KorAP: Find »[drukola/base=frânare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...223 224 225 ...229 >

5,721 matches

Corola-website/Law/276478_a_277807

ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012. 9. Dispozitiv de simulare a forței de împingere la proțapul remorcii sau dispozitiv de ancorare dotat cu întinzător, pentru SITP ce efectuează ITP la remorcile cu sistem de frânare cu acționare prin inerție. 10. Dispozitiv de ancorare dotat cu întinzător, pentru SITP ce efectuează ITP la tractoare - cu excepția SITP dotate cu decelerometru. 11. Calculator pentru evidența ITP (desktop): ---------- Titlul pct. 11 al alin. (2) al art. 10 a fost

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
luni până vineri între orele 8,00 și 20,00 și sâmbătă între orele 8,00 și 14,00; ... d) să permită înregistrarea și vizualizarea corespunzătoare a indicațiilor afișajului/afișajelor analogic/analogice sau a indicatoarelor analogice ale standului/standurilor de frânare instalate pe linia de ITP; e) să permită stocarea înregistrărilor realizate, vizualizarea lor selectivă pe toată durata stocării și ștergerea automată a înregistrărilor realizate după 6 luni de la data preluării lor. ... În cazul SITP care dispun de mai multe linii

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
vi) arhivează raportul de ITP sau raportul de verificare RAR completat, la el atașându-se, după caz, buletinul de probă de la operațiunea de verificare a emisiilor poluante și/sau buletinul de probă de la operațiunea de verificare a eficacității sistemului de frânare. Suplimentar, pentru autovehiculele echipate cu tahograf digital, atașează și două rapoarte zilnice de activitate, unul pentru ziua efectuării ITP și al doilea pentru precedenta zi cu activitate, cea mai apropiată de ziua efectuării ITP, rapoarte listate de conducătorul autovehiculului la

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
constatate» numărul, seria și emitentul dovezii înlocuitoare a certificatului de înmatriculare; la raport se atașează, după caz, buletinul de probă de la operațiunea de verificare a emisiilor poluante și/sau buletinul de probă de la operațiunea de verificare a eficacității sistemului de frânare. ... În cazul în care se constată alte defecte conform prevederilor art. 18 alin. (4), se procedează la reverificarea vehiculului, conform prevederilor art. 18. În vederea redobândirii certificatului de înmatriculare se efectuează întreaga ITP dacă certificatul de înmatriculare a fost reținut ca

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
I din ORDINUL nr. 1.033 din 18 iunie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 495 din 3 iulie 2014. (8) Pentru fiecare vehicul inspectat se realizează două înregistrări fotografice digitale, una dintre ele cu vehiculul amplasat pe standul de frânare, iar cealaltă la finalizarea ITP. Suplimentar, pentru fiecare autovehicul inspectat din clasa a II-a de ITP se realizează o înregistrare fotografică digitală de ansamblu a compartimentului motor al autovehiculului cu capota ridicată, pentru autovehiculele dotate cu odometru (și, după

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
art. 18 a fost modificat de pct. 19 al art. I din ORDINUL nr. 1.033 din 18 iunie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 495 din 3 iulie 2014. (4) Reverificarea unui vehicul constă în: ... a) verificarea sistemului de frânare, în cazul constatării de către inspectorul RAR, în timpul conducerii vehiculului, a unei eficacități reduse a sistemului de frânare; ... b) verificarea sistemului de direcție, în cazul constatării de către inspectorul RAR, în timpul conducerii vehiculului, a unui joc excesiv în sistemul de direcție; ... c

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
18 iunie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 495 din 3 iulie 2014. (4) Reverificarea unui vehicul constă în: ... a) verificarea sistemului de frânare, în cazul constatării de către inspectorul RAR, în timpul conducerii vehiculului, a unei eficacități reduse a sistemului de frânare; ... b) verificarea sistemului de direcție, în cazul constatării de către inspectorul RAR, în timpul conducerii vehiculului, a unui joc excesiv în sistemul de direcție; ... c) verificarea emisiilor poluante, în cazul constatării vizuale de către inspectorul RAR, în timpul funcționării motorului, a fumului în exces

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
ITP în mod corespunzător în spațiul precizat la alin. (2^1) pentru vehiculele din clasa de ITP pentru care se solicită autorizarea, indiferent de dimensiunile de gabarit ale acestora, se recomandă centrarea canalului de vizitare, elevatorului și a standului de frânare pe axa de simetrie a spațiului dedicat activității de ITP. ---------- Alin. (2^2) al art. 21 a fost introdus de pct. 21 al art. I din ORDINUL nr. 1.033 din 18 iunie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 495

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
din anexa nr. 3 la reglementări trebuie să dispună de o platformă orizontală, plană și betonată cu o suprafață minimă de 30 x 20 m. ... (3^1) SITP care efectuează probe funcționale de verificare a performanței și eficacității sistemului de frânare prin probe în parcurs trebuie să dispună de o suprafață betonată sau asfaltată, marcată corespunzător și cu dimensiuni corespunzătoare categoriei de vehicule pentru care se solicită autorizarea. ---------- Alin. (3^1) al art. 21 a fost introdus de pct. 15 al

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012. d) birou inspector tehnic necesar înregistrărilor aferente ITP și pentru activitatea de supraveghere efectuată de RAR, cu o suprafață de minimum 4 mp. ... (8) SITP trebuie să asigure circulația pe standul de frânare în sensul stabilit de constructor. ... (9) Autorizația tehnică eliberată va fi în conformitate cu caracteristicile constructive și cu dotarea existentă a SITP, ținându-se cont de prevederile art. 10. ... (10) Pe autorizația tehnică eliberată se vor menționa clasele de ITP pentru care

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
din 16 februarie 2012. c) echiparea cu elevator cu capacitatea de încărcare de minimum 2.500 kg se aplică începând cu prima autorizare în cazul SITP noi (art. 10, alin. (1), pct. 2, lit. c)); ... d) echiparea cu stand de frânare cu role pentru clasa I de ITP (art. 10, alin. (2), pct. 1, lit. a)) se aplică de la 1 ianuarie 2010; ... e) echiparea cu decelerometru cu compensare și înregistrare a datelor pentru verificarea eficacității sistemului de frânare pentru mopede cu

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
cu stand de frânare cu role pentru clasa I de ITP (art. 10, alin. (2), pct. 1, lit. a)) se aplică de la 1 ianuarie 2010; ... e) echiparea cu decelerometru cu compensare și înregistrare a datelor pentru verificarea eficacității sistemului de frânare pentru mopede cu 3 roți, motociclete cu ataș, mototricicluri și cvadricicluri (art. 10, alin. (2), pct. 8) se aplică de la 1 ianuarie 2010; ... f) amplasarea aparaturii într-o singură incintă (art. 9, alin. (1)) se aplică începând cu prima autorizare

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
29 a fost modificată de pct. 4 al art. I din ORDINUL nr. 1.319 din 21 octombrie 2016 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 857 din 27 octombrie 2016. (2) Cerința referitoare la viteza periferică minimă a rolelor standului de frânare pentru clasa a II-a și a III-a (art. 10, alin. (2), pct. 1, lit. b2)) nu se aplică la standurile de frânare care rămân în dotarea SITP ce au fost autorizate înainte de 21.12.2005. ... (3) Cerințele referitoare

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
857 din 27 octombrie 2016. (2) Cerința referitoare la viteza periferică minimă a rolelor standului de frânare pentru clasa a II-a și a III-a (art. 10, alin. (2), pct. 1, lit. b2)) nu se aplică la standurile de frânare care rămân în dotarea SITP ce au fost autorizate înainte de 21.12.2005. ... (3) Cerințele referitoare la dimensiunile minime prevăzute la art. 10 alin. (1) pct. 2 lit. a), precum și la art. 21 alin. (2^1) și (7) nu se

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
constituite într-un grup compact 4.2. Lămpi de poziție față și spate *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consideră defect dacă │ │funcționează minim 50% din acestea, constituite într-un grup compact 4.3. Lămpi de frânare *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consideră defect dacă │ │funcționează minim 50% din acestea, constituite într-un grup compact 4.4. Lămpi indicatoare de direcție și de avarie *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
1.3.1. │Performanță (+E) Înspecție pe standul 1.3.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate) 1.4.1 │Performanță (+E) Înspecție pe standul În cazul frânării în parcurs, vehi- 1.4.2. │Eficacitate (+E) Înspecție pe standul d) Mecanism fixat necorepunzător/ 2.2. Volan și coloană volan 2.2.1. │Stare, fixare 2.2.2. │Stare, fixare coloană Se împinge și se Se verifică vizual 2

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
Faruri 4.2. Lămpi de poziție față, spate și laterale, lămpi de gabarit *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consideră defect dacă │ │ funcționează minim 50% din acestea, constituite într-un grup compact 4.3. Lămpi de frânare *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consideră defect dacă │ │ funcționează minim 50% din acestea, constituite într-un grup compact 4.4. Lămpi indicatoare de direcție și de avarie *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
de pct. 17 al art. I din ORDINUL nr. 1.319 din 21 octombrie 2016 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 857 din 27 octombrie 2016. B. Schemă efectuare ITP (partea inferioară și exterioară) C. Coroziuni admise la conductele rigide de frânare Conductele rigide de frânare nu trebuie să prezinte coroziuni atât de puternice încât dacă se îndepărtează stratul corodat suprafața rămasă să prezinte ciupituri (pitting). D. Defecte privind parbrizul și alte geamuri 1. Defecte parbriz autoturisme și autovehicule cu MTMA până la

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
art. I din ORDINUL nr. 1.319 din 21 octombrie 2016 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 857 din 27 octombrie 2016. B. Schemă efectuare ITP (partea inferioară și exterioară) C. Coroziuni admise la conductele rigide de frânare Conductele rigide de frânare nu trebuie să prezinte coroziuni atât de puternice încât dacă se îndepărtează stratul corodat suprafața rămasă să prezinte ciupituri (pitting). D. Defecte privind parbrizul și alte geamuri 1. Defecte parbriz autoturisme și autovehicule cu MTMA până la 3.500 kg inclusiv

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
Fixarea celor două părți în zona de îmbinare │ Nu │ - Pasajele roților spate ce nu au rol de preluare parțială Fixarea celor două părți în zona de îmbinare │ Nu │ - Motorul: Toate zonele pe care se fixează suporții motorului Suspensia: Sistemul de frânare: Zona de fixare a pompei centrale de frână │ Nu │ - Zona de fixare a pedalei de frână Fixarea mecanismului de închidere pe ușă Fig. 1 Lungimea montanților din zona ușilor și a geamurilor (A = lungime la ușă, B = lungime la geam

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
destinat rigidizării unui panou ce nu este Elementul exterior de caroserie al ușii, altul Podea compartiment bagaje Elementul/elementele de caroserie pe care sunt Montanții în zona geamurilor Motorul: Toate zonele pe care se fixează suporții motorului Suspensia: Sistemul de frânare: Zona de fixare a pompei centrale de frână │ Nu │ - Zona de fixare a pedalei de frână Fixarea mecanismului de închidere pe ușă Legăturile dintre autovehicul și remorcă: Evaluarea zonelor deteriorate prin coroziune se realizează prin: 1) Inspecție vizuală, atunci când vehiculul

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
coloană volan 2.2.1.│Stare, fixare volan Cu roțile pe sol, se 2.2.2.│Joc la volan Se acționează comanda 3. VIZIBILITATE 4.2. Lămpi de poziție față, spate și laterale, lămpi de gabarit 4.3. Lămpi de frânare 4.4. Lămpi indicatoare de direcție și de avarie 4.5. Faruri și lămpi de ceață 5.1. Punți (axe) 5.2. Roți (jante) și anvelope 5.3. Suspensie 6.1. Șasiu sau cadru și elemente atașate c) Lipsă element

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
Suspensie 0.1. a b c d [] [] ȘI ECHIPAMENTE ELECTRICE 5.3.1.a b c d e [] [] 0.2. a b c d e f g [] [] 4.1. Faruri 5.3.2.a b c d [] [] 1. SISTEM DE FRÂNARE 4.1.1.a b c d e f g h i [] [] 5.3.3.a b c [] [] 1.1. Stare mecanică și funcționare 4.1.2.a b [] 5.3.4. [] 1.1.1. a b c [] [] 4.1

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
b c d [] [] 1.1.7. a b c [] [] 4.2.3.a b c d [] [] 6.1.3. a b c d e f g h [] [] 1.1.8. a b c d e f [] [] 4.3. Lămpi de frânare 6.1.4. [] [] 1.1.9. a b c d e f g h i [] [] 4.3.1.a b c d [] [] 6.1.5. a b c [] [] [] 1.1.10.a b c d e [] [] [] 4.3.2.a

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]
c d e f [] 0.1. a b c d [] [] 4.2.3.a b c d e [] [] 6.2.2.a b c d [] [] 0.2. a b c d e f g h i [] 4.3. Lămpi de frânare 6.2.3.a b c d [] [] 1. SISTEM DE FRÂNARE 4.3.1.a b c d [] [] 6.2.4.a b c [] [] 1.1. Stare mecanică și funcționare 4.3.2.a b [] 6.2.5.a b

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/276478_a_277807]