5,721 matches
-
iulie 2012. b.5 în cazul SITP cu flux discontinuu, standul de frânare cu role trebuie echipat cu capace de protecție a rolelor. b.6 standul de frânare cu role trebuie să permită măsurarea rezistenței la rulare, a forței de frânare, a forței de apăsare la pedală și a presiunii în instalația de frânare pneumatică și să permită aprecierea ovalității. Forța maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. b.7 cerințele pentru mărimile măsurate sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
cu role trebuie echipat cu capace de protecție a rolelor. b.6 standul de frânare cu role trebuie să permită măsurarea rezistenței la rulare, a forței de frânare, a forței de apăsare la pedală și a presiunii în instalația de frânare pneumatică și să permită aprecierea ovalității. Forța maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. b.7 cerințele pentru mărimile măsurate sunt următoarele: i) pentru rezistența la rulare și forța de frânare - clasa de exactitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
b.6 standul de frânare cu role trebuie să permită măsurarea rezistenței la rulare, a forței de frânare, a forței de apăsare la pedală și a presiunii în instalația de frânare pneumatică și să permită aprecierea ovalității. Forța maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. b.7 cerințele pentru mărimile măsurate sunt următoarele: i) pentru rezistența la rulare și forța de frânare - clasa de exactitate 3; ... ii) pentru forța de apăsare la pedală - clasa de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
în instalația de frânare pneumatică și să permită aprecierea ovalității. Forța maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. b.7 cerințele pentru mărimile măsurate sunt următoarele: i) pentru rezistența la rulare și forța de frânare - clasa de exactitate 3; ... ii) pentru forța de apăsare la pedală - clasa de exactitate 2; ... iii) pentru presiunea din instalația de frânare pneumatică - clasa de exactitate 1; iv) pentru masă - clasa de exactitate 2. ... b.8 programul standului de frânare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de 24%. b.7 cerințele pentru mărimile măsurate sunt următoarele: i) pentru rezistența la rulare și forța de frânare - clasa de exactitate 3; ... ii) pentru forța de apăsare la pedală - clasa de exactitate 2; ... iii) pentru presiunea din instalația de frânare pneumatică - clasa de exactitate 1; iv) pentru masă - clasa de exactitate 2. ... b.8 programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel puțin a coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
frânare - clasa de exactitate 3; ... ii) pentru forța de apăsare la pedală - clasa de exactitate 2; ... iii) pentru presiunea din instalația de frânare pneumatică - clasa de exactitate 1; iv) pentru masă - clasa de exactitate 2. ... b.8 programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel puțin a coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare, precum și a dezechilibrului dintre forțele de frânare la roțile aceleiași axe pentru frâna de serviciu și pentru frâna de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
clasa de exactitate 2; ... iii) pentru presiunea din instalația de frânare pneumatică - clasa de exactitate 1; iv) pentru masă - clasa de exactitate 2. ... b.8 programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel puțin a coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare, precum și a dezechilibrului dintre forțele de frânare la roțile aceleiași axe pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare. b.9 pentru ITP la autovehiculele cu tracțiune integrală permanentă, stația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
iv) pentru masă - clasa de exactitate 2. ... b.8 programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel puțin a coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare, precum și a dezechilibrului dintre forțele de frânare la roțile aceleiași axe pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare. b.9 pentru ITP la autovehiculele cu tracțiune integrală permanentă, stația trebuie să fie dotată cu stand de frânare care să permită efectuarea acestui tip de verificare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de staționare, precum și a dezechilibrului dintre forțele de frânare la roțile aceleiași axe pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare. b.9 pentru ITP la autovehiculele cu tracțiune integrală permanentă, stația trebuie să fie dotată cu stand de frânare care să permită efectuarea acestui tip de verificare. b.1 0 standul de frânare cu role trebuie să permită transmiterea datelor către un calculator și o imprimantă sau numai către o imprimantă. b.1 1 programul standului de frânare cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
frâna de serviciu și pentru frâna de staționare. b.9 pentru ITP la autovehiculele cu tracțiune integrală permanentă, stația trebuie să fie dotată cu stand de frânare care să permită efectuarea acestui tip de verificare. b.1 0 standul de frânare cu role trebuie să permită transmiterea datelor către un calculator și o imprimantă sau numai către o imprimantă. b.1 1 programul standului de frânare cu role trebuie să permită tipărirea rezultatelor măsurării. Pe buletinul de probă trebuie să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de frânare care să permită efectuarea acestui tip de verificare. b.1 0 standul de frânare cu role trebuie să permită transmiterea datelor către un calculator și o imprimantă sau numai către o imprimantă. b.1 1 programul standului de frânare cu role trebuie să permită tipărirea rezultatelor măsurării. Pe buletinul de probă trebuie să fie tipărite cel puțin următoarele date: i) marca, tipul și numărul de înmatriculare al vehiculului verificat - aceste date pot fi introduse de la tastatură sau completate manual
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de la tastatură sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de probă; ... ii) data, ora și minutul la care a fost efectuată verificarea; ... iii) masa efectivă a vehiculului sau masele efective pe axe, în momentul efectuării probei; iv) sistemul de frânare verificat (serviciu sau staționare); ... v) axa verificată (axa 1, axa 2 etc) și valorile forțelor de frânare măsurate; ... vi) valorile coeficienților de frânare (pentru frâna de serviciu și cea de staționare); ... vii) valorile dezechilibrelor forțelor de frânare pe axe (pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
la care a fost efectuată verificarea; ... iii) masa efectivă a vehiculului sau masele efective pe axe, în momentul efectuării probei; iv) sistemul de frânare verificat (serviciu sau staționare); ... v) axa verificată (axa 1, axa 2 etc) și valorile forțelor de frânare măsurate; ... vi) valorile coeficienților de frânare (pentru frâna de serviciu și cea de staționare); ... vii) valorile dezechilibrelor forțelor de frânare pe axe (pentru frâna de serviciu și cea de staționare); viii) valoarea măsurată a forței de apăsare la pedala de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
iii) masa efectivă a vehiculului sau masele efective pe axe, în momentul efectuării probei; iv) sistemul de frânare verificat (serviciu sau staționare); ... v) axa verificată (axa 1, axa 2 etc) și valorile forțelor de frânare măsurate; ... vi) valorile coeficienților de frânare (pentru frâna de serviciu și cea de staționare); ... vii) valorile dezechilibrelor forțelor de frânare pe axe (pentru frâna de serviciu și cea de staționare); viii) valoarea măsurată a forței de apăsare la pedala de frână - după caz, calculul forței maxim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
iv) sistemul de frânare verificat (serviciu sau staționare); ... v) axa verificată (axa 1, axa 2 etc) și valorile forțelor de frânare măsurate; ... vi) valorile coeficienților de frânare (pentru frâna de serviciu și cea de staționare); ... vii) valorile dezechilibrelor forțelor de frânare pe axe (pentru frâna de serviciu și cea de staționare); viii) valoarea măsurată a forței de apăsare la pedala de frână - după caz, calculul forței maxim admisibile la pedală pentru autovehiculul respectiv va fi efectuat manual de către inspectorul tehnic pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
forței maxim admisibile la pedală pentru autovehiculul respectiv va fi efectuat manual de către inspectorul tehnic pe buletinul de probă. Această cerință se aplică numai în cazul dispozitivelor care pot asigura transmiterea semnalului; ix) valoarea măsurată a presiunii din instalația de frânare pneumatică. ... b.1 2 nu este obligatorie tipărirea pe buletinul de probă a valorilor limită pentru coeficienții de frânare și dezechilibre, precum și a rezultatului verificării. Totuși, în cazul respingerii vehiculului pentru neconformități ale sistemului de frânare, inspectorul tehnic va consemna
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
Această cerință se aplică numai în cazul dispozitivelor care pot asigura transmiterea semnalului; ix) valoarea măsurată a presiunii din instalația de frânare pneumatică. ... b.1 2 nu este obligatorie tipărirea pe buletinul de probă a valorilor limită pentru coeficienții de frânare și dezechilibre, precum și a rezultatului verificării. Totuși, în cazul respingerii vehiculului pentru neconformități ale sistemului de frânare, inspectorul tehnic va consemna manual pe buletinul de probă valorile limită ale parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului. b.1 3 în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
presiunii din instalația de frânare pneumatică. ... b.1 2 nu este obligatorie tipărirea pe buletinul de probă a valorilor limită pentru coeficienții de frânare și dezechilibre, precum și a rezultatului verificării. Totuși, în cazul respingerii vehiculului pentru neconformități ale sistemului de frânare, inspectorul tehnic va consemna manual pe buletinul de probă valorile limită ale parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului. b.1 3 în cazul utilizării standurilor în regimul de măsurare pentru autovehicule cu tracțiune integrală permanentă, nu este obligatorie tipărirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
valorile limită ale parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului. b.1 3 în cazul utilizării standurilor în regimul de măsurare pentru autovehicule cu tracțiune integrală permanentă, nu este obligatorie tipărirea pe buletinul de probă a valorilor dezechilibrelor forțelor de frânare pe axe, valorile respective urmând a fi calculate și înscrise de inspectorul tehnic pe buletinul de probă. 2. Analizor de gaze pentru stațiile ce efectuează ITP la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie (mas) 2.1. Pentru stațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
pct. 44 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012, prin înlocuirea termenului "pneu" cu termenul "anvelopă". 7. Cântar pentru măsurarea maselor (independent sau în cadrul standului de frânare), cu o precizie de minimum ± 2% din valoarea măsurată. Cântarul trebuie să fie conectat la același calculator ca și standul de frânare cu role. 8. Decelerometru cu compensare și înregistrare a datelor pentru verificarea eficacității sistemului de frânare prin probe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
2012, prin înlocuirea termenului "pneu" cu termenul "anvelopă". 7. Cântar pentru măsurarea maselor (independent sau în cadrul standului de frânare), cu o precizie de minimum ± 2% din valoarea măsurată. Cântarul trebuie să fie conectat la același calculator ca și standul de frânare cu role. 8. Decelerometru cu compensare și înregistrare a datelor pentru verificarea eficacității sistemului de frânare prin probe funcționale în parcurs (numai pentru tractoarele, autoremorcherele, autovehiculele speciale și autovehicule specializate care nu pot fi verificate pe standul de frânare cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
standului de frânare), cu o precizie de minimum ± 2% din valoarea măsurată. Cântarul trebuie să fie conectat la același calculator ca și standul de frânare cu role. 8. Decelerometru cu compensare și înregistrare a datelor pentru verificarea eficacității sistemului de frânare prin probe funcționale în parcurs (numai pentru tractoarele, autoremorcherele, autovehiculele speciale și autovehicule specializate care nu pot fi verificate pe standul de frânare cu role, pentru autovehiculele cu tracțiune integrală permanentă nedecuplabilă - legătură rigidă, precum și pentru mopede cu 3 roți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de frânare cu role. 8. Decelerometru cu compensare și înregistrare a datelor pentru verificarea eficacității sistemului de frânare prin probe funcționale în parcurs (numai pentru tractoarele, autoremorcherele, autovehiculele speciale și autovehicule specializate care nu pot fi verificate pe standul de frânare cu role, pentru autovehiculele cu tracțiune integrală permanentă nedecuplabilă - legătură rigidă, precum și pentru mopede cu 3 roți, motociclete cu ataș, mototricicluri și cvadricicluri). Programul decelerometrului trebuie să permită tipărirea rezultatelor măsurării. Pe buletinul de probă trebuie să fie tipărite cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
marca, tipul și numărul de înmatriculare ale vehiculului verificat - aceste date pot fi introduse de la tastatură sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de probă; ... b) data, ora și minutul la care a fost efectuată verificarea; ... c) sistemul de frânare verificat (serviciu sau staționare); ... d) valoarea decelerației; ... e) valoarea măsurată a forței de acționare la pedală; ... f) viteza la care s-a efectuat proba (viteza de la care s-a efectuat frânarea). ... ---------- Al doilea paragraf de la pct. 8 al alin. (2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
la care a fost efectuată verificarea; ... c) sistemul de frânare verificat (serviciu sau staționare); ... d) valoarea decelerației; ... e) valoarea măsurată a forței de acționare la pedală; ... f) viteza la care s-a efectuat proba (viteza de la care s-a efectuat frânarea). ... ---------- Al doilea paragraf de la pct. 8 al alin. (2) al art. 10 a fost introdus de pct. 6 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012. 9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]