60,078 matches
-
acest procent își aduc contribuția și companiile subsidiare. Compania aeriană cunoscută ca „Lufthansa“ (numele din interiorul concernului: "Lufthansa Passage Airlines") este cea mai mare dintre companiile aparținând concernului "Deutsche Lufthansa AG". De la 1 Julie 2007 concernul Lufthansa deține integral compania aeriană Swiss International Air Lines. Anterior acestei date, concernul Lufthansa avea o participație de 49 procente la Swiss International Air Lines datorită unor probleme juridice în domeniul aeronautic între Statul Federal German și Elveția. Celălalte 51 de procente aparțineau fundației elvețiene
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
data de 3 septembrie 2009. La 1 ianuarie 2009 a avut loc cumpărarea Germanwings GmbH de către Lufthansa Commercial Holding. Eurowings este de asemenea membră a concernului Lufthansa sub marca Lufthansa Regional, o alianță formată în acest moment din cinci companii aeriene regionale. Celelalte patru subsidiare ale Deutsche Lufthansa AG aparțin exclusiv concernului. Acestea sunt Lufthansa CityLine, Air Dolomiti, Augsburg Airways și Contact Air. Concernul Lufthansa are o participație de aproximativ 20 de procente la compania aeriană luxemburgheză Luxair. La data de
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
acest moment din cinci companii aeriene regionale. Celelalte patru subsidiare ale Deutsche Lufthansa AG aparțin exclusiv concernului. Acestea sunt Lufthansa CityLine, Air Dolomiti, Augsburg Airways și Contact Air. Concernul Lufthansa are o participație de aproximativ 20 de procente la compania aeriană luxemburgheză Luxair. La data de 13 decembrie 2007 Deutsche Lufthansa AG a făcut cunoscut faptul că a obținut o participație de 19 procente la JetBlue Airways. Cumpărarea celor 42 de milioane de acțiuni reprezentând 19 procente din compania JetBlue Airways
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
achiziție Deutsche Lufthansa AG face concurență directă partenerilor Star-Alliance (în special pe coasta de est a SUA. La data de 15 septembrie 2008 Deutsche Lufthansa AG face cunoscut faptul că va prelua o participațiune de 45 de procente a companiei aeriene Brussels Airlines. Conducerea Lufthansa planificase cumpărarea celorlalte 55 de procente Brussels Airlines contra sumei de 65 milioane Euro, tranzacția neefectuându-se însă până în august 2012 La data de 30 octombrie 2008 Deutsche Lufthansa AG face cunoscut faptul că a preluat
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
cumpărarea celorlalte 55 de procente Brussels Airlines contra sumei de 65 milioane Euro, tranzacția neefectuându-se însă până în august 2012 La data de 30 octombrie 2008 Deutsche Lufthansa AG face cunoscut faptul că a preluat 80 de procente din compania aeriană British Midland Airways. Restul de 20 de procente au fost preluate de către Deutsche Lufthansa AG de la SAS Scandinavian Airlines la data de 1 noiembrie 2009. În noembrie 2011 datorită rezultatelor slabe ale BMI, Deutsche Lufthansa AG anunță vânzarea companiei către
Lufthansa () [Corola-website/Science/306788_a_308117]
-
de maxim 13.446 km. Deși proiectanții se așteptau să devină rapid depășit, au fost produse 4 generații ale modelului, cu o a cincea urmând a fi lansată în 2009. Avionul a fost produs ca urmare a revoluției în transportul aerian survenite în anii 1960. Dacă cu doar 10 ani în urmă, transportul aerian era un produs de lux, inaccesibil majorității populației, revoluția adusă de avioanele cu reacție, precum Boeing 707 și DC-8 a dus la necesitatea unui produs care să
Boeing 747 () [Corola-website/Science/306793_a_308122]
-
au fost produse 4 generații ale modelului, cu o a cincea urmând a fi lansată în 2009. Avionul a fost produs ca urmare a revoluției în transportul aerian survenite în anii 1960. Dacă cu doar 10 ani în urmă, transportul aerian era un produs de lux, inaccesibil majorității populației, revoluția adusă de avioanele cu reacție, precum Boeing 707 și DC-8 a dus la necesitatea unui produs care să poată transporta un număr foarte mare de oameni, mai ales la clasa economic
Boeing 747 () [Corola-website/Science/306793_a_308122]
-
mai ales că odată cu 747 apăreau și o serie de avioane trimotoare de mare capacitate, mai mici, dar mai puțini consumatoare de combustibi, Boeing 747 s-a dovedit a fi foarte popular în serviciu, fiind inițial cumpărat de toate liniile aeriene mari din vestul Europei și SUA, (precum British Airways, Air France, TWA etc.). Criza petrolului din anii '70, urmată de apariția de avioane bimotoare de mare capacitate a scos avionul de pe rute mai scurte și mai puțin căutate, acesta fiind
Boeing 747 () [Corola-website/Science/306793_a_308122]
-
le ofere comercial. În schimb, familia A320 are wingtip fence, folosite cu același scop ca și winglet-urile Boeing însă având dimensiuni mult mai reduse. Avionul este gândit pentru operațiuni scurt și mediu curier, fiind unul din modelele favorite ale liniilor aeriene low cost (precum Easyjet, Jetblue, US Airways și Wizz Air) dar și al liniilor tradiționale (precum United sau Air France). Astăzi, singurul competitor al modelului este Boeing 737 NG, care oferă capacități similare (și este produs în cantități aproape identice
Airbus A320 () [Corola-website/Science/306797_a_308126]
-
Avionul a fost construit pentru a asigura zboruri de mare distanță și capacitate pe rute principale între nodurile importante (și foarte congestionate) ale marilor companii aeriene. Acoperă o piață de nișă, majoritatea liniilor aeriene neavând nevoie de capacități așa mari pentru serviciile lor. La începutul anilor 1990 au existat 3 studii pentru un astfel de proiect, unul produs de compania Boeing numit VLCT, unul produs de
Airbus A380 () [Corola-website/Science/306794_a_308123]
-
Avionul a fost construit pentru a asigura zboruri de mare distanță și capacitate pe rute principale între nodurile importante (și foarte congestionate) ale marilor companii aeriene. Acoperă o piață de nișă, majoritatea liniilor aeriene neavând nevoie de capacități așa mari pentru serviciile lor. La începutul anilor 1990 au existat 3 studii pentru un astfel de proiect, unul produs de compania Boeing numit VLCT, unul produs de compania McDonnell Douglas numit MD-12 și A3XX produs
Airbus A380 () [Corola-website/Science/306794_a_308123]
-
din aceste avioane cu baruri sau dușuri, mai ales pentru clasa I, a fost deja realizată. În mod standard, locurile pentru clasa I și clasa business vor fi oferite în partea frontală a avionului, la etajul superior (deși unele linii aeriene doresc amenajarea acestui spațiu la etajul inferior). Pentru clasa economic se va oferi o configurație cu 10 locuri pe rând la etajul inferior (tipic 3+4+3) și 8 locuri la etajul superior (2+4+2 sau 3+3+2
Airbus A380 () [Corola-website/Science/306794_a_308123]
-
îmbinărilor și a tehnicilor de construcție s-a făcut tot digital, toate structurile construite fiind incluse în avioanele produse propriu-zis. Avionul a fost gândit să servească ca model imediat superior Boeing 767, si a fost construit în consultanță cu liniile aeriene (au participat United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, ANA, British Airways, JAL, Qantas, and Cathay Pacific) Prima comandă a venit de la United Airlines în 1990, și primul zbor a avut loc la 14 iunie 1994 la fabrica Boeing din
Boeing 777 () [Corola-website/Science/306791_a_308120]
-
de minute de orice aeroport capabil să-l preia). Este unul din cele mai bine vândute avioane de pasageri de mare capacitate (cu două culoare) din istorie, 988 de bucăți fiind comandate, din care 635 au fost deja livrate liniilor aeriene. Competitorii săi principali sunt Airbus A330 (pentru rute pe distanțe medii), Airbus A340 (pentru rute pe distanțe lungi, cu mențiunea că acest model are dezavantajul de a avea patru motoare) și în viitor Airbus A350XWB-1000. Boeing plănuiește să înlocuiască modelul
Boeing 777 () [Corola-website/Science/306791_a_308120]
-
ușor, simplificând design-ul aerodinamic, distanțând astfel modelul de concurența din acea vreme (atât Caravelle cât și DC-9 aveau motoarele plasate pe fuselaj, în spatele avionului). La ceremonia de lansare din 17 ianuarie 1967, au fost prezenți reprezentanții celor 17 companii aeriene care comandaseră nou avion. Primul zbor al 737 a avut loc în 1967, modelul inițial fiind vândut doar unei singure companii aeriene importante - (Lufthansa). Modeul lungit (737-200) a fost cu mult mai popular. Inaugurat în 1968, a fost produs timp
Boeing 737 () [Corola-website/Science/306796_a_308125]
-
fuselaj, în spatele avionului). La ceremonia de lansare din 17 ianuarie 1967, au fost prezenți reprezentanții celor 17 companii aeriene care comandaseră nou avion. Primul zbor al 737 a avut loc în 1967, modelul inițial fiind vândut doar unei singure companii aeriene importante - (Lufthansa). Modeul lungit (737-200) a fost cu mult mai popular. Inaugurat în 1968, a fost produs timp de 20 de ani, până în 1988, primul client fiind United Airlines. După primele 135 de avioane din serie, s-au adus câteva
Boeing 737 () [Corola-website/Science/306796_a_308125]
-
și în varianta 737-200C și Adv 737-200C - convertibilă (cargo/pasageri), dar și într-o variantă adaptată operării pe aeroporturi ne-asfaltate, fiind unul din cele mai mari avioane capabile de astfel de operațiuni. Modelul rămâne în uz în cazul liniilor aeriene mai mici, sau charter, din țări mai puțin dezvoltate, sau în linii aeriene cargo. Capacitatea lui este de 134 de pasageri într-o singură clasă. Modelul se caracterizează prin motoare noi (PW CFM56), cu 20% mai economice, cabină modernizată (similară
Boeing 737 () [Corola-website/Science/306796_a_308125]
-
o variantă adaptată operării pe aeroporturi ne-asfaltate, fiind unul din cele mai mari avioane capabile de astfel de operațiuni. Modelul rămâne în uz în cazul liniilor aeriene mai mici, sau charter, din țări mai puțin dezvoltate, sau în linii aeriene cargo. Capacitatea lui este de 134 de pasageri într-o singură clasă. Modelul se caracterizează prin motoare noi (PW CFM56), cu 20% mai economice, cabină modernizată (similară cu cea din Boeing 757) și aripi noi, mai eficiente. 737 clasic a
Boeing 737 () [Corola-website/Science/306796_a_308125]
-
s-au prăbușit, cu încă 230 de decese. Au mai existat 6 incidente care nu au distrus avionul, producând 242 decese, și 96 de deturnări cu 325 de decese. Multe din incidente au fost produse de către avioane operate de linii aeriene sărace, din țări puțin dezvoltate sau cu puțin interes în securitatea aviatică (precum Nigeria sau Indonezia), datorită prețului redus și disponibilității ridicate a avionului pe piață. O problemă mecanică cu acest avion a fost cârma verticală, care a provocat mai
Boeing 737 () [Corola-website/Science/306796_a_308125]
-
identificator de locație IATĂ ori pur și simplu identificator de locație, este un cod format din trei litere ce desemnează mai multe aeroporturi din lume, definit fiind de către Internațional Air Transport Association (abreviat: "IATĂ", în traducere: Asociația Internațională de Transport Aerian). Alocarea acestor coduri este gestionată conform rezoluției IATĂ 767 și este administrată de către sediul central IATĂ din Montreal. Codurile sunt publicate trianual în "IATĂ Airline Coding Directory (Directorul de coduri IATĂ pentru liniile aeriene)". Codurile nu sunt unice: din cele
Coduri de aeroport IATA () [Corola-website/Science/306813_a_308142]
-
în traducere: Asociația Internațională de Transport Aerian). Alocarea acestor coduri este gestionată conform rezoluției IATĂ 767 și este administrată de către sediul central IATĂ din Montreal. Codurile sunt publicate trianual în "IATĂ Airline Coding Directory (Directorul de coduri IATĂ pentru liniile aeriene)". Codurile nu sunt unice: din cele 17 576 de coduri posibile, 323 sunt folosite pentru mai mult de un aeroport. În vreme ce codurile IATĂ sunt cele mai familiare coduri pentru pasageri, codurile de aeroport ICAO formate din patru litere sunt din ce in ce mai
Coduri de aeroport IATA () [Corola-website/Science/306813_a_308142]
-
asemenea coduri și pentru stații de căi ferate, precum și pentru entități care gestionează aeroporturi. Există o listă de aeroporturi, sortate după codul IATĂ. Există și o listă de stații de cale ferată, care împrumuta coduri în urma unor înțelegeri între liniile aeriene și companii de cale ferată precum Amtrack, SNCF, Deutsche Bahn, Thalys și Căile Ferate Elvețiene. Separat, există o listă de coduri de stații de cale ferată Amtrack, formate din identificatori din trei litere care sunt folosiți de către Amtrack pentru stațiile
Coduri de aeroport IATA () [Corola-website/Science/306813_a_308142]
-
Internațional Air Transport Association (, ) este o organizație comercială internațională a companiilor aeriene, cu sediul central în Montreal, Quebec, Canada (unde își are sediul central și ICAO, deși cele două sunt entități diferite). IATĂ a fost formată în aprilie 1945 la Havana, Cuba. Este succesoarea "Internațional Air Traffic Association", care a fost fondată
International Air TranSport Association () [Corola-website/Science/306815_a_308144]
-
unde își are sediul central și ICAO, deși cele două sunt entități diferite). IATĂ a fost formată în aprilie 1945 la Havana, Cuba. Este succesoarea "Internațional Air Traffic Association", care a fost fondată la Haga în 1919, anul primelor servicii aeriene regulate internaționale. La fondarea să, IATĂ a avut 57 membri din 31 de națiuni, majoritatea din Europa și America de Nord. Astăzi, organizația cuprinde peste 270 de membrii, din peste 140 de țări din toată lumea. Principalul obiectiv al organizației este asistență companiilor
International Air TranSport Association () [Corola-website/Science/306815_a_308144]
-
regulate internaționale. La fondarea să, IATĂ a avut 57 membri din 31 de națiuni, majoritatea din Europa și America de Nord. Astăzi, organizația cuprinde peste 270 de membrii, din peste 140 de țări din toată lumea. Principalul obiectiv al organizației este asistență companiilor aeriene în desfășurarea unei competiții legale și loiale precum și asistența la compensarea prețurilor (uniformitatea prețurilor). Pentru calculul taxelor de transport, IATĂ apelează la o împărțire a lumii în trei regiuni, astfel: În acest scop, liniilor aeriene le-a fost oferită o
International Air TranSport Association () [Corola-website/Science/306815_a_308144]