (7) Centrele de control regional ar trebui să pună în aplicare procese automatizate legate de notificare și coordonare inițială, în scopul furnizării unor informații de zbor coerente atât unităților care fac transferul, cât și unităților
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]