66,247 matches
-
longitudinal al vehiculului. 4.2.2.4. În cazul în care, în condițiile de reglare prezentate la pct. 4.2.2.1 și 4.2.2.2, părți componente ale oglinzii retrovizoare limitează cursa de întoarcere a ciocanului, punctul de impact trebuie deplasat într-o direcție perpendiculară pe respectiva axă de rotație sau de pivotare. Deplasarea nu trebuie să fie mai mare decât strictul necesar impus de executarea încercării; limitarea deplasării se va face astfel încât: - fie sfera care delimitează ciocanul să
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
ciocanului să cadă de la o înălțime corespunzând unui unghi al pendulului de 60o față de verticală, în așa fel încât ciocanul să lovească oglinda retrovizoare în momentul în care pendulul atinge poziția verticală. 4.2.2.6. Oglinzile retrovizoare sunt supuse impactului în condițiile următoare: 4.2.2.6.1. Oglinzile retrovizoare interioare Încercarea 1: punctul de impact este cel definit la pct. 4.2.2.3. Impactul trebuie să se producă astfel încât ciocanul să lovească oglinda retrovizoare pe partea suprafeței de
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
așa fel încât ciocanul să lovească oglinda retrovizoare în momentul în care pendulul atinge poziția verticală. 4.2.2.6. Oglinzile retrovizoare sunt supuse impactului în condițiile următoare: 4.2.2.6.1. Oglinzile retrovizoare interioare Încercarea 1: punctul de impact este cel definit la pct. 4.2.2.3. Impactul trebuie să se producă astfel încât ciocanul să lovească oglinda retrovizoare pe partea suprafeței de reflexie. Încercarea 2: punct de impact pe marginea carcasei de protecție, astfel încât impactul produs să facă
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
în care pendulul atinge poziția verticală. 4.2.2.6. Oglinzile retrovizoare sunt supuse impactului în condițiile următoare: 4.2.2.6.1. Oglinzile retrovizoare interioare Încercarea 1: punctul de impact este cel definit la pct. 4.2.2.3. Impactul trebuie să se producă astfel încât ciocanul să lovească oglinda retrovizoare pe partea suprafeței de reflexie. Încercarea 2: punct de impact pe marginea carcasei de protecție, astfel încât impactul produs să facă un unghi de 45 o cu planul suprafeței de reflexie
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
2.6.1. Oglinzile retrovizoare interioare Încercarea 1: punctul de impact este cel definit la pct. 4.2.2.3. Impactul trebuie să se producă astfel încât ciocanul să lovească oglinda retrovizoare pe partea suprafeței de reflexie. Încercarea 2: punct de impact pe marginea carcasei de protecție, astfel încât impactul produs să facă un unghi de 45 o cu planul suprafeței de reflexie și să fie situat în planul orizontal care trece prin centrul suprafeței respective. Impactul trebuie să se producă pe partea
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
1: punctul de impact este cel definit la pct. 4.2.2.3. Impactul trebuie să se producă astfel încât ciocanul să lovească oglinda retrovizoare pe partea suprafeței de reflexie. Încercarea 2: punct de impact pe marginea carcasei de protecție, astfel încât impactul produs să facă un unghi de 45 o cu planul suprafeței de reflexie și să fie situat în planul orizontal care trece prin centrul suprafeței respective. Impactul trebuie să se producă pe partea suprafeței de reflexie. 4.2.2.6
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
de reflexie. Încercarea 2: punct de impact pe marginea carcasei de protecție, astfel încât impactul produs să facă un unghi de 45 o cu planul suprafeței de reflexie și să fie situat în planul orizontal care trece prin centrul suprafeței respective. Impactul trebuie să se producă pe partea suprafeței de reflexie. 4.2.2.6.2. Oglinzile retrovizoare exterioare Încercarea 1: punctul de impact este cel definit la pct. 4.2.2.3 sau 4.2.2.4. Impactul trebuie să se
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
cu planul suprafeței de reflexie și să fie situat în planul orizontal care trece prin centrul suprafeței respective. Impactul trebuie să se producă pe partea suprafeței de reflexie. 4.2.2.6.2. Oglinzile retrovizoare exterioare Încercarea 1: punctul de impact este cel definit la pct. 4.2.2.3 sau 4.2.2.4. Impactul trebuie să se producă astfel încât ciocanul să lovească oglinda retrovizoare pe partea suprafeței de reflexie. Încercarea 2: punctul de impact este cel definit la pct.
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
centrul suprafeței respective. Impactul trebuie să se producă pe partea suprafeței de reflexie. 4.2.2.6.2. Oglinzile retrovizoare exterioare Încercarea 1: punctul de impact este cel definit la pct. 4.2.2.3 sau 4.2.2.4. Impactul trebuie să se producă astfel încât ciocanul să lovească oglinda retrovizoare pe partea suprafeței de reflexie. Încercarea 2: punctul de impact este cel definit la pct. 4.2.2.3 sau 4.2.2.4. Impactul trebuie să se producă astfel încât
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
exterioare Încercarea 1: punctul de impact este cel definit la pct. 4.2.2.3 sau 4.2.2.4. Impactul trebuie să se producă astfel încât ciocanul să lovească oglinda retrovizoare pe partea suprafeței de reflexie. Încercarea 2: punctul de impact este cel definit la pct. 4.2.2.3 sau 4.2.2.4. Impactul trebuie să se producă astfel încât ciocanul să lovească oglinda retrovizoare pe partea opusă suprafeței de reflexie. În cazul în care oglinzile retrovizoare din clasele II
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
sau 4.2.2.4. Impactul trebuie să se producă astfel încât ciocanul să lovească oglinda retrovizoare pe partea suprafeței de reflexie. Încercarea 2: punctul de impact este cel definit la pct. 4.2.2.3 sau 4.2.2.4. Impactul trebuie să se producă astfel încât ciocanul să lovească oglinda retrovizoare pe partea opusă suprafeței de reflexie. În cazul în care oglinzile retrovizoare din clasele II și III se montează cu același tip de braț ca și oglinzile retrovizoare clasele IV
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
oglinzii retrovizoare Figura 2 4.3.3. Încărcătura de încercare este de 25 kg și se aplică timp de un minut 5. REZULTATELE ÎNCERCĂRILOR 5.1. În încercările descrise la pct. 4.2, pendulul trebuie să continue să oscileze după impact, astfel încât proiecția pe planul de lansare al pendulului și poziția brațului să facă un unghi de cel puțin 20o cu verticala. Precizia măsurării unghiului trebuie să fie de + 1°. 5.1.1. Această cerință nu este aplicabilă în cazul oglinzilor
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
o separare parțială a sticlei de suportul protector se acceptă cu condiția de a nu depăși 2,5 mm de o parte și de alta a fisurii. Se acceptă ca mici cioburi să se detașeze din suprafața sticlei în punctul impactului; 5.3.2. suprafața de reflexie este făcută din securit. Anexa II apendicele 1 METODA DE ÎNCERCARE PENTRU DETERMINAREA COEFICIENTULUI DE REFLEXIE 1 DEFINIȚII 1.1 "Iluminant standard CIE A5": iluminant colorimetric, ținând cont de radiatorul integral la T68 = 2855
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
periculoase sau muchii ascuțite, orientate spre spate sau în jos. Punctul 5.6.2 se elimină. Punctul 5.7 se citește: Părțile din spate ale scaunelor fixate de vehicul. Punctul 5.7.1.2.3 se citește: În zona de impact a capului din afara limitelor prevăzute la punctele 5.7.1.2.1 - 5.7.1.2.2 inclusiv, structura cadru a scaunului se capitonează pentru a împiedica contactul direct al capului cu aceasta; și, în aceste zone, cadrul are o
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
III. Punctul 5.7.2 se citește: Aceste cerințe nu se aplică scaunelor care se află cel mai în spate, scaunelor orientate spre lateral sau spre spate, scaunelor aflate spate-în-spate sau scaunelor rabatabile (strapontinelor). În cazul în care zonele de impact ale scaunelor, tetierelor și suporturile acestora conțin părți acoperite cu materiale cu o duritate mai mică de 50 Shore A, cerințele de mai sus, cu excepția celor care se referă la disiparea energiei descrise în anexa III, se aplică numai părților
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
sus, cu excepția celor care se referă la disiparea energiei descrise în anexa III, se aplică numai părților rigide. Punctul 5.8 devine punctul 5.8.1. Noul punctul 5.8 se citește: Alte dotări nespecificate. ANEXA II STABILIREA ZONEI DE IMPACT A CAPULUI Punctul 2.2 se citește: Pentru fiecare valoare a distanței dintre punctul de articulație și vârful capului, care poate fi măsurată cu dispozitivul de măsurare în funcție de dimensiunile interioare ale vehiculului, se stabilesc toate punctele de contact amplasate în fața
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
care trece prin punctul H. ANEXA III METODA DE ÎNCERCARE A MATERIALELOR CARE POT DISIPA ENERGIA Textul de la punctul 1.3.3 se elimină. Numărul punctului se pune între paranteze. Punctul 1.4.1 se citește: În orice punct de impact al suprafeței care urmează să fie încercată, direcția de impact este cea definită de tangenta la traiectoria capului fals al aparatului de măsurare descris în anexa II. Pentru încercarea elementelor menționate la punctele 5.3.4.1 și 5.4
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
A MATERIALELOR CARE POT DISIPA ENERGIA Textul de la punctul 1.3.3 se elimină. Numărul punctului se pune între paranteze. Punctul 1.4.1 se citește: În orice punct de impact al suprafeței care urmează să fie încercată, direcția de impact este cea definită de tangenta la traiectoria capului fals al aparatului de măsurare descris în anexa II. Pentru încercarea elementelor menționate la punctele 5.3.4.1 și 5.4.2.2 din anexa I, se alungește brațul aparatului de
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
disipare a energiei se realizează fără oglinda retrovizoare. Pendulul nu trebuie să lovească piciorul suportului oglinzii. La punctele 2.3 și 2.3.1: Zona exceptată definită de aceste puncte, situată în spatele volanului, este valabilă și în cazul zonei de impact a capului pasagerului(pasagerilor) din față. În cazul volanelor reglabile, zona exceptată în final se limitează la suprafața comună a zonelor exceptate pentru fiecare poziție de conducere pe care o poate avea volanul. În cazul în care se poate opta
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
min. 0 - 10 1,5 0,25 0,50 10 - 15 2,0 0,33 0,75 15 - 20 3,0 0,50 1,25 La punctul 5.1.2: În timpul încercării se determină dacă părți din interiorul zonei de impact utilizate pentru consolidare pot fi deplasate sau scoase în afară, sporind astfel riscurile pentru pasageri sau gravitatea rănirii. La punctul 5.1.3: Aceste două concepte (nivelul și muchia inferioară a tabloului de bord) pot fi diferite. Cu toate acestea
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
poate fi atinsă constă în utilizarea: * capului de simulare specificat în anexa II, în cazul în care maneta este amplasată deasupra sau la nivelul tabloului de bord (care urmează a fi încercat în conformitate cu punctul 5.1 și în zona de impact); * genunchiului specificat în anexa VI, în cazul în care maneta este amplasată sub nivelul panoului de comandă (în acest caz, maneta de acționare se încearcă în conformitate cu punctul 5.3.2.3). La punctul 5.2.3: Specificațiile tehnice prevăzute la
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
specificate. La punctul 5.5.1.2.3: Forța de 37,8 daN se aplică chiar dacă proeminența originală este de 25 mm sau mai mică. Proeminența se măsoară în timpul aplicării forței. Forța de 37,8 daN aplicată în direcția de impact definită în anexa III ca tangentă la traiectoria capului fals se aplică în mod normal cu ajutorul unui piston cu cap plat cu diametrul de maximum 50 mm, dar în cazul în care acest lucru nu este posibil se poate utiliza
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
5.6.1: Partea superioară a cadrului parbrizului începe deasupra conturului transparent al parbrizului. La punctul 5.7.1.1: Vezi punctul 5.1.1 pentru definiția "muchiei ascuțite". La punctul 5.7.1.2: Pentru a defini zona de impact a capului cu spătarul scaunelor din față, orice structură necesară pentru a sprijini spătarul scaunului este considerată o componentă a acestui spătar de scaun. La punctul 5.7.1.2.3: Căptușeala structurii cadrului scaunului nu prezintă asperități periculoase și
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
considerată o componentă a acestui spătar de scaun. La punctul 5.7.1.2.3: Căptușeala structurii cadrului scaunului nu prezintă asperități periculoase și muchii ascuțite care pot mări pericolul sau gravitatea rănirii pasagerilor. LA ANEXA II DETERMINAREA ZONEI DE IMPACT A CAPULUI La punctul 2.1.1.2: Alegerea uneia dintre cele două proceduri pentru stabilirea înălțimii se lasă la latitudinea constructorului. La punctul 2.2: La determinarea punctelor de contact, lungimea brațului aparatului de măsurare nu se schimbă în timpul
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
pericol pentru ocupanții vehiculului respectiv. Aceasta nu trebuie să prezinte, în orice poziții de utilizare, nici asperități periculoase, nici muchii ascuțite care pot spori riscul de a se răni sau gravitatea rănilor ocupanților. Părțile din tetieră situate în zona de impact definită în continuare trebuie să poată disipa energia, așa cum este specificat în anexa V. 6.1.1. Zona de impact este limitată lateral de către două planuri longitudinale aflate la o distanță de 70 de mm de o parte și de
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]