6,588 matches
-
Comunităților Europene. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 29 iulie 2002. Pentru Comisie Michel Barnier Membru al Comisiei ANEXA I DESCRIERE ORIENTATIVĂ A INFORMAȚIILOR NECESARE PENTRU O PISTĂ SUFICIENTĂ DE AUDITARE (Articolul 6) Există o pistă suficientă de auditare, conform dispozițiilor prevăzute în art. 6 alin. (2), dacă pentru un anumit proiect, inclusiv pentru proiectele individuale dintr-un grup de proiecte: 1. Evidențele contabile ținute la un nivel
jrc5806as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90978_a_91765]
-
elementele sale și se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 29 iulie 2002. Pentru Comisie Michel Barnier Membru al Comisiei ANEXA I DESCRIERE ORIENTATIVĂ A INFORMAȚIILOR NECESARE PENTRU O PISTĂ SUFICIENTĂ DE AUDITARE (Articolul 6) Există o pistă suficientă de auditare, conform dispozițiilor prevăzute în art. 6 alin. (2), dacă pentru un anumit proiect, inclusiv pentru proiectele individuale dintr-un grup de proiecte: 1. Evidențele contabile ținute la un nivel corespunzător de gestionare oferă informații detaliate privind cheltuielile
jrc5806as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90978_a_91765]
-
a cheltuielilor efectuate pentru proiect. 6. În cazul transferului electronic al datelor contabile, toate autoritățile și organismele implicate obțin informații suficiente de la nivelul inferior pentru justificarea evidențelor contabile și a sumelor raportate la nivelul superior, astfel încât să se asigure o pistă suficientă de auditare de la sumele totale notificate Comisiei până la elementele individuale de cheltuieli și documentele însoțitoare la nivelul organismului de aplicare și al altor organisme și întreprinderi implicate în implementarea proiectului. ANEXA II CERTIFICAREA, SITUAȚIA CHELTUIELILOR ȘI CEREREA DE PLATĂ
jrc5806as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90978_a_91765]
-
inclusiv concluziile verificărilor efectuate în anii anteriori, sunt rezumate în raportul anexat. OBSERVAȚII 3. Sfera examinării s-a limitat la: (a) (b) (c) etc. (Indicați eventualele obstacole întâmpinate în decursul examinării, de exemplu probleme sistemice, deficiențe de gestionare, lipsa unei piste de auditare, lipsa documentelor justificative, cazuri care fac obiectul unor proceduri juridice, etc.; estimați cuantumul cheltuielilor afectate de aceste obstacole și ajutorul comunitar corespunzător.) 4. Examinarea și concluziile altor controale naționale și comunitare la care am avut acces au evidențiat
jrc5806as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90978_a_91765]
-
arată principalii indicatori de monitorizare (sub rezerva acordului cu statul membru). 19 Dacă organismul de implementare declară cheltuielile unui organism intermediar, care transmite solicitarea autorității plătitoare, Comisia poate solicita detalii privind declarațiile de cheltuieli la fiecare nivel pentru a urmări pista de auditare (vezi pct. 5 din anexa I). 20 Pct. 1 din anexa I. 21 Pista de auditare: pct. 6 din anexa I. 22 Conform art. 4. 23 Se menționează principalii indicatori de monitorizare (sub rezerva acordului cu statul membru
jrc5806as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90978_a_91765]
-
declară cheltuielile unui organism intermediar, care transmite solicitarea autorității plătitoare, Comisia poate solicita detalii privind declarațiile de cheltuieli la fiecare nivel pentru a urmări pista de auditare (vezi pct. 5 din anexa I). 20 Pct. 1 din anexa I. 21 Pista de auditare: pct. 6 din anexa I. 22 Conform art. 4. 23 Se menționează principalii indicatori de monitorizare (sub rezerva acordului cu statul membru). 24 Pct. 1 din anexa I. 25 Pct. 1 din anexa I. 26 Pct. 6 din
jrc5806as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90978_a_91765]
-
încercări de sabotaj al instalațiilor pentru carburanți și telecomunicații. (c) Gardul care înconjoară incinta aeroportului și zonele adiacente zonelor de securitate cu acces restricționat, celelalte zone aeroportuare aflate dincolo de acest gard, inclusiv cele aflate în imediata vecinătate a limitei de pistă și a căilor de rulare, fac obiectul supravegherii de către patrule, prin intermediul televiziunii cu circuit închis sau prin alte mijloace de monitorizare. Se vor aplica măsuri stricte de somare a persoanelor care nu poartă la loc vizibil legitimația de aeroport, precum și
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]
-
sau de depozitare a bagajelor fără autorizație vor fi somate și îndepărtate din zonă cu însoțitor. (c) bagajele de cală care pleacă din aeroportul respectiv sau cele aflate în transfer nu se lasă nesupravegheate în zona de staționare sau pe pistă înainte de a fi îmbarcate. d) bagajele de cală transferate direct de la o aeronavă la alta nu se lasă nesupravegheate în zona de staționare sau pe pistă înainte de a fi îmbarcate. (e) accesul la birourile de obiecte pierdute din terminal este
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]
-
cele aflate în transfer nu se lasă nesupravegheate în zona de staționare sau pe pistă înainte de a fi îmbarcate. d) bagajele de cală transferate direct de la o aeronavă la alta nu se lasă nesupravegheate în zona de staționare sau pe pistă înainte de a fi îmbarcate. (e) accesul la birourile de obiecte pierdute din terminal este restricționat pentru a se preveni accesul neautorizat la bagaje și materiale. 6. MĂRFURILE, MESAGERIA ȘI COLETELE EXPRES 6.1. Domeniul de aplicare Toate mărfurile, mesageria și
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]
-
etalonare) nu trebuie să înregistreze o abatere mai mare de ± 2 % de la valoarea de referință a fiecărui gaz. Diluantul trebuie să fie azot. 5. PREGĂTIREA TESTULUI 5.1. Testul rutier 5.1.1. Condiții pe care trebuie să le îndeplinească pista de încercare Pista de încercare trebuie să fie plată, orizontală, dreaptă și acoperită cu un pavaj neted. Suprafața trebuie să fie uscată și liberă de orice obstacole sau bariere de vânt care pot împiedica determinarea rezistenței la înaintare. Panta nu
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
să înregistreze o abatere mai mare de ± 2 % de la valoarea de referință a fiecărui gaz. Diluantul trebuie să fie azot. 5. PREGĂTIREA TESTULUI 5.1. Testul rutier 5.1.1. Condiții pe care trebuie să le îndeplinească pista de încercare Pista de încercare trebuie să fie plată, orizontală, dreaptă și acoperită cu un pavaj neted. Suprafața trebuie să fie uscată și liberă de orice obstacole sau bariere de vânt care pot împiedica determinarea rezistenței la înaintare. Panta nu trebuie să depășească
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
obligația contabilului-șef al fiecărei instituții de a întocmi documente care să descrie organizarea conturilor și procedurile contabile ale instituției în cauză și de a defini condițiile de respectat de către sistemele computerizate de contabilitate, în special în ceea ce privește securitatea accesului și pista de audit pentru orice modificări aduse sistemelor. (35) În ceea ce privește înregistrarea în contabilitate, este necesar să se specifice principiile aplicabile registrelor contabile, balanței generale, regularizării periodice a soldurilor din această balanță și inventarului și să se precizeze componentele planului de conturi
jrc5881as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91053_a_91840]
-
necesară o descriere completă și actualizată a fiecărui sistem și subsistem. Fiecare descriere definește conținutul fiecărui câmp de date și prezintă modul în care sistemul tratează fiecare operațiune. Fiecare descriere prezintă în detaliu modul în care sistemul garantează existența unei piste complete de audit pentru fiecare operațiune. Articolul 108 Salvarea periodică (Art. 84 din Regulamentul Financiar) Datele din sistemele și subsistemele computerizate se salvează periodic și se păstrează într-un loc sigur. CAPITOLUL 8 Auditorul intern Articolul 109 Numirea auditorului intern
jrc5881as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91053_a_91840]
-
sisteme și subsisteme computerizate pentru contabilitate, sistemele și subsistemele în cauză sunt descrise detaliat. Această descriere definește conținutul fiecărui câmp de date și prezintă modul în care sistemul tratează fiecare operațiune. Ea specifică modul în care sistemul garantează existența unei piste complete de audit pentru fiecare operațiune și pentru fiecare modificare făcută sistemelor și subsistemelor computerizate, astfel încât să fie posibilă identificarea în orice moment a naturii modificării și a persoanei care a operat-o. Descrierea sistemelor și subsistemelor contabile computerizate indică
jrc5881as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91053_a_91840]
-
iunie 1997 privind interconectarea în telecomunicații în vederea asigurării unui serviciu și a unei interoperabilități universale prin aplicarea principiilor de operare a unei rețele deschise (ONP)13 s-a dovedit a fi eficientă în primele etape ale deschiderii pieței, reprezentând o pistă de lansare a obligațiilor ex ante, dar în prezent trebuie adaptată pentru a răspunde cerințelor unor piețe mai complexe și mai dinamice. Din acest motiv, definiția folosită în prezenta directivă este echivalentă cu conceptul de poziție dominantă definit în jurisprudența
jrc5603as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90773_a_91560]
-
Lucrări de izolații contra infiltrațiilor 45.22.20 Lucrări de izolații contra infiltrațiilor Clasa 45.23 Lucrări generale de construcții pentru autostrăzi, șosele, aeroporturi și facilități sportive 45.23.1 Lucrări generale de construcții pentru autostrăzi, șosele, căi ferate și piste pentru aeroporturi 45.23.11 Lucrări generale de fundații pentru autostrăzi, șosele, străzi și alte căi pentru folosința vehiculelor sau pietonilor 45.23.12 Lucrări generale de acoperire a suprafeței autostrăzilor, șoselelor, străzilor și altor căi pentru folosința vehiculelor sau
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
sau pietonilor 45.23.12 Lucrări generale de acoperire a suprafeței autostrăzilor, șoselelor, străzilor și altor căi pentru folosința vehiculelor sau pietonilor 45.23.13 Lucrări generale de construcție pentru căi ferate 45.23.14 Lucrări generale de construcție pentru piste de aeroport 45.23.15 Lucrări de vopsitorie pentru marcarea suprafețelor drumurilor, locurilor de parcare și a altor suprafețe similare 45.23.2 Lucrări de nivelare pentru instalații sportive și agrement 45.23.21 Lucrări de nivelare pentru stadioane și
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
aeronavă, teren sau alt obiect; - o manevră de evitare, prin care să se evite orice situație de pericol. (b) Incidente la decolare sau aterizare, inclusiv aterizările din precauție sau forțate. Incidente cum ar fi decolarea sau aterizarea prea scurtă, depășirea pistei sau ieșirea laterală de pe pistă. Decolări, decolări întrerupte, aterizări sau încercări de aterizare pe o pistă închisă, ocupată sau necorespunzătoare. Deplasare pe pistă. (c) Incapacitatea de a atinge performanțele prevăzute în timpul decolării sau urcării inițiale. (d) Cantitate de combustibil critic
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
o manevră de evitare, prin care să se evite orice situație de pericol. (b) Incidente la decolare sau aterizare, inclusiv aterizările din precauție sau forțate. Incidente cum ar fi decolarea sau aterizarea prea scurtă, depășirea pistei sau ieșirea laterală de pe pistă. Decolări, decolări întrerupte, aterizări sau încercări de aterizare pe o pistă închisă, ocupată sau necorespunzătoare. Deplasare pe pistă. (c) Incapacitatea de a atinge performanțele prevăzute în timpul decolării sau urcării inițiale. (d) Cantitate de combustibil critic de scăzută sau incapacitatea de
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de pericol. (b) Incidente la decolare sau aterizare, inclusiv aterizările din precauție sau forțate. Incidente cum ar fi decolarea sau aterizarea prea scurtă, depășirea pistei sau ieșirea laterală de pe pistă. Decolări, decolări întrerupte, aterizări sau încercări de aterizare pe o pistă închisă, ocupată sau necorespunzătoare. Deplasare pe pistă. (c) Incapacitatea de a atinge performanțele prevăzute în timpul decolării sau urcării inițiale. (d) Cantitate de combustibil critic de scăzută sau incapacitatea de a transfera combustibil sau de a utiliza cantitatea totală utilizabilă. (e
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
aterizare, inclusiv aterizările din precauție sau forțate. Incidente cum ar fi decolarea sau aterizarea prea scurtă, depășirea pistei sau ieșirea laterală de pe pistă. Decolări, decolări întrerupte, aterizări sau încercări de aterizare pe o pistă închisă, ocupată sau necorespunzătoare. Deplasare pe pistă. (c) Incapacitatea de a atinge performanțele prevăzute în timpul decolării sau urcării inițiale. (d) Cantitate de combustibil critic de scăzută sau incapacitatea de a transfera combustibil sau de a utiliza cantitatea totală utilizabilă. (e) Pierderea controlului (inclusiv pierderea parțială sau temporară
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
aeronavă și altă aeronavă/solul/un vehicul/o persoană sau obiect sunt percepute ca fiind prea apropiate între ele): (a) nerespectarea distanțelor minime de separare; (b) separare inadecvată; (c) cvasi-impact cu solul, fără pierderea controlului (cvasi-accident CFIT); (d) incursiune pe pistă, cu necesitatea unei manevre de evitare. (ii) Potențial de coliziune sau cvasi-coliziune (care cuprinde situații specifice cu potențial de accident sau cvasi-coliziune, dacă o altă aeronavă se află în vecinătate): (a) incursiune pe pistă, fără necesitatea unei manevre de evitare
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
controlului (cvasi-accident CFIT); (d) incursiune pe pistă, cu necesitatea unei manevre de evitare. (ii) Potențial de coliziune sau cvasi-coliziune (care cuprinde situații specifice cu potențial de accident sau cvasi-coliziune, dacă o altă aeronavă se află în vecinătate): (a) incursiune pe pistă, fără necesitatea unei manevre de evitare. (b) incursiune pe pistă; (c) deviere a aeronavei de la autorizarea ATC; (d) deviere a aeronavei de la regulamentul de organizare a traficului aerian (ATM) aplicabil: 1. deviere a aeronavei de la procedurile ATM publicate aplicabile; 2
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
manevre de evitare. (ii) Potențial de coliziune sau cvasi-coliziune (care cuprinde situații specifice cu potențial de accident sau cvasi-coliziune, dacă o altă aeronavă se află în vecinătate): (a) incursiune pe pistă, fără necesitatea unei manevre de evitare. (b) incursiune pe pistă; (c) deviere a aeronavei de la autorizarea ATC; (d) deviere a aeronavei de la regulamentul de organizare a traficului aerian (ATM) aplicabil: 1. deviere a aeronavei de la procedurile ATM publicate aplicabile; 2. pătrunderea neautorizată în spațiul aerian; 3. nerespectarea prescripțiilor referitoare la
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de risc. 11. Erori de semnalizare sau semnalizare necorespunzătoare a obstrucțiilor sau riscurilor în zonele de manevră ale aerodromului, care duc la apariția unei situații de risc. 12. Nefuncționarea, funcționarea necorespunzătoare sau scoaterea din funcțiune a sistemului de iluminare a pistei. 1 JO C 120 E, 24.4.2001, p. 148 și JO C 332 E, 27.11.2001, p. 320. 2 JO C 311, 7.11.2001, p. 08. 3 Avizul Parlamentului European din 14 iunie 2001 (JO C 53
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]