5,721 matches
-
a1) de la pct. 1 al alin. (2) al art. 10 a fost modificată de pct. 4 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012. a2) standul de frânare cu role trebuie să aibă viteza periferică a rolelor de minimum 5 km/h. ... a3) standul de frânare cu role trebuie să fie prevăzut cu afișaj analogic (grafică analogică pe monitor) sau cu indicatoare analogice. ... a4) standul de frânare cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012. a2) standul de frânare cu role trebuie să aibă viteza periferică a rolelor de minimum 5 km/h. ... a3) standul de frânare cu role trebuie să fie prevăzut cu afișaj analogic (grafică analogică pe monitor) sau cu indicatoare analogice. ... a4) standul de frânare cu role trebuie să permită măsurarea rezistenței la rulare, a forței de frânare și să permită aprecierea ovalității. Forța
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de frânare cu role trebuie să aibă viteza periferică a rolelor de minimum 5 km/h. ... a3) standul de frânare cu role trebuie să fie prevăzut cu afișaj analogic (grafică analogică pe monitor) sau cu indicatoare analogice. ... a4) standul de frânare cu role trebuie să permită măsurarea rezistenței la rulare, a forței de frânare și să permită aprecierea ovalității. Forța maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. ... a5) cerințele pentru mărimile măsurate sunt următoarele: ... i
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
5 km/h. ... a3) standul de frânare cu role trebuie să fie prevăzut cu afișaj analogic (grafică analogică pe monitor) sau cu indicatoare analogice. ... a4) standul de frânare cu role trebuie să permită măsurarea rezistenței la rulare, a forței de frânare și să permită aprecierea ovalității. Forța maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. ... a5) cerințele pentru mărimile măsurate sunt următoarele: ... i) pentru rezistența la rulare și forța de frânare - clasa de exactitate 3; ... ii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
trebuie să fie prevăzut cu afișaj analogic (grafică analogică pe monitor) sau cu indicatoare analogice. ... a4) standul de frânare cu role trebuie să permită măsurarea rezistenței la rulare, a forței de frânare și să permită aprecierea ovalității. Forța maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. ... a5) cerințele pentru mărimile măsurate sunt următoarele: ... i) pentru rezistența la rulare și forța de frânare - clasa de exactitate 3; ... ii) pentru masă - clasa de exactitate 2. ... a6) programul standului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
la rulare, a forței de frânare și să permită aprecierea ovalității. Forța maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. ... a5) cerințele pentru mărimile măsurate sunt următoarele: ... i) pentru rezistența la rulare și forța de frânare - clasa de exactitate 3; ... ii) pentru masă - clasa de exactitate 2. ... a6) programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel puțin a coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare. ... a7) standul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. ... a5) cerințele pentru mărimile măsurate sunt următoarele: ... i) pentru rezistența la rulare și forța de frânare - clasa de exactitate 3; ... ii) pentru masă - clasa de exactitate 2. ... a6) programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel puțin a coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare. ... a7) standul de frânare cu role trebuie să permită transmiterea datelor către un calculator și o imprimantă sau numai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
mărimile măsurate sunt următoarele: ... i) pentru rezistența la rulare și forța de frânare - clasa de exactitate 3; ... ii) pentru masă - clasa de exactitate 2. ... a6) programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel puțin a coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare. ... a7) standul de frânare cu role trebuie să permită transmiterea datelor către un calculator și o imprimantă sau numai către o imprimantă. ... a8) programul standului de frânare cu role trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
clasa de exactitate 3; ... ii) pentru masă - clasa de exactitate 2. ... a6) programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel puțin a coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare. ... a7) standul de frânare cu role trebuie să permită transmiterea datelor către un calculator și o imprimantă sau numai către o imprimantă. ... a8) programul standului de frânare cu role trebuie să permită tipărirea rezultatelor măsurării. Pe buletinul de probă trebuie să fie tipărite cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
puțin a coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare. ... a7) standul de frânare cu role trebuie să permită transmiterea datelor către un calculator și o imprimantă sau numai către o imprimantă. ... a8) programul standului de frânare cu role trebuie să permită tipărirea rezultatelor măsurării. Pe buletinul de probă trebuie să fie tipărite cel puțin următoarele date: ... ---------- Partea introductivă a lit. a8) de la pct. 1 al alin. (2) al art. 10 a fost modificată de pct. 45
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de probă; ... ii) data, ora și minutul la care a fost efectuată verificarea; ... iii) masa efectivă a vehiculului sau masele efective pe roata față și spate, în momentul efectuării probei; iv) sistemul de frânare verificat (serviciu sau de staționare); ... v) roțile verificate(față/spate) și valorile forțelor de frânare măsurate; ... vi) valorile coeficienților de frânare (pentru frâna de serviciu și de staționare). ... vii) valoarea măsurată a forțelor de acționare (la pedală și/sau la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
care a fost efectuată verificarea; ... iii) masa efectivă a vehiculului sau masele efective pe roata față și spate, în momentul efectuării probei; iv) sistemul de frânare verificat (serviciu sau de staționare); ... v) roțile verificate(față/spate) și valorile forțelor de frânare măsurate; ... vi) valorile coeficienților de frânare (pentru frâna de serviciu și de staționare). ... vii) valoarea măsurată a forțelor de acționare (la pedală și/sau la manetă). ---------- Pct. vii) de la lit. a8) a pct. 1 al alin. (2) al art. 10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
masa efectivă a vehiculului sau masele efective pe roata față și spate, în momentul efectuării probei; iv) sistemul de frânare verificat (serviciu sau de staționare); ... v) roțile verificate(față/spate) și valorile forțelor de frânare măsurate; ... vi) valorile coeficienților de frânare (pentru frâna de serviciu și de staționare). ... vii) valoarea măsurată a forțelor de acționare (la pedală și/sau la manetă). ---------- Pct. vii) de la lit. a8) a pct. 1 al alin. (2) al art. 10 a fost introdus de pct. 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
introdus de pct. 5 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012. a9) nu este obligatorie tipărirea pe buletinul de probă a valorilor limită pentru coeficienții de frânare, precum și a rezultatului verificării. Totuși, în cazul respingerii vehiculului pentru neconformități ale sistemului de frânare, inspectorul tehnic va consemna manual pe buletinul de probă valorile limită ale parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului. ... a10) se admit numai standurile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012. a9) nu este obligatorie tipărirea pe buletinul de probă a valorilor limită pentru coeficienții de frânare, precum și a rezultatului verificării. Totuși, în cazul respingerii vehiculului pentru neconformități ale sistemului de frânare, inspectorul tehnic va consemna manual pe buletinul de probă valorile limită ale parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului. ... a10) se admit numai standurile de frânare cu cântărire dinamică și care au dispozitiv de fixare față/spate pe durata încercării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
precum și a rezultatului verificării. Totuși, în cazul respingerii vehiculului pentru neconformități ale sistemului de frânare, inspectorul tehnic va consemna manual pe buletinul de probă valorile limită ale parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului. ... a10) se admit numai standurile de frânare cu cântărire dinamică și care au dispozitiv de fixare față/spate pe durata încercării frânelor. b) pentru clasa a II-a și a III-a ... b.1 standul de frânare cu role trebuie să fie dotat cu dispozitiv de sesizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
condus la respingerea vehiculului. ... a10) se admit numai standurile de frânare cu cântărire dinamică și care au dispozitiv de fixare față/spate pe durata încercării frânelor. b) pentru clasa a II-a și a III-a ... b.1 standul de frânare cu role trebuie să fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecării relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru măsurarea efortului la pedală (recomandabil fără cablu de legătură), iar pentru clasa a III-a și cu dispozitiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
cu dispozitiv de sesizare a alunecării relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru măsurarea efortului la pedală (recomandabil fără cablu de legătură), iar pentru clasa a III-a și cu dispozitiv pentru măsurarea presiunii în instalația de frânare (0 - 10 atm). Diametrul rolelor trebuie să fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rolă și anvelopă trebuie să fie de minimum 0,6 în stare umedă. ---------- Lit. b.1 a pct. 1 al alin. (2) al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
art. 10 a fost modificată de pct. 44 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012, prin înlocuirea termenului "pneu" cu termenul "anvelopă". b.2 standul de frânare cu role pentru clasa a II-a trebuie să aibă viteza periferică a rolelor de minimum 5 km/h, iar standul de frânare cu role universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II-a și de minimum 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
nr. 118 din 16 februarie 2012, prin înlocuirea termenului "pneu" cu termenul "anvelopă". b.2 standul de frânare cu role pentru clasa a II-a trebuie să aibă viteza periferică a rolelor de minimum 5 km/h, iar standul de frânare cu role universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II-a și de minimum 2,5 km/h pentru clasa a III-a. b.3 standul de frânare cu role trebuie să fie prevăzut cu afișaj analogic (grafică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
a rolelor de minimum 5 km/h, iar standul de frânare cu role universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II-a și de minimum 2,5 km/h pentru clasa a III-a. b.3 standul de frânare cu role trebuie să fie prevăzut cu afișaj analogic (grafică analogică pe monitor) sau cu indicatoare analogice. Afișajul analogic trebuie amplasat astfel încât să permită vizualizarea sa de către operator, indiferent de poziția ansamblului de vehicule pe stand. b.4. standul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
cu role trebuie să fie prevăzut cu afișaj analogic (grafică analogică pe monitor) sau cu indicatoare analogice. Afișajul analogic trebuie amplasat astfel încât să permită vizualizarea sa de către operator, indiferent de poziția ansamblului de vehicule pe stand. b.4. standul de frânare cu role pentru clasa a III-a trebuie să fie dotat cu dispozitiv de simulare a încărcării vehiculului pentru efectuarea ITP la vehiculele cu sistem de frânare pneumatic. Acesta trebuie să fie capabil să simuleze o încărcare de minimum 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
operator, indiferent de poziția ansamblului de vehicule pe stand. b.4. standul de frânare cu role pentru clasa a III-a trebuie să fie dotat cu dispozitiv de simulare a încărcării vehiculului pentru efectuarea ITP la vehiculele cu sistem de frânare pneumatic. Acesta trebuie să fie capabil să simuleze o încărcare de minimum 3.000 kg pe axă. ---------- Lit. b.4 a pct. 1 al alin. (2) al art. 10 a fost modificată de pct. 15 al art. I din ORDINUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
art. 10 a fost modificată de pct. 15 al art. I din ORDINUL nr. 1.107 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 23 iulie 2012. b.5 în cazul SITP cu flux discontinuu, standul de frânare cu role trebuie echipat cu capace de protecție a rolelor. b.6 standul de frânare cu role trebuie să permită măsurarea rezistenței la rulare, a forței de frânare, a forței de apăsare la pedală și a presiunii în instalația de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
107 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 23 iulie 2012. b.5 în cazul SITP cu flux discontinuu, standul de frânare cu role trebuie echipat cu capace de protecție a rolelor. b.6 standul de frânare cu role trebuie să permită măsurarea rezistenței la rulare, a forței de frânare, a forței de apăsare la pedală și a presiunii în instalația de frânare pneumatică și să permită aprecierea ovalității. Forța maximă de frânare trebuie să fie măsurată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]