24,313 matches
-
4.3.8.4.2.7.1.4. CVC (anulare RAC vertical). Acest subcâmp de 2 biți (43-44) trebuie să fie utilizat de echipamentul de bord ACAS X pentru a anula un complement vertical al RA trimis unei aeronave echipate cu ACAS X, ce reprezintă o amenințare, cu coduri definite în 4.3.8.4.2.3. ... 4.3.8.4.2.7.1.5. VRC (RAC vertical). Acest subcâmp de 2 biți (45-46) trebuie să fie utilizat de echipamentul de bord ACAS X pentru a trimite o informație complementară pe verticală a RA ("nu trece la
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
fie utilizat de echipamentul de bord ACAS X pentru a trimite o informație complementară pe verticală a RA ("nu trece la un nivel superior" sau "nu trece la un nivel inferior") către o aeronavă echipată cu ACAS, ce reprezintă o amenințare, cu coduri definite în 4.3.8.4.2.3. ... 4.3.8.4.2.7.1.6. CHC (anulare RAC orizontal). Acest subcâmp de 3 biți (47-49) trebuie să fie utilizat de către ACAS X cu echipamentul de bord care dă rezoluția pe orizontală pentru a anula informația complementară
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Acest subcâmp de 3 biți (47-49) trebuie să fie utilizat de către ACAS X cu echipamentul de bord care dă rezoluția pe orizontală pentru a anula informația complementară de RA orizontală transmisă unei aeronave echipată cu ACAS, care reprezintă o amenințare, cu coduri precum cele definite în 4.3.8.4.2.3.CHC trebuie setat la 0 în mesajul de rezoluție al TCAS, transmis de către ACAS X fără capacitatea de rezoluție pe orizontală. ... 4.3.8.4.2.7.1.7. HRC (RAC orizontal). Acest subcâmp de 3 biți (50-52) trebuie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ACAS X cu echipamentul de bord care indică rezoluția orizontală pentru a transmite o RA complementară pe orizontală pentru a manevra ("nu virați la stânga" sau "nu virați la dreapta") ACAS-ul cu care este echipată aeronava ce reprezintă o amenințare, cu coduri precum cele definite în 4.3.8.4.2.3. HRC va fi setat la 0 în OCM-urile ADS-B transmise de către ACAS X fără capacitatea de rezoluție orizontală. ... 4.3.8.4.2.7.1.8. HSB (subcâmpul biților de sens orizontal). Acest subcâmp de 5
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
sens vertical (43-46) nu sunt în acord cu VSB (biții 58-61), ACAS X al aeronavei care recepționează detectează că există o eroare în mesaj și că nu trebuie să utilizeze conținuturile mesajelor. ... 4.3.8.4.2.7.1.10. TAA (adresa aeronavei care indică identitatea amenințării). Acest subcâmp de 24 de biți (65-88) trebuie să conțină adresa de 24 de biți a aeronavei care reprezintă amenințarea, cu coduri precum cele definite în 4.3.8.4.2.3. Notă. - Structura ME pentru un mesaj de coordonare operațional este: Poziție #de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
o eroare în mesaj și că nu trebuie să utilizeze conținuturile mesajelor. ... 4.3.8.4.2.7.1.10. TAA (adresa aeronavei care indică identitatea amenințării). Acest subcâmp de 24 de biți (65-88) trebuie să conțină adresa de 24 de biți a aeronavei care reprezintă amenințarea, cu coduri precum cele definite în 4.3.8.4.2.3. Notă. - Structura ME pentru un mesaj de coordonare operațional este: Poziție #de biți Subcâmp Remarci 33-37 5 TYPE = 28 38-40 3 Subtip = 3 41 1 - Nealocat 42 1 MTB - 43-44 2 CVC
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
DAA capabil de a recepționa doar OCM-uri ADS-B 11 Nedefinit Nota 1. - Biții DAA indică dacă și ce tip de informație de coordonare este necesară de a fi furnizată aeronavei astfel încât sistemul DAA al aeronavei care reprezintă o amenințare să poată asculta și să asigure ghidare care să fie interoperabilă cu ACAS. Acești biți sunt independenți de biții care asigură capacitatea de coordonare a CA, câtă vreme aeronava cu un sistem DAA poate sau poate să nu aibă ACAS
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
pasivă. După achiziția inițială, o traiectorie menținută fără interogare activă, folosind informațiile conținute în squitter-ele extinse. ... 4.5.1.2. Un ACAS echipat să recepționeze mesaje de poziție de la bord, prin squitter-ele extinse, pentru supravegherea pasivă a aeronavelor intruse care nu constituie amenințări, trebuie să utilizeze aceste informații pasive de poziție, după cum este indicat în continuare. ... 4.5.1.3. Supravegherea pasivă 4.5.1.3.1. Supravegherea hibridă extinsă 4.5.1.3.1.1. Sistemele care utilizează modul de supraveghere hibrid extins trebuie să stabilească un track (o traiectorie) în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
poate fi aplicată datelor ADS-R și TIS-B. ... 4.5.1.3.1.3. Un track menținut sub modul de supraveghere hibrid extins trebuie să facă tranziția către un track menținut sub modul activ de supraveghere dacă sunt îndeplinite criteriile de domeniu și altitudine ale amenințării hibride. Notă.- Informațiile privind criteriile de domeniu și altitudine privind amenințarea hibridă pot fi găsite în RTCA DO-300A varianta 1/EUROCAE ED-221 A -Standarde de performanță operaționale minime (MOPS) pentru supravegherea hibridă cu sistemul de alertă în trafic și evitare a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
menținut sub modul de supraveghere hibrid extins trebuie să facă tranziția către un track menținut sub modul activ de supraveghere dacă sunt îndeplinite criteriile de domeniu și altitudine ale amenințării hibride. Notă.- Informațiile privind criteriile de domeniu și altitudine privind amenințarea hibridă pot fi găsite în RTCA DO-300A varianta 1/EUROCAE ED-221 A -Standarde de performanță operaționale minime (MOPS) pentru supravegherea hibridă cu sistemul de alertă în trafic și evitare a coliziunii II (TCAS II). ... 4.5.1.3.1.4. Un track sub modul de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
pentru a determina dacă datele squitter-ului extins sunt valide. Dacă aceste teste sunt reușite, poziția pasivă trebuie considerată a fi validată, iar traiectoria trebuie să fie menținută cu ajutorul datelor pasive, cu excepția situației în care aceasta este o amenințare apropiată, după cum este descris în 4.5.1.4. Dacă oricare dintre testele de validare de mai sus eșuează trebuie utilizată supravegherea activă pentru a stabili traiectoria intrusului. Notă.- Teste corespunzătoare pentru validarea datelor de squitter extins, în scopul supravegherii hibride ACAS
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
va fi necesară următoarea interogare activă. O interogare activă trebuie să fie efectuată la momentul calculat, dacă nu a fost primit niciun squitter înainte de efectuarea interogării. ... ... 4.5.1.4. Amenințarea apropiată. Un intrus trebuie urmărit sub supraveghere activă dacă este o amenințare apropiată, în urma determinării prin teste separate asupra zonei și altitudinii aeronavei. Aceste teste trebuie făcute astfel încât un intrus este considerat o amenințare apropiată înainte ca acesta să devină o amenințare potențială și astfel să genereze o amenințare a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de efectuarea interogării. ... ... 4.5.1.4. Amenințarea apropiată. Un intrus trebuie urmărit sub supraveghere activă dacă este o amenințare apropiată, în urma determinării prin teste separate asupra zonei și altitudinii aeronavei. Aceste teste trebuie făcute astfel încât un intrus este considerat o amenințare apropiată înainte ca acesta să devină o amenințare potențială și astfel să genereze o amenințare a traficului, așa cum este descrisă în 4.3.3. Aceste teste trebuie făcute o dată pe secundă. Toate amenințările apropiate, amenințările potențiale și amenințările trebuie urmărite
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
trebuie urmărit sub supraveghere activă dacă este o amenințare apropiată, în urma determinării prin teste separate asupra zonei și altitudinii aeronavei. Aceste teste trebuie făcute astfel încât un intrus este considerat o amenințare apropiată înainte ca acesta să devină o amenințare potențială și astfel să genereze o amenințare a traficului, așa cum este descrisă în 4.3.3. Aceste teste trebuie făcute o dată pe secundă. Toate amenințările apropiate, amenințările potențiale și amenințările trebuie urmărite utilizând supravegherea activă. Notă.- Teste corespunzătoare pentru determinarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
o amenințare apropiată, în urma determinării prin teste separate asupra zonei și altitudinii aeronavei. Aceste teste trebuie făcute astfel încât un intrus este considerat o amenințare apropiată înainte ca acesta să devină o amenințare potențială și astfel să genereze o amenințare a traficului, așa cum este descrisă în 4.3.3. Aceste teste trebuie făcute o dată pe secundă. Toate amenințările apropiate, amenințările potențiale și amenințările trebuie urmărite utilizând supravegherea activă. Notă.- Teste corespunzătoare pentru determinarea faptului că un intrus este o amenințare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
astfel încât un intrus este considerat o amenințare apropiată înainte ca acesta să devină o amenințare potențială și astfel să genereze o amenințare a traficului, așa cum este descrisă în 4.3.3. Aceste teste trebuie făcute o dată pe secundă. Toate amenințările apropiate, amenințările potențiale și amenințările trebuie urmărite utilizând supravegherea activă. Notă.- Teste corespunzătoare pentru determinarea faptului că un intrus este o amenințare apropiată pot fi găsite în RTCA DO-300A Varianta 1/EUROCAE ED-221A - Standarde Minime de Performanță Operațională (MOPS) pentru Supravegherea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
un intrus este considerat o amenințare apropiată înainte ca acesta să devină o amenințare potențială și astfel să genereze o amenințare a traficului, așa cum este descrisă în 4.3.3. Aceste teste trebuie făcute o dată pe secundă. Toate amenințările apropiate, amenințările potențiale și amenințările trebuie urmărite utilizând supravegherea activă. Notă.- Teste corespunzătoare pentru determinarea faptului că un intrus este o amenințare apropiată pot fi găsite în RTCA DO-300A Varianta 1/EUROCAE ED-221A - Standarde Minime de Performanță Operațională (MOPS) pentru Supravegherea hibridă cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
considerat o amenințare apropiată înainte ca acesta să devină o amenințare potențială și astfel să genereze o amenințare a traficului, așa cum este descrisă în 4.3.3. Aceste teste trebuie făcute o dată pe secundă. Toate amenințările apropiate, amenințările potențiale și amenințările trebuie urmărite utilizând supravegherea activă. Notă.- Teste corespunzătoare pentru determinarea faptului că un intrus este o amenințare apropiată pot fi găsite în RTCA DO-300A Varianta 1/EUROCAE ED-221A - Standarde Minime de Performanță Operațională (MOPS) pentru Supravegherea hibridă cu Sistemul de Alertă
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
amenințare a traficului, așa cum este descrisă în 4.3.3. Aceste teste trebuie făcute o dată pe secundă. Toate amenințările apropiate, amenințările potențiale și amenințările trebuie urmărite utilizând supravegherea activă. Notă.- Teste corespunzătoare pentru determinarea faptului că un intrus este o amenințare apropiată pot fi găsite în RTCA DO-300A Varianta 1/EUROCAE ED-221A - Standarde Minime de Performanță Operațională (MOPS) pentru Supravegherea hibridă cu Sistemul de Alertă de Trafic și de Evitare a coliziunii II (TCAS II). ... 4.5.1.5. Revalidare și monitorizare. Dacă o aeronavă
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de sarcini. ... 49. De altfel, interesul înlăturării unui participant din procedura de achiziție publică poate exista încă din faza incipientă a procedurii, și anume aceea a solicitării caietului de sarcini și a eventualelor clarificări. Practic, îndepărtarea prin constrângere (de exemplu, amenințarea) se poate obiectiva la acest nivel prin chiar renunțarea participantului de a depune oferta în conformitate cu caietul de sarcini pe care l-a accesat anterior. În aceste condiții, agentul economic dobândește calitatea de participant la procedura de achiziție publică
DECIZIA nr. 56 din 24 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296449]
-
acesta, care dacă ar fi supusă unui pericol iminent i-ar putea deturna libertatea de a alege sau de a decide, în cazul înscrierii sau continuării de a participa la o licitație publică. Constrângerea poate fi realizată prin orice mijloace (amenințare, lipsire de libertate, șantaj, agresiuni fizice). ... 51. Deopotrivă a fost invocată Decizia nr. 858 din 18 decembrie 2018, pronunțată de Curtea Constituțională, referitoare la excepția de neconstituționalitate a dispozițiilor art. 207 alin. (1) și (3) din Codul penal, publicată în
DECIZIA nr. 56 din 24 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296449]
-
de voință și de acțiune a persoanelor fizice. ... 53. Noțiunea de „constrângere“ din cadrul elementului material al infracțiunii prevăzute de art. 246 din Codul penal se realizează prin acte de violență fizică sau psihică (de pildă, prin comiterea infracțiunii de amenințare sau loviri sau alte violențe), nefiind necesar ca actele de constrângere fizică sau morală să întrunească cerințele prevăzute de art. 24 sau 25 din Codul penal pentru reținerea cauzelor de neimputabilitate și nici ca în urma actelor de constrângere să
DECIZIA nr. 56 din 24 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296449]
-
fie produsă efectiv o stare de temere. ... 54. Într-o altă opinie s-a susținut că înțelesul noțiunii de „constrângere“, în accepțiunea art. 246 din Codul penal, dacă participantul este agent economic, se circumscrie doar unei constrângeri morale exercitate prin amenințare cu un pericol grav, în acord cu dispozițiile art. 25 din Codul penal. ... 55. În acest sens s-a reținut că în Codul penal „constrângerea“ se referă la acțiuni prin care o persoană este forțată să acționeze într-un anumit
DECIZIA nr. 56 din 24 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296449]
-
către o altă persoană. În contextul art. 246 din acest cod, care se referă la constrângerea în activitățile economice sau comerciale, noțiunea de „constrângere“ poate implica diverse forme de presiune exercitate asupra unui agent economic, indiferent că este vorba despre amenințări, intimidări sau alte forme de coerciție. ... ... VI. Opinia specialiștilor consultați 56. În conformitate cu dispozițiile art. 476 alin. (10) raportat la art. 473 alin. (5) din Codul de procedură penală a fost solicitată specialiștilor în drept penal opinia asupra chestiunii
DECIZIA nr. 56 din 24 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296449]
-
orice acțiune de natură a limita libertatea de decizie a unei persoane, fie prin mijloace fizice, fie prin presiuni morale. „Constrângerea“ poate viza orice acțiune care determină un agent economic să nu participe la licitație, fie că este vorba de amenințări directe, fie de alte forme de intimidare sau presiuni. Termenul folosit de legiuitor este cel de „constrângere“, rezultând că legiuitorul nu a dorit să distingă sau să precizeze tipul de constrângere, aceasta putând fi fizică sau psihică (morală). Acțiunea poate
DECIZIA nr. 56 din 24 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296449]