7,117 matches
-
a topirii intermediare și presiunii în capete, se referă la eliminarea joantelor la aparatele de cale montate pe amplasamentul lor definitiv. În cale, aparatele de cale pot fi: (a) cu joante obișnuite, reperele de rulare au la fiecare capăt 2 găuri de eclisare; (b) cu joante provizorii, reperele de rulare au la fiecare capăt o gaură de eclisare, la distanța celei de a doua găuri de eclisare reglementate pentru reper de rulare cu 2 găuri de eclisare. 3.1. Repere de
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
cale montate pe amplasamentul lor definitiv. În cale, aparatele de cale pot fi: (a) cu joante obișnuite, reperele de rulare au la fiecare capăt 2 găuri de eclisare; (b) cu joante provizorii, reperele de rulare au la fiecare capăt o gaură de eclisare, la distanța celei de a doua găuri de eclisare reglementate pentru reper de rulare cu 2 găuri de eclisare. 3.1. Repere de rulare Reperele de rulare pentru schimbătorul de cale simplu și numerotarea joantelor este prezentată în
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
de cale pot fi: (a) cu joante obișnuite, reperele de rulare au la fiecare capăt 2 găuri de eclisare; (b) cu joante provizorii, reperele de rulare au la fiecare capăt o gaură de eclisare, la distanța celei de a doua găuri de eclisare reglementate pentru reper de rulare cu 2 găuri de eclisare. 3.1. Repere de rulare Reperele de rulare pentru schimbătorul de cale simplu și numerotarea joantelor este prezentată în Figura 1. a - 1 contraac drept b - 7 contraac
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
rulare au la fiecare capăt 2 găuri de eclisare; (b) cu joante provizorii, reperele de rulare au la fiecare capăt o gaură de eclisare, la distanța celei de a doua găuri de eclisare reglementate pentru reper de rulare cu 2 găuri de eclisare. 3.1. Repere de rulare Reperele de rulare pentru schimbătorul de cale simplu și numerotarea joantelor este prezentată în Figura 1. a - 1 contraac drept b - 7 contraac curb x - 3 ac curb y - 5 ac drept 1
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
simplu care se intersectează între ele sunt denumite fire interioare, iar firele de șină care nu se intersectează sunt denumite fire exterioare. Capetele reperelor de rulare se prelucrează înainte de sudare prin tăierea după prima sau după cea de a doua gaură de eclisare. De regulă, șinele de legătură existente se înlocuiesc. 3.2. Sudarea aparatelor de cale Se pot suda aparate de cale la care elementele geometrice sunt corespunzătoare folosirii lor ca aparate de cale nesudate [3]. Aparatele de cale ale
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
pentru asigurarea conformității cu cerințele din prezenta normă tehnică feroviară. Anexa 2 (INFORMATIVĂ) 2.1. FIȘA DE MĂSURARE (exemplu) Anexa 3 (INFORMATIVĂ) 3.1. SUDAREA ALUMINOTERMICĂ A JOANTELOR SCHIMBĂTOARELOR DE CALE SIMPLE MONTATE ÎN CALE repere de rulare cu două găuri de eclisare la fiecare capăt (exemplu de lucru) Figura 1. Schema schimbătorului la care joantele interioare sunt eclisate cu 4 buloane Figura 1 se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 619 din 18.07.2006, la pagina
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
1; b-7 = contraace (a) x-3; y-5 = ace (b) 1-2; 3-4; 5-6; 7-8 = șine de legătură (c) 2-c; 8-d = șine de rulare (d) 4-e; 6-f = aripi inimă (e) Zi; Z2; Z3; Z4 = zone de lucru A. CONDIȚII GENERALE (a) Capetele cu găuri se îndepărtează prin tăiere cu pânză, cu discul abraziv sau oxigaz, imediat după cea de a doua gaură de eclisare. Se admite îndepărtarea capetelor după prima gaură de eclisare, cu condiția ca cea de a doua gaură: (1) să fie
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
șine de rulare (d) 4-e; 6-f = aripi inimă (e) Zi; Z2; Z3; Z4 = zone de lucru A. CONDIȚII GENERALE (a) Capetele cu găuri se îndepărtează prin tăiere cu pânză, cu discul abraziv sau oxigaz, imediat după cea de a doua gaură de eclisare. Se admite îndepărtarea capetelor după prima gaură de eclisare, cu condiția ca cea de a doua gaură: (1) să fie controlată vizual și ultrasonic (să nu aibă microfisuri pe margini); ... (2) să nu fie ovalizată, iar distanța de la
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
Zi; Z2; Z3; Z4 = zone de lucru A. CONDIȚII GENERALE (a) Capetele cu găuri se îndepărtează prin tăiere cu pânză, cu discul abraziv sau oxigaz, imediat după cea de a doua gaură de eclisare. Se admite îndepărtarea capetelor după prima gaură de eclisare, cu condiția ca cea de a doua gaură: (1) să fie controlată vizual și ultrasonic (să nu aibă microfisuri pe margini); ... (2) să nu fie ovalizată, iar distanța de la axul ei până la capătul tăiat să nu fie mai
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
a) Capetele cu găuri se îndepărtează prin tăiere cu pânză, cu discul abraziv sau oxigaz, imediat după cea de a doua gaură de eclisare. Se admite îndepărtarea capetelor după prima gaură de eclisare, cu condiția ca cea de a doua gaură: (1) să fie controlată vizual și ultrasonic (să nu aibă microfisuri pe margini); ... (2) să nu fie ovalizată, iar distanța de la axul ei până la capătul tăiat să nu fie mai mică de 100 mm. ... Pentru compensarea capetelor tăiate, șinele de
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
fie controlată vizual și ultrasonic (să nu aibă microfisuri pe margini); ... (2) să nu fie ovalizată, iar distanța de la axul ei până la capătul tăiat să nu fie mai mică de 100 mm. ... Pentru compensarea capetelor tăiate, șinele de legătură cu găuri se înlocuiesc cu altele fără găuri, cu lungimea "L" calculată după formula: L = l(0) + r(1) + r(2) + 2(d + lambda + 2 mm) [mm] unde: l = lungimea șinei de legătură noi, în mm l(0) = lungimea șinei de legătură
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
nu aibă microfisuri pe margini); ... (2) să nu fie ovalizată, iar distanța de la axul ei până la capătul tăiat să nu fie mai mică de 100 mm. ... Pentru compensarea capetelor tăiate, șinele de legătură cu găuri se înlocuiesc cu altele fără găuri, cu lungimea "L" calculată după formula: L = l(0) + r(1) + r(2) + 2(d + lambda + 2 mm) [mm] unde: l = lungimea șinei de legătură noi, în mm l(0) = lungimea șinei de legătură vechi, în mm r(1) și
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
Tehnologia sudurii propriu-zise (pregătirea rostului, curățarea capetelor de șină, timpul de preîncălzire, debavurare, ș.a.) este cea indicată de producătorul de termit; 3.2. SUDAREA ALUMINOTERMICĂ A JOANTELOR SCHIMBĂTOARELOR DE CALE SIMPLE MONTATE ÎN CALE repere de rulare cu o singură gaură de eclisare la fiecare capăt (exemplu de lucru) A. CONDIȚII GENERALE (1) Schița schimbătorului este conform ANEXA 3.1, Figura 1; ... (2) Schimbătorul de cale se comandă la producător cu mențiunea "pentru sudare", cu o singură gaură la capătul de
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
cu o singură gaură de eclisare la fiecare capăt (exemplu de lucru) A. CONDIȚII GENERALE (1) Schița schimbătorului este conform ANEXA 3.1, Figura 1; ... (2) Schimbătorul de cale se comandă la producător cu mențiunea "pentru sudare", cu o singură gaură la capătul de eclisare (cea de-a doua gaură); ... (3) Schimbătorul se introduce în cale și se eclisează cu câte 2 buloane; terasamentul și prisma căii în limitele toleranțelor reglementate; ... (4) Calea se burează și se ripează realizându-se geometria
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
exemplu de lucru) A. CONDIȚII GENERALE (1) Schița schimbătorului este conform ANEXA 3.1, Figura 1; ... (2) Schimbătorul de cale se comandă la producător cu mențiunea "pentru sudare", cu o singură gaură la capătul de eclisare (cea de-a doua gaură); ... (3) Schimbătorul se introduce în cale și se eclisează cu câte 2 buloane; terasamentul și prisma căii în limitele toleranțelor reglementate; ... (4) Calea se burează și se ripează realizându-se geometria instrucțională. Sudarea joantelor se face după trecerea tonajului de
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
de stabilizare sau după stabilizarea dinamică a prismei căii [10]; ... (5) Condițiile impuse stării reperelor, temperaturii de sudare, înglobării schimbătorului în calea fără joante, materialelor și tehnologiei de sudare propriu zise, sunt aceleași ca cele prevăzute pentru schimbătoarele cu două găuri la capetele fiecărui reper (ANEXA 3.1). ... (6) Nu este necesară înlocuirea șinelor de legătură. Toate reperele rămân pe locul lor (după ce s-a verificat și reglat distanța dintre punctul neutral și vârful acului). În rostul joantelor 1-8, a, b
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
fără joante sau cu calea cu joante respectă condițiile pentru traversarea dublă joncțiune. 3.4. SUDAREA PRIN PROCEDEUL ELECTRIC AL TOPIRII INTERMEDIARE ȘI PRESIUNII ÎN CAPETE, A JOANTELOR SCHIMBĂTOARELOR DE CALE SIMPLE MONTATE ÎN CALE repere cu una sau două găuri de eclisare la capete (exemplu de lucru) A. CONDIȚII GENERALE (1) Schița schimbătorului este conform ANEXA 3.1, Figura 1; ... (2) Condițiile generale de lucru sunt conforme cu ANEXA 3.1, cu următoarele excepții: ... (a) Lungimea șinelor de legătură și
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
pot suda aluminotermic sau se pot eclisa cu joanta întărită făcută pe loc (lipită sau nu cu rășină) cu eclise tip JIL, cu 6 buloane de înaltă rezistență strânse cu 90-100 daN/m; ... f) Chiar dacă reperele au numai câte o gaură de eclisare, șinele de legătură tot trebuie schimbate. Avantajul este că nu se mai taie nici un capăt de șină. Ordinea de sudură rămâne aceeași; ... g) Pentru sudarea joantelor interioare, temperaturile de fixare vor fi mai mari de 5°C. ... Anexa
NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179281_a_180610]
-
4.1); 10. instalația de detectare a gazelor toxice defectă (13.6); 11. transportul substanțelor care trebuie inhibate fără un certificat valabil pentru inhibitor (17/19); 3.5. Deficiențe sub incidența Convenției LL 66: 1. zone semnificative avariate sau corodate, găuri în punți ori la corp, asociate cu dispozitive blocate, care să afecteze bună stare de navigabilitate sau rezistență la sarcinile încărcate local, daca nu cumva au fost efectuate lucrări de reparații provizorii pentru un voiaj spre un port unde vor
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
Ț(P) și ± 5% pentru Ț(Z) cu referire la sonda cea mai apropiată de generatorul de val. 4.2. Modelul trebuie să fie lăsat liber în derivă și să fie plasat pe valuri de travers (cap compas 90°), cu gaură provocată de avarie în bordul din care vin valurile, fără utilizarea vreunui sistem de legare atașat permanent la model. Pentru menținerea unui cap compas de aproximativ 90° cu valuri de travers în timpul încercării modelului, trebuie să se respecte următoarele cerințe
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
32.000.000 lei (ROL)*3), ce fusese afectată de dezastrele naturale din perioada martie-septembrie 1994. Alte 4 case au fost reconstruite. ------------- *3) Aproximativ 920 EUR Reclamanții au depus fotografii care arată că aceste case au fost reconstruite prost, prezentând găuri între ramele ferestrelor și pereți, acoperișurile acoperind numai parțial imobilele. 65. Printr-o scrisoare datând din 30 noiembrie 1994 adresată prefectului județului Mureș, Petru Rostaș, socrul reclamantei Otilia Rostaș a solicitat ca locuința ei să fie reconstruită cu prioritate întrucât
HOTĂRÂRE nr. 2 din 12 iulie 2005 definitivă la 30 noiembrie 2005, în Cauza Moldovan şi alţii împotriva României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176379_a_177708]
-
vehiculului de bază. ----------- Termenul "constructor" a fost înlocuit cu termenul "producător" potrivit pct. 59 al art. I din ORDINUL nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 37 din 18 ianuarie 2010. 3. Dimensiunile și amplasarea găurilor și/sau ale punctelor de sudură trebuie să fie astfel încât ele să nu afecteze în mod defavorabil rezistență șasiului. Fără autorizarea specială a producătorului, este interzisă găurirea și executarea de suduri pe aripile și extremitățile adiacente părții centrale ale lonjeroanelor
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
toate masurile normale în vederea menținerii centrului de greutate al vehiculului cât mai jos posibil. În plus montarea nu trebuie să afecteze în mod defavorabil stabilitatea vehiculului. 5. Suprastructura, inclusiv piesele intermediare necesare, trebuie să fie fixate direct pe sașiul vehiculului. Găurile de fixare și elementele de fixare (șuruburi, butoane etc.) trebuie să aibă un minimum de joc, cel puțin în punctele de fixare extreme față și spate. 6. Dacă sunt folosite bride pentru fixarea suprastructurii sau a platformei de încărcare pe
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
toate măsurile normale în vederea menținerii centrului de greutate al vehiculului cât mai jos posibil. În plus montarea nu trebuie să afecteze în mod defavorabil stabilitatea vehiculului. 5. Suprastructura, inclusiv piesele intermediare necesare, trebuie să fie fixate direct pe sașiul vehiculului. Găurile de fixare și elementele de fixare (șuruburi, buloane etc.) trebuie să aibă un minimum de joc, cel puțin în punctele de fixare extreme față și spate. 6. Dacă sunt folosite bride pentru fixarea suprastructurii sau a platformei de încărcare pe
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
cel putin următoarele prevederi: a) recoltarea va avea loc într-o suprafață special destinată acestui scop, separată fizic de alte părți ale lanțului de tăiere; ... b) atunci cand capetele sunt îndepărtate din conveier sau din cârlige înainte de prelevarea (recoltarea) musculaturii capului, gaură frontală împușcată și foramen magnum trebuie să fie sigilate cu un dop impermeabil și solid. Atunci cand trunchiul cerebral este prelevat pentru testare de laborator pentru encefalopatia spongiforma bovina, foramen magnum trebuie să fie sigilat imediat dupa prelevare; ... c) carnea capului
NORMA SANITARA VETERINARA din 3 aprilie 2002 (*actualizata*) privind stabilirea regulilor de prevenire, control şi eradicare a unor encefalopatii spongiforme transmisibile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172363_a_173692]