5,759 matches
-
administrative; ... c) timpul de funcționare, în ore, înscris în foaia de parcurs pe baza înregistrării la bordul tractoarelor sau al autovehiculelor speciale pentru lucrări, inclusiv pentru motoagregate, după caz, respectiv cel stabilit în urma cercetării administrative; ... d) timpul de utilizare în staționare rezultat din foaia de parcurs. ... 2.2. În cazul remorcilor și semiremorcilor: - durata de utilizare, în ore, în cazul remorcilor/semiremorcilor, înscrisă în foaia de parcurs a autovehiculului tractor, corespunzătoare curselor în care acestea au fost tractate, inclusiv cele către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
muncă, corespunzătoare duratei totale a transportului rezultată din foaia de parcurs, precum și contribuțiile aferente la bugetul asigurărilor sociale de stat, la fondul asigurărilor sociale de sănătate și celelalte fonduri speciale, prevăzute de actele normative în vigoare; ... b) contravaloarea timpului de staționare, corespunzător intervalelor înscrise în foaia de parcurs, calculată pe baza tarifului pe ora de staționare fără funcționarea motorului; ... c) valoarea cheltuielilor suplimentare pentru conducătorul auto (diurnă, cazare, taxă pașaport etc.), precum și taxele pentru asigurarea mijlocului de transport în străinătate, pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
bugetul asigurărilor sociale de stat, la fondul asigurărilor sociale de sănătate și celelalte fonduri speciale, prevăzute de actele normative în vigoare; ... b) contravaloarea timpului de staționare, corespunzător intervalelor înscrise în foaia de parcurs, calculată pe baza tarifului pe ora de staționare fără funcționarea motorului; ... c) valoarea cheltuielilor suplimentare pentru conducătorul auto (diurnă, cazare, taxă pașaport etc.), precum și taxele pentru asigurarea mijlocului de transport în străinătate, pentru acces pe autostrăzi, parcări, treceri de poduri sau traversări cu bacul etc.; ... d) valoarea amortizării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
scurgeri și se iau eventualele măsuri de remediere a defecțiunilor. ... i) o dată pe an, în timpul verii, se vor efectua probe de parcurs de 40-50 km la 20% din numărul autovehicule, iar la restul se va face verificarea pe locul de staționare, cu pornirea motoarelor timp de 30 minute de fiecare; ... j) unitățile care au în depozitare mai puțin de 15 autovehicule vor executa proba de parcurs la toate autovehiculele; ... 4. După executarea probelor de parcurs și a verificării stării tehnice se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
de înmatriculare ale vehiculului verificat - aceste date pot fi introduse de la tastatură sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de probă; ... b) data, ora și minutul la care a fost efectuată verificarea; ... c) sistemul de frânare verificat (serviciu sau staționare); ... d) valoarea decelerației; ... e) valoarea măsurată a forței de acționare la pedală; ... f) viteza la care s-a efectuat proba (viteza de la care s-a efectuat frânarea)." ... 7. La articolul 10 alineatul (2), titlul punctului 11 se modifică și va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
a b c d [] [] 6.2.5.a b c [] [] 1.3.2. [] 4.5.2.(X) [] 6.2.6.a b c d e [] [] 1.4. Performanță și eficacitate frână 4.5.3.a b [] 6.2.7. [] [] de staționare 4.5.4.a b c d [] 6.2.8.a b [] 1.4.1.a b c [] [] [] 4.6. Lămpi de mers înapoi 6.2.9.a b c [] [] 1.4.2. [] 4.6.1.a b c d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
e f [] [] [] 4.9.1. [] [] 8.2. Gaze de evacuare 1.3.2. [] 4.9.2. [] 8.2.1. Emisii mas 1.4. Performanță și eficacitate frână 4.10.a b c d [] [] [] 8.2.1.1.a b [] de staționare 4.11.a b c [] [] [] 8.2.1.2.a b [] 1.4.1.a b c [] [] [] 4.12.a b c d e f g h i [] [] 8.2.2. Emisii mac 1.4.2. [] 4.13.a b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
de frânare al vehiculelor rutiere pe standul de frânare cu role Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere pe standul de frânare cu role presupune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare. Coeficientul de frânare reprezintă raportul dintre suma forțelor de frânare la roțile pe care acționează frâna a cărei eficacitate se verifică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
vehiculelor rutiere pe standul de frânare cu role presupune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare. Coeficientul de frânare reprezintă raportul dintre suma forțelor de frânare la roțile pe care acționează frâna a cărei eficacitate se verifică și greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP: n f2Σ Fis + Fid i=1 Cf = ─────��──────── x 100(%) G în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
a punții i; n - numărul de punți; G (daN) - greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP. Valorile minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru vehiculele rutiere sunt precizate în tabelul 1 pentru frâna de serviciu și tabelul 2 pentru frâna de staționare. Tabelul 1 - Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Autovehicule, remorcile acestora și tractoare Frâna de serviciu Frâna de serviciu *) la semiremorci, coeficientul de frânare se calculează în raport cu greutatea repartizată pe punțile semiremorcii *1) 48 % pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
pmax) (daN) - efortul de acționare maxim admisibil la pedala de frână (tabelul 1); m(ef) (kg) - masa efectivă a autovehiculului inspectat; m(tot) (kg) - MTMA a autovehiculului inspectat. Tabelul 2 - Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru frâna de staționare Frâna de staționare *) coeficientul de frânare se calculează în raport cu greutatea repartizată pe punțile semiremorcii. (1) 24% pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991; ... (2) 22
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
de acționare maxim admisibil la pedala de frână (tabelul 1); m(ef) (kg) - masa efectivă a autovehiculului inspectat; m(tot) (kg) - MTMA a autovehiculului inspectat. Tabelul 2 - Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru frâna de staționare Frâna de staționare *) coeficientul de frânare se calculează în raport cu greutatea repartizată pe punțile semiremorcii. (1) 24% pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991; ... (2) 22% pentru semiremorci și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
frânare la roata ce înregistrează forța de frânare inferioară. Valorile maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru vehiculele rutiere sunt precizate în tabelul 3 pentru frâna de serviciu și tabelul 4 pentru frâna de staționare. Tabelul 3 - Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu Frâna de serviciu Categoria vehiculului rutier │ Dezechilibrul maxim admisibil (%) Frâna de staționare B. Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
frâna de serviciu și tabelul 4 pentru frâna de staționare. Tabelul 3 - Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu Frâna de serviciu Categoria vehiculului rutier │ Dezechilibrul maxim admisibil (%) Frâna de staționare B. Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere cu decelerometrul Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere cu decelerometrul presupune verificarea decelerațiilor realizate de frâna de serviciu și frâna de staționare în cazul frânării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
admisibil (%) Frâna de staționare B. Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere cu decelerometrul Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere cu decelerometrul presupune verificarea decelerațiilor realizate de frâna de serviciu și frâna de staționare în cazul frânării pe pistă, precum și aprecierea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare în funcție de comportamentul la frânarea pe pistă. Această verificare se efectuează prin probe funcționale în parcurs, cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
al vehiculelor rutiere cu decelerometrul presupune verificarea decelerațiilor realizate de frâna de serviciu și frâna de staționare în cazul frânării pe pistă, precum și aprecierea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare în funcție de comportamentul la frânarea pe pistă. Această verificare se efectuează prin probe funcționale în parcurs, cu măsurarea decelerației maxime la o frânare bruscă de la viteza, de 30 km/h (sau, după caz, de la viteza, maximă constructivă) în cazul frânei de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
efectuează prin probe funcționale în parcurs, cu măsurarea decelerației maxime la o frânare bruscă de la viteza, de 30 km/h (sau, după caz, de la viteza, maximă constructivă) în cazul frânei de serviciu și 15 km/h în cazul frânei de staționare. Această verificare se aplică pentru autovehiculele cu viteză maximă constructivă de cel mult 25 km/h, tractoare, autoremorchere, autovehicule speciale și autovehicule specializate ale căror caracteristici constructive nu permit verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare pe standul de frânare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
tracțiune integrală permanentă nedecuplabilă - legătură rigidă, precum și pentru mopedele cu trei roți, motocicletele cu ataș, mototricicluri și cvadricicluri. Valorile minime admisibile ale decelerației maxime măsurate sunt precizate în tabelul 5 pentru frâna de serviciu și tabelul 6 pentru frâna de staționare. Tabelul 5 - Valori minime admisibile ale decelerației maxime pentru frâna de serviciu *Font 9* ┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Autovehicule, remorcile acestora și tractoare Categoria vehiculului rutier Frâna de serviciu Efortul de acțio- Frâna de serviciu Efortul de acțio- *) cu acționare prin manetă. *1) 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991; *2) 4,5 m/sý pentru autovehiculele înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988. Tabelul 6 - Valori minime admisibile ale decelerației maxime pentru frâna de staționare *Font 9* ┌────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────┐ │ Categoria vehiculului rutier │ Frâna de staționare *1) 2,4 m/sý pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991. C. Verificarea eficacității și performanței
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
1 octombrie 1991; *2) 4,5 m/sý pentru autovehiculele înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988. Tabelul 6 - Valori minime admisibile ale decelerației maxime pentru frâna de staționare *Font 9* ┌────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────┐ │ Categoria vehiculului rutier │ Frâna de staționare *1) 2,4 m/sý pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991. C. Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere prin prob
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
motive constructive, pe standul de frânare. Pentru verificare se efectuează: - o frânare pe pistă a ansamblului, verifîcându-se dacă sistemul de frânare de serviciu al (semi)remorcii funcționează, precum și comportamentul (semi)remorcii la frânare (păstrarea traiectoriei); - acționarea sistemului de frânare de staționare al (semiremorcii, verifîcându-se dacă sistemul de frânare de staționare al (semi)remorcii funcționează. Metodologia de încercare a sistemelor de frânare ale vehiculelor din categoriile M, N și O cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 t utilizând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
efectuează: - o frânare pe pistă a ansamblului, verifîcându-se dacă sistemul de frânare de serviciu al (semi)remorcii funcționează, precum și comportamentul (semi)remorcii la frânare (păstrarea traiectoriei); - acționarea sistemului de frânare de staționare al (semiremorcii, verifîcându-se dacă sistemul de frânare de staționare al (semi)remorcii funcționează. Metodologia de încercare a sistemelor de frânare ale vehiculelor din categoriile M, N și O cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 t utilizând un stand de frânare cu role 1. Determinarea coeficientului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
de iluminare și semnalizare (în funcție de dotare) Față: - Faruri - lumină albă - Faruri de ceață - lumină albă sau galbenă - Faruri pentru circulația de zi - lumină albă - Lămpi indicatoare de direcție - lumină galben-auto - Lămpi de poziție, lămpi de gabarit - lumină albă - Lămpi de staționare (de parcare) - lumină albă - Catadioptri netriunghiulari - culoare albă sau incolor Spate - Lămpi de poziție, lămpi de frânare, - lumină roșie lămpi gabarit, lămpi de ceață - Lămpi indicatoare de direcție - lumină galben-auto - Lămpi de staționare (de parcare) - lumină roșie - Lămpi de mers
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
lămpi de gabarit - lumină albă - Lămpi de staționare (de parcare) - lumină albă - Catadioptri netriunghiulari - culoare albă sau incolor Spate - Lămpi de poziție, lămpi de frânare, - lumină roșie lămpi gabarit, lămpi de ceață - Lămpi indicatoare de direcție - lumină galben-auto - Lămpi de staționare (de parcare) - lumină roșie - Lămpi de mers înapoi, lămpi de iluminare - lumină albă a plăcii cu numărul de înmatriculare; - Catadioptri netriunghiulari - culoare roșie (autovehicule), triunghiulari (remorci) Lateral: - Lămpi de poziție - lumină galben-auto; cu toate acestea, cea mai din spate lampă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
spate, cu lampa de gabarit spate, cu lampa de ceață spate, cu lampa de frânare sau dacă este grupată sau are o parte a suprafeței emițătoare de lumină comună cu catadioptrul spate - Lămpi indicatoare de direcție - lumină galben-auto - Lămpi de staționare (de parcare) - lumină galben-auto dacă sunt incorporate reciproc cu lămpile indicatoare de direcție laterale sau lămpile de poziție laterale - Catadioptri netriunghiulari - culoare galben-auto; cu toate acestea, cel mai din spate catadioptru lateral poate fi roșu dacă este grupat sau are
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]