60,078 matches
-
a fost acceptat în înzestrarea Forțele Aeriene Poloneze sub denumirea de PZL P.7a. PZL P.7 a intrat în înzestrarea Forțelor Aeriene Poloneze la începutul anului 1933, înlocuind modelele PWS-A (Avia BH33 sub licență) și PWS-10. Astfel, Forțele Aeriene Poloneze au devenit primele echipate cu un avion de vânătoare complet metalic. Deși la momentul intrării în funcțiune era un avion modern, datorită progresului tehnologiei aparatul a devenit depășit în 1939. La începutul anului 1935 acesta a început sa fie
PZL P.7 () [Corola-website/Science/306522_a_307851]
-
în 1939. La începutul anului 1935 acesta a început sa fie înlocuit în unități cu PZL P.11, o variantă ceva mai modernă. PZL P.7 a fost mutat în școlile de pilotaj. Cu toate acestea, la începutul războiului, Forțele Aeriene Poloneze mai aveau în unitățile de prima linie aproximativ 30 de aparate PZL P.7, 40 de aparate în școlile de pilotaj și 35 de aparate în rezervă sau în reparații. Aparatele PZL P.7 erau organizate în 3 escadrile
PZL P.7 () [Corola-website/Science/306522_a_307851]
-
mai lente decât majoritatea aparatelor cu care se confruntau. În plus, aparatele poloneze erau echipate doar cu 2 mitraliere Vickers de calibru 7.92 care aveau tendința de a se bloca. În ciuda acestor condiții, piloții polonezi au obținut 7 victorii aeriene (2 He 111, 2 Do 17,1 Hs 126 și 2 Bf 110), pierzând 22 de aparate. Majoritatea aparatelor PZL P.7 au fost pierdute în luptele din septembrie 1939, aparatele supraviețuitoare căutând refugiu în România. Germania, dar și URSS
PZL P.7 () [Corola-website/Science/306522_a_307851]
-
căteva inovații. Cum este cazul cu majoritatea jocurilor de rol, jucătorul deține controlul asupra personajelor în lumea fictivă 2D, ce consistă din păduri, orașe și donjoane. Navigarea este efectuată printr-o hartă overworld, reprezentând peisajul văzut ca de la o vedere aeriană. Orașele și pădurile sunt reprezentate prin hărți mai realiste, în care jucătorii pot să converseze cu localnicii ca să își procure bunuri și servicii, să rezolve enigme, sau să întâlnească inamici. Totuși stilul jocului diferă de cel tradițional folosit în jocurile
Chrono Trigger () [Corola-website/Science/306521_a_307850]
-
război, la 1950, s-a hotărât de comun acord cu liderii partidului comunist și consilierii sovietici acreditați la Ministerul Apărării Naționale construirea unui aerodrom militar la Alexeni. La 1951, s-a făcut recunoașterea de către o comisie condusă de comandantul Forțelor Aeriene, generalul Nicolae Fulga. A fost identificat un teren, fosta pășune comunală. Lucrările aerodromului s-au terminat la 1954, cu tot cu pista de beton. Ulterior, în biografia căpitanului aviator Stirbu Gheorghe, fost pilot de război, încadrat la 1949 în funcția de șef
Aerodromul Alexeni () [Corola-website/Science/306600_a_307929]
-
fiecare din avioanele Il 28 fiind escortat de câte 9 patrule de MiG 15, de la regimentele de la Deveselu și Alexeni. La 27 februarie 1960, ca urmare a unor schimbări survenite în situația politico-militară din Europa, a relocării trupelor și forțelor aeriene britanice din Cipru și a rachetizării sistemului de apărare aeriană, a intrat în vigoare Directiva CL0066 a ministrului Forțelor Armate privind reorganizarea apărării antiaeriene a teritoriului României. S-au desființat toate cele trei divizii de vânătoare și o parte din
Aerodromul Alexeni () [Corola-website/Science/306600_a_307929]
-
patrule de MiG 15, de la regimentele de la Deveselu și Alexeni. La 27 februarie 1960, ca urmare a unor schimbări survenite în situația politico-militară din Europa, a relocării trupelor și forțelor aeriene britanice din Cipru și a rachetizării sistemului de apărare aeriană, a intrat în vigoare Directiva CL0066 a ministrului Forțelor Armate privind reorganizarea apărării antiaeriene a teritoriului României. S-au desființat toate cele trei divizii de vânătoare și o parte din regimentele și bazele subordonate, precum și divizia de asalt și hidroaviația
Aerodromul Alexeni () [Corola-website/Science/306600_a_307929]
-
în "Regimentul 49 Aviație Vânătoare-Bombardament". În septembrie 1965, Regimentul 49 de la Alexeni s-a dislocat pe aerodromul Ianca, împreuna cu Baza Tehnică de Aerodrom. Datorită poziției sale, aerodromul a fost folosit în continuare pentru dislocarea și antrenamentul forțelor și mijloacelor aeriene care participau la spectacole aviatice sau la paradele militare de la 23 August, precum și pentru zborurile de școală cu avioane MiG 15 și Il 29. În iunie 1968, Forțele Aeriene Române se pregăteau sa participe la cel mai mare miting aviatic
Aerodromul Alexeni () [Corola-website/Science/306600_a_307929]
-
fost folosit în continuare pentru dislocarea și antrenamentul forțelor și mijloacelor aeriene care participau la spectacole aviatice sau la paradele militare de la 23 August, precum și pentru zborurile de școală cu avioane MiG 15 și Il 29. În iunie 1968, Forțele Aeriene Române se pregăteau sa participe la cel mai mare miting aviatic organizat în România postbelică. Mitingul s-a desfășurat în ziua de 16 iunie 1968, pe aeroportul Băneasa, angajând forțe și mijloace fără precedent. Pregătirea a început pe 3 mai
Aerodromul Alexeni () [Corola-website/Science/306600_a_307929]
-
urmare a aprobării date de președintele Ceaușescu, Ministerul Forțelor Armate a luat hotărârea ca antrenamentele pentru paradă să continue. În unități, în conformitate cu ordinul ministrului Forțelor Armate, s-a trecut la aplicarea măsurilor pentru situația specială creată în urma invaziei. Conducerea Forțelor Aeriene Române a luat atunci cele mai corecte măsuri pentru a contracara o eventuala tentativă de invadare din partea celorlalte tari membre ale Tratatului de la Varșovia. S-a plecat de la ipoteza că scenariul pus la cale și dus la îndeplinire în Cehoslovacia
Aerodromul Alexeni () [Corola-website/Science/306600_a_307929]
-
din Ardeal, Banca Românească, Casa de Păstrare și Banca De Credit S.A., Institutul De Credit Românesc, Uniunea Bancară din Ardeal S.A., Banca Vatra Tot în Cluj funcționau și 59 de întreprinderi și 89 de cooperative. Aeroportul asigura mai multe legături aeriene, printre care Cernăuți - Cluj - Arad, Cluj - Satu-Mare, Cluj - Târgu Mureș, București - Cluj - Uzhorod - Pyestian - Praga sau București - Cluj - Uzhorod - Praga. În 1940 Clujul a revenit sub suveranitate maghiară prin Dictatul de la Viena. Forțele armate ungare și germane care controlau orașul
Istoria Clujului () [Corola-website/Science/306610_a_307939]
-
a ("Pisum sativum") este o plantă ierboasă, cultivată. Face parte din familia leguminoaselor,fiind dicotiledonată. Rădăcina sa este pivotantă, cu nodozități. Tulpina este aeriană, ierboasă și volubilă, însă fără țesut de susținere. Frunzele sunt compuse și se termină cu cârcei. Florile sunt pe tipul 5 pedunculi, 5 sepale verzi, 5 petale inegale, 9 stamine unite și un pistil. Fructul se numește păstaie. Câteva soiuri
Mazăre () [Corola-website/Science/306679_a_308008]
-
de 2500 de metri. "Arnica montana" este denumirea științifică a plantei, dar planta are și o multitudine de denumiri populare ca: podbal de munte, carul pădurilor, cujda, ciuda, iarba soarelui, carul zânelor și roit. Planta este formata dintr-o tulpină aeriană simplă de 10-40 cm pe care sunt dispuse opus frunzele și ramurile. Tulpina se termină cu o inflorescență de culoare galben-portocalie de 4-6 cm, mijlocul având o tentă cenușie. Florile sunt înconjurate pe margini de peri aspri și lucioși. De la
Arnică () [Corola-website/Science/306687_a_308016]
-
Acest lucru se va reflecta și asupra drapelelor și pavilioanelor oficiale românești. La 28 iulie 1950 Marea Adunare Națională a emis Decretul nr. 189 pentru înființarea drapelului de luptă al Forțelor Armate ale Republicii Populare Române, precum și a pavilioanelor Forțelor Aeriene Militare și Marinei Militare. Articolul 2 definea drapelul de luptă al unităților astfel: „trei fâșii de mătase de culoare roșu, galben și albastru, așezate vertical, albastru, situat la hampa drapelului. Pe margini drapelul are franjuri din fir de metal galben
Drapelul României () [Corola-website/Science/306669_a_307998]
-
și 60 cm lățime), ale stemei și emblemei (20 cm înălțime), ale franjurilor (5 cm lungime), ale hampei (250 cm lungime) și ale ogivei din vârf (15 cm lungime și 7 cm lățime). La articolul 3 se descria pavilionul Forțelor Aeriene: „este reprezentat din mătase albastră de culoarea cerului. Pavilionul are forma dreptunghiulară, având aplicate pe ambele fețe câte 18 fâșii de mătase roșie în formă de raze. Pe margini, pavilionul are franjuri și canafi la fel ca drapelul [de luptă
Drapelul României () [Corola-website/Science/306669_a_307998]
-
Intenția acestui atac preventiv a fost să nu permită flotei pacifice americane să influențeze războiul din sud-estul Asiei pe care Japonia intenționa să-l poarte împotriva Marii Britanii, a Olandei și a Statelor Unite ale Americii. Operațiunea a constat din două valuri de atac aerian, la care au participat 353 de avioane, lansate de pe 6 nave portavion. Ca rezultat al atacului, 4 cuirasate au fost scufundate (două fiind ulterior ridicate, reparate și trimise în luptă spre sfârșitul războiului), iar alte 4 au fost avariate. Japonezii
Atacul de la Pearl Harbor () [Corola-website/Science/306751_a_308080]
-
26 noiembrie, 1941, o flotă compusă din 6 portavioane a plecat spre o zonă la nord-vest de Hawaii, de unde avea să inițieze atacul. Planul era ca 405 avioane să participe: 360 pentru cele două valuri de atac, 48 pentru patrulă aeriană defensivă, inclusiv 9 avioane de atac din primul val. Primul val avea să fie atacul primar, iar al doilea val urma să termine orice acținue neterminată de primul val. Primul val avea armele necesare (mai ales torpile) pentru atacarea vaselor
Atacul de la Pearl Harbor () [Corola-website/Science/306751_a_308080]
-
întorceau de pe partea continentală a Statelor Unite. Primul val constând din 180 de avioane a fost lansat de la nord de insula Oahu de către căpitanul de marină militară Mitsuo Fuchida. 6 avioane n-au reușit să decoleze din cauza unor probleme tehnice. Atacul aerian asupra portului Pearl Harbor a început la ora 7:48 AM ora locală cu atacul de la Kaneohe. La început erau avioane torpiloare, avioane greoaie, vulnerabile, care s-au folosit de avantajul surprizei să atace aerodromurile militare Hickham Field, cel mai
Atacul de la Pearl Harbor () [Corola-website/Science/306751_a_308080]
-
de 90° cunoscută sub numele de "Curbura Uralului" schimbând cursul spre vest (Orenburg), iar după ce a traversat stepa kazahă (adică în Kazahstan), curge spre sud ( acolo fiind navigabil ); pe urmă traversează depresiunea caspică. La circa 500 km distanță (în linie aeriană) de Oral se varsă, în regiunea Kazahstanului de vest la Atîrau (rus.Guriev cu 146.400 locuitori), printr-o deltă mlăștinoasă cu mai multe ramuri, în Marea Caspică. Cu privire la lungimea cursului Uralului sunt controverse fiind o diferență de 1.500
Ural (râu) () [Corola-website/Science/306762_a_308091]
-
Deutsche AG (ISIN: DE0008232125) (pronunță [dɔɪtʃə ˈlʊftˌhanza], pronunție aproximativă: 'doi-ce 'luft-han-za) este cea mai mare companie aeriană germană și din Europa. Numele provine de la "Luft" (germană "aer"), și "Hansa" (Liga hanseatică). Concernul a apărut la jumătatea anilor 90 pornind de la compania aeriană , având numele Deutsche Lufthansa AG, dar operând și alte companii. În anul 1994 s-a
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
AG (ISIN: DE0008232125) (pronunță [dɔɪtʃə ˈlʊftˌhanza], pronunție aproximativă: 'doi-ce 'luft-han-za) este cea mai mare companie aeriană germană și din Europa. Numele provine de la "Luft" (germană "aer"), și "Hansa" (Liga hanseatică). Concernul a apărut la jumătatea anilor 90 pornind de la compania aeriană , având numele Deutsche Lufthansa AG, dar operând și alte companii. În anul 1994 s-a produs separarea numelui Lufthansa de diviziile de servicii ale companiei aeriene. Astfel au apărut Lufthansa Cargo AG, Lufthansa Technik AG (LHT) și LSG Lufthansa Service
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
și "Hansa" (Liga hanseatică). Concernul a apărut la jumătatea anilor 90 pornind de la compania aeriană , având numele Deutsche Lufthansa AG, dar operând și alte companii. În anul 1994 s-a produs separarea numelui Lufthansa de diviziile de servicii ale companiei aeriene. Astfel au apărut Lufthansa Cargo AG, Lufthansa Technik AG (LHT) și LSG Lufthansa Service Holding AG (sub marca LSG Sky Chefs, servicii de catering). Deutsche Lufthansa AG este inițiatoarea și fondatoarea Star Alliance (1997), cea mai mare alianță aeriană globală
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
companiei aeriene. Astfel au apărut Lufthansa Cargo AG, Lufthansa Technik AG (LHT) și LSG Lufthansa Service Holding AG (sub marca LSG Sky Chefs, servicii de catering). Deutsche Lufthansa AG este inițiatoarea și fondatoarea Star Alliance (1997), cea mai mare alianță aeriană globală. Forma de organizare a Deutsche Lufthansa AG se bazează pe conducerea la nivel de concern și separat pe cea a fiecărei companii subsidiare. Printre companiile aparținând concernului se numără și renumitele Swiss și Austrian Airlines (preluată în 2009). Istoricul
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
fi separat în două perioade: De abia în 1954 numele LUFTAG a putut fi schimbat cu tradiționalul nume Lufthansa, o dată cu reobținera drepturilor de utilizare ale numelui respectiv. Numele Lufthansa, aparținând de Deutsche Lufthansa AG, nu trebuie totuși confundat cu compania aeriană Deutsche Lufthansa fondată în 1 iulie 1955 în RDG. Din punct de vedere juridic primul zbor al Deutsche Lufthansa AG a avut în 1 aprilie 1955, considerat reinaugurarea mărcii Lufthansa. În anul 1966 au fost emise primele acțiuni Lufthansa în cadrul
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
concernul mai administrează și alte companii subsidiare de servicii și finanțe. Transportul de pasageri reprezintă conform datelor de pe 31 decembrie 2009 75,38 de procente cifra de afaceri a concernului. La acest procent își aduc contribuția și companiile subsidiare. Compania aeriană cunoscută ca „Lufthansa“ (numele din interiorul concernului: "Lufthansa Passage Airlines") este cea mai mare dintre companiile aparținând concernului "Deutsche Lufthansa AG". De la 1 Julie 2007 concernul Lufthansa deține integral compania aeriană Swiss International Air Lines. Anterior acestei date, concernul Lufthansa
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]