5,942 matches
-
Tonalitate sonoră continuă pentru a indica aspectele mai restrictive recepționate până când sunt confirmate. - Semnal sonor temporar pentru a indica aspecte ale semnalelor mai puțin restrictive recepționate. - Testarea funcționarii la oprire. - Selectarea frecventei purtătoare. - Caracteristici introduse de mecanic: - Frecvență purtătoare - Dezactivarea afișajului cu aspect de culoare roșie când se află în afara zonelor codificate de circuit de cale. - Supraveghere: - Confirmarea de comutare pe un aspect mai restrictiv. Odată confirmat, trenul nu mai este supravegheat până la o altă comutare cu un aspect mai restrictiv
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
intrinseca. - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Viteză maximă a trenului - Lungimea trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Proprietăți specifice ale trenului fie pentru a permite depășiri de viteză, fie pentru a aplica încetinirea pe anumite sectoare - Starea suprafeței - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă pe linie - Viteza prescrisa - Informații anticipate privind punctele intermediare de pe parcurs pentru semnalizarea "distanței rămase" sau semnalizarea "treptei de viteză"; pot fi supravegheate cinci cantoane - Restricții de viteză dincolo de primul semnal. - Timpul până la aplicarea frânarii
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
acceptabil pentru siguranța intrinseca. - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Identificarea trenului - Viteză maximă a trenului - Lungimea trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Tipul de viteză a trenului (numai dacă viteza trenului se află între 140 - 300) - Presurizarea trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă - Viteza prescrisa - Depășirea vitezei - Eficientă - Alarmă ASFA - Reactivarea frânei - Trecere autorizată - END - Avertizare sonoră - Preavertizare de frânare - Indicator Roșu - Afișaj alfanumeric - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie, în funcție de capacitatea caii de a suporta depășirea vitezei de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de viteză a trenului (numai dacă viteza trenului se află între 140 - 300) - Presurizarea trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă - Viteza prescrisa - Depășirea vitezei - Eficientă - Alarmă ASFA - Reactivarea frânei - Trecere autorizată - END - Avertizare sonoră - Preavertizare de frânare - Indicator Roșu - Afișaj alfanumeric - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie, în funcție de capacitatea caii de a suporta depășirea vitezei de transport sau de impunerea unor restricții de viteză pentru anumite trenuri - Stabilirea mai multor puncte intermediare în parcurs, inclusiv informații despre semnalizare fără semnale optice
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri cu modularea amplitudinii (100%) - Șapte coduri (șase coduri de viteză) - Afișajele prezentate mecanicului: - Semnalizare în cabina - Aspectele semnalului: Stop, viteza permisă la semnalul următor (15, 40, 80, 120, MAX), lipsa transmisie/defectare, mod de șuntare - Supraveghere: - Limită de viteză - Control de vigilenta la fiecare 1 550 m în cazul în care
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4 x 8 biți) de tip analogic - 172 biți utili (total 256 biți) de tip numeric - Cu excepția caracteristicilor garniturilor de tren, caracteristicile trenului trebuie introduse de către mecanic: - Categoria trenului - Viteză maximă a trenului - Lungimea trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Afișaje pentru mecanic: - Starea supravegherii vitezei - Viteza de execuție În versiunea finală a KVB, sunt furnizate numai indicații referitoare la apropierea la o distanță mică de un semnal de pericol (000), "b" și "p" pentru presemnalare. Nu sunt furnizate nici un fel
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri cu modulare AM - 4 coduri de viteză (inclusiv aspectul "oprire") - Afișajele prezentate mecanicului: - Semnalizare în cabina - Aspectele semnalului: oprire, viteza limitată, atenție (limită de viteză 100 km/h), viteza maximă - Supraveghere: - Limită de viteză/poate fi înlocuită de controlul de vigilenta - Fără supravegherea distanței - Reacție: Se activeaza frână de siguranță în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trenuri: - 56 kHz ± 0,2 kHz (modulare FSK) - 600 biți/s - 41 biți per telegrama - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului (procentul de frânare și regimul de frânare) - Afișaje pentru mecanic: - Modul de funcționare în vigoare, starea transmisiei de date - Viteză maximă permisă/viteza reală indicată pe un vitezometru cu două ace - Viteza prescrisa - Distanță de parcurs (până la punctul final) - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie (viteză maximă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
declanșatoare pozitive acționează, pe o distanță de 11 metri, asupra frânei de siguranță. - Reacție: - Se acționează frână de siguranță în cazul depășirii parametrilor de supraveghere (niciun fel de reacție valida din partea mecanicului). - Frână de siguranță poate fi dezactivata la oprire. - Afișaje pentru mecanic: - Starea de supraveghere. - Starea frânei de siguranță. Perspective: Infrastructură rețelei feroviare din Luxemburg este echipată cu ECTS de nivel 1. Punerea treptată în funcțiune a ECTS va înlocui MEMOR ÎI și sistemul Crocodile. Acest lucru necesită o perioadă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
AWS (de asemenea descris în Anexa B), care furnizează mecanicului indicații sonore și vizuale la apropierea de limita autorizației de mișcare și la apropierea de restricțiile de viteză. Echipamentul de la bord Echipamentul de la bord cuprinde echipament radio și unitatea de afișaj în cabina al RETB (CDU). Echipament radio Sistemul radio utilizat pentru transmiterea semnalelor de autorizare de mișcare reprezintă o alternativă la sistemul NRN care se folosește în Regatul Unit (descris în altă parte din Anexă B). Echipamentul radio este utilizat
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de autorizare de mișcare reprezintă o alternativă la sistemul NRN care se folosește în Regatul Unit (descris în altă parte din Anexă B). Echipamentul radio este utilizat atât pentru transmisii de voce, cât și pentru transmisii de date. Unitatea de afișaj în cabina (CDU) CDU cuprinde: - un întrerupător cu cheie pentru comutarea echipamentului de la bord în modul operațional - un buton "recepție" pentru recepționarea semnalelor de autorizare de mișcare de la centrul de control pentru a se putea efectua o deplasare a trenului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cabina (CDU) CDU cuprinde: - un întrerupător cu cheie pentru comutarea echipamentului de la bord în modul operațional - un buton "recepție" pentru recepționarea semnalelor de autorizare de mișcare de la centrul de control pentru a se putea efectua o deplasare a trenului. - un afișaj alfanumeric, ce afișează numele secțiunii de linie pentru care s-a emis semnalul de autorizare de mișcare - un buton "trimitere" pentru returnarea semnalului de călătorie la centrul de control după ce trenul și-a încheiat deplasarea De asemenea, trenul trebuie să
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Caracteristicile fixe ale trenului sunt stocate în depourile de întreținere, în timp ce datele care depind de configurația trenului sunt introduse de către mecanic. Se folosesc balize speciale pentru etalonarea sistemului de odometrie de la bord înainte să fie folosit în scopul supravegherii trenului. - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă - Viteza finală - Viteza reală a trenului - Informații anticipate privind punctele intermediare din traseu - Avertizări înainte de acționarea frânei de siguranță - Informații auxiliare - Supraveghere: În condiții normale (supraveghere totală) trenul controlează următoarele caracteristici: - Viteza permisă pe linie
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
principale: - Transmisia de date către trenuri: - 36 kHz ± 0,4 kHz (modulare FSK) - 1 200 biți/s - 83,5 biți per telegrama - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă/viteza reală indicată pe un vitezometru cu două ace - Viteza finală - Distanță de parcurs (până la punct final) - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Punct de oprire - Direcția de mers - Profil dinamic al frânarii
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
date zecimale utile la 40 biți per telegrama pentru TBL1 - Caracteristicile trenului introduse de către mecanic (TBL2): - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului (greutate frânata, tipul trenului, izolații, alți parametri specifici) - Selectarea limbii, parametrii de identificare - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă (curbă de frânare) - Viteza finală - Distanță prescrisa - Viteza trenului - Modul de funcționare - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Restricții de viteză (permanente și temporare) - Restricții specifice pentru trenuri de marfă și alte trenuri - Punct
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
TVM 300: 14 frecvente (1,3 - 3,8 kHz) - TVM 430: semnal cu modulare PSK, 125 kHz, 170 biți - Caracteristicile trenurilor introduse la bord pe locomotivele pentru trenurile tractate în Eurotunel (nu pe garniturile TGV, unde se folosesc valori fixe) - Afișajele prezentate mecanicului: Trepte de viteză asociate cu diverse culori ale semnalelor luminoase - Supraveghere: - A vitezei (continuă) - A declanșării frânarii pe baza: - curbei în trepte pentru TVM 300 - curbei parabolice pentru TVM 430 - Punct de oprire - Reacție: Frână de siguranță se
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
unei unități de interfață cu frânele - Bobina de cuplaj a vehiculului, montată pe boghiu, care recepționează date de la linie - Generatorul de impulsuri al odometrului, montat pe osie, care furnizează informații legate de distanță parcursă și de viteză reală - Panoul de afișaj și panoul de comandă din cabină Echipamentele ZUB 123 de la bord sunt considerate ca fiind cu siguranta intrinseca. Caracteristici principale: - Trei frecvente: - 50 kHz: canal de verificare - 100 kHz: canal de alimentare cu energie - 850 kHz: canal de date - Moduri
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cu energie - 850 kHz: canal de date - Moduri de transmisie a datelor: - Multiplexare cu repartiție în timp pentru transmisia seriala a telegramelor cu până la 96 de biți utili. - Prelucrarea datelor la bord: - Prelucrare vitală pe calculator (nivel de performanță îmbunătățit) - Afișaj pentru mecanic: - Viteză maximă autorizată - Viteza reală - Viteza finală - Distanță prescrisa - Indicatoare și butoane auxiliare - Introducerea datelor trenului: - Panou de codificare, sau - Direct în unitatea de la bord - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Punct de oprire - Restricții de viteză - Profil
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pe boghiu, care recepționează date de la linie. (cu echipamentul nostru este posibilă numai transmisia de la cale la tren) - Generatorul de impulsuri al odometrului montat pe osie, care furnizează informații privind distanță parcursă, viteza efectivă și direcția de mers - Panoul de afișaj și panoul de comandă din cabină - O interfață de intrare/ieșire cu unitatea radio de la bord sau cu sistemul integrat de informare al trenului (IBIS) care permite schimbul de date referitoare la tren introduse de către mecanic Caracteristici: - Trei frecvente: - 50
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de date - Moduri de transmisie a datelor: - Multiplexare cu repartiție în timp pentru transmisia seriala a telegramelor cu până la 104 biți utili de date - Prelucrarea datelor la bord: (Fără siguranță intrinseca) - Prelucrare cu un singur calculator (nivel suplimentar de performanță) - Afișaj pentru mecanic: - Un ecran de afișare LCD de patru caractere care poate indica: - "8 - - 8"; fără monitorizare sau - "8 8 8 8"; monitorizarea vitezei maxime a trenului sau - "- - - -"; supravegherea vitezei maxime permise pe linie sau - " 6 0"; viteza prescrisa sau
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
poziții de informații a câte patru biți fiecare - Cod de redundanta de sapte biți, polinomial: 1110 000 1 (H=4) - Transmiterea telegramelor: - 600 biți/s - Modulare FSK "0" = 1 700 Hz, "1" = 1 300 Hz - Mesaje: - De la cale către tren: - Afișajele prezentate mecanicului: - Cutie de mișcare caldă - Instrucțiunea nr. 9 (utilizată pentru PA la distanță pe garniturile electrice de clasă 8100) - Oprire la următorul semnal - Oprire la următoarea gară - Instrucțiunea nr. 5 (neutilizata în prezent) - Instrucțiunea nr. 6 (neutilizata în prezent
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în continuare invocate de către titularul acestora, pe parcursul unei perioade de trei luni, în conformitate cu dispozițiile articolului 12 alineatul (6) din Regulamentul (CEE) nr. 2913/92 al Consiliului din 12 octombrie 1992 de instituire a Codului Vamal Comunitar2. (5) Clasificarea "ecran cu afișaj matriceal format din puncte" din Regulamentul (CEE) nr. 48/90 al Comisiei din 9 ianuarie 1990 privind clasificarea anumitor mărfuri în Nomenclatura Combinată 3 a generat clasificări incorecte. În consecință, punctul 2 din anexa la regulamentul menționat anterior trebuie să
32006R0957-ro () [Corola-website/Law/295339_a_296668]
-
și se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 28 iunie 2006. Pentru Comisie László KOVÁCS Membru al Comisiei Anexă Descrierea mărfurilor Clasificare (cod NC) Motivație (1) (2) (3) 1 Ecran grafic și alfanumeric bazat pe tehnologia de afișaj cu cristale lichide cu matrice pasivă monocromă. 8531 20 95 Clasificarea se stabilește în conformitate cu regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate și cu textul codurilor NC 8531, 8531 20 și 8531 20 95. Ecranul constă într-un
32006R0957-ro () [Corola-website/Law/295339_a_296668]
-
3. Un articol constituit din: 8523 90 90 Clasificarea se stabilește pe baza regulilor generale 1, 3b) și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate, precum și a textelor codurilor NC 8523, 8523 90 și 8523 90 90. - un ceas numai cu afișaj mecanic, și Produsul este un articol compozit constituit dintr-un ceas și o memorie flash cu interfață USB. Ținând seama de valoarea componentelor, acest articol este destinat în principal utilizării în scopul stocării datelor (poziția 8523). - o memorie flash cu
32006R1056-ro () [Corola-website/Law/295382_a_296711]
-
33.40.92.00 Repararea și întreținerea instrumentelor fotografice, cinematografice și optice profesioniste NACE 33.50: Producția de ceasuri 33.50.11.13 Ceasuri de mână electrice, cu carcasa din metal prețios sau din metal placat cu metal prețios, cu afișaj mecanic (inclusiv cronometrele) 9101.11 buc. S 33.50.11.15 Ceasuri de mână electrice, cu carcasa din metal prețios sau din metal placat cu metal prețios, doar cu afișare optoelectronică (inclusiv cronometrele) 9101.12 buc. S 33.50.11
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]